Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
nova_korisnica wrote:ma to sam i uradila...kupila sam vec kartu kod nekog drugog..dok se oni usaglase
ali mi je to stvrano toliko bezveze da nisam mogla da vjerujem kad je cura to rekla...mislim
Vrati se par stranica nazad na ovom topicu pa ces pronaci jos nevjerovatnijih stvari. I ne brini, siguran sam da postoje opravdani razlozi sto ti je to receno.
Malezija je prva zemlja iz jugoistočne Azije koja namjerava da pokrene direktnu avio liniju za Bosnu i Hercegovinu. Ova država koja je u nekoliko navrata pokazala interes za ulaganje u bh. privredu nedavno je pokrenula inicijativu i da se uspostavi redovan zračni saobraćaj koji će povezati dvije prijateljske zemlje.
Kuala LumpurPrvi korak ka ostvarenju ove inicijative napravljen je potpisivanjem Sporazuma o zračnom prometu između BiH i Vlade Malezije. Implementacija ovog sporazuma mogla bi početi već krajem ove ili početkom naredne godine, a do tada se ovlašteni prijevoznici dvije države trebaju dogovoriti o destinacijama između koji mogu letjeti avioni te o frekvencijama letova.
Ambasador BiH u Maleziji Ensar Eminović je naglasio da naša zemlja trenutno ima četiri međunarodna aerodroma, ali da bh. avio kompanija nema kapaciteta za uspostavljanje interkontinetalnih letova.
Potpisivanje sporazuma i interes malezijskih avio kompanija za uspostavljanje redovnog zračnog prometa doprinijet će i daljem razvoju prijateljskih i privrednih odnosa između dvije zemlje. Treba napomenuti da određeni broj mladih ljudi iz BiH studira u Maleziji, pa bi im direktna avio linija bila od velike koristi.
Jel to neko ima ludji od nas ili opet neke ublehe za narodne mase!
Pazite sad: U Maleziji studira odredjeni broj ljudi iz BiH! U Americi stotine nasih studenata, i stotine hiljada izbjeglica, i nama Malezija prioritet. Ako malezijci svojevoljno ulaze u ovaj poduhvat onda OK, ali ako nasi trose poreske pare ovdje na nesto, onda mi stvarno ne zasluzujemo nista bolje!
Malezija je prva zemlja iz jugoistočne Azije koja namjerava da pokrene direktnu avio liniju za Bosnu i Hercegovinu. Ova država koja je u nekoliko navrata pokazala interes za ulaganje u bh. privredu nedavno je pokrenula inicijativu i da se uspostavi redovan zračni saobraćaj koji će povezati dvije prijateljske zemlje.
Kuala LumpurPrvi korak ka ostvarenju ove inicijative napravljen je potpisivanjem Sporazuma o zračnom prometu između BiH i Vlade Malezije. Implementacija ovog sporazuma mogla bi početi već krajem ove ili početkom naredne godine, a do tada se ovlašteni prijevoznici dvije države trebaju dogovoriti o destinacijama između koji mogu letjeti avioni te o frekvencijama letova.
Ambasador BiH u Maleziji Ensar Eminović je naglasio da naša zemlja trenutno ima četiri međunarodna aerodroma, ali da bh. avio kompanija nema kapaciteta za uspostavljanje interkontinetalnih letova.
Potpisivanje sporazuma i interes malezijskih avio kompanija za uspostavljanje redovnog zračnog prometa doprinijet će i daljem razvoju prijateljskih i privrednih odnosa između dvije zemlje. Treba napomenuti da određeni broj mladih ljudi iz BiH studira u Maleziji, pa bi im direktna avio linija bila od velike koristi.
Jel to neko ima ludji od nas ili opet neke ublehe za narodne mase!
