Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[drug_profi]

Znaci presli smo sa "ruski dug ce biti ulozen u brzu cestu", na "dio novca ce biti ulozen".
Na kraju ce se naci dovoljno para samo da se postave kamen temeljci nekad pred izbore.

[Truba]

bolje im je da plin plate

[So What!]

Znaci presli smo sa "ruski dug ce biti ulozen u brzu cestu", na "dio novca ce biti ulozen".
Na kraju ce se naci dovoljno para samo da se postave kamen temeljci nekad pred izbore.

Nisam Novalićev potparol, ali 120 miliona je ruskog duga, 100 je obećano za brzu cestu.

Projekat brze ceste između Lašve i Nević Polja iznosi 300 miliona maraka, što znači da to pokriva svega trećinu troškova.

S obzirom da ne mogu pronaći novac ni za prioritetne dionice autoputa A1, prvenstveno završetak finansijske konstrukcije Zeničke obilaznice, teško da bi našli za ostatak ove brze ceste.

Ja sam zagovarao da se odustane od davanja novca za brzu cestu i da se ustvari taj novac preusmjeri u finansiranje pod-dionice Donja Gračanica - Tunel Zenica posljednje na Zeničkoj obilaznici jer je EBRD postavio uslov, koji mi nismo ispunili.

No, JP Autoceste FBiH su prije par dana izašle s informacijom da će se brza cesta graditi od Nević Polja, dakle lakše tačke, prema Lašvanskoj petlji.

To bi značilo da su oni stvarno naumili potrošiti taj novac, gdje su ga namjenili, pa makar izgraditi kratku dionicu između Nević Polja i Viteza, ali započeti radove prije izbora 2018. jer SDA polahko gubi Srednju Bosnu i Krajinu i mora im baciti neki mamac.

Na kraju se da zaključiti, ova brza cesta je rezultat pritiska pod kojim je SDA polahko pukla i u svom maniru će vjerovatno ispuniti minimum zahtjeva.

[Ja_Ja]

bolje im je da plin plate

Bolje bi im bilo da se nisu slozili sa vracanjem duga u kesu dok ne prisile RS da preuzme dio duga za gas koji su zdusno trosili u ratu. Ovako RS ce dobiti kes a FBIH ali i sto miliona duga za gas. Sve to treba pobit ko gmazove.

[So What!]

bolje im je da plin plate

Bolje bi im bilo da se nisu slozili sa vracanjem duga u kesu dok ne prisile RS da preuzme dio duga za gas koji su zdusno trosili u ratu. Ovako RS ce dobiti kes a FBIH ali i sto miliona duga za gas. Sve to treba pobit ko gmazove.

BiH ispunila i posljednji uvjet za naplatu 125 miliona dolara klirinškog duga

Sporazum između Vijeća ministara BiH i Vlade Ruske Federacije, koji se odnosi na klirinški dug bivšeg SSSR-a, jučer je stupio na snagu objavljivanjem u Službenom listu BiH čime su u BiH ispunjeni uvjeti za skoru uplatu 125 miliona američkih dolara na račun u Centralnoj banci BiH.

Ministarstvo finansija i trezora BiH obavijestilo je danas Ambasadu Ruske Federacije u BiH da su sa bh. strane ispunjeni svi uvjeti za realizaciju obveza po Sporazumu o regulisanju obveza bivšeg SSSR-a po obračunima u vezi s robnim prometom između bivšeg SSSR-a i bivše SFRJ kojeg je u Moskvi u ime BiH potpisao ministar finansija i trezora Vjekoslav Bevanda.

Također, radi informisanja o ovim činjenicama upućena je i nota Ministarstvu finansija Ruske Federacije putem Ministarstva vanjskih poslova BiH.

Sporazumom predviđa da je momenat stupanja na snagu datum dobivanja posljednjeg pisanog obavještenja o ispunjenju unutarnjih procedura nužnih za njegovu realizaciju, te je ministar finansija i trezora Vjekoslav Bevanda zatražio informaciju od ruske strane da li su okončane sve procedure u Ruskoj Federaciji.

