Moje misljenje je da su Uk kao premijer kantona , Avdic kao gradonacelnik i Karic kao nacelnica opstine i Steta kao resorni ministar(vcrs je objavio fb post) trebali se obratiti javnosti, reci da su u kontaktu sa nadleznim sluzbama, izjave saucesce i da daju punu podrsku istraznim organima, i da su im na raspolaganju. Ovo nema veze sa politikom nego vise sa pozicijama na kojima se trenutno nalaze. Svejedno sto to nije njihova nadleznost, opet smatram da su se trebali javiti i pruziti podrsku kao predstavnici vlasti. Ovako tisina i muk, kao da nemamo nikakvo vodstvo i da smo prepusteni sami sebi.
#102202 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 12/02/2026 23:58
by Pandakonda
Braća blizanci, obojica studiraju u studentskim domovima u nedzaricima. Roditelji se od danas voze iz Brckog prema Sarajevu i očekuje se da će ih Šteta docekati veceras kada stignu dole uz ministra zdravstva. Od poznanice sestra također studira dole i uz brata su mu citavo vecer sa tabletama pa zna informacije. Braca Erdoan i Arduan Morankic
Uka niko nije najavio samo ova dvojica ce roditelje docekati
Sad čitam komentar lika koji je pred nesreću prošao ispred ovog tramvaja dok je stajao i piše, nevjerovatno kako je tako dobio naglo podivljalo ubrzanje.
#102207 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 13/02/2026 00:26
by Edin H.
[youtube][/youtube]
stetoskop wrote: ↑13/02/2026 00:21
Sad čitam komentar lika koji je pred nesreću prošao ispred ovog tramvaja dok je stajao i piše, nevjerovatno kako je tako dobio naglo podivljalo ubrzanje.
Gdje je prošao ispred tramvaja?
#102208 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 13/02/2026 00:32
by stetoskop
Edin H. wrote: ↑13/02/2026 00:26
[youtube][/youtube]
stetoskop wrote: ↑13/02/2026 00:21
Sad čitam komentar lika koji je pred nesreću prošao ispred ovog tramvaja dok je stajao i piše, nevjerovatno kako je tako dobio naglo podivljalo ubrzanje.
Gdje je prošao ispred tramvaja?
Ovako je napisao:
"prosli pjesaci ispred njega na semaforu medju kojima sam i sam bio,od tehnicke skole prema ambasadi"
moimoi wrote: ↑12/02/2026 19:52
Samo mi je nejasno.. ako je stajao, a morao je, na semaforu.. kako je uspio nabiti ovoliku brzinu?
Niko ne kaže da je stajao vec profuro na njemu zeleno--sad jel opalio po gasu il se papucica gasa zaglavila to ce valjda strucnjaci--ako ih ima---ustanovit.
Nije mi jasno. Za ovog mog zivota i voznje tramvajem, nikada se nije desilo da je uhvatio zeleni val.
nisi se onda dovoljno vozio, 100x sam dozivjela da vide zeleno i prolete kroz semafor do stanice pa bude relativno naglo kocenje da se zaustavi,plus svako ko se iole duze vozio zna onaj pojas od otoke prema ilidzi kad da gascinu tramvaj se znao ljuljati ...
Edin H. wrote: ↑13/02/2026 00:26
[youtube][/youtube]
stetoskop wrote: ↑13/02/2026 00:21
Sad čitam komentar lika koji je pred nesreću prošao ispred ovog tramvaja dok je stajao i piše, nevjerovatno kako je tako dobio naglo podivljalo ubrzanje.
Gdje je prošao ispred tramvaja?
Ovako je napisao:
"prosli pjesaci ispred njega na semaforu medju kojima sam i sam bio,od tehnicke skole prema ambasadi"
Znači da je stajao na semaforu i kada je krenuo dobio ono nevjerovatno ubrzanje.
To objašnjava zašto nije uletio u saobraćaj i udario vozila, znači nije puka sreća.
Zapanjujuće.
#102211 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 13/02/2026 01:26
by I naravno Dzej
Zar je mogao dobiti onoliko ubrzanje, od semafora do krivine nema 10 metara.
#102212 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 13/02/2026 01:46
by Edin H.