Pazite sad: U Maleziji studira odredjeni broj ljudi iz BiH! U Americi stotine nasih studenata, i stotine hiljada izbjeglica, i nama Malezija prioritet. Ako malezijci svojevoljno ulaze u ovaj poduhvat onda OK, ali ako nasi trose poreske pare ovdje na nesto, onda mi stvarno ne zasluzujemo nista bolje!
Super....bar ce se moci spotenovat nesto vece od A321 ili 737....
svaka nova linija je za pohvalu...samo se nadam da ce za njih barem imati plan letenja unaprijed..
a kakva im je strategija oko ekspanzije to samo oni znaju (a mozda i ne )
Malezija je prva zemlja iz jugoistočne Azije koja namjerava da pokrene direktnu avio liniju za Bosnu i Hercegovinu. Ova država koja je u nekoliko navrata pokazala interes za ulaganje u bh. privredu nedavno je pokrenula inicijativu i da se uspostavi redovan zračni saobraćaj koji će povezati dvije prijateljske zemlje.
Kuala LumpurPrvi korak ka ostvarenju ove inicijative napravljen je potpisivanjem Sporazuma o zračnom prometu između BiH i Vlade Malezije. Implementacija ovog sporazuma mogla bi početi već krajem ove ili početkom naredne godine, a do tada se ovlašteni prijevoznici dvije države trebaju dogovoriti o destinacijama između koji mogu letjeti avioni te o frekvencijama letova.
Ambasador BiH u Maleziji Ensar Eminović je naglasio da naša zemlja trenutno ima četiri međunarodna aerodroma, ali da bh. avio kompanija nema kapaciteta za uspostavljanje interkontinetalnih letova.
Potpisivanje sporazuma i interes malezijskih avio kompanija za uspostavljanje redovnog zračnog prometa doprinijet će i daljem razvoju prijateljskih i privrednih odnosa između dvije zemlje. Treba napomenuti da određeni broj mladih ljudi iz BiH studira u Maleziji, pa bi im direktna avio linija bila od velike koristi.
Jel to neko ima ludji od nas ili opet neke ublehe za narodne mase!
Pazite sad: U Maleziji studira odredjeni broj ljudi iz BiH! U Americi stotine nasih studenata, i stotine hiljada izbjeglica, i nama Malezija prioritet. Ako malezijci svojevoljno ulaze u ovaj poduhvat onda OK, ali ako nasi trose poreske pare ovdje na nesto, onda mi stvarno ne zasluzujemo nista bolje!
Zar postoji avion koji moze preletjeti skroz do Malezije i sletjeti na pistu u Sarajevu?
Malezija je prva zemlja iz jugoistočne Azije koja namjerava da pokrene direktnu avio liniju za Bosnu i Hercegovinu. Ova država koja je u nekoliko navrata pokazala interes za ulaganje u bh. privredu nedavno je pokrenula inicijativu i da se uspostavi redovan zračni saobraćaj koji će povezati dvije prijateljske zemlje.
Kuala LumpurPrvi korak ka ostvarenju ove inicijative napravljen je potpisivanjem Sporazuma o zračnom prometu između BiH i Vlade Malezije. Implementacija ovog sporazuma mogla bi početi već krajem ove ili početkom naredne godine, a do tada se ovlašteni prijevoznici dvije države trebaju dogovoriti o destinacijama između koji mogu letjeti avioni te o frekvencijama letova.
Ambasador BiH u Maleziji Ensar Eminović je naglasio da naša zemlja trenutno ima četiri međunarodna aerodroma, ali da bh. avio kompanija nema kapaciteta za uspostavljanje interkontinetalnih letova.
Potpisivanje sporazuma i interes malezijskih avio kompanija za uspostavljanje redovnog zračnog prometa doprinijet će i daljem razvoju prijateljskih i privrednih odnosa između dvije zemlje. Treba napomenuti da određeni broj mladih ljudi iz BiH studira u Maleziji, pa bi im direktna avio linija bila od velike koristi.
Jel to neko ima ludji od nas ili opet neke ublehe za narodne mase!