Nakon dobijanja odgovora od Ruske Federacije, počinje teći rok od 45 dana u kojem se očekuje uplata sredstava na račun Ministarstva financija i trezora koji je otvoren u Centralnoj banci BiH.

Ratifikacijom sporazuma bh. strana stvorila je pretpostavke za realizaciju obveza koje su strane preuzele po Sporazumu, što znači da ne postoje formalne prepreke da se izvrši transakcija sredstava u iznosu od 125 miliona dolara u korist Bosne i Hercegovine.

Podsjećamo da se sredstva od klirinškog duga dijele po unaprijed utvrđenim procentima: Federacija BiH 58 posto, Republika Srpska 29 posto, institucije BiH 10 posto i Brčko Distrikt tri posto.

Klix

[So What!]

Hoćemo li uz pomoć Kineza dovršiti Koridor Vc?

Tokom 8. Međunarodnog infrastrukturnog investicijskog i građevinskog foruma, održanog 1. i 2. juna u Kini, kineske kompanije za investicije i gradnju infrastrukturnih objekata izrazile su spremnost za aktivno učešće u gradnji cestovne infrastrukture Bosne i Hercegovine, prije svega u gradnji preostalih dionica Koridora 5-c.

Također, izrazili su spremnost za gradnju Koridora 5-c po dosadašnjem modelu, kao i mogućnosti gradnje putem koncesionog modela i javno-privatnog partnerstva.

Dvodnevnoj konferenciji u Kini je uime Ministarstva komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine sudjelovao ministar Ismir Jusko, saopćeno je iz tog ministarstva.

Konferencija je okupila oko 60 ministara prometa i komunikacija, mnogobrojne međunarodne stručnjake iz oblasti prometa i investicija, izaslanike nacionalnih banaka, predstavnike Svjetske banke, Kineske razvoje banke, Azijske razvojne banke, Islamske banke za razvoj, kao i najvećih svjetskih kompanija uključenih u građenje i održavanje infrastrukture.

Konferencija je bila prilika za otvaranje tema o novim inicijativama kojima bi bio unaprijeđen dalji razvoj cestovne infrastrukture u svijetu, te olakšan prijelaz na efikasan, siguran i održiv sistem mobilnosti.

Aktivnu ulogu na konferenciji imao je ministar Ismir Jusko koji je pored ostalog predstavio infrastrukturni potencijal koji nudi geoprometni položaj Bosne i Hercegovine, prvenstveno kad je riječ o gradnji Koridora 5-c.

Kako je tokom konferencije izraženo veliko interesovanje većeg broja kompanija za investiranje i gradnju cestovne infrastrukture Bosne i Hercegovine, na poziv organizatora je ministar Jusko učestvovao na završnoj pres-konferenciji.

Odgovarao je na pitanja vezana za projekte cestovne infrastrukture Bosne i Hercegovine, kao i drugih investicija koje se realiziraju u Bosni i Hercegovini, prije svega od kineskih kompanija, te o značaju angažiranja domaće operative prilikom izvođenja radova.

Indikator

[So What!]

Kineske kompanije žele učestvovati u gradnji cestovne infrastrukture u BiH

Tokom 8. Međunarodnog infrastrukturnog investicijskog i građevinskog foruma, održanog 1. i 2. juna u Kini, kineske kompanije za investicije i gradnju infrastrukturnih objekata izrazile su spremnost za aktivno učešće u gradnji cestovne infrastrukture Bosne i Hercegovine, prije svega u gradnji preostalih dionica Koridora 5-c.

Također su izrazili spremnost za gradnju Koridora 5-c po dosadašnjem modelu, kao i mogućnosti gradnje putem koncesionog modela i javno-privatnog partnerstva.

Dvodnevnoj konferenciji u Kini je uime Ministarstva komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine sudjelovao ministar Ismir Jusko, saopćeno je iz tog ministarstva.