I naravno Dzej wrote: ↑13/02/2026 01:26
Zar je mogao dobiti onoliko ubrzanje, od semafora do krivine nema 10 metara.
I ja se pitam, ali eto vidiš šta ljudi gore napisaše (da su prešli ispred tramvaja)
#102213 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 13/02/2026 02:13
by zilog
Nije bilo nikakvog naglog ubrzanja (sem centrifugalnog). Evo vam kalkulacija sa druge teme:
1. Otvorite video na YT
2. Otvori Statistics for nerds. Tu imas precizne timestamp-ove (u desetinama i stotinama milisekundi), nakon t: (sekunde.milisekunde)
3. Tackom '.' i zarezom ',' pomici za po jedan frame
4a. Na 11.92 "nos" tramvaja ulazi u kadar (reper 1)
4b. Na 13.50 "rep" tramvaja prolazi tacku ulaska u kadar (reper 1)
4c. Vrijeme prolaska, cijele duzine tramvaja (20.4 m), kroz reper1 => 1.58 sekundi
5a. Na 13.05 "nos" tramvaja dotice onaj svijetli stub, lijevo od Holiday-a (reper 2)
5b. Na 14.69 "rep" tramvaja prolazi reper 2
5c. Vrijeme prolaska, cijele duzine tramvaja, kroz reper2 => 1.64 sekundi
Iz ovoga se moze zakljuciti, da se tramvaj, pri ulasku u kadar, kretao cca (20.4m / 1.58s) = 12.911 m/s ili 46.481 km/h
, a kada je bio naspram Holiday-a, kretao se cca (20.4m / 1.64s) = 12.439 m/s ili 44.78 km/h
44.78 km/h je sporije od 46.481 km/h, a ne brze.
Napomena: brzine su racunate na osnovu duzine tramvaja sa wikipedie, ali vrijeme prolaska orijentira nesumnjivo pokazuje, da nije bilo nikakvog naglog ubrzanja (sem onog centrifugalnog, sto je prevrtalo tramvaj). Naglog ubrzanja nije ni moglo biti, jer je kombinovana snaga svih motora (4x44kW), naspram tezine tramvaja (21900 kg), pri toj brzini, nedovoljna da promjeni brzinu vise od 0.6186 m/s^2
I naravno Dzej wrote: ↑13/02/2026 01:26
Zar je mogao dobiti onoliko ubrzanje, od semafora do krivine nema 10 metara.
I ja se pitam, ali eto vidiš šta ljudi gore napisaše (da su prešli ispred tramvaja)
Nedavno sam se prebacio na elektricno vozilo i mogu ti reci da je na cetvrtini gasa bolesno ubrzanje, a preko toga jos nisam ni stisnuo papucicu. Mogu samo zamislit sta bi se desilo da crkne regulator napona kao sto bi ovdje mogao biti slucaj.
nisi se onda dovoljno vozio, 100x sam dozivjela da vide zeleno i prolete kroz semafor do stanice pa bude relativno naglo kocenje da se zaustavi,plus svako ko se iole duze vozio zna onaj pojas od otoke prema ilidzi kad da gascinu tramvaj se znao ljuljati ...
ko se vozio 80-ih godina zna kako su gasali od nedzarica do ilidze,a ta dionica je bas bila neravna....
nisi se onda dovoljno vozio, 100x sam dozivjela da vide zeleno i prolete kroz semafor do stanice pa bude relativno naglo kocenje da se zaustavi,plus svako ko se iole duze vozio zna onaj pojas od otoke prema ilidzi kad da gascinu tramvaj se znao ljuljati ...
ko se vozio 80-ih godina zna kako su gasali od nedzarica do ilidze,a ta dionica je bas bila neravna....
Ako naslosnis glavu na prozor da ubijes oko do ilidze, ono ti i poplavi prida ili razbijes arkadu
nisi se onda dovoljno vozio, 100x sam dozivjela da vide zeleno i prolete kroz semafor do stanice pa bude relativno naglo kocenje da se zaustavi,plus svako ko se iole duze vozio zna onaj pojas od otoke prema ilidzi kad da gascinu tramvaj se znao ljuljati ...
ko se vozio 80-ih godina zna kako su gasali od nedzarica do ilidze,a ta dionica je bas bila neravna....