Pazite sad: U Maleziji studira odredjeni broj ljudi iz BiH! U Americi stotine nasih studenata, i stotine hiljada izbjeglica, i nama Malezija prioritet. Ako malezijci svojevoljno ulaze u ovaj poduhvat onda OK, ali ako nasi trose poreske pare ovdje na nesto, onda mi stvarno ne zasluzujemo nista bolje!
Zar postoji avion koji moze preletjeti skroz do Malezije i sletjeti na pistu u Sarajevu?
Sve je to stvar gdje ce sletiti i dosuti malo kerosina, ali i slijetne tezine na SJJ....more to 757, 767, A330....moze i predjedanje. Al glavno pitanje...da li se ovo isplati ?
Dakle, dva od tri tipa aviona koje navodis ne mogu sletjeti u Sarajevo , a B757 sigurno ne moze do Malezije bez prekida leta. Koliko bi prekida trebalo?
macan prvi wrote:To onda nije direktan let, nego let s prekidom za dosipanje kerozina.
Direktan jeste, al mozda nije "Nonstop"....
Dobro, do mene je, i do semantike.
d700 wrote:
macan prvi wrote:a B757 sigurno ne moze do Malezije bez prekida leta. Koliko bi prekida trebalo?
"ER" moze i do 9000KM, al tu nema onda debelih....
Predlazem sljedecu reklamu: Novo! Letovi u Kuala Lumpur, srce Malezije! Direktno sa slijetanjem u Indiji zarad dosipanja goriva, a ako uzmemo skroz speshl B757, onda mozda ( ) stignemo skroz do Malezije!
Predlazem sljedecu reklamu: Novo! Letovi u Kuala Lumpur, srce Malezije! Direktno sa slijetanjem u Indiji zarad dosipanja goriva, a ako uzmemo skroz speshl B757, onda mozda ( ) stignemo skroz do Malezije!
[/quote]
..i ako imate maksimalno 70 kila, bez prtljaga, bez pica i rucka...
nema teoretske sanse da avion iz Malezije sleti na Butmir, jedino ako do tada pistu ne produze/prosire ili sagrade kakav novi terminal za prihvat toliko velikog aviona. Prie par godina je bila direktna veza iz Zagreba za Toronto ne znam koji je tip aviona bio i spustao se taj avion u Dablin da tanka gorivo
Zadnjih godina je letio avion na relaciji Toronto-Zagreb i nazad sa masinom B757 koja i nema neki specijalan dolet. Ne znam da li je i ove godine bilo ovih letova.
Danas sam nacuo strategiju BH Airlinesa za nastupajucu sezonu.
Od novih letova nema nista , nego su 2 najmanje profitne linije suspendovane do daljnjeg a mislim da su one totalno skinute sa programa. To su Berlin i Prag.
Koliko sam cuo od raje to je islo sa vrlo slabim punjenjem - po 10 putnika po pravcu.
Sta onda ostaje : Frankfurt/Cirih/Bec/Titograd-Skopje/Kopenhagen/Stokholm/Geteborg. I Istanbul.
Kako kazu Bec i Cirih najvise obecavaju. Linija za Bec je preuzela od Austrije vise od 50 % putnika koji idu samo do Beca a Cirih ce ici svaki dan (3 puta preko Banja Luke)
Zivi bili pa vidjeli ...
Mozda nam Zeljko kad se vrati iz Dzamahirije donese nalog za otvaranje linije i za Tripoli. Ne bi to lose bilo.
Smolsvoje jel ti nastupajuca sezona-zimski red letenja ?
Ja sam dva puta letio s njima za Prag i da zaista katastrofalna popunjenost. Jednom nas je bilo 10 u avionu, drugi put u povratku 7 i treci put iz Praga isto 7 a avion ima 72 sjedista. Ja sam zanji usao u avion u pRagu i govori stjuardesa samo 7 putnika !?
