Forum Klix.ba

Ma konja nikada viska, ali za lagodnu voznju sasvim je dovoljno cca. 110ks u kompaktu. Vidim ismijava se i 100kw u SUV-u. Rav4 2.2D4D sa tih 100kw jako lijepo ide. (ima sigurno bolja medjuubrzanja nego li ovi kompakti sa cca. 110ks)

Kome je navedeno malo, ili je trkac u dusi, pa voli da ga auto lijepi, ispaljuje i za tren oka leti do 200km/h i pretice kolone (to jos i mogu shvatiti), ili nema pojma o voznji.

madner wrote:Krug do granapa i na kafu se ne racuna kao neko duze vrijeme.

Fino sam te pitao koliko si km presao, da vidimo da je li mjerodavno misljenje.

2 godine i 10-ak hiljada. Jesi li to dovoljno?

Veliki ti granapi kod vas kada je krug oko njih 10000 km.

Znaci dnevno oko 14 km.
Jesi bar isao do mora sa autom?

neka ohani
razumijem fascinaciju kada se sa 75 KS i hiljaduistotinjak kg, nadje za volanom 150-180 KS, ali sa vremenom i tih 180 KS dosadi

Cuj da ohanem, pa tek sam se zagrijao.
Ko 2.5 nakon 10 km predjenih.

Mene moj Manderu boli neka stvar šta ti misliš. Ti kupi Vejrona, možda ti i on bude slab. Činjenica je da ti priča ne pije vodu. Lažeš i sebe i druge ili si totalni ćutuk.

Pa ti mene ubjedjujes da mi je dosta 160, malo si sada kontradiktoran.

Ja tebi nisam rekao da ti treba 250 ili 160, za tvoj penzum je 75 mjera. Sada da uzmes V6, ne bi se stigao posteno zagrijati kod tebe.

Izgleda da Toyota Camry dolazi u Evropu 2018. i zamjenjuje Avensis koji se ne prodaje dobro.

Koja je razlika, meni izgleda isto kao Avensis?

Mislim da je to patka, ljudi nemaju sta pisati, pa daj, Toyoti za bolji prolaz na evropskom trzistu nije potrebam drugi model nego druga politika, posebno sto se tice motora.

Prvo da pravi ono sto evropski kupci traze, a ne ono sto oni misle da je dobro i/ili sto im je lakse napraviti. Sto se tice motora, evo Toyota sad s "novim" Avensisom izbacila dizel motore koji datiraju iz 2007., koje je BMW prestao koristiti pa njima dali. U "novom" Aurisu isto prosle kalendarske godine ubacili malolitrazni turbo-benzinski motor, 11 godina nakon sto se takav motor prvi put pojavio u toj klasi, i 8 godina nakon sto je Golf imao cijelu liniju malolitraznih turbobenzinskih motora. I to ne na svim trzistima, tamo gdje ne valja gorivo (Srbija, BiH) nije ga bilo, ne znam ima li ga sad.

Ja sam tamo nekad 2007. godine imao priliku da probam Avensis 1.6 benzin, nov, auto ko auto je bilo pravo fino, udobno, tiho, kvalitetno uradjeno. Falili su mu detalji, tipa sjedala nemaju bocnog drzanja nikako (posebno nasloni), premekan je bio i slicno. Mislim da ni danas situacija nije drukcija, osim sto su im s motorima svi odmakli.

dobra,samo mi nije jasno,VW se dobro prodaje zbog jednostavnosti,zasto se onda i toyota ne prodaje dobro,a jednostavnija je da ne moze biti,a kvalitet i garancija beton

madner wrote:Pa ti mene ubjedjujes da mi je dosta 160, malo si sada kontradiktoran.

Ja tebi nisam rekao da ti treba 250 ili 160, za tvoj penzum je 75 mjera. Sada da uzmes V6, ne bi se stigao posteno zagrijati kod tebe.

