Forum Klix.ba

Romeo 80 wrote:http://www.olx.ba/artikal/22075318/lancia-kappa/

Gdje je onaj Bata Živojinović?!

Zna on već za ovu Kappu.

timezone wrote:
Strasan auto, imao sam priliku voziti malo takav jedan i tada mu je jedino e34 m5 mogao parirati ali ipak je 500e zbog automatika ipak bio klasa vise. Jednom sam u minhenu vido jedan ofarban u taxi boju i 200D nazad na gepeku.

Jedno vrijeme sam bio zagrijan za njega ali tesko ga je naci da se prodaje kod nas, a vani mi ne odgovara cijenom al nikako... Vozao se je jedan po sarajevu, tacnije s pofalica.. crni.. al ima tome par god.. Ne bi me cudilo da im za 7-10god cijene budu +100k eu

mirzet87sa wrote: Jedno vrijeme sam bio zagrijan za njega ali tesko ga je naci da se prodaje kod nas, a vani mi ne odgovara cijenom al nikako... Vozao se je jedan po sarajevu, tacnije s pofalica.. crni.. al ima tome par god.. Ne bi me cudilo da im za 7-10god cijene budu +100k eu

Kako ja kontam, isplativije je kupiti običnu, uzeti noviju E klasu stranca s V8 i prepakovati sve na 124-ku, lakirati, spustiti i vozi miško.

almir90 wrote:
Kako ja kontam, isplativije je kupiti običnu, uzeti noviju E klasu stranca s V8 i prepakovati sve na 124-ku, lakirati, spustiti i vozi miško.

Morao bi onda siriti i obrve zbog felni' al to ode vec u cuning..

The 500 W124 and the 400 W124 (maybe the 4matics also in a little way) are the only W124 sedan cars that have a little something different thats sets them apart. Apart from the obvious engine displacement that is...

The 500 has a larger drive train tunnel, structural integrity in the engine bay and frame to hold the engine and drive train. The front and rear fenders are flared to accomodate the wider stance brought on by the change in brakes and suspension components (500 wheels and suspension will not fit the other W124's although its sway bars will). Driving lights instead of fog lights. Some of the changes were made by Porsche (Yeah you heard right...Porsche!).

The 400 I think has a slightly larger drive train tunnel and again there is some structrul changes made in the engine bay to accomodate the V8. The changes were made in-house by Mercedes.

Every other W124 model and everything else is basically the same and most of it interchangeable. The W124 was very consistent through out its model range and years. Things were upgraded and changed as the years went by but they kept it simple. Also things were changed depending on engine power but the basic strcuture on the 200-300 models stayed the same. You can match and swap parts till your hearts content. You just have to do the research. For example swapping brakes may be more than just swapping calipers and rotors, I mean they will fit but you may need control arms also. You can take the hood of the 500 and plop it on a 200 and nobody could tell. Same goes for the doors, windows, trunk and lights. Its what makes the 500 such a sleeping killer you can't really tell what it is unless you are a mercedes nut.

almir90 wrote:

mirzet87sa wrote: Jedno vrijeme sam bio zagrijan za njega ali tesko ga je naci da se prodaje kod nas, a vani mi ne odgovara cijenom al nikako... Vozao se je jedan po sarajevu, tacnije s pofalica.. crni.. al ima tome par god.. Ne bi me cudilo da im za 7-10god cijene budu +100k eu

Kako ja kontam, isplativije je kupiti običnu, uzeti noviju E klasu stranca s V8 i prepakovati sve na 124-ku, lakirati, spustiti i vozi miško.

I onda iskreno imas samo "pitu od govana" koja samo tebi ko fol nesto vrijedi.
Danas sutra,kad bi doslo do prodaje,ljudi pitaju za broj sasije (jer traze pravi 500E) i kad vide da je to nekad bio 250D samo se okrenu i produze dalje. Ili orginal ili ne diraj nista.

mali_milojica wrote:

almir90 wrote:

mirzet87sa wrote: Jedno vrijeme sam bio zagrijan za njega ali tesko ga je naci da se prodaje kod nas, a vani mi ne odgovara cijenom al nikako... Vozao se je jedan po sarajevu, tacnije s pofalica.. crni.. al ima tome par god.. Ne bi me cudilo da im za 7-10god cijene budu +100k eu

Kako ja kontam, isplativije je kupiti običnu, uzeti noviju E klasu stranca s V8 i prepakovati sve na 124-ku, lakirati, spustiti i vozi miško.

I onda iskreno imas samo "pitu od govana" koja samo tebi ko fol nesto vrijedi.
Danas sutra,kad bi doslo do prodaje,ljudi pitaju za broj sasije (jer traze pravi 500E) i kad vide da je to nekad bio 250D samo se okrenu i produze dalje. Ili orginal ili ne diraj nista.

http://www.olx.ba/artikal/21695854/mazda-mx3-v6/

almir90 wrote:

mirzet87sa wrote: Jedno vrijeme sam bio zagrijan za njega ali tesko ga je naci da se prodaje kod nas, a vani mi ne odgovara cijenom al nikako... Vozao se je jedan po sarajevu, tacnije s pofalica.. crni.. al ima tome par god.. Ne bi me cudilo da im za 7-10god cijene budu +100k eu

Kako ja kontam, isplativije je kupiti običnu, uzeti noviju E klasu stranca s V8 i prepakovati sve na 124-ku, lakirati, spustiti i vozi miško.