Vidio sam da je BHA ov let za Bec ugozio Austrian cim imaju reklamu na aerodoromu 99 eur+TAx a prije si s njima mogao jedino za cca 500 eur da letis.
Ruku na srce oni ovako ne mogu opstati da voze raju iz SA samo do krajnjih odredsita gdje leti moraju se ovezati s nekim svjetskim kompanijama. Zar ne mogu te letove za Bec i Cirih uvezati s ostalim svjetskim aviokompanijama koji dolaze u Bec i Cirih a da nisu Austrian i Swiss ?
I da li jos uvijek postoji uredba da bez obzira s kojom avio kompanijom letis iz SA po odluci Valde FBiH placas 10 eur taxe kao neke subvencije BHA ?
smolsvoje wrote:Zadnjih godina je letio avion na relaciji Toronto-Zagreb i nazad sa masinom B757 koja i nema neki specijalan dolet. Ne znam da li je i ove godine bilo ovih letova.
Danas sam nacuo strategiju BH Airlinesa za nastupajucu sezonu.
Od novih letova nema nista , nego su 2 najmanje profitne linije suspendovane do daljnjeg a mislim da su one totalno skinute sa programa. To su Berlin i Prag.
Koliko sam cuo od raje to je islo sa vrlo slabim punjenjem - po 10 putnika po pravcu.
Sta onda ostaje : Frankfurt/Cirih/Bec/Titograd-Skopje/Kopenhagen/Stokholm/Geteborg. I Istanbul.
Kako kazu Bec i Cirih najvise obecavaju. Linija za Bec je preuzela od Austrije vise od 50 % putnika koji idu samo do Beca a Cirih ce ici svaki dan (3 puta preko Banja Luke)
Zivi bili pa vidjeli ...
Mozda nam Zeljko kad se vrati iz Dzamahirije donese nalog za otvaranje linije i za Tripoli. Ne bi to lose bilo.
Mislim da bi Tripoli zbog poslovnih veza bio OK, ali za ATR (sumnjam da moze dobaciti) ili neki CRJ. B734 je prevelik za takvu destinaciju!
Ono sto mene interesuje i sto bi stvarno volio da znam jeste kako BH Airlines jos nikako da razmotri uvodjenje Amsterdama i Pariza! CDG je ulazna luka za skoro sve americke prevoznike, posebno za Sky Team clanove te cijeli jugoistok SAD, tj. preko Delta/NW, se veze sada primarno za CDG. AMS je ulazna luka opet za Deltu/NW iz pravca americkog Midwesta, Minneapolis/Detroit/Memphis. Kada bi BH Airlines uspostavio code sharing sa Air France/KLM to bi bio pun pogodak. Da ne govorim o broju nasih dijasporaca u Holandiji pa onda oni iz amerike sto se vezu na AMS. Mislim da bi avioni u ljetnoj i zimskoj sezoni bili prebukirani konstantno.
Sada kad sam letio na Beograd preko pariza (jer je karta jeftinija 800 dolara preko expidije nego za SJJ) AF i JAT imaju tri leta dnevno za Pariz, a ja mislim da je bar 25% putnika u oba leta bilo iz BiH.
smolsvoje wrote:Zadnjih godina je letio avion na relaciji Toronto-Zagreb i nazad sa masinom B757 koja i nema neki specijalan dolet. Ne znam da li je i ove godine bilo ovih letova.
Danas sam nacuo strategiju BH Airlinesa za nastupajucu sezonu.
Od novih letova nema nista , nego su 2 najmanje profitne linije suspendovane do daljnjeg a mislim da su one totalno skinute sa programa. To su Berlin i Prag.
Koliko sam cuo od raje to je islo sa vrlo slabim punjenjem - po 10 putnika po pravcu.
Sta onda ostaje : Frankfurt/Cirih/Bec/Titograd-Skopje/Kopenhagen/Stokholm/Geteborg. I Istanbul.
