Forum Klix.ba

Seawolf wrote:

direstraits0078 wrote:

Seawolf wrote: Dizel motor snage 250 KS u vozilu D-segmenta, a da pri tome zadovoljava Euro 6c normu, mjereno po novom WLTP testnom ciklusu, GM može imati samo ako:

a) kupi takav motor od BMW-a, ili Mercedesa (kao što sam već naveo), ili

b) kupi softver za ECU motora, od VW-a

Volvo ne dolazi u obzir? Eno su utrpali kompresor u novi model. I to u putnicko motorno vozilo B kategorije. A kocnice obicne, nisu zracno-hidraulicne. Kupis novog Volva, i onda dok lagano kruzaš gradom, malo kashme robu, i ispustis zrak u stilu strashne FAP masine: pshhhhhhhhhhhhhh.

Taj štos kod Volvo dizela, uopšte nije loš. Volio bih samo da vidim kako bi ga aplicirali na šestocilindričnom motoru. Kad bi ga imali

Otkud im i da imaju... Jedino da izvuku iz busa ili kamiona, nesto od 7-8 litara i 1.200 Nm, da podere nosace motora na leru.

J...te zivot kako bi to deralo ljute tdi masine ,imaju oni 12,0 motor cini mi se,turbina ko manje auto

Iz mog ugla, ono sto pokusavam reci, 1,9 tdi 96 kw, u ibizi leti, u pasatu ide, u a6 nece meda.
128 kw u touregu sa aut. Mjenjacem je isto sto 1.9 tdi 66kw u petici, ide to ali fali, fali kuveta u medjuubrzanju nije lose ali da bi moglo bolje moglo bi.
Mene nervira kada se vozim iza 3 auta, 2 auta, jedan drugom u guzici, turisticki, strah ih kise, magle, snijega, leda, cuka, maca, pjesaka, kometa, policije, presretaca, vrucine, pregrijavanja, potrosnje goriva, losih guma, mene iza njih, nadolazeceg saobracaja, zene, punice.... A isprekidana svaka ko aplauz kratka, malo li je tada ne 200 KS nego KW, pustite me da prodjem pa nastavite gledati mandarine gdje su 0,3 KM jeftinije...
Ovo je 2016, gradski auti ispod 90 KS su socijalne varijante a kamo li srednja klasa...
Kupio baja pasata sa 140 konja sve drugo je smece, kralj zaba.
Ps mnogo je bijesnih tdi masina sa magicnih 103 kw ostalo iznenadjeno i zaprepasceno kantom iz 91 koja ide kada oni vise ne mogu...

citroen xm wrote:@Mander i 530i

Znate li čitati? Ajde pročitajte opet šta sam napisao.

Niti mi je 5 godina niti mi fali iskustva. Pričam o realnosti, a vi mudrujete i teško vam je priznati da 250 konja nikako nije potreba u autu te veličine već čisti hir.

Ne pričam ja o mom autu sa benzinskim atmosfercem. Njega sam naveo kao primjer da auto stare konstrukcije, solidne težine i za današnje uslove bijednih 70-ak konjićanna auto putu može da dostigne 150 km/h. Auto sa turbinom i 160 rasnih konja, neuporedivo većeg obrtnog momenta ide svim putevima glatko.

Sve ostalo je hir, a ne potreba.

Ljude na forumima obično drmaju kompleksi. Moraju oni biti bolji od ostalih. Tako na automobilskom forumu pola ljudi je najbrže, najiskusnije, sa najboljim gumama i najjačim autima jer ako nije tako onda se ne isplati voziti. Ajmo se malo vratiti u realnost.

Jah, ti pricas sa autom od 75ks o autu sa 160 ks, dok ja vozim auto od 160 ks.

Rijec potreba nisam upotrijebio. Rekao sam da bi bilo bolje da ima 250 ks.

Kao sto sam i sasvim normalno rekao sta planiram kupiti kada bude red za novije auto.

Ne znam kakav bi me to kompleks trebao drmati kada kazem da hocu bolje nego sto sada imam.

Bakir1 wrote:Iz mog ugla, ono sto pokusavam reci, 1,9 tdi 96 kw, u ibizi leti, u pasatu ide, u a6 nece meda.
128 kw u touregu sa aut. Mjenjacem je isto sto 1.9 tdi 66kw u petici, ide to ali fali, fali kuveta u medjuubrzanju nije lose ali da bi moglo bolje moglo bi.
Mene nervira kada se vozim iza 3 auta, 2 auta, jedan drugom u guzici, turisticki, strah ih kise, magle, snijega, leda, cuka, maca, pjesaka, kometa, policije, presretaca, vrucine, pregrijavanja, potrosnje goriva, losih guma, mene iza njih, nadolazeceg saobracaja, zene, punice.... A isprekidana svaka ko aplauz kratka, malo li je tada ne 200 KS nego KW, pustite me da prodjem pa nastavite gledati mandarine gdje su 0,3 KM jeftinije...
Ovo je 2016, gradski auti ispod 90 KS su socijalne varijante a kamo li srednja klasa...
Kupio baja pasata sa 140 konja sve drugo je smece, kralj zaba.
Ps mnogo je bijesnih tdi masina sa magicnih 103 kw ostalo iznenadjeno i zaprepasceno kantom iz 91 koja ide kada oni vise ne mogu...