Ne mora bit 80-ih dok se onaj shisha kvart nije izgradio hajcali li su ga od Stupa do Energoinvesta
#102219 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 13/02/2026 07:01
by problemnatravunu
moon_walker_90 wrote: ↑12/02/2026 23:55
Moje misljenje je da su Uk kao premijer kantona , Avdic kao gradonacelnik i Karic kao nacelnica opstine i Steta kao resorni ministar(vcrs je objavio fb post) trebali se obratiti javnosti, reci da su u kontaktu sa nadleznim sluzbama, izjave saucesce i da daju punu podrsku istraznim organima, i da su im na raspolaganju. Ovo nema veze sa politikom nego vise sa pozicijama na kojima se trenutno nalaze. Svejedno sto to nije njihova nadleznost, opet smatram da su se trebali javiti i pruziti podrsku kao predstavnici vlasti. Ovako tisina i muk, kao da nemamo nikakvo vodstvo i da smo prepusteni sami sebi.
#102220 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 13/02/2026 07:11
by mk ultra
Doda37 wrote: ↑13/02/2026 06:42
Ljuljalo kao na brodu
Jos kad ga tamo oko ove nove raskrsnice kod bulevara u kontru baci
#102221 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 13/02/2026 07:33
by akcija007
Ne mogu da spavam . Mislim na ovo sve .
#102222 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 13/02/2026 07:40
by W0rM
zilog wrote: ↑13/02/2026 02:13
Nije bilo nikakvog naglog ubrzanja (sem centrifugalnog). Evo vam kalkulacija sa druge teme:
1. Otvorite video na YT
2. Otvori Statistics for nerds. Tu imas precizne timestamp-ove (u desetinama i stotinama milisekundi), nakon t: (sekunde.milisekunde)
3. Tackom '.' i zarezom ',' pomici za po jedan frame
4a. Na 11.92 "nos" tramvaja ulazi u kadar (reper 1)
4b. Na 13.50 "rep" tramvaja prolazi tacku ulaska u kadar (reper 1)
4c. Vrijeme prolaska, cijele duzine tramvaja (20.4 m), kroz reper1 => 1.58 sekundi
5a. Na 13.05 "nos" tramvaja dotice onaj svijetli stub, lijevo od Holiday-a (reper 2)
5b. Na 14.69 "rep" tramvaja prolazi reper 2
5c. Vrijeme prolaska, cijele duzine tramvaja, kroz reper2 => 1.64 sekundi
Iz ovoga se moze zakljuciti, da se tramvaj, pri ulasku u kadar, kretao cca (20.4m / 1.58s) = 12.911 m/s ili 46.481 km/h
, a kada je bio naspram Holiday-a, kretao se cca (20.4m / 1.64s) = 12.439 m/s ili 44.78 km/h
44.78 km/h je sporije od 46.481 km/h, a ne brze.
Napomena: brzine su racunate na osnovu duzine tramvaja sa wikipedie, ali vrijeme prolaska orijentira nesumnjivo pokazuje, da nije bilo nikakvog naglog ubrzanja (sem onog centrifugalnog, sto je prevrtalo tramvaj). Naglog ubrzanja nije ni moglo biti, jer je kombinovana snaga svih motora (4x44kW), naspram tezine tramvaja (21900 kg), pri toj brzini, nedovoljna da promjeni brzinu vise od 0.6186 m/s^2
Saznao sam sinoc da ima nesto sto vozaci tramvaja zovu "strujni udar tramvaja" (sta god to bilo i odnosilo se). Tramvaj tad dobije ludo ubrzanje, eh, fora je sto se nikome od vozaca do jucer ovo nije desilo u krivini... Sam vozac nesretnog dogadjaja je (po navodima koje sam cuo) jako fin i savjestan i da ga je ovo sve pogodilo.