Konferencija je okupila oko 60 ministara prometa i komunikacija, mnogobrojne međunarodne stručnjake iz oblasti prometa i investicija, izaslanike nacionalnih banaka, predstavnike Svjetske banke, Kineske razvoje banke, Azijske razvojne banke, Islamske banke za razvoj, kao i najvećih svjetskih kompanija uključenih u građenje i održavanje infrastrukture.

Konferencija je bila prilika za otvaranje tema o novim inicijativama kojima bi se unaprijedio dalji razvoj cestovne infrastrukture u svijetu te olakšao prijelaz na učinkovit, siguran i održiv sistem mobilnosti.

Aktivnu ulogu na konferenciji imao je ministar Ismir Jusko koji je pored ostalog prezentirao infrastrukturni potencijal što ga nudi geoprometni položaj Bosne i Hercegovine, prvenstveno kad je riječ o gradnji Koridora 5-c.

Ulaganja u gradnju infrastrukture u Bosni i Hercegovini višestruko će utjecati na razvoj privrede, što će donijeti veću zaposlenost, uštedu vremena, ali i unapređenje razvoja infrastrukture cestovnog saobraćaja te istodobno pridonijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova i očuvanju okoliša. Ministar Jusko naglasio je dominantno angažovanje domaće operative kad je riječ o gradnji infrastrukture u BiH bez obzira na to koja strana kompanija pobijedi na tenderu.

Kako je tokom konferencije izraženo veliko interesovanje većeg broja kompanija za investiranje i gradnju cestovne infrastrukture Bosne i Hercegovine, na poziv organizatora je ministar Jusko učestvovao na završnoj pres-konferenciji.

Odgovarao je na pitanja vezana za projekte cestovne infrastrukture Bosne i Hercegovine, kao i drugih investicija koje se realiziraju u Bosni i Hercegovini, prije svega od kineskih kompanija te o značaju angažovanja domaće operative prilikom izvođenja radova.

Učesnici dvodnevne konferencije, među njima i međunarodni financijski stručnjaci, investitori i izaslanici nacionalnih promotivnih banaka, imali su priliku upoznati se i s novim inicijativama za prijevoz, kao što je program podrške za čistiju i održivu mobilnost.

Akta

[So What!]

[So What!]

Novi satelitski snimci gradilišta Zeničke obilaznice

[So What!]

Zenička obilaznica [Vijadukt Babina Rijeka] - 05. 06. 2017. @ ramboamadeus (SSC)

[Bumerang]

Njemačka ima poseban plan za Balkan: Povezati BiH i Srbiju autoputevima, smanjiti tenzije u regionu

Objavljeno: 06. 06. 2017 - 14:29 Globus » Svijet



Njemačka je, kako pišu “Večernje novosti“, pripremila poseban program za zapadni Balkan, koji bi bio kompenzacija za dugo čekanje na ulazak u Evropsku uniju.

Pozivajući se na diplomatske izvore, “Novosti” navode da je Berlin spremio “mini Maršalov plan” za Balkan, koji bi u narednih nekoliko godina trebalo da podigne ekonomiju regiona i taj prijedlog će se uskoro naći na stolu Evropskog vijeća u Briselu, koji bi trebalo da ga odobri i odredi poseban fond za balkanske države.

Pomenuti plan nazvan je “Berlin plus”, a novac za njegovu realizaciju trebalo bi da, između ostalih, obezbijede Evropska ekonomska zona (EEA), koju čine sve zemlje članice EU, Island, Lihtenštajn i Norveška, kao i Evropska asocijacija za slobodnu trgovinu (EFTA), kojoj uz navedene države, pripada i Švajcarska.

Sume još nisu poznate, jer bi tek trebalo da se organiziraju donatorske akcije, ali bi, zbog obima projekata, svakako trebalo da budu značajne. Ideja je da se od našeg regiona u kratkom roku od nekoliko godina stvori atraktivan ekonomski prostor.

Fondovi bi, između ostalog, mogli da se koriste i za osnivanje novih firmi.

Kako pišu “Novosti”, jedan od ciljeva je i da se zapadni Balkan premreži infrastrukturnim vezama kao što su autoputevi koji bi spojili Srbiju s Bosnom i Hercegovinom ili Beograd s Tiranom, preko Prištine.