Kako kazu Bec i Cirih najvise obecavaju. Linija za Bec je preuzela od Austrije vise od 50 % putnika koji idu samo do Beca a Cirih ce ici svaki dan (3 puta preko Banja Luke)
Zivi bili pa vidjeli ...
Mozda nam Zeljko kad se vrati iz Dzamahirije donese nalog za otvaranje linije i za Tripoli. Ne bi to lose bilo.
Mislim da bi Tripoli zbog poslovnih veza bio OK, ali za ATR (sumnjam da moze dobaciti) ili neki CRJ. B734 je prevelik za takvu destinaciju!
Ono sto mene interesuje i sto bi stvarno volio da znam jeste kako BH Airlines jos nikako da razmotri uvodjenje Amsterdama i Pariza! CDG je ulazna luka za skoro sve americke prevoznike, posebno za Sky Team clanove te cijeli jugoistok SAD, tj. preko Delta/NW, se veze sada primarno za CDG. AMS je ulazna luka opet za Deltu/NW iz pravca americkog Midwesta, Minneapolis/Detroit/Memphis. Kada bi BH Airlines uspostavio code sharing sa Air France/KLM to bi bio pun pogodak. Da ne govorim o broju nasih dijasporaca u Holandiji pa onda oni iz amerike sto se vezu na AMS. Mislim da bi avioni u ljetnoj i zimskoj sezoni bili prebukirani konstantno.
Sada kad sam letio na Beograd preko pariza (jer je karta jeftinija 800 dolara preko expidije nego za SJJ) AF i JAT imaju tri leta dnevno za Pariz, a ja mislim da je bar 25% putnika u oba leta bilo iz BiH.
Ovo ti je dobra ideja. Trenutno najblize tim destinacijama gdje BHA leti je DUS. Iz DUS-a idu samo Delta (Atlanta) i LH (Toronto, New York, Chicago). Kada bi letili za AMS, nebi nasim ljudima u ovom dijelu i iz njemacke bilo tesko iz DUS-a za AMS.
Prag se ukida do kraja ljetne sezone 22oct zbog comercijalnih razloga, takodje i Berlin
Sto se tice code sharea i konekcija za Ameriku, ove godine je BHA imala 70% vecu popunjenost aviona iz ZRH jer je uvezivanjem sa THY dosta ljudi kupilo kartu iz Amerike preko ZRH do SJJ
Tripoli radio BHA prosle godine cijelu sezonu i to ATR-om let traje 3 h 45 min
Kospa za Prag ste imali katasrifalnu popunjenost u sva tri navrata kada sam ja letio s vama. Prvi put 10, drugi put 7 , treci put 10 a avion ima 72 mjesta. Nije mi jasno kako niste za ovo vrijeme potpisali code share ili kako se vec zovu ti ugovori sa CSA, Deltom jer sam vidio da vam dolazak i z Sarajeva u Prag tacno se poklapa sa pocetkom ukrcavanja za New York i Atlantu na CSA i Delti.
akcija007 wrote:Kospa za Prag ste imali katasrifalnu popunjenost u sva tri navrata kada sam ja letio s vama. Prvi put 10, drugi put 7 , treci put 10 a avion ima 72 mjesta. Nije mi jasno kako niste za ovo vrijeme potpisali code share ili kako se vec zovu ti ugovori sa CSA, Deltom jer sam vidio da vam dolazak i z Sarajeva u Prag tacno se poklapa sa pocetkom ukrcavanja za New York i Atlantu na CSA i Delti.
