Forum Klix.ba

archi_a wrote:

victom wrote:a kako će ovaj bager izaći iz rupe ?

Kranom.

A, za što služi ova vertikalna cijev?

Bunar - nosivi element za prenos potpornih
sila objekta u nosiva temeljna tla.
Tu će sada da ide beton, armatura i dalje u visinu...

Naslovnica wrote:Bunar - nosivi element za prenos potpornih
sila objekta u nosiva temeljna tla.
Tu će sada da ide beton, armatura i dalje u visinu...

Je li to ustvari temelj za stub koji će držati most?

Koliko ja kontam to je samo šalung za temelj.

drugi profil wrote:Koliko ja kontam to je samo šalung za temelj.

Laički - tako nekako.
Biti će to impozantna građevina.

Zemljište za izgradnju motela na dionici Svilaj - Odžak čeka investitore

Na dionica autoceste Svilaj – Odžak gradit će se Centar za snadbjevanje - motel s restoranom. Izgradnja pratećih uslužnih objekata i obavljanje pratećih djelatnosti previđeno je na odmorištu PUO Vrbovački lipik.

Autoceste Federacije su već objavile javno nadmetanje za ovo zemljište. Početni iznos mjesečne naknade bez PDV-a za korištenje cestovnog zemljišta i obavljanje pratećih djelatnosti, kako je navedeno je, iznosi 10.111,50 KM. Odabrani ponuditelj obavezan je o svom trošku izgraditi prateće uslužne objekte i započeti s obavljanjem pratećih djelatnosti u skladu sa rokovima utvrđenim u dokumentaciji za javno nadmetanje.

Navedeno je da u javnom nadmetanju mogu sudjelovati svi ponuditelji koji otkupe dokumentaciju za javno nadmetanje registrirani u BiH za obavljanje djelatnosti za koju se ponuda podnosi.

Javno otvaranje ponuda održat će se 21.06.2017. godine u 12,00 sati što je ujedno i krajnji rok za dostavu ponuda.

Odmorište PUO Vrbovački lipik izgrađeno je kao dvostrano odmorište na koje je moguć pristup vozila iz jednog smjera prometa na autocesti.

Akta

Omorište PUO Vrbovački lipik izgrađeno je kao dvostrano odmorište na koje je moguć pristup vozila iz jednog smjera prometa na autocesti.

Ne kontam. Dvostrano sa pristupom iz jednog smjera.
Bilo bi mi logicno da je jednostrano sa pristupom iz oba smjera kakvih ima mnogo u HR.

drugi profil wrote:

Omorište PUO Vrbovački lipik izgrađeno je kao dvostrano odmorište na koje je moguć pristup vozila iz jednog smjera prometa na autocesti.

Ne kontam. Dvostrano sa pristupom iz jednog smjera.
Bilo bi mi logicno da je jednostrano sa pristupom iz oba smjera kakvih ima mnogo u HR.

Vjerovatno se misli na odmoriste sa obje strane autoputa, ali ima ulaze i izlaze samo sa jedne strane autoputa, i fizicki su odvojene obadvije strane

kakaljin wrote:

drugi profil wrote:

Omorište PUO Vrbovački lipik izgrađeno je kao dvostrano odmorište na koje je moguć pristup vozila iz jednog smjera prometa na autocesti.

Ne kontam. Dvostrano sa pristupom iz jednog smjera.
Bilo bi mi logicno da je jednostrano sa pristupom iz oba smjera kakvih ima mnogo u HR.

Vjerovatno se misli na odmoriste sa obje strane autoputa, ali ima ulaze i izlaze samo sa jedne strane autoputa, i fizicki su odvojene obadvije strane

Ne, to nema nikakvog smisla, kao ni ova recenica iz vijesti.

drugi profil wrote:

kakaljin wrote:
Ne kontam. Dvostrano sa pristupom iz jednog smjera.
Bilo bi mi logicno da je jednostrano sa pristupom iz oba smjera kakvih ima mnogo u HR.