Ne ubjeđujem ja tebe, Fetelu. Ja pričam o realnosti. Meni je sasvim dovoljno 160 KS, ka V6 težim, ali ne zato što mi neki R4 nije dovoljan već zato što mi je to hir. I sa ovim penzionerskim autom preteknem onoga ko mi zaista smeta na putu. Možda nije do auta već do vozača. Razmisli o tome.

citroen xm wrote:

madner wrote:Pa ti mene ubjedjujes da mi je dosta 160, malo si sada kontradiktoran.

Ja tebi nisam rekao da ti treba 250 ili 160, za tvoj penzum je 75 mjera. Sada da uzmes V6, ne bi se stigao posteno zagrijati kod tebe.

Ne ubjeđujem ja tebe, Fetelu. Ja pričam o realnosti. Meni je sasvim dovoljno 160 KS, ka V6 težim, ali ne zato što mi neki R4 nije dovoljan već zato što mi je to hir. I sa ovim penzionerskim autom preteknem onoga ko mi zaista smeta na putu. Možda nije do auta već do vozača. Razmisli o tome.

Pa jasno mi je, pricas o svojoj realnosti. Gdje je 160 vrh, a 250 misaona imenica.

Ja ti kazem, za tebe i tvoje brzine je stvarno 75 mjera.

A šta ti znaš o mojim brzinama? Kojim ti brzinama voziš?
Joj što ne mogu ovih mudonja što preklinju policajce da se za petobu iščupaju.

ado-šampion wrote:Koja je razlika, meni izgleda isto kao Avensis?

Mislim da je to patka, ljudi nemaju sta pisati, pa daj, Toyoti za bolji prolaz na evropskom trzistu nije potrebam drugi model nego druga politika, posebno sto se tice motora.

Prvo da pravi ono sto evropski kupci traze, a ne ono sto oni misle da je dobro i/ili sto im je lakse napraviti. Sto se tice motora, evo Toyota sad s "novim" Avensisom izbacila dizel motore koji datiraju iz 2007., koje je BMW prestao koristiti pa njima dali. U "novom" Aurisu isto prosle kalendarske godine ubacili malolitrazni turbo-benzinski motor, 11 godina nakon sto se takav motor prvi put pojavio u toj klasi, i 8 godina nakon sto je Golf imao cijelu liniju malolitraznih turbobenzinskih motora. I to ne na svim trzistima, tamo gdje ne valja gorivo (Srbija, BiH) nije ga bilo, ne znam ima li ga sad.

Ja sam tamo nekad 2007. godine imao priliku da probam Avensis 1.6 benzin, nov, auto ko auto je bilo pravo fino, udobno, tiho, kvalitetno uradjeno. Falili su mu detalji, tipa sjedala nemaju bocnog drzanja nikako (posebno nasloni), premekan je bio i slicno. Mislim da ni danas situacija nije drukcija, osim sto su im s motorima svi odmakli.

hmmmm...jesi li razmišljao o tome da njima tržište EU nije primarno tržište? mada i u EU svake godine poprave svoje prodajne brojke...a ovo oko tehnologije i motora, jesi li fakat ozbiljan ili?

amar1994 wrote:dobra,samo mi nije jasno,VW se dobro prodaje zbog jednostavnosti,zasto se onda i toyota ne prodaje dobro,a jednostavnija je da ne moze biti,a kvalitet i garancija beton

Pa malo proanaliziraj Amare. Ako neces sad kad ces.

Evo ti nekoliko stvari... Turbo-benzinski motori, tj. nedostatak istih, danas zastarjeli dizelski motori, premekana auta sto kupcima u Evropi generalno ne lezi.

Mislim da nije dobra paralela izmedju Toyote i VWa, tacno da Toyota tezi jednostavnosti i pouzdanosti, ali VW auta uopste nisu toliko jednostavna, po mom misljenju. U svemu prate trendove, i ako ni po cemu nisu u vrhu, u svemu su ako nista malo iznad prosjeka.

Onda jos jedna stvar, garancija i pouzdanost na EU trzistima ne piju toliko vode, posebno na bogatijim trzistima, jer se u dosta slucajeva dobije produzena garancija i/ili besplatno odrzavanje.

ado-šampion wrote:

amar1994 wrote:dobra,samo mi nije jasno,VW se dobro prodaje zbog jednostavnosti,zasto se onda i toyota ne prodaje dobro,a jednostavnija je da ne moze biti,a kvalitet i garancija beton

Pa malo proanaliziraj Amare. Ako neces sad kad ces.