Ima jedna stvar koja se ignorise kada se prica o automa od 200 i vise ps! Koliko mu treba da se zaustavi ili uspori po nasoj cesti kad razvije veliku brzinu i kakva je tad upravljivost? Zaboravite autoput vecina nas vozi po nasoj usranoj cesti. Primjera radi, vozis iza kolone 80 km/h i pritisnes ga na vecem pravcu, za tren oka si na 180km/h. Sad ko god kaze, da to nikad ne bi uradio ili nema snazno vozilo ili ako ima laze. Znao sam od Lasvanske petlje prema Zenici na prvom pravcu zanijeti se i navuci ga 200 km/h. Poslije sam sebi reko da cu ga prodati ako se ne mogu kontrolisati... Svi kupuju ta vozila da bi jurcali ne lazimo se. Sad vozim po pe-esu i shvatio sam da uzivati se moze i na drugi nacin u voznji. Doduse po autoputu ga ocejfim.

najbolje mi je kad mi je jedan poznanik pricao,kako njegov passat 1.6tdi od 77kw leti,cupa ,taj motor je u golfu tanak a ne u passatu ,pitam vas forumasi,koja je svrha tog passata ili insignije 1.6cdti 100kw ,da se koristi po gradu je van pameti jer je povelik,a na otvorenom vise nego trom

Toyota Yaris Sedan (2016)
unakazena mazda 2

Jos bolje koja je svrha motora od 100kw u SUV-u

condy wrote:Jos bolje koja je svrha motora od 100kw u SUV-u

ili 85kw u slucaju nissana

amar1994 wrote:Toyota Yaris Sedan (2016)
unakazena mazda 2

Jao lijepog usisAvaĆa...

direstraits0078 wrote:

amar1994 wrote:Toyota Yaris Sedan (2016)
unakazena mazda 2

Jao lijepog usisAvaĆa...

fujjjjjj ,iako volim japance,toyota ga je usrala maksimalno

ne znam sto su dirali prednji dio,samo su znak trebali stavit

condy wrote:Ima jedna stvar koja se ignorise kada se prica o automa od 200 i vise ps! Koliko mu treba da se zaustavi ili uspori po nasoj cesti kad razvije veliku brzinu i kakva je tad upravljivost? Zaboravite autoput vecina nas vozi po nasoj usranoj cesti. Primjera radi, vozis iza kolone 80 km/h i pritisnes ga na vecem pravcu, za tren oka si na 180km/h. Sad ko god kaze, da to nikad ne bi uradio ili nema snazno vozilo ili ako ima laze. Znao sam od Lasvanske petlje prema Zenici na prvom pravcu zanijeti se i navuci ga 200 km/h. Poslije sam sebi reko da cu ga prodati ako se ne mogu kontrolisati... Svi kupuju ta vozila da bi jurcali ne lazimo se. Sad vozim po pe-esu i shvatio sam da uzivati se moze i na drugi nacin u voznji. Doduse po autoputu ga ocejfim.

Koče izuzetno dobro, pa i po magistralama našim...samo, naravno, treba se znati kontrolisati.

madner wrote: Jah, ti pricas sa autom od 75ks o autu sa 160 ks, dok ja vozim auto od 160 ks.

Rijec potreba nisam upotrijebio. Rekao sam da bi bilo bolje da ima 250 ks.

Kao sto sam i sasvim normalno rekao sta planiram kupiti kada bude red za novije auto.

Ne znam kakav bi me to kompleks trebao drmati kada kazem da hocu bolje nego sto sada imam.

Ako nešto trenutno ne posjedujem, ne znači da nisam i vozio to. Jbt, pa nisam u životu provozao samo ovo auto od 75 KS.

Sad me zanima, sta si vozio i koliko dugo da kazes da je 160 ks maksimum.

Ne treba biti ignorantan, svako ima svoje potrebe, osim potreba i zelje.

Po meni autoput je tamo gdje najvise treba snaga. Nije svugdje autoput kao kod nas pravac, ravnica, nigdje zive duse. Ima autoputeva koji imaju itekakav uspon. Ima autoputeva gdje se vozis 300-400 km gdje je stalno guzva u obje trake, i gdje te s motorom od 90 KS i 215 Nm u jednom kompaktu nigdje nema, tj. prisiljen si na desnu traku. A ima autoputeva gdje je lijeva traka imperativ.