Vjerovatno se misli na odmoriste sa obje strane autoputa, ali ima ulaze i izlaze samo sa jedne strane autoputa, i fizicki su odvojene obadvije strane

Ne, to nema nikakvog smisla, kao ni ova recenica iz vijesti.[/quote]



Vjerovatno se misli na ovakvav princip, kao sto sam ja napisao

Ov je dvostrano odmaraliste. Slazemo se. Ali sta je pristup iz jednog smijera? Hotel ce biti samo na jednoj strani? Glupo doboga.

Ako se vec pravi takav objekat prenocista, onda bi bilo logike da je jednostrano odmaraliste sa pristupom iz oba smjera. Kao sto su u HR npr. Skradin (Krka), ili Ravna Gora (Gorski Kotari).

drugi profil wrote:Ov je dvostrano odmaraliste. Slazemo se. Ali sta je pristup iz jednog smijera? Hotel ce biti samo na jednoj strani? Glupo doboga.

Ako se vec pravi takav objekat prenocista, onda bi bilo logike da je jednostrano odmaraliste sa pristupom iz oba smjera. Kao sto su u HR npr. Skradin (Krka), ili Ravna Gora (Gorski Kotari).

Mozda bude kao kod Zagreba, odmaraliste plitvice koje ima hotel, pa pasarelom povezu obadvije strane

Moze biti da je tako. Imalo bi logike.

Nikakvo mudro slovo, Autoceste FBiH traži nekoga ko će sam napraviti objekat na odmaralištu i plaćati zakup za isti. Dakle čista zarada, za Autoceste FBiH, a koliko sam shvatio kroz tekst traže samo za jednu stranu odmarališta.

Možda na drugoj otvore benzinsku s vremenom. Autoceste FBiH bez obzira što raspolažu sa manje od 100km autoputa, odlično posluju, prihodi ove godine su bili nevjerovatni.

Za sada na čitavoj trasi postoje tri odmaralište, s tim da je ono kod Kaknja prečudno izvedeno. Dakle kod termoelektrane postoji odmaralište (u pravcu Zenice) koje nema ništa, iako je odmah iza ograde benzinska i motel, pa to zna čak i prevariti putnike. U blizini je, ali popriličn udaljeno odmaralište s druge strane koje koristi Petrol, a koliko se sjećam bilo je s kontra strane Energopetrol još na staroj magistrali, ali tu nije dopušteno da bude paralelno odmaralište.

Ovo odmaralište sa INA-om je prvo pravo odmaralište koje i liči na nešto. Postoji ono odmah iza granice kod vodopada Kravice, također paralelno i biće iznimno rentabilno za opremanje sa sadržajem, nakon što se taj dio dole poveže sa M17.

U planu je i odmaralište iznad Zenice, iako ljudi u principu Zenicu ne smatraju baš najljepšim kutkom naše zemlje, meni je ipak simpatična na svoj način.

Drago mi je da JPAC ima dobre prihode iz djelatnosti.
Odmaralista su jako vazna. Ona na lijepim mjestima ja redovno stavljam u plan puta. zato mi cudno da je JPAC odlucio da hotel bude dostupan samo sa jedne strane jer je to fakticki upola manje klijenata za zakupca, tj. mnogo manje zainteresovanih za zakup.
Mislim da bi fantastcan potez bio i motel/prenociste na Kravicama. Uh kako bi to bilo dobro.

So What! wrote:Nikakvo mudro slovo, Autoceste FBiH traži nekoga ko će sam napraviti objekat na odmaralištu i plaćati zakup za isti. Dakle čista zarada, za Autoceste FBiH, a koliko sam shvatio kroz tekst traže samo za jednu stranu odmarališta.

Možda na drugoj otvore benzinsku s vremenom. Autoceste FBiH bez obzira što raspolažu sa manje od 100km autoputa, odlično posluju, prihodi ove godine su bili nevjerovatni.