Evo ti nekoliko stvari... Turbo-benzinski motori, tj. nedostatak istih, danas zastarjeli dizelski motori, premekana auta sto kupcima u Evropi generalno ne lezi.

Mislim da nije dobra paralela izmedju Toyote i VWa, tacno da Toyota tezi jednostavnosti i pouzdanosti, ali VW auta uopste nisu toliko jednostavna, po mom misljenju. U svemu prate trendove, i ako ni po cemu nisu u vrhu, u svemu su ako nista malo iznad prosjeka.

Onda jos jedna stvar, garancija i pouzdanost na EU trzistima ne piju toliko vode, posebno na bogatijim trzistima, jer se u dosta slucajeva dobije produzena garancija i/ili besplatno odrzavanje.

najvece smece im je cvt mjenjac,kakva glupost od mjenjaca,isto koda stalno cuvas na pola kvacilo

johntra wrote:

hmmmm...jesi li razmišljao o tome da njima tržište EU nije primarno tržište? mada i u EU svake godine poprave svoje prodajne brojke...a ovo oko tehnologije i motora, jesi li fakat ozbiljan ili?

Ne znam kakve veze ima povod mog pisanja koje si citirao s tvojim pitanjem. Pa oni dovoze auto iz Amerike u EU (mada i dalje mislim da od toga nema nista), da poprave prodajne brojke u EU, a one su tako "slabe" upravo iz razloga sto se ne potrude dovoljno i prave auta za EU na isti fazon na koji ih prave za USA. To je apsurdno.

Sto se tice drugog pitanja, jesam 100% ozbiljan, ako ti imas tacnije informacije bujrum me demantuj. Samo nemoj ziv bio o hibridnoj tehnologiji, takvih se na trzistima EU proda tako puno da je to fakat za respekt.

ado-šampion wrote: Ne znam kakve veze ima povod mog pisanja koje si citirao s tvojim pitanjem. Pa oni dovoze auto iz Amerike u EU (mada i dalje mislim da od toga nema nista), da poprave prodajne brojke u EU, a one su tako "slabe" upravo iz razloga sto se ne potrude dovoljno i prave auta za EU na isti fazon na koji ih prave za USA. To je apsurdno.

Sto se tice drugog pitanja, jesam 100% ozbiljan, ako ti imas tacnije informacije bujrum me demantuj.

Prvo, to je sve u sferi nagađanja, jer ja ne vidim da igdje piše da će Avensis u penziju...drugo, oni ne žele da se trude previše za prodaju u EU, jer su im primarna tržišta Azija, SAD, pa čak i Afrika...nema tu nikakvih apsurda, a čak i pritom što se ne trude previše uspijevaju imati solidnu prodaju u EU...
znači, to što su ljudi sa hibridnom tehnologijom daleko ispred svih, kako po prodaji, tako i po tome što od njih drugi traže tu tehnologiju (BMW i ostali), tebi ništa ne znači? evo, i po pitanju automobila na vodonik opet su daaaleko ispred svih...možemo se mi sada smijati tome, ali za 10 ili 20 godina to će biti realnost...malolitražni benzinici? kakav je njihov udio prodaje u EU, života ti? i to fakat misliš da Toyota ne zna napraviti takav motor ili ne zna napraviti dobar dizel? i pritom, da nikoga ne varaju sa takvim motorom...niđe veze, fakat...

Mislim, ne volim replicirati nekome ko napise post samo da nekom odgovori, ali eto.

To sto kazes da je u sferi nagadjanja, za to isto ja kazem da je apsurd i da od toga nema nista. Nisi me shvatio. Vrati se pa procitaj ponovo. Dakle to se slazemo, tako da tu ne vidim nikakav problem.

O hibridnoj tehnologiji i vodoniku cemo pricati za tih 10, 20 godina kad to bude (ako bude). Sto se tice malolitraznih motora, 1.2 TSI i 1.4 TSI motori se prodaju jako dobro. Dovoljno je reci da su svi osim Japanaca sad presli na te motore umjesto atmosferskih.