Isto tako, na putevima od 1000 km razlika od 10 km/h znaci sat vremena kracu voznju sto nije zanemarivo.

Ne vrti se cijeli svijet oko Bosne i bosanskih puteva, ali treba biti realan to je ono gdje smo mi. Isto tako, ko zuri na nasim putevima rizikuje glavu, bez obzira kakvo auto ima. Kad-tad dodje situacija u kojoj ni 300 KS ne moze izvuci.

Poenta 250 ks jeste da ne rizikujes.

U toj poenti nema logike jer sa slabijim vozilom ćeš preći jedno auto u koloni, a sa jačim ćeš prelaziti po dva tri u koloni, a sa ovim od 250 ps ćeš pokušati preći cjelu kolonu, tako da ti na isto dodje

citroen xm wrote:

madner wrote: Jah, ti pricas sa autom od 75ks o autu sa 160 ks, dok ja vozim auto od 160 ks.

Rijec potreba nisam upotrijebio. Rekao sam da bi bilo bolje da ima 250 ks.

Kao sto sam i sasvim normalno rekao sta planiram kupiti kada bude red za novije auto.

Ne znam kakav bi me to kompleks trebao drmati kada kazem da hocu bolje nego sto sada imam.

Ako nešto trenutno ne posjedujem, ne znači da nisam i vozio to. Jbt, pa nisam u životu provozao samo ovo auto od 75 KS.

Ja madnera u potpunosti razumijem. Taj opel sa 160 KS na papiru, u praksi daje jedva 130 KS, ne znam zasto, al' tako djeluje.

madner wrote:Sad me zanima, sta si vozio i koliko dugo da kazes da je 160 ks maksimum.

Između ostalog vozio sam Audi A6 2.5 TDI kvatro, neko duže vrijeme. To auto nije imalo 200 KS, a bilo je klasa iznad auta za koje smatram da je 160 KS i više nego dovoljno. Ko kaže da mu je bilo gdje potrebno više snage nego što taj Audi ima, leže i sebe i druge.

Ako Sa Pasatom koji ima onaj čuveni 2.0 TDI motor od 140 KS nisi u stanju da pretekneš sigurno onda si ili teški levat za volanom ili si kamikaza koja pretiče u sred oštre krivine, preko duple pune kolonu auta.

Krug do granapa i na kafu se ne racuna kao neko duze vrijeme.

Fino sam te pitao koliko si km presao, da vidimo da je li mjerodavno misljenje.

madner wrote:Krug do granapa i na kafu se ne racuna kao neko duze vrijeme.

Fino sam te pitao koliko si km presao, da vidimo da je li mjerodavno misljenje.

Vozio je jace od tvog, zar nisu dovoljne reference?

condy wrote:U toj poenti nema logike jer sa slabijim vozilom ćeš preći jedno auto u koloni, a sa jačim ćeš prelaziti po dva tri u koloni, a sa ovim od 250 ps ćeš pokušati preći cjelu kolonu, tako da ti na isto dodje

Upravo to. Ja sam prije vozio dosta slabije auto i ne bi mi palo na pamet da preticem kolonu auta, 4-5 auta recimo, osim kad pukne pravac par kilometara. A nekidan sam nanizao 4-5 auta pored Pazarica. Jace auto daje vise sigurnosti u preticanju to je neosporno, ali i osokoli covjeka, tako da se taj element "sigurnijeg preticanja" haman pa moze zanemariti, sve dok "slabije" auto ima snage u toj mjeri da na BH cestama mozes zaobici dupli sleper a da ne cekas pravac kilometar i da ne rizikujes puno. A jedan Passat sa 140-150 konja, ili kompakt s 115-120 konja sigurno ima snage za to.

Stoji @Madnerov argument da neko krace vrijeme ili kraci put nisu relevantni u ocjeni nekog vozila. Ali isto tako 160 KS u Insigniji karavan od 1800 kg nije neka aman zaman snaga. U njoj ako se dobro sjecam ni nema dizel ispod 130 konja. Mislim da je to snaga na razini Passata sa 140 konja, manje-vise, razlika u tezini, mlitav mjenjac kod Opela ... ako i toliko.

Jah mlitav mjenjac

Tezina iznad 80 km/h gubi na znacaju tako da tih famoznih 140 passata moze biti tu negdje u gradu. No dobro, ljudi se vole zavaravat da je to tu negdje.

konektovan wrote:

madner wrote:Krug do granapa i na kafu se ne racuna kao neko duze vrijeme.

Fino sam te pitao koliko si km presao, da vidimo da je li mjerodavno misljenje.

Vozio je jace od tvog, zar nisu dovoljne reference?

neko duže vrijeme