Evropska unija bi na ovaj način dobila obučene radnike i tehnološki pripremljen region, a cilj je i da se povećanjem standarda zapadni Balkan više približi evropskim partnerima.

Namjera je da se tako “preskoči” neizvjestan period od sljedećih nekoliko godina, u kome EU, pritisnuta mnogobrojnim krizama, ne namjerava da se dalje širi.

Jak razlog za aktiviranje “Berlina plus” je i smanjenje tenzija u regionu.

Za Njemačku zapadni Balkan ima veliki sigurnosni značaj, navodi se u tekstu. Prilika da se nešto konkretnije uradi po pitanju “Berlina plus” bit će već sredinom sljedećeg mjeseca, kada se u Trstu održava redovni godišnji samit o zapadnom Balkanu, pišu “Novosti.”

- See more at: http://www.avaz.ba/clanak/296501/njemac ... UtIpJ.dpuf

[spree]

popeo se bager uz ljestve

[So What!]

Zenička obilaznica [Most Drivuša] - 06. 06. 2017. @ Mamkić (SSC)

[neki]

Čini mi se da sam negdje pročitao da će ovaj usponski pravac što se počinje graditi imati tri trake..

[So What!]

Čini mi se da sam negdje pročitao da će ovaj usponski pravac što se počinje graditi imati tri trake..

@ StudentMax (SCC), a ja prenio ovdje:

- Loša geologija zadaje velike probleme izvođaču radova. Npr. između mosta Drivuše i vijadukta Perin Han ima nekoliko klizišta a jedno klizište ima dva sloja koja se kreću u različitim pravcima i trenutno se na toj lokaciji aktivno vrše istraživanja i prikupljaju podaci kako bi se pristupilo izmjeni projekta. Također, odron koji se desio prije nekoliko dana na gradilištu Babina Rijeka je zaustavio izgradnju para temelja na sjevernoj strani i sada se lome labavi dijelovi stijene i rade istraživanja za izradu projekta sanacije kritične stijenske mase.

- Gospodin koji je bio ispred JP Autoceste FBiH je rekao da se u oktobru raspisuje tender za dionicu kroz Nemilu. Nije precizirao o čemu se radi, ja pretpostavljam da je to tender za izradu glavnog projekta. Ovoj izjavi je prethodila priča kako Kuvajtski fond nije uslovljen akcizama, ali jeste uslovljen učešćem Kuvajtskih inžinjera u nadzoru i zato je formirana bosansko-kuvajtska kompanija kako bi se taj zahtjev ispunio.

- U tunelu Pečuj također materijal kroz koji se buši nije najpovoljniji pa s vremena na vrijeme naiđu na neki problem, ali bez nekih glomaznijih problema.

- Poddionica Drivuša-Klopče ima vertikalni nagib veći ili jednak nagibu od 5% i zbog toga će imati zaustavnu i tri trake od kojih će jedna biti za sporija vozila, npr. kamioni, autobusi itd. Po tri trake će biti izgrađene preko mosta Drivuše pa sve do samog vijadukta Perin Han i to će biti jedino mjesto na cijelom koridoru Vc sa tri trake.

[supercali]

Po onoj satelitskoj slici dobro ovo gura
Dosli su do pola zenice e sada kakav je teren i te stvari su posebna prica

[Truba]

joj kad se povežemo al će to biti super

[karanana]

Tema se svela na 3km u izgradnji.
Jel gotov onaj dio u posavini oko orasja i inshallah mosta?

[_BataZiv_0809]

Obratio sam paznju na zapadu malo na autoputeve i vidim da su u najvecoj mjeri opasani bukobranima. Kod nas to izgleda ne stavljaju ili vrlo rijetko? Znaju li se neki uslovi za to?

Kontam valja narodu zivjet u onim kucama uz autoput, a to zvizdi non stop...

[supercali]

Vjerovatno mjere oko kuca i ako je preko xx db onda se stavlja zvucna izolacija

Ocigledno da kod nas ne prelazi tu granicu a mozda i fusere pa ne stavljaju to ko ce ga znati

[supercali]

Dupli

[So What!]

