Forum Klix.ba

johntra wrote:ovdje sva priča o 4x4 vozilima počinje i završava...sve ostalo je razvodnjavanje, neko manje, a neko više uspješno...

43 su amerikanci testirali njemacko vozilo isto namjene i ispostavilo se da je bio superioran u svim terenskim testovima. I sto je najgore nije imao pogon na 4x4.

sumnjam da je bio superiorniji od Willija ...nemamo o čemu pričati dalje, Jeep je svoju tehnologiju 4x4 pogona kasnije ustupio Njemcima i Japancima na razvijanje...to su provjerene činjenice...sve potiče od Willija i niko nije razvijao 4x4 pogon od nule, nego su samo radili na njegovim boljim verzijama...

e moj švabo 43...

mišmaš wrote:e moj švabo 43...

Drug,nisam ba ni ja svabo i ja sam Bosanac i to pravi,ali ako svabe hoce nesto da naprave onda ih tu niko ne moze preteci...evo ti Amerikanci su najzesci trenutno u proizvodnji naoruzanja i mora se priznat da su najbolje opremljeni ali oni dadose sve na to i zato imaju tako savremeno naoruzanje...i opet kad Amerikanci naprave najbolje oruzje koje mogu gdje investiraju i "kao iza nokata",znaci sve,OPET dodju Svabama da im Svabo proda laserske uredjaje bez kojih njihovo Americko zeljezo ne moze funkcionisati onako precizno kako to trenutno znamo.

Znam da se nisi gore obratio meni ali vidim da si "amerikaniziran"i to meni ne smeta samo ti hocu reci kako stvari stoje.

Moja topla preporuka, ako hocete dobro vozilo za teren, a i cestu, evo ga:

avantgarde wrote:Drug,nisam ba ni ja svabo i ja sam Bosanac i to pravi,ali ako svabe hoce nesto da naprave onda ih tu niko ne moze preteci...evo ti Amerikanci su najzesci trenutno u proizvodnji naoruzanja i mora se priznat da su najbolje opremljeni ali oni dadose sve na to i zato imaju tako savremeno naoruzanje...i opet kad Amerikanci naprave najbolje oruzje koje mogu gdje investiraju i "kao iza nokata",znaci sve,OPET dodju Svabama da im Svabo proda laserske uredjaje bez kojih njihovo Americko zeljezo ne moze funkcionisati onako precizno kako to trenutno znamo.

Znam da se nisi gore obratio meni ali vidim da si "amerikaniziran"i to meni ne smeta samo ti hocu reci kako stvari stoje.

Dugo ću pokušavati da skontam čemu atmosfera sa stadiona na forumu o autima. Pokrene se tema i umjesto da se argumentuje, krene se u navijanje. Ali, hajd što se navija, nego su svi ostali k.arina, sranje, ovo ono...

Kontam koliko vas plaćaju te milijarderske autokuće za koje navijate. Fudbal je sport, ljepota, ovo ono, pa kad navijaš za Želju, navijaš za klub čiji stadion vidiš sa prozora. Navijanje za auto industrije ili još gore, države... Ne kontam .

Da, LC je super, pogotovo malo starije verzije od te, ali i ta je zvijer. Malo joj je cijena cini mi se skocila, ali dobro je auto. Pored Granda sa quadra drive, jedan od najboljih kompromisa "modernih" 4x4 vozila za cestu i teren.

kreso_atac wrote:Da, LC je super, pogotovo malo starije verzije od te, ali i ta je zvijer. Malo joj je cijena cini mi se skocila, ali dobro je auto. Pored Granda sa quadra drive, jedan od najboljih kompromisa "modernih" 4x4 vozila za cestu i teren.

Eto ja sam dosta se navozio sa LC Prado 3.4 V6 1997 godina, isao svuda derali ga i nista, samo ide, ide i ide. Stari isto voza stalno sluzbenog LC 100 series 4.2 diesel, sad da mi neko stavi X5 ili ML pored njega ne bi ih ni pogledao, jednostavno odlican

ne sumnjam prijatelju, pogotovo ti veliki motori, mozes mu raditi sta hoces, a i pogoni super. koji bolan x5, q7 itd

Toyota i čuveni HZJ 4.2 dizel motor
Nije za offroada, ali jeste za preći Afriku uzduž i poprijeko sa njim. Još jedan primjer kako nema smisla priča o tome iz koje države dolaze najbolji autu je i činjenica da PZJ 3.5 motor, koji je zapravo isti ovaj, samo sa jednim cilindrom manje, nije ni upola toliko cijenjen.
Danas je u BiH najlakše kupit LC 80ku, ali bez motora. Skoro svi su završili na Jadranu u brodovima.

kreso_atac wrote:ne sumnjam prijatelju, pogotovo ti veliki motori, mozes mu raditi sta hoces, a i pogoni super. koji bolan x5, q7 itd

Jasta, uvijek kazem ko hoce dobrog terenca, a usput da moze normalno i na cesti koristiti nema sta dalje gledati od LC i Patrola. Ja bih takodjer i XC90 uzeo u razmatranje, ali i on je na nekim sportsko-orijentisanim gumama i felgama slab na terenu, a inace je dobar uvjerio sam se par puta...
A sto se tice tog Toyoting diesel 4.2 motora, stari ga poslije svake voznje samo hvali

Postujem misljenje prijatelju, ali zivim u Svedskoj, i stvarno onako postujem i gotivim Volvo, ali XC90 i teren - a-a... Ista je to stvar kao vecina tih evropskih "terenaca", samo sa malo boljim klirensom.

kreso_atac wrote:Postujem misljenje prijatelju, ali zivim u Svedskoj, i stvarno onako postujem i gotivim Volvo, ali XC90 i teren - a-a... Ista je to stvar kao vecina tih evropskih "terenaca", samo sa malo boljim klirensom.

