Jesi ti u gradjevinskoj struci? Zasto mislis da rok treba biti kraci, mislis da neko nije o tome razmisljao? Ili kontas ono pukli onako 30 mjeseci, koga jebe? Pa nije ovo neki lokalni puteljak jbt...treba izgraditi grdosiju od mosta duzine 1km.spree wrote:To sto se ti volis praviti pametan i kao omalovažavati druge govori dovoljno o tebi. Naravno da sam procitao, ali ako ti kazes da nisam onda mora da si u pravuneki wrote:Na trasi je i most dugačak kilometar, na 6 stubova visokih 100m, takav na našim prostorima još nije izgrađen..spree wrote:12km 30 mjeseci. Jesu li igdje rokovi duzi na svijetu?
Barem pročitaj članak do kraja prije nego počneš komentarisati..to više govori o tebi nego o rokovima..
Sto se tiče rokova ja i dalje mislim da su predugački. Ok most kilometar i ok stubovi od 100m i ok nije kod nas slican izgradjen, ali 2,5 godine? 100% to moze brze. Svakako mislim da treba postavljati skoro nemoguće rokove, pa da vidimo ko ce se prijaviti na tender.
525.000 prolazaka za 6 mjeseci??? Znači oko 2900 vozila dnevno, znači za 24 sata nek je jednako prometno, trebalo bi da prođe preko 100 vozila u satu, a ti se voziš 10 minuta i vidiš jedno ili nijedno u suprotnoj traci. Vjerovatno prolaze kad ti odeš....shake69 wrote:''Od početka rada sistema naplate putarine, na autoputu E 661 Gradiška – Banja Luka, tačnije od 16. marta 2015. godine pa do 30. juna 2017. godine, naplaćeno je 8,3 miliona maraka, dok je na autoputu "9. januar" Banja Luka – Doboj, na dionici od Doboja do Prnjavora, od 1. januara 2017. do 30. juna 2017. godine, naplaćeno 2,1 milion maraka.'' (klix)
Gdje ovi skupise 2 miliona a nikog na cesti!?
Potemkinova sela Guardiana i njegovih adjutanata, nista drugo.drugi profil wrote:525.000 prolazaka za 6 mjeseci??? Znači oko 2900 vozila dnevno, znači za 24 sata nek je jednako prometno, trebalo bi da prođe preko 100 vozila u satu, a ti se voziš 10 minuta i vidiš jedno ili nijedno u suprotnoj traci. Vjerovatno prolaze kad ti odeš....shake69 wrote:''Od početka rada sistema naplate putarine, na autoputu E 661 Gradiška – Banja Luka, tačnije od 16. marta 2015. godine pa do 30. juna 2017. godine, naplaćeno je 8,3 miliona maraka, dok je na autoputu "9. januar" Banja Luka – Doboj, na dionici od Doboja do Prnjavora, od 1. januara 2017. do 30. juna 2017. godine, naplaćeno 2,1 milion maraka.'' (klix)
Gdje ovi skupise 2 miliona a nikog na cesti!?
Pa sve i da su teža vozila sa većim tarifama nabila toliku cifru, opet bi čovjek morao vidjeti te šlepere na onoj vratolomiji od puta između Prnjavora i Laktaša.
Koje su ovo providne laži jbt.
Heringa nema na tenderu jer partner Viadukt nebi prošao financijske zahtjeve za izvođača, u Hrvatskoj zbog blokiranih računa su skinuti kao izvođač mosta kod Trogira a na mostu Svilaj je Herring postao glavni izvođač a Viadukt ostao kao podizvođač stime da im Hering plača radnike.kurty wrote:prijateljuSo What! wrote:Hamed Ramić (EA) je jedan od glavnih finansijera SDA, Strabag je dobio brdo javnih tendera.drugi profil wrote:Ma jest kad bi to gledali onako naivno misleći da će se do posla doći pošteno.
Uglavnom nek se pravi, samo nek je kvalitetno jer taj most mora biti sila bez mane.
Da su govna jesu, da su naša jesu isto. Sad bolje je opet manje zlo.
koliko je EA radio u periodu 2010 -2014 ??? prekucali s poslom
A valjda znas i sto HERINGA nije bilo na tenderu, a sto je tu "konzorcij" EA-strabag, bas kao i u Zenici
Kolega ti generalno pišaš po svakom projektu od Južne longitudinale do autoputa. Nema ništa loše naći manunekom projektu, navesti je i obrazložiti, ali ono pišanje po svemu tipa "najgori smo, samo mi ovo, samo kod nas ovako", zati pesimistične najave vezane za sve, ne znam što ti to treba.spree wrote:To sto se ti volis praviti pametan i kao omalovažavati druge govori dovoljno o tebi. Naravno da sam procitao, ali ako ti kazes da nisam onda mora da si u pravuneki wrote:Na trasi je i most dugačak kilometar, na 6 stubova visokih 100m, takav na našim prostorima još nije izgrađen..spree wrote:12km 30 mjeseci
Barem pročitaj članak do kraja prije nego počneš komentarisati..to više govori o tebi nego o rokovima..