zilog wrote: ↑13/02/2026 02:13
Nije bilo nikakvog naglog ubrzanja (sem centrifugalnog). Evo vam kalkulacija sa druge teme:
1. Otvorite video na YT
2. Otvori Statistics for nerds. Tu imas precizne timestamp-ove (u desetinama i stotinama milisekundi), nakon t: (sekunde.milisekunde)
3. Tackom '.' i zarezom ',' pomici za po jedan frame
4a. Na 11.92 "nos" tramvaja ulazi u kadar (reper 1)
4b. Na 13.50 "rep" tramvaja prolazi tacku ulaska u kadar (reper 1)
4c. Vrijeme prolaska, cijele duzine tramvaja (20.4 m), kroz reper1 => 1.58 sekundi
5a. Na 13.05 "nos" tramvaja dotice onaj svijetli stub, lijevo od Holiday-a (reper 2)
5b. Na 14.69 "rep" tramvaja prolazi reper 2
5c. Vrijeme prolaska, cijele duzine tramvaja, kroz reper2 => 1.64 sekundi
Iz ovoga se moze zakljuciti, da se tramvaj, pri ulasku u kadar, kretao cca (20.4m / 1.58s) = 12.911 m/s ili 46.481 km/h
, a kada je bio naspram Holiday-a, kretao se cca (20.4m / 1.64s) = 12.439 m/s ili 44.78 km/h
44.78 km/h je sporije od 46.481 km/h, a ne brze.
Napomena: brzine su racunate na osnovu duzine tramvaja sa wikipedie, ali vrijeme prolaska orijentira nesumnjivo pokazuje, da nije bilo nikakvog naglog ubrzanja (sem onog centrifugalnog, sto je prevrtalo tramvaj). Naglog ubrzanja nije ni moglo biti, jer je kombinovana snaga svih motora (4x44kW), naspram tezine tramvaja (21900 kg), pri toj brzini, nedovoljna da promjeni brzinu vise od 0.6186 m/s^2
Saznao sam sinoc da ima nesto sto vozaci tramvaja zovu "strujni udar tramvaja" (sta god to bilo i odnosilo se). Tramvaj tad dobije ludo ubrzanje, eh, fora je sto se nikome od vozaca do jucer ovo nije desilo u krivini... Sam vozac nesretnog dogadjaja je (po navodima koje sam cuo) jako fin i savjestan i da ga je ovo sve pogodilo.
Mogu naprdjivati neukim ljudima, ali to "ludo obrzanje", jednostavno, postoji samo u bajkama. Nije bas da su odlikasi sa peticama iz fizike i matematike, ganjali karijere - vozaca tramvaja...
Zapravo, spomenuo si najbolji primjer nekompetentnosti, koja i dovodi do ovakvih nesreca.
#102224 Re: SARAJEVO - CRNA HRONIKA Vol. 5
Posted: 13/02/2026 08:01
by W0rM
zilog wrote: ↑13/02/2026 07:48 Nije bas da su odlikasi sa peticama iz fizike i matematike, ganjali karijere - vozaca tramvaja...
Zapravo, spomenuo si najbolji primjer nekompetentnosti, koja i dovodi do ovakvih nesreca.
Vozac vozi, nije do njega. vjerujem da su nadredjeni cesto dobijali ovakav feedback, ali niko nista nije radio po tom pitanju. Ne bi bio prvi put, ne samo kod nas, nego opcenito, da se ovako nesto desi, zbog ignorisanja sigurnosnih propusta od strane velikih faca jer je sve "skupo" i "nema se para u budzetu".
zilog wrote: ↑13/02/2026 07:48 Nije bas da su odlikasi sa peticama iz fizike i matematike, ganjali karijere - vozaca tramvaja...
Zapravo, spomenuo si najbolji primjer nekompetentnosti, koja i dovodi do ovakvih nesreca.
Vozac vozi, nije do njega. vjerujem da su nadredjeni cesto dobijali ovakav feedback, ali niko nista nije radio po tom pitanju. Ne bi bio prvi put, ne samo kod nas, nego opcenito, da se ovako nesto desi, zbog ignorisanja sigurnosnih propusta od strane velikih faca jer je sve "skupo" i "nema se para u budzetu".
Kada ti neko pocne prodavati pricu o "ludom ubrzanju", pitaj je li tako nesto opisano makar na wikipediji, da ne spominjes peer reviewed papire...