A sto se tice XC90-ke, to je mozda malo subjektivno, posto vozim S80, i Volvo mi je uber alles , ali eto rodjak ima XC90 i testirali smo ga na jednom povrsinskom kopu ovdje u Bosni i fino se pokazao. D5 motor ima taj njegov...

vjerovatno jest subjektivno a sto se tice volva, super su im limuzine, kad bih uzimao putnicko auto, uzeo bih bas vjerovatno s40 ili s80. a onako realno xc90 je tipican "veliki karavan", onako fino izgleda, ali ipak je za ceste uglavnom

johntra wrote:sumnjam da je bio superiorniji od Willija ...nemamo o čemu pričati dalje, Jeep je svoju tehnologiju 4x4 pogona kasnije ustupio Njemcima i Japancima na razvijanje...to su provjerene činjenice...sve potiče od Willija i niko nije razvijao 4x4 pogon od nule, nego su samo radili na njegovim boljim verzijama...

http://www.thetruthaboutcars.com/2010/0 ... ww2-jeeps/

Ne znam sta su imali ustupat njemcima kada su isti prije rata imali tehnicki puno naprednija rijesenja.

Pogledati pod:
Mercedes-Benz G5 W152 Kübelwagen

sve je to divno i krasno, njemačka tehnologija i slip diferencijal, ali Willy ostaje jedno od glavnih vozila sa 4x4 pogonom u Drugom svjetskom ratu i vozilo koje je utjelovilo mnoge današnje off-road ikone...Od Land Rovera, pa do Land Cruisera... sviđa mi se onaj pasus u kojem se kaže da su amerikanci proizvodili karoserije za Type 2...
I koliko je Kubelwagena proizvedno ukupno i koliko je to vozilo bilo upotrebljeno u ratu? Ukupno 500 komada, možda malo jače...da su išta valjali, postali bi zvanično vozilo Wermachta, kao što je to postao Type 2...

Fulio si. Ovaj MB nije proizveden u znacajnom broju jer je bio skup.

VW jeste i bio je glavno vozilo Wehrmachta.

pa da...o tome pričam...kolika je cijena proizvodnje MB-a, a kolika Jeepa ili Type 2...znači, robusnost i jednostavnost, odlike pravih terenaca...

Pa onda je VWov pobjednik, jednostavnije ne ide

to nikada i nikako ne može biti...
prednost, ali i mana Williya, je ta što je dolazio samo u jednoj karoserijskoj verziji, a to je bila haman pa kabrio...imao je samo one najlone koji su ga pokrivali, dok je čvrsta karoserija bila rijetkost i nikada se nije upotrebljavala u borbi, jer je onda Willy imao visoku tačku gravitacije i bio je sklon prevrtanjima...a Type 2 je imao dvije ili tri verzije, što odmah znači i skuplja proizvodnja...pogon je bio odavno razvijen i njegova cijena je bila minorna, a da ne pričam o plastičnim i metalnim sjedištima na kojima su otpadale guzice...

Ce biti ovo:

johntra wrote:to nikada i nikako ne može biti...
prednost, ali i mana Williya, je ta što je dolazio samo u jednoj karoserijskoj verziji, a to je bila haman pa kabrio...imao je samo one najlone koji su ga pokrivali, dok je čvrsta karoserija bila rijetkost i nikada se nije upotrebljavala u borbi, jer je onda Willy imao visoku tačku gravitacije i bio je sklon prevrtanjima...a Type 2 je imao dvije ili tri verzije, što odmah znači i skuplja proizvodnja...pogon je bio odavno razvijen i njegova cijena je bila minorna, a da ne pričam o plastičnim i metalnim sjedištima na kojima su otpadale guzice...

Even US military trials on captured Kubelwagens proved them to be simpler in design, manufacture and maintenance; faster and more comfortable than American Jeeps — which were shorter in length and some 300 kg heavier.

Sta znaci minorna cijena?

Envy wrote:Ce biti ovo:

Ovaj je dobar,

madner wrote:

johntra wrote:to nikada i nikako ne može biti...
prednost, ali i mana Williya, je ta što je dolazio samo u jednoj karoserijskoj verziji, a to je bila haman pa kabrio...imao je samo one najlone koji su ga pokrivali, dok je čvrsta karoserija bila rijetkost i nikada se nije upotrebljavala u borbi, jer je onda Willy imao visoku tačku gravitacije i bio je sklon prevrtanjima...a Type 2 je imao dvije ili tri verzije, što odmah znači i skuplja proizvodnja...pogon je bio odavno razvijen i njegova cijena je bila minorna, a da ne pričam o plastičnim i metalnim sjedištima na kojima su otpadale guzice...

Even US military trials on captured Kubelwagens proved them to be simpler in design, manufacture and maintenance; faster and more comfortable than American Jeeps — which were shorter in length and some 300 kg heavier.

Sta znaci minorna cijena?

koliko vidim dalje u tekstu, glavna odlika Type 2 je bila komfornost i ništa više i da se u njemu može lakše prevoziti četvero putnika...Willy je bio jači, robusniji i imao je 4x4 pogon, koji, priznat ćeš, se više upotrebljavao u drugim prilikama nego prilikom dijagonalnih prelazaka rovova, u čemu je eto Type 2 bio bolji...a minorna cijena znači, da je pogon imao jako veliku seriju i da se praktično na njemu ništa nije mijenjalo čitav rat..pa vrata na Willyju su bila pojam, a kamoli šta drugo...