Za sada na čitavoj trasi postoje tri odmaralište, s tim da je ono kod Kaknja prečudno izvedeno. Dakle kod termoelektrane postoji odmaralište (u pravcu Zenice) koje nema ništa, iako je odmah iza ograde benzinska i motel, pa to zna čak i prevariti putnike. U blizini je, ali popriličn udaljeno odmaralište s druge strane koje koristi Petrol, a koliko se sjećam bilo je s kontra strane Energopetrol još na staroj magistrali, ali tu nije dopušteno da bude paralelno odmaralište.

Ovo odmaralište sa INA-om je prvo pravo odmaralište koje i liči na nešto. Postoji ono odmah iza granice kod vodopada Kravice, također paralelno i biće iznimno rentabilno za opremanje sa sadržajem, nakon što se taj dio dole poveže sa M17.

U planu je i odmaralište iznad Zenice, iako ljudi u principu Zenicu ne smatraju baš najljepšim kutkom naše zemlje, meni je ipak simpatična na svoj način.

Pa naravno da su prihodi nevjerovatni - 12KM Sarajevo-Zenica-Sarajevo (s ACC tagom 10KM). Za 22 radna dana 220KM. X12 mjeseci. Cca 2500KM! Zašto šupci ne uvedu godišnje vinjete? Koja je cijena godišnjih vinjeta u Evropskim zemljama? Siguran sam da nije 1300 Eura! Kada kažem strancima koliko placamo autoput - ljudi ne mogu da vjeruju!
Sramota!

Da Fadil iskreno želi pomoći privredi, dovoljno i bilo da se ukine naplata cestarine.

Kada u BiH bude mreža autocesti onda se može razmišljati o vinjetama, ne mogu podići akcize (koje su ubjedljivo najniže u Evropi od kojih se samo 10 fenninga izdvaja za autoceste) za izgradnju a sada bi trebali još smanjiti prihode uvodeći vinjete koje 80% vozača neće imati interesa kupovati. Totalne gluposti.

Crna Gora ima €0,55 akciza na litru gorivo u BiH je oko €0,30 bezolovni i €0,28 dizel.

A možda da uvedu da država plaća vozačima što koriste autoput?

Ma kakve vinjete, pa to Hrvatska na svojih 2000km autocesta se boje da uvedu vinjete, a mi na za sada planiranih 600 kilometara, čak i kompletiranih ne bi mogli.

Plus dva entitetska preduzeća za autoceste imamo, a svaki entitet fura nešto svoje. Pa autoputevi u RS-u nemaju oznaku (tipa A2, A3) jer se ne mogu dogovoriti, kako bi ih nagovorio na vinjete.

Kako se bud gradilo, autoput će biti jeftiniji i jeftiniji, dakle 10 maraka za jedno 150 do 180 kilometara u jednom pravcu bi možda bilo normalno i ići će se ka tome sigurno, ako planiraju da im ljudi koriste taj autoput.

Naslovnica wrote:

So What! wrote:Nikakvo mudro slovo, Autoceste FBiH traži nekoga ko će sam napraviti objekat na odmaralištu i plaćati zakup za isti. Dakle čista zarada, za Autoceste FBiH, a koliko sam shvatio kroz tekst traže samo za jednu stranu odmarališta.

Možda na drugoj otvore benzinsku s vremenom. Autoceste FBiH bez obzira što raspolažu sa manje od 100km autoputa, odlično posluju, prihodi ove godine su bili nevjerovatni.

Za sada na čitavoj trasi postoje tri odmaralište, s tim da je ono kod Kaknja prečudno izvedeno. Dakle kod termoelektrane postoji odmaralište (u pravcu Zenice) koje nema ništa, iako je odmah iza ograde benzinska i motel, pa to zna čak i prevariti putnike. U blizini je, ali popriličn udaljeno odmaralište s druge strane koje koristi Petrol, a koliko se sjećam bilo je s kontra strane Energopetrol još na staroj magistrali, ali tu nije dopušteno da bude paralelno odmaralište.