Nije to bas tako... Tehnicki za V8 treba druge trapove, siri trag tockova itd zbog cega W124 500E ima prosirene blatobrane. Cak kad bi se to i rjesilo nekako to bi bilo prvenstveno za licni uzitak. Sto se vrijednosti auta tice ne bi se dobilo zapravno nista, ne bi bio autenticni 500E sto bitno mijenja stvar. Ista je stvar sa BMW-om E21 323i koji je rijedak auto, ako uspijes naci trapove lako je napraviti repliku sa 2,3 (ili cak 2,5) motorom iz E30, izvesti 2 auspuha, naci profilirana recaro sjedala, ali po broju sasije nikad nece biti 323i i vrijednost bu nikad nece biti ni priblizna.

mk ultra wrote:
dohc R6 dizel sa predkomorama

A da ne spominjem M104... ili neke jace verzije....

Danas ovakvih stvari nema, idu 2-3 motora u sva auta, nema nikakve ekskluzive i drugacijeg

A R6 dizel u W210, E320 CDI?

Možeš te prepravke raditi za svoj ćeif ako uživaš u tome. Tada te vjerovatno boli neka stvar za dalju prodaju. Ali problem je što te takav posao opet košta puno. Meni bi možda veći ćeif bilo voziti 124 200 D ali u potpuno originalnom i odličnom stanju pa uživati u brzini puža.

Optimist wrote:

mk ultra wrote: https://data.motor-talk.de/data/galleri ... 746321.jpg
dohc R6 dizel sa predkomorama

A da ne spominjem M104... ili neke jace verzije....

Danas ovakvih stvari nema, idu 2-3 motora u sva auta, nema nikakve ekskluzive i drugacijeg

A R6 dizel u W210, E320 CDI?

Taj je common rail, jebo to

amar1994 wrote:

uh amare sine

klaki wrote:

amar1994 wrote:

uh amare sine

nije preporucljivo za djecu mladju od 18 god

tempuser wrote:
Nije to bas tako... Tehnicki za V8 treba druge trapove, siri trag tockova itd zbog cega W124 500E ima prosirene blatobrane. Cak kad bi se to i rjesilo nekako to bi bilo prvenstveno za licni uzitak. Sto se vrijednosti auta tice ne bi se dobilo zapravno nista, ne bi bio autenticni 500E sto bitno mijenja stvar. Ista je stvar sa BMW-om E21 323i koji je rijedak auto, ako uspijes naci trapove lako je napraviti repliku sa 2,3 (ili cak 2,5) motorom iz E30, izvesti 2 auspuha, naci profilirana recaro sjedala, ali po broju sasije nikad nece biti 323i i vrijednost bu nikad nece biti ni priblizna.

Ja sam mislio na projekt auto koje bi sređivao za sebe. Dakle, moguće je sve to prepakovati, naravno da ima posla. Što se tiče isplativosti, pa ni jedno projekt auto se ne radi radi isplativosti, već radi vlastite uživancije. Uraditi neki sleeper i to je to, barem po mom mišljenju.

Ovaj auto, iako nađe original i kupi, ako hoće da mu vrijednost raste vožnju mora svesti na minimum, i gledati da voza baš po idealnim vremenskim uslovima, ako hoće da ga sačuva. I kakva je tu uživancija? Ja tak one gledam na auto, i ja ga ne bih volio imati, pa da moram ga držati parkiranog da bi vrijednost bila dobra. Ja ne bih ni kupio auto, a da razmišljam za koliko ću ga prodati. Jbg-a ja tako ne gledam, ali razumijem da neko drugi ima koji gleda na to.

Pa kod nas je fora,i nego SE kupi kako cu prodati

Nije neka recenzija, ali ova plavuša me može imati u svako doba dana i noći.

https://www.facebook.com/THELOWDOWNAU/v ... 266082135/

Što se mene tiče ovaj Honda je teški papanluk. Na tom autu se samo može na motoru raditi, estetiku ne treba ništa dirati.

almir90 wrote:Što se mene tiče ovaj Honda je teški papanluk. Na tom autu se samo može na motoru raditi, estetiku ne treba ništa dirati.

pogotovo spojler
al sere i ova policiji vala
ili onaj Tuv u njemackoj , kao moraju biti felge po njihovom standardu, ne valjaju kovane felge, a valjaju fabricke livene ili ne smijes gume sire stavit jer nije sigurno

Sreća pa kod nas sve može, spusti koliko ti volja, širina felgi i guma koliko ti volja, u saobraćajnoj 1.0 40 KW, a pod haubom 200+ konja.

almir90 wrote:Sreća pa kod nas sve može, spusti koliko ti volja, širina felgi i guma koliko ti volja, u saobraćajnoj 1.0 40 KW, a pod haubom 200+ konja.

kod njih se barem ne mora poklapati br. sasije i motora , kod nas ubacis isti motor i treba atest

kad si vec spomenuo s2000




ona mi je djecacki san, jedne prilike na korculi stoji ona i f355 ja nisam ni pogledo ferrari, ako mi vjerujes, ko mali nisam znao sta je f355
vrtio se pola sata oko honde
samo jednom da mi je zavrtit do 9000rpm

Bila je jedna na Piku, ne znam gdje je prodana, naše tablice.

almir90 wrote:Bila je jedna na Piku, ne znam gdje je prodana, naše tablice.

siva ?
imala je i body kit neki