surfaj,ako je krov od materijala,staklo nije,a gledam kabriolete na cestama ,razen modele,vjeruj mirespo wrote:ovome nije plastika sigurno nego staklo od '03
godina proizvodnje nije bitna 
Pa ti si onaj koji se uskopistio k'o Grk u apsu kad sam napisao da je konvencionalni auto u poredjenju sa CC-om/kabrioletom unutra veci, brzi, ekonomicniji, ekoloski prihvatljiviji, veceg prtljaznika, svestraniji i upravo ti tacnim podacima do dokazao i to na modelu kojeg si ti inicirao dok je tvoj jedini argument subjektivan i nedokaziv da ce 2 putnika nazad u 308CC imati vise prostora uz 10cm manje mjesta za glavu, 8 cm manje za koljena na 07, kracoj i 15 cm uzoj klupi nego 3 putnika u obicnom. Eto sam skontaj da li ce se dvojica viskoih 190cm vise napatiti nazad u CC dok su im osim manjka mjesta za glavu i koljena potiljci zaljepljeni za zadnju sajbu nego trojica takvih u obicnom 308. Mada je i cinjenica da je CC samo za 4 covjeka ide u prilog obicnom 308 i dokaz da je taj auto beskoristan, a pogotovo u ovom gradu. Da mi se da izracunao bih ih ti i kubaturu odnosno zapremnu kabina obicnog i CC-a da vidis u m3 koji je prostraniji.respo wrote:to sto ti neces da vidis da je 308cc za 4 covjeka a 308 za 5 je tvoj problem koji neces da priznas
i sa tim argumentom pobijaju se svi argumenti da je 308 prostraniji od cc-a
ostalo kakve veze ima koji ubrzava bolje ili losije koji je tezi laksi koji trosi vise ili manje i koliko koji izbacuje CO2
pa to nisam ni rekao nego samo obrnuto da nije