Sto se tiče rokova ja i dalje mislim da su predugački. Ok most kilometar i ok stubovi od 100m i ok nije kod nas slican izgradjen, ali 2,5 godine? 100% to moze brze. Svakako mislim da treba postavljati skoro nemoguće rokove, pa da vidimo ko ce se prijaviti na tender.
Niko ne osporava jake reference, samo sam naveo da se radi o partijskoj kompaniji. Dobar su posao uradili i ja upravo podržavam što barem naši radnici rade, u Crnoj Gori recimo kineska kompanija je dovela armiju svojih radnika.kurty wrote:prijatelju
koliko je EA radio u periodu 2010 -2014 ??? prekucali s poslom
A valjda znas i sto HERINGA nije bilo na tenderu, a sto je tu "konzorcij" EA-strabag, bas kao i u Zenici
Klix
Azerbejdžansko-kineski konzorcij Azvirt Limited Liability Company i Power Construction Corporation of China Ltd predao je najpovoljniju ponudu za izgradnju poddionice Počitelj - Zvirovići na Koridoru 5C.
Ovu informaciju za Klix.ba je potvrdio direktor Javnog preduzeća Autoceste FBiH Adnan Terzić.
Jučer popodne u sjedištu Autocesta FBiH u Mostaru otvorene su pristigle ponude, nakon čega je tenderska komisija detaljno provjerila pristiglu dokumentaciju, a uslijedit će odabir izvođača radova sa kojim će biti potpisan ugovor.
Kako saznajemo, konzorcij firmi iz Azerbejdžana i Kine imao je najnižu ponudu, a slijede ga Strabag AG and Euro- Asfalt d.o.o. (Austrija i BiH), Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. (Turska), Fernas & Ozgun Insaat (Turska) i na kraju China Gezhouba Group Company Limited (Kina).
Poddionica Počitelj-Zvirovići duga je 11,75 km, a najznačajniji objekti na poddionici su most Počitelj (945 m), petlja sa naplatnim mjestom i pristupnim prometnicama do regionalne ceste Buna - Domanovići i magistralne ceste M-17, tri vijadukta, tunel i otvorena trasa.
Procijenjena vrijednost radova iznosi 100 miliona eura. Predviđeni rok izgradnje je 30 mjeseci.
Izgradnja poddionice finansira se iz sredstava osiguranih u okviru ugovora o zajmu sklopljenog sa Evropskom investicijskom bankom (EIB), saopćeno je ranije iz Autocesta FBiH.
Nadam se da ćemo ovim kornjačinim koracima prestići Albaniju po napredovanju do 2222 godine.foton wrote:Svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo...
Svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo...
Svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo...
A koliko km autoceste ima Albanija? Kolika je prosječna plata? itd.nineinchnails wrote:Nadam se da ćemo ovim kornjačinim koracima prestići Albaniju po napredovanju do 2222 godine.foton wrote:Svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo...
Svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo...
Svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo...
Biznisinfo
Ponuda konzorcija Azvirt Limited Liability Company iz Azerbejdžana i Power Construction Corporation iz Kine za gradnju dionice Počitelj – Zvirovići je najpovoljnija, i za 6 miliona eura niža od druge najpovoljnije ponude.
Ove podatke danas je objavio Dnevni avaz. List ne navodi ukupne iznose ponuda već samo razlike između njih.
BiznisInfo nezvanično saznaje da je najniža ponunda nešto ispod 200 miliona KM.
Dio konzorcija koji je dao najnižu ponudu je i bh. firma Hering, najveća građevinska kompanija u Hercegovini.
Avaz navodi da je druga najpovoljnija ponuda kompanija Strabag i Euro-Asfalt, te da je ona za milion eura niža od ponude turske kompanije Cengiz koja je na trećem mjestu.
Na četvrtom mjestu je također turska firma Fernas & Ozgun čija je ponuda za 4 miliona eura skuplja od Strabagove.
Jedina firma koja je van konkurencije je kineska Gezhouba, čija je ponuda za čak 81,5 miliona KM skuplja od prvoplasirane.
Prema tenderu, izvođač mora do 1. avgusta biti uveden na gradilište.
Sve ponude moraju biti podvrgnute matematičkoj kontroli i provjeri dokumentacije prije nego što se proglasi pobjednik.