Tema se svela na 3km u izgradnji.
Jel gotov onaj dio u posavini oko orasja i inshallah mosta?

Nemoj se naljutiti, ništa lično, ali vidim aktivan si i na temi Sarajevo Construction na kojoj redovito pljuješ, a sad evo živi dokaz da si i neinformisan. Kroz Orašje ne prolazi nikakav autoput.

U izgradnji u FBiH je oko 11 kilometara dionice Svilaj - Odžak uključujući međudržavni most na Svilaju i 8 kilometara kod Zenice kroz jedan jako težak teren, a do kraja godine se očekuje početak radova na dionicama Zvirovići - Počitelj i Počitelj - Buna.

U RS-u je u izgradnji 32 kilometra od Prnjavora do Dboja. Do kraja godine pušta se u promet 11 kilometara od Mahovljana do Drugovića.

Obratio sam paznju na zapadu malo na autoputeve i vidim da su u najvecoj mjeri opasani bukobranima. Kod nas to izgleda ne stavljaju ili vrlo rijetko? Znaju li se neki uslovi za to?

Kontam valja narodu zivjet u onim kucama uz autoput, a to zvizdi non stop...

Bilo je potrebno, no u ranom periodu gradnje, dakle dok je to pravio ko je stigao od Hidrogradnje do SCT-a i Osijek Koteksa, bukobrani su izostavljani, inače su jako skupi, ali i potrebni. Vjerovatno se ljudi naviknu s vremenom, na tu buku.

Otkako je SDP započeo svoj graditeljski pohod, a u posao uvedene domaće firme, ŽGP i Eurosafalt, tada se počelo raditi na tome pa tako od Jošanice do Tarčina postoje bukobrani.

Na dionici Doboj - Prnjavor, sarajevska kompanija Coning je projektovala fenomenalne bukobrane i u estetskom i u funkcionalnom smislu.

[Naslovnica]

Obzirom da se autocesta u BiH gradi ne na nivou države BiH nego na nivou entiteta, i zasebnih entitetskih preduzeća, donekle i nije greška i provokacija.
Sve zavisi kako se posmatra.

[_BataZiv_0809]

Bilo je potrebno, no u ranom periodu gradnje, dakle dok je to pravio ko je stigao od Hidrogradnje do SCT-a i Osijek Koteksa, bukobrani su izostavljani, inače su jako skupi, ali i potrebni. Vjerovatno se ljudi naviknu s vremenom, na tu buku.

Otkako je SDP započeo svoj graditeljski pohod, a u posao uvedene domaće firme, ŽGP i Eurosafalt, tada se počelo raditi na tome pa tako od Jošanice do Tarčina postoje bukobrani.

Na dionici Doboj - Prnjavor, sarajevska kompanija Coning je projektovala fenomenalne bukobrane i u estetskom i u funkcionalnom smislu.

Svakako da su potrebni.

Mislim autoputevi su javni interes i to znaci da je laksi transport ljudi i robe preci od mira ljudi koji zive uz autoput. Ali opet treba se nekako obezbjediti da i oni ne budu osteceni. Jedan vikend sam proveo u kuci koja je tik uz autoput i samo sto nisam izludio

Hoce li biti ugradjivani na ovim novim dionicama?

[So What!]

Svakako da su potrebni.

Mislim autoputevi su javni interes i to znaci da je laksi transport ljudi i robe preci od mira ljudi koji zive uz autoput. Ali opet treba se nekako obezbjediti da i oni ne budu osteceni. Jedan vikend sam proveo u kuci koja je tik uz autoput i samo sto nisam izludio

Hoce li biti ugradjivani na ovim novim dionicama?

Naravno, referisao sam na prve godine izgradnje kao godine fušeraja i nehata iz koje se izrodila desetogodišnja izgradnja Sarajevske obilaznice, kao da su radili koridor kroz Himalaje, a ne kroz sarajevska brda.

Da, da planirana su po novim projektima, čije rendere možeš pogledati ispod.