Moderators: _BataZiv_0809, anex
43 su amerikanci testirali njemacko vozilo isto namjene i ispostavilo se da je bio superioran u svim terenskim testovima. I sto je najgore nije imao pogon na 4x4.johntra wrote:ovdje sva priča o 4x4 vozilima počinje i završava...sve ostalo je razvodnjavanje, neko manje, a neko više uspješno...
...nemamo o čemu pričati dalje, Jeep je svoju tehnologiju 4x4 pogona kasnije ustupio Njemcima i Japancima na razvijanje...to su provjerene činjenice...sve potiče od Willija i niko nije razvijao 4x4 pogon od nule, nego su samo radili na njegovim boljim verzijama... 
Drug,nisam ba ni ja svabo i ja sam Bosanac i to pravi,ali ako svabe hoce nesto da naprave onda ih tu niko ne moze preteci...evo ti Amerikanci su najzesci trenutno u proizvodnji naoruzanja i mora se priznat da su najbolje opremljeni ali oni dadose sve na to i zato imaju tako savremeno naoruzanje...i opet kad Amerikanci naprave najbolje oruzje koje mogu gdje investiraju i "kao iza nokata",znaci sve,OPET dodju Svabama da im Svabo proda laserske uredjaje bez kojih njihovo Americko zeljezo ne moze funkcionisati onako precizno kako to trenutno znamo.mišmaš wrote:e moj švabo 43...
Dugo ću pokušavati da skontam čemu atmosfera sa stadiona na forumu o autima. Pokrene se tema i umjesto da se argumentuje, krene se u navijanje. Ali, hajd što se navija, nego su svi ostali k.arina, sranje, ovo ono...avantgarde wrote:Drug,nisam ba ni ja svabo i ja sam Bosanac i to pravi,ali ako svabe hoce nesto da naprave onda ih tu niko ne moze preteci...evo ti Amerikanci su najzesci trenutno u proizvodnji naoruzanja i mora se priznat da su najbolje opremljeni ali oni dadose sve na to i zato imaju tako savremeno naoruzanje...i opet kad Amerikanci naprave najbolje oruzje koje mogu gdje investiraju i "kao iza nokata",znaci sve,OPET dodju Svabama da im Svabo proda laserske uredjaje bez kojih njihovo Americko zeljezo ne moze funkcionisati onako precizno kako to trenutno znamo.
Znam da se nisi gore obratio meni ali vidim da si "amerikaniziran"i to meni ne smeta samo ti hocu reci kako stvari stoje.
.
Eto ja sam dosta se navozio sa LC Prado 3.4 V6 1997 godina, isao svuda derali ga i nista, samo ide, ide i ide. Stari isto voza stalno sluzbenog LC 100 series 4.2 diesel, sad da mi neko stavi X5 ili ML pored njega ne bi ih ni pogledao, jednostavno odlicankreso_atac wrote:Da, LC je super, pogotovo malo starije verzije od te, ali i ta je zvijer. Malo joj je cijena cini mi se skocila, ali dobro je auto. Pored Granda sa quadra drive, jedan od najboljih kompromisa "modernih" 4x4 vozila za cestu i teren.
Jasta, uvijek kazem ko hoce dobrog terenca, a usput da moze normalno i na cesti koristiti nema sta dalje gledati od LC i Patrola. Ja bih takodjer i XC90 uzeo u razmatranje, ali i on je na nekim sportsko-orijentisanim gumama i felgama slab na terenu, a inace je dobar uvjerio sam se par puta...kreso_atac wrote:ne sumnjam prijatelju, pogotovo ti veliki motori, mozes mu raditi sta hoces, a i pogoni super. koji bolan x5, q7 itd
A sto se tice XC90-ke, to je mozda malo subjektivno, posto vozim S80, i Volvo mi je uber alleskreso_atac wrote:Postujem misljenje prijatelju, ali zivim u Svedskoj, i stvarno onako postujem i gotivim Volvo, ali XC90 i teren - a-a... Ista je to stvar kao vecina tih evropskih "terenaca", samo sa malo boljim klirensom.
, ali eto rodjak ima XC90 i testirali smo ga na jednom povrsinskom kopu ovdje u Bosni i fino se pokazao. D5 motor ima taj njegov... 
a sto se tice volva, super su im limuzine, kad bih uzimao putnicko auto, uzeo bih bas vjerovatno s40 ili s80. a onako realno xc90 je tipican "veliki karavan", onako fino izgleda, ali ipak je za ceste uglavnom 
http://www.thetruthaboutcars.com/2010/0 ... ww2-jeeps/johntra wrote:sumnjam da je bio superiorniji od Willija
sviđa mi se onaj pasus u kojem se kaže da su amerikanci proizvodili karoserije za Type 2... Even US military trials on captured Kubelwagens proved them to be simpler in design, manufacture and maintenance; faster and more comfortable than American Jeeps — which were shorter in length and some 300 kg heavier.johntra wrote:to nikada i nikako ne može biti...
prednost, ali i mana Williya, je ta što je dolazio samo u jednoj karoserijskoj verziji, a to je bila haman pa kabrio...imao je samo one najlone koji su ga pokrivali, dok je čvrsta karoserija bila rijetkost i nikada se nije upotrebljavala u borbi, jer je onda Willy imao visoku tačku gravitacije i bio je sklon prevrtanjima...a Type 2 je imao dvije ili tri verzije, što odmah znači i skuplja proizvodnja...pogon je bio odavno razvijen i njegova cijena je bila minorna, a da ne pričam o plastičnim i metalnim sjedištima na kojima su otpadale guzice...
Ovaj je dobar,Envy wrote:Ce biti ovo:
koliko vidim dalje u tekstu, glavna odlika Type 2 je bila komfornost i ništa više i da se u njemu može lakše prevoziti četvero putnika...Willy je bio jači, robusniji i imao je 4x4 pogon, koji, priznat ćeš, se više upotrebljavao u drugim prilikama nego prilikom dijagonalnih prelazaka rovova, u čemu je eto Type 2 bio bolji...a minorna cijena znači, da je pogon imao jako veliku seriju i da se praktično na njemu ništa nije mijenjalo čitav rat..pa vrata na Willyju su bila pojam, a kamoli šta drugo...madner wrote:Even US military trials on captured Kubelwagens proved them to be simpler in design, manufacture and maintenance; faster and more comfortable than American Jeeps — which were shorter in length and some 300 kg heavier.johntra wrote:to nikada i nikako ne može biti...
prednost, ali i mana Williya, je ta što je dolazio samo u jednoj karoserijskoj verziji, a to je bila haman pa kabrio...imao je samo one najlone koji su ga pokrivali, dok je čvrsta karoserija bila rijetkost i nikada se nije upotrebljavala u borbi, jer je onda Willy imao visoku tačku gravitacije i bio je sklon prevrtanjima...a Type 2 je imao dvije ili tri verzije, što odmah znači i skuplja proizvodnja...pogon je bio odavno razvijen i njegova cijena je bila minorna, a da ne pričam o plastičnim i metalnim sjedištima na kojima su otpadale guzice...
Sta znaci minorna cijena?