Code share je potpisan jos odavno, medjutim realzacija je nesto zakocila, a kako ja imam informaciju CSA ima nekih problema mislim da su finansijske prirode tako da nije doslo do realizacije iste, al mislim da je to trentno otkazivanje jer mislim da jedan od ATR-ova ide na redovan servis, al jos uvijek nemam tacnu info razlog otkazivanja
raja,ma od pocetka sam licno,a sigurno i mnogi drugi,smo mogli naslutiti da je posao zapocet pod jasnim ali neobjasnjivim okolonostima i vrlo nepforasionalno,a drugo,cijeli tok rada kao da je pod nekom prisilom,bez odredjenog plana i analiziranja buduceg poslovanja
ljubav_aha wrote:raja,ma od pocetka sam licno,a sigurno i mnogi drugi,smo mogli naslutiti da je posao zapocet pod jasnim ali neobjasnjivim okolonostima i vrlo nepforasionalno,a drugo,cijeli tok rada kao da je pod nekom prisilom,bez odredjenog plana i analiziranja buduceg poslovanja
Ma ovdje skripi na sve strane, pocev od menandzmenat pa na dalje!
Mislim da dok je ovaj Generalni Direktor tu (ma koliko god on HTIO, a velika je razlika izmedju namjere i znanja) nema nista od nekog napredka. Nego, nek nama ZG i BG uzimaju putnike.
Sto se tice Americkih putnika, ja kad sam trazio kartu za SJJ, niti jedan internet provajder niti agencije u americi s kojima sam telefonom razgovarao nisu mi ponudili let sa BH Airlinesom.
smolsvoje wrote:Zadnjih godina je letio avion na relaciji Toronto-Zagreb i nazad sa masinom B757 koja i nema neki specijalan dolet. Ne znam da li je i ove godine bilo ovih letova.
Danas sam nacuo strategiju BH Airlinesa za nastupajucu sezonu.
Od novih letova nema nista , nego su 2 najmanje profitne linije suspendovane do daljnjeg a mislim da su one totalno skinute sa programa. To su Berlin i Prag.
Koliko sam cuo od raje to je islo sa vrlo slabim punjenjem - po 10 putnika po pravcu.
Sta onda ostaje : Frankfurt/Cirih/Bec/Titograd-Skopje/Kopenhagen/Stokholm/Geteborg. I Istanbul.
Kako kazu Bec i Cirih najvise obecavaju. Linija za Bec je preuzela od Austrije vise od 50 % putnika koji idu samo do Beca a Cirih ce ici svaki dan (3 puta preko Banja Luke)
Zivi bili pa vidjeli ...
Mozda nam Zeljko kad se vrati iz Dzamahirije donese nalog za otvaranje linije i za Tripoli. Ne bi to lose bilo.
Mislim da bi Tripoli zbog poslovnih veza bio OK, ali za ATR (sumnjam da moze dobaciti) ili neki CRJ. B734 je prevelik za takvu destinaciju!
Ono sto mene interesuje i sto bi stvarno volio da znam jeste kako BH Airlines jos nikako da razmotri uvodjenje Amsterdama i Pariza! CDG je ulazna luka za skoro sve americke prevoznike, posebno za Sky Team clanove te cijeli jugoistok SAD, tj. preko Delta/NW, se veze sada primarno za CDG. AMS je ulazna luka opet za Deltu/NW iz pravca americkog Midwesta, Minneapolis/Detroit/Memphis. Kada bi BH Airlines uspostavio code sharing sa Air France/KLM to bi bio pun pogodak. Da ne govorim o broju nasih dijasporaca u Holandiji pa onda oni iz amerike sto se vezu na AMS. Mislim da bi avioni u ljetnoj i zimskoj sezoni bili prebukirani konstantno.
Sada kad sam letio na Beograd preko pariza (jer je karta jeftinija 800 dolara preko expidije nego za SJJ) AF i JAT imaju tri leta dnevno za Pariz, a ja mislim da je bar 25% putnika u oba leta bilo iz BiH.
AMS ili CDG ne mogu bez drugog mlaznog aviona, jer je ovaj 734 rasporedjen. Prag je i uveden jer leti ATR.
Malezija je prva zemlja iz jugoistočne Azije koja namjerava da pokrene direktnu avio liniju za Bosnu i Hercegovinu. Ova država koja je u nekoliko navrata pokazala interes za ulaganje u bh. privredu nedavno je pokrenula inicijativu i da se uspostavi redovan zračni saobraćaj koji će povezati dvije prijateljske zemlje.
Kuala LumpurPrvi korak ka ostvarenju ove inicijative napravljen je potpisivanjem Sporazuma o zračnom prometu između BiH i Vlade Malezije. Implementacija ovog sporazuma mogla bi početi već krajem ove ili početkom naredne godine, a do tada se ovlašteni prijevoznici dvije države trebaju dogovoriti o destinacijama između koji mogu letjeti avioni te o frekvencijama letova.
Ambasador BiH u Maleziji Ensar Eminović je naglasio da naša zemlja trenutno ima četiri međunarodna aerodroma, ali da bh. avio kompanija nema kapaciteta za uspostavljanje interkontinetalnih letova.
Potpisivanje sporazuma i interes malezijskih avio kompanija za uspostavljanje redovnog zračnog prometa doprinijet će i daljem razvoju prijateljskih i privrednih odnosa između dvije zemlje. Treba napomenuti da određeni broj mladih ljudi iz BiH studira u Maleziji, pa bi im direktna avio linija bila od velike koristi.
Jel to neko ima ludji od nas ili opet neke ublehe za narodne mase!
Pazite sad: U Maleziji studira odredjeni broj ljudi iz BiH! U Americi stotine nasih studenata, i stotine hiljada izbjeglica, i nama Malezija prioritet. Ako malezijci svojevoljno ulaze u ovaj poduhvat onda OK, ali ako nasi trose poreske pare ovdje na nesto, onda mi stvarno ne zasluzujemo nista bolje!
Zar postoji avion koji moze preletjeti skroz do Malezije i sletjeti na pistu u Sarajevu?
1.BH Airlines ne bi letio tu liniju.
2. Ne budite smijesni svi odreda koji mislite da takva linija moze uspjeti. Postoje dvije kompanije u Maleziji koje su uopste sposobne za takav let a to Malaysian i Air Asia. Niti jedna a niti druga nemaju pametnija posla nego da otvaraju liniju za avion koji mora imati minimum 300 putnika(zbog velicine) i samo jos cekaju da otvore liniju za Sarajevo(malo i presiromasno trziste)......Malaysia airlines je nedavno zatvorila liniju za Cirih zbog neisplativosti i leti samo za 7-8 destinacija po evropi i samo im treba BiH u toj prici. Sve to je meni malo presmjesno....... i upravo to je nivo nase politike......fuj
smolsvoje wrote:Zadnjih godina je letio avion na relaciji Toronto-Zagreb i nazad sa masinom B757 koja i nema neki specijalan dolet. Ne znam da li je i ove godine bilo ovih letova.
Danas sam nacuo strategiju BH Airlinesa za nastupajucu sezonu.
Od novih letova nema nista , nego su 2 najmanje profitne linije suspendovane do daljnjeg a mislim da su one totalno skinute sa programa. To su Berlin i Prag.
Koliko sam cuo od raje to je islo sa vrlo slabim punjenjem - po 10 putnika po pravcu.
Sta onda ostaje : Frankfurt/Cirih/Bec/Titograd-Skopje/Kopenhagen/Stokholm/Geteborg. I Istanbul.
Kako kazu Bec i Cirih najvise obecavaju. Linija za Bec je preuzela od Austrije vise od 50 % putnika koji idu samo do Beca a Cirih ce ici svaki dan (3 puta preko Banja Luke)
Zivi bili pa vidjeli ...
Mozda nam Zeljko kad se vrati iz Dzamahirije donese nalog za otvaranje linije i za Tripoli. Ne bi to lose bilo.
Mislim da bi Tripoli zbog poslovnih veza bio OK, ali za ATR (sumnjam da moze dobaciti) ili neki CRJ. B734 je prevelik za takvu destinaciju!