Ovo odmaralište sa INA-om je prvo pravo odmaralište koje i liči na nešto. Postoji ono odmah iza granice kod vodopada Kravice, također paralelno i biće iznimno rentabilno za opremanje sa sadržajem, nakon što se taj dio dole poveže sa M17.

U planu je i odmaralište iznad Zenice, iako ljudi u principu Zenicu ne smatraju baš najljepšim kutkom naše zemlje, meni je ipak simpatična na svoj način.

Pa naravno da su prihodi nevjerovatni - 12KM Sarajevo-Zenica-Sarajevo (s ACC tagom 10KM). Za 22 radna dana 220KM. X12 mjeseci. Cca 2500KM! Zašto šupci ne uvedu godišnje vinjete? Koja je cijena godišnjih vinjeta u Evropskim zemljama? Siguran sam da nije 1300 Eura! Kada kažem strancima koliko placamo autoput - ljudi ne mogu da vjeruju!
Sramota!

Cijena vinjeta u nekim europskim državama:

Austrija:
- deset dana 17 KM
- mjesečna 25 KM
- godišnja 169 KM

Češka:
- deset dana 23 KM
- mjesečna 33 KM
- godišnja 111 KM

Mađarska:
- deset dana 19 KM
- mjesečna 30 KM
- godišnja 273 KM

Rumunija:
- sedam dana 6 KM
- mjesečna 14 KM
- godišnja 55 KM

Slovačka:
- deset dana 20 KM
- mjesečna 27 KM
- godišnja 98 KM

Slovenija:
- sedam dana 29 KM
- mjesečna 59 KM
- godišnja 215 KM

Sve ove države imaju veće plate od BiH. Naravno pošto smo mi seljačka država koja samo uzima, a ništa ne daje, ljudi koji žive u Zenici, a rade u Sarajevu i obrnuto, će i dalje plaćati 2500 KM godišnje putarine umjesto 100 KM koliko je standard u sličnim državama. Ako se i napravi kompletan autoput, rezultat će biti da će većina ljudi koji češće putuju, kao i kamioni s robom, i dalje guslati magistralnim i regionalnim cestama.

Hvala za analizu, ali u tom slučaju, ako će nam sve biti sadaka, neka i autoput bude.

Vinjeta te prisiljava da ako si u tranzitu, ti nemaš opciju da platiš koliko si prešao, već koliko ti odrede.

Navedene zemlje jesu bogatije, ali su sve mnogo prije BiH dobivale infrastrukturu. Moraš zapamtiti da smo mi prve autoputeve izgradili tek početkom 21. stoljeća. I nije da nam je prije tako nešto bilo nepoznato, već prijašnje vlasti su vjerovale da tako nešto Bosni nije ni potrebno.

Sve što smo izgradili, debelo smo se zadužili i opet izvukle relativno povoljne kredite. Nemamo koncesionara i ovo malo autoputa što imamo, treba istaći da držimo u svojim rukama. Imali bi i više, ali vlast koja je uglavnom bila pod SDA je bila (i ostala) troma i nemarna, a teren bio (i ostao) težak i skup za izgradnju.

Sve navedene zemlje imaju i više vozila nego BiH, te frekventnije saobraćajnice. U Austriji i Sloveniji pored vinjete i dalje plaćaš tunele.

Konkretno koridor Vc, znači ne dionica Sarajevo - Zenica ima za cilj i to kao primarni cilj, spojiti Budimpeštu i ostatak Istočne Europe sa Lukom Ploče, što znači da je prvenstvena namijenjena korisnicima luke, a sve ostalo što ide uz nju je samo bonus.

Ako živim u Zenici, a radim u Sarajevu, koristiću ionako rasterećenu magistralu. Postoje i TAG uređaji, koji donose određenu uštedu.

Da, autoput nam jeste skup i oko toga se slažemo. Ne, vinjete nisu najpametnije rješenje. Sa više autoputa, autoput će biti sve jeftiniji.

Putarina od Sarajeva do Zenice iznosi 12KM u dva pravca. Za 25 radnih dana iznosila bi 300 maraka, sa tag uređajem nekih 280KM.