Dionica je duga 11 kilometara.
Ja nisam nista negativno mislio sa onim "svakoga dana u svakom pogledu...", svakom kasikom bagera, svakim kubikom betona smo blizi cilju...tec wrote:A koliko km autoceste ima Albanija? Kolika je prosječna plata? itd.nineinchnails wrote:Nadam se da ćemo ovim kornjačinim koracima prestići Albaniju po napredovanju do 2222 godine.foton wrote:Svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo...
Svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo...
Svakoga dana u svakom pogledu sve vise napredujemo...
foton wrote:Ja nisam nista negativno mislio sa onim "svakoga dana u svakom pogledu...", svakom kasikom bagera, svakim kubikom betona smo blizi cilju...tec wrote: A koliko km autoceste ima Albanija? Kolika je prosječna plata? itd.
Ali bas me zainteresovalo koliko km autoceste ima Albanija. Ispade oko 180km. (mada sam nasao i neki clanak koji prica o 300km, ali mislim da nije istina). Prosjecna plata je nesto niza nego u BiH, ali njihov budzet je u suficitu a nas u deficitu. Tako da... ne znam sta bih ti rekao. Nize su rangirana ekonomija, ali imaju daleko veci i zdraviji rast. Ne bih se mijenjao sa njima, ali je porazna pomisao da se mjerimo sa zemljom koja je nekad bila pojam izolovanosti. Do 2222, ako ovako nastavi, oni mogu samo nas pretrcati.
Nego da se mi skoncentrisemo da svakoga dana u svakom pogledu napredujemo i bice sve ok...
Gdje si našao te gluposti o autoputevima u Albaniji, a ja zaboravio sam nepismenost naših novinara i propaganda sda. Po standardima Albanija ima oko 100 km autoputa po nekim normalnim međunarodnim standardima (iako pojedine raskrsnice su kružni tokovi i sužene zaustavne trake, itd). I oko 150 brzih puteva koji u većini slučajeva više liče na XII tranzvezalu nego na zapadni prilaz. Pored velikih investicija i megalomanskih pogrešaka kao ugovor sa Behtelom, koji ih već sada košta duplo više nego očekivano.Da se ispravim, dao sam ti mapu, ali očigledno je bila po starijoj trasi. Dakle raspisan je prvi tender za dionicu Vranduk - Ponirak.Distortion wrote:So What da li znas tacno kojom trasom ce ici autoput u podrucju Vranduka prema Nemiloj? Zanima me jer me dosta ljudi pitalo bas to.
Ima li neka mapa?
Dakle, ide prema Koprivnoj i sad sebi možeš otprilike zamisliti trasu.Vranduk in the north and to the section Ponirak – Vraca in the south. This subsection was designed using spatially adjusted continual curves of situational plan to satisfy the boundary elements for design speed Vr 120 km/h.
Subsection starts in the south part of Nemila settlement - location “Stara stanica” and further runs toward south. With two bridges over river Bosna and through one tunnel, the route passes area of the Vranduk town. The alignment then passes in the vicinity of settlement Koprivna, on the right side of river Bosna and ends just before the Ponirak settlement
Izvini ako je smijesno, nasao sam na wikipediji (ne nasi novinari i ne sda). Znam da podaci tu nisu uvijek tacni, ali makar tu pise da su u Albaniji tri dionice klasificirane kao autoputevi i to A1 od 110 km, A2 od 45km i A3 od 26 gotovih kilometara - ukupno 181 km. Tacno je da ima i dosta puteva "nize klase". Profil su po dvije trake u oba smjera sa zaustavnim trakama.tec wrote:foton wrote:Ja nisam nista negativno mislio sa onim "svakoga dana u svakom pogledu...", svakom kasikom bagera, svakim kubikom betona smo blizi cilju...tec wrote: A koliko km autoceste ima Albanija? Kolika je prosječna plata? itd.
Ali bas me zainteresovalo koliko km autoceste ima Albanija. Ispade oko 180km. (mada sam nasao i neki clanak koji prica o 300km, ali mislim da nije istina). Prosjecna plata je nesto niza nego u BiH, ali njihov budzet je u suficitu a nas u deficitu. Tako da... ne znam sta bih ti rekao. Nize su rangirana ekonomija, ali imaju daleko veci i zdraviji rast. Ne bih se mijenjao sa njima, ali je porazna pomisao da se mjerimo sa zemljom koja je nekad bila pojam izolovanosti. Do 2222, ako ovako nastavi, oni mogu samo nas pretrcati.
Nego da se mi skoncentrisemo da svakoga dana u svakom pogledu napredujemo i bice sve ok...