Ono sto mene interesuje i sto bi stvarno volio da znam jeste kako BH Airlines jos nikako da razmotri uvodjenje Amsterdama i Pariza! CDG je ulazna luka za skoro sve americke prevoznike, posebno za Sky Team clanove te cijeli jugoistok SAD, tj. preko Delta/NW, se veze sada primarno za CDG. AMS je ulazna luka opet za Deltu/NW iz pravca americkog Midwesta, Minneapolis/Detroit/Memphis. Kada bi BH Airlines uspostavio code sharing sa Air France/KLM to bi bio pun pogodak. Da ne govorim o broju nasih dijasporaca u Holandiji pa onda oni iz amerike sto se vezu na AMS. Mislim da bi avioni u ljetnoj i zimskoj sezoni bili prebukirani konstantno.
Sada kad sam letio na Beograd preko pariza (jer je karta jeftinija 800 dolara preko expidije nego za SJJ) AF i JAT imaju tri leta dnevno za Pariz, a ja mislim da je bar 25% putnika u oba leta bilo iz BiH.
AMS ili CDG ne mogu bez drugog mlaznog aviona, jer je ovaj 734 rasporedjen. Prag je i uveden jer leti ATR.
Znam da ne moze! Zato za Istanbul moze ATR, a onda prebaci 734 za AMS! Sto se tice Praga ne znam stvarno sta je bila vodilja iza takve ideje.
1.BH Airlines ne bi letio tu liniju.
2. Ne budite smijesni svi odreda koji mislite da takva linija moze uspjeti. Postoje dvije kompanije u Maleziji koje su uopste sposobne za takav let a to Malaysian i Air Asia. Niti jedna a niti druga nemaju pametnija posla nego da otvaraju liniju za avion koji mora imati minimum 300 putnika(zbog velicine) i samo jos cekaju da otvore liniju za Sarajevo(malo i presiromasno trziste)......Malaysia airlines je nedavno zatvorila liniju za Cirih zbog neisplativosti i leti samo za 7-8 destinacija po evropi i samo im treba BiH u toj prici. Sve to je meni malo presmjesno....... i upravo to je nivo nase politike......fuj
Ma znam da Bh Airlines ne bi letio, hocu reci ako bi vlasti imale kakvog troska tu da bi to odmah trebalo streljat!
Drugo, ovo pokazuje kakvi smo mi degeni kad politickoj eliti padaju na pamet ovakve stvari da nam prodaju.
Trece, ovo govori kakav nam je ambasador u toj zemlji!
jefferson wrote:
Jel to neko ima ludji od nas ili opet neke ublehe za narodne mase!
Pazite sad: U Maleziji studira odredjeni broj ljudi iz BiH! U Americi stotine nasih studenata, i stotine hiljada izbjeglica, i nama Malezija prioritet. Ako malezijci svojevoljno ulaze u ovaj poduhvat onda OK, ali ako nasi trose poreske pare ovdje na nesto, onda mi stvarno ne zasluzujemo nista bolje!
Zar postoji avion koji moze preletjeti skroz do Malezije i sletjeti na pistu u Sarajevu?
1.BH Airlines ne bi letio tu liniju.
Ma sta kazes.
zurich wrote: 2. Ne budite smijesni svi odreda koji mislite da takva linija moze uspjeti. Postoje dvije kompanije u Maleziji koje su uopste sposobne za takav let a to Malaysian i Air Asia. Niti jedna a niti druga nemaju pametnija posla nego da otvaraju liniju za avion koji mora imati minimum 300 putnika(zbog velicine) i samo jos cekaju da otvore liniju za Sarajevo(malo i presiromasno trziste)......Malaysia airlines je nedavno zatvorila liniju za Cirih zbog neisplativosti i leti samo za 7-8 destinacija po evropi i samo im treba BiH u toj prici. Sve to je meni malo presmjesno....... i upravo to je nivo nase politike......fuj
Mislim da je to jasno k'o dan svakome ko se javlja na ovaj topic.
) 