Da jeste puno, jeste, ali kada radiš u drugom gradu, obično se sve i svodi na neke kalkulacije. Mogu se i kombinovati naplatna mjesta, dakle, uključuješ se i isključuješ po potrebi i tako smanjiš troškove.

Kupovati socijalni mir ukidanjem ili drastičnim snižavanjem cestarina bi moglo dovesti do GRAS-ovog scenarija. Naravno, nisu to dvije iste kategorije, ali i jedno i drugo je neophodno, kada već postoji. Kantonalne vlasti subvencijama i katastrofalnim kontrolama i naplatom karti dovele su GRAS do raspada. Studentski mjesečni kupon je 16, penzionerski je oko 8 maraka, za ljude na birou oko 15, za radnike oko 40 s tim da se i taj radnički može kupiti na ulici za 15.

Retardirane cijene karti za jednu vožnju koje iznose 1,60 nebitno za koliko stanica, tjera ljude da ih ne kupuju, a katastrofalna kontrola omogućava ljudima da i ne moraju kupovati. Uz to sve, Kanton subvencije skoro da i ne isplaćuje, ali kupuje neki društveni mir, dok se ljudi voze u doniranim kantama okolo.

Stoga, zamislite scenarij, besplatne cestarine, gdje bi ACFBiH čekao entitet da mu isplaćuje novac za održavanje. Ili snižene cestarine na osnovu određenih kategorija putnika itd... Zato ovako postoji ozbiljna i poštena kontrola, koju nema teorije da možeš zafrkati. Cijene transparentne, usluga fantastična, sudari i fatalne posljedice su jedna velika rijetkost, što izgubiš na putarini uštediš na gorivu, auto ne habaš, tunele nadziru službe, svaki eventualni problem ili upozorenje je najavljeno propisnom signalizacijom.

Tačno sam znao koja dvojica forumaša će da se jave i da brane 2500KM godišnje za Sa-Ze-Sa.
JPAC su zaposlile desetine uhljeba, prvenstveno na naplatnim kućicama, svima je poznato lako se tamo moglo zaposliti.
Nemojte se bojati za posao gospodo uhljebi iz JPAC, nema ništa od vinjeta. Garantovano vam je 2500ĶM godišnje za Sa-Ze-Sa.
Prepadoše se ljudi kada spomenuh vinjete, odmah elaborati...

Bolje nam je kad nam je gore

Bolje nam je kad je veca cijena

Bolje je uvijek nemati i kukati, jer raditi je teško, ali koristiti mozak je još teže.
Hajde odgovorite genijalni analitičari na par pitanja: tko će platiti vinjete u BiH? 2000 hiljada kakanjaca koji idu u Sarajevo raditi i tko drugi? Hoćete li povećati akcize za minimum 40 fenninga? Duplirati godišnju registraciju na kola? Dali se u BiH radi po državnom interesu ili svaki fildžana radi po svojoj volji? Naravno nakon svega toga opet fale mreže autocesta kao u tim zemljama, fali tranzitni saobraćaj koji BiH neće nikada imati jer geografija i morfologija terena to ne dozvoljavaju.
To je da se dovede na istu razinu kao te zemlje. Od dvije zemlje, BiH nije siromašnija ali postoji jedna ogromna razlika između svih tih zemalja i BiH, one su sve u 'Evropskoj Unije'. Sve osim Austrije (Austrija zato naplaćuje putarine na većini dugih tunela) primaju stotine miliona eura (nepovratnih) godišnje za investicijama u infrastrukturi. BiH dobije 3 do 4 miliona eura u grantovima (jer nije ni kandidat za EU) koje financiraju studije i projekte i ništa drugo.

A to ne pitam ja nego investitori koji bi ulagali u BiH a sta dobiju od bosanaca i hercegovaca ništa osim cviljenja i traženja sadake. Zašto investitori, svjetske marke, turisti zaobilaze BiH u širokom luku jer ne vide mnogo perspektive a još manje infrastruktura.