escobar__ wrote:Što bi radili išta kad ne moraju? Lakše je ovako, par kilometara nove trase radiš pet godina, zapadni prilaz Tuzli (također magistralna cesta) radiš 10 (i još nije završen), ostalo prepustiš zubu vremena i povremeno zakrpiš koju udarnu rupu tek onoliko da raja kažu da se nešto dešava.
U međuvremenu među svijet (i na forum) pošalješ bota da uvjerava ljude kako se ipak radi, da pokazuje kojekakve kompjuterski generisane sličice sa gigamodernim cestama, novim trasama i sl. što svjetlo dana neće ugledat ni narednih 100 godina i to je to.
Jeste, odličan zaključak.
Tuzla je centar svijeta, samo Tuzla je BiH, Bosanci i Hercegovci žive samo u Tuzlanskom kantonu, tamo mora ići sav novac, ostali nek se snalaze, nas je najviš, samo u Tuzlanskom kantonu se mora raditi jer inače nikakva direkcija za ceste ne mora postojati, Tuzla radi Sarajevo se gradi.
Svi koji ne misle isto su botovi, pazi sad ni manje ni više nego Cesta FBiH. Genijalno.
Da bi se čovjek uopšte raspravljao s vama, mora vam konstantno slike pred oči stavljati, jer u suprotnom ste u stanju čovjeka ubjediti da nešto svojim očima ne vidi, Kao što je to kolega Alfons i pokušao, dakle svako malo napiše kako prođe Karaulom i vidi da se ništa ne radi.
Ja postavim slike skele na vijaduktima, on opet napiše prolazio, ništa se ne radi, ja onda postavim slike izbetoniranog vijadukta, pa izgleda da su razvili neku specijalnu tehnologiju koja sama betonira mostove bez radnika.
Za Zapadni prilaz je 100 puta objašnjeno, obrati se Jasminu Imamoviću, Grad Tuzla nije pomogla u provedbi eksproprijacije, pa stoga ni Zapadni prilaz se neće završiti sve dok ista ne poduzme nešto.
A za sve ostalo, nikako da shvatite, ili shvatate, ali eto iz dosade, hajmo naglabat po temi, naša država je siromašna, i ja bih volio da je bogatija, ali nije i svaki pa i ovaj pišljivi zahvat od dva vijadukta na Karauli je skup i da bi ga napravio mora ti EU dati novac.
Da bi dobio od EU novac, ista EU te natjera da dižeš akcize i sve tako ukrug. Onda kad EU da pare, redaju se projekti koje je potrebno završiti, svaka strana vuče sebi, Sarajevo vuče sebi, Tuzla vuče sebi, Hercegovina sebi, Krajina sebi itd...
Sarajevo i Tuzla su povezani odgovarajućom magistralom, dok je Tuzla odgovarajući povezana sa svim ostalim krajevima države, recimo Neum nije povezan ni sa jednim gradom u državi, za mene je to 10 puta veći prioritet, nego izmišljanje tople vode na putu između Sarajeva i Tuzle.
Taj put sve sa peglanjem prijevoja, kopanjem još dva tri tunela, ubacivanjem trećih traka, može se skratiti još za maksimalno pola sata i ne može više.
Geografski mnogo povoljnija dionica između Tuzle i Doboja, oduzme previše vremena zbog preustih naselja smještenih uz ovu magistralu i ne postoji ništa što ovu cestu može više ubrzati, jer je ljudski faktor upropastio.
Ljudski faktor je upropastio mnoštvo stvari u ovoj zemlji, pa onda kad ne zna koga kriviti, krivi vlast, koja je isto tu stigla zahvaljujući ljudima i njihova je refleksija.
Meni je ovo što rade entitetske javne kompanije zadužene za cestogradnju sasvim uredno, s obzirom na to s koliko novca raspolažu.
Ali ljudi koji sjede tamo, prečesto su znali dokazati da su prvoklasni idioti, pogotovo sada sa slučajem Vranduk.