Ne mislim da Toyota ne zna napraviti takav motor, ali cinjenica je da ne pravi. Nije tu samo pitanje znanje, svako zna sve uz dosta para, ima tu dosta faktora. Toyota da je znala napraviti konkurentan dizel motor, ne bi dala BMWu hibridnu tehnologiju za dizelski motor koji datira 8 godina u unazad.

Ado, malolitražni motori nisu nikakvo sveto slovo i ako ćemo baš mak na konac tjerati, VW nije počeo prvi sa tim...ali eto...

bit je u tome da je Toyota zasluženo na prvom mjestu globalne prodaje automobila, jer su ljudi pokrili sve što se sada može pokriti u auto tehnologiji...dok ostali nisu...slažemo se za Avensis, to nije sporno...ali je sporno da blatiš hibridnu tehnologiju, jer je za desetak godina Toyota prodala sedam miliona automobila na hibridni pogon, što nije mala stvar....vodonik je isto stvar budućnost, a ljudi opet imaju muda i para da prvi naprave takvo auto u velikoj seriji, iako je trenutno preskup i imat će nikakvu prodaju...

i što onda da se bakću sa nekim dvolitarskim dizel motorom, kad sebi mogu dozvoliti luksuz da ga posude od nekoga...mada i to nije bilo pod moranje, jer je 2,2 dizelaš u Avensisu jako dobar motor, ali je BMW insistirao da dobije hibridnu tehnologiju, pa su odlučili da urade zamjenu tehnologija...

dupli

citroen xm wrote:A šta ti znaš o mojim brzinama? Kojim ti brzinama voziš?
Joj što ne mogu ovih mudonja što preklinju policajce da se za petobu iščupaju.

Sto se nerviras, raspravljamo samo o potrebnoj snazi motora. Fino si rekao da sa svojih 75 ks pretektnes ljude koji ti stvarno smetaju. Sto daje neke razumne granice brzine tvog kretanja, uz malu kilometrazu koju predjes.

madner wrote:

citroen xm wrote:A šta ti znaš o mojim brzinama? Kojim ti brzinama voziš?
Joj što ne mogu ovih mudonja što preklinju policajce da se za petobu iščupaju.

Sto se nerviras, raspravljamo samo o potrebnoj snazi motora. Fino si rekao da sa svojih 75 ks pretektnes ljude koji ti stvarno smetaju. Sto daje neke razumne granice brzine tvog kretanja, uz malu kilometrazu koju predjes.

Uopšte se ne nerviram, samo mrzim kada neko pametuje i priča o meni a da ništa ne zna već izvlači iz konteksta pa mu grubljim tonom dajem do znanja. To auto koje je već bivše nije bilo jedino koje sam vozio u isto vrijeme. Za 5000 godišnje mi i ne treba auto.

Druga stvar, ako je ograničenje 70, a onaj ispred vozi 80-90 uopšte nema potrebe da se pretiče jer ni ja neću voziti brže od 90 tj 20 preko ograničenja na magistrali. Autoput je druga stvar, ali i način vožnje je drugačinji.

Kada budem želio letjeti, pokušat ću nekako skuckati za najjeftiniji mogući aviončić. Za sada me vožnja i više nego zadovoljava i nemam želju da letim.

Vozi ti kako hoćeš, upregni svih 300 konjića ali nemoj lupati glavom o zid kada sebi ili nekome sjebeš život, jer fizika je čudna i ne prašta baš, a i tona ipo se lako otme kontroli uprkos ESP-u i sličnim sistemima.

Sve je to tako, samo ako napises: Ja, citroen xm, ako neko vozi ispred mene na magistrali 80 do 90 i necu preticati jer je to meni vec suluda brzina kod koje se gubim kontrolu, koljena mi klecaju a zubi skripe. Neko drugi vozi na istom mjestu 110 ili 120, bez da ga oblije hladan znoj kao tebe.

120 kobila je minimum za auto. Sve ostalo je kompromis.