Yt 7:7---7:16 ,,,,[youtube]
https://youtu.be/AP8E047BghY[/youtube]
--------------
Vještak mašinske struke
Bijedić Jasmin je izjavio da je po naredbi suda imao zadatak da sačini nalaz
i mišljenje na okolnosti vještačenja mehaničkih tragova oštećenja u predmetnom kombi vozilu
posebno na okolnosti mogućeg načina i uzroka nastanka tih oštećenja, da li su ta oštećenja mogla
nastati kao na način opisan u optužnici na osnovu pregleda samog vozila kompletne dokumentacije u
sudskom spisu, prikupljenih tragova sa lica mjesta imajući u vidu rezultate provedenih rekonstrukcija
događaja,
Prilikom pregleda vozila nije bilo moguće utvrditi
da li su nesporni ulošci fara ugrađeni u vozilo u vrijeme njegove proizvodnje ili potiču iz ovlaštene
servisne mreže iz drugog vozila iste marke ili tipa, ne može se utvrditi da li su ti farovi bili fabrički
urađeni ili su doživjeli zamjenu tokom eksploatacije
Prilikom pregleda svjetlosne prednje grupe,
uočeno je niz odstupanja od tehničke ispravnosti i
lijevi desni far nisu adekvatno pričvrščeni preko
nosača za karoseriju vozila odnosno dolazi do pomjeranja uloška fara prilikom djelovanja
minimalnih sila.
Desni far nije montiran u
konstrukcioni položaj, vidljiv je zazir od cca. 20 mm izmedju fara i plastične obloge ispod fara. Donji
desni vijak desnog uloška fara nije originalan ne obezbjeđuje adekvatno pričvršćenje, to je vijak koji
je naknadno uvrnut
Nakon
analize prezentovanih spornih tragova 83 komada i njihovim poređenjem sa tragovima iz
69fotodokumentacije broj: KAU372/16 ul. Velika Aleja fotografisano dana 09.02. vještak je
konstatovao da identifikovan trag stakla označen brojem 1 što se vidi na fotografiji br. 4 pod nazivom
trag br. 1, identifikovan trag stakla označen brojem 2. slika 5, naslov slike trag broj 2. Prezentovani
sporni komadi stakla su dijelovi leće fara vozila modela tipa VW Transporter T4 ali se ne može
potvrditi da sporni komadi stakla baš pripadaju vozilu Volkswagen oznake WWZZ70ZPH00760.
Vezano za pokazivač pravca vještak je objasnio da na fotografiji 6 prikazan je lijevi i desni pokazivač
pravca. Boja pokazivača pravca odgovara prvoj fabričkoj ugradnji.
To su retrovizori koji su prelakirani u boju
vozila, lakiranje obavljeno nestručno tako da po cijeloj površini lijevog i desnog retrovizora dolazi do
ljuštenja boje. Na kraju na desnoj strani prednjeg dijela kućišta desnog retrovizora izraženi su tragovi
grebanja, struganja ispod površine laka.
Staklo lijevog retrovizora improvizovano ogledalo nije
originalno, ogledalo je pokušano biti ukrojeno reckanim kliještima, kućište retrovizora vezano je za
temeljnu ploču retrovizora preko dva horizontalna nosača. Retrovizor je moguće preklopiti a
preklapanje je omogućeno zglobnim opružnim mehanizmom koji se nalazi u krakovima nosača na
retrovizoru. Na fotografiji 32 vidi se preklopni retrovizor, vidi se opružni mehanizam i tzv. kočnica.
Kada se retrovizor iz svog upotrebljivog konstrukcionog položaja preklopi tako da je ovaj stražnji
lijevi kraj retrovizora udaljen manje od 90 mm od staklene površine tada dođe do zaglavljivanja tog
retrovizora, da do 90 mm se vraća, ako se otpusti on se vraća u svoj funkcionalni položaj, ako pređe
tih 90 mm on
ostaje zaglavljen.
U zatvorenom položaju preklopnog retrovizora ukazuje se poprečni profil
dva horizontalna nosača.
---------------------------------------------------------
Detaljno je pokušao sa priloženog video materijala ekstraktovanih
fotografija analizirati i prednje farove. Prednji farovi se sastoje od leće, zadnjeg ogledala odnosno
sjenila i sijalice. Ta tri elementa zajednički čine neki svjetlosni snop. Svaki ima neku svoju zasebnu
funkciju. Radi se o fresnooptici, sijalica baca svjetlosni snop, ogledalo odbija a prednja stakla na
oblogi vrše usmjeravanje tog svjetlosnog snopa. Izgled sjaja farova na prikazanim snimcima
upućuju na četvrtasti oblik fara i to je nesporno. Oštećenjem leće fara narušava se oblik svjetlosnog
snopa. Svjetlost farova je
približno istog izgleda i sjaja. Na fotografijama i videosnimcima
nije
moguće identifikovati eventualni lom leće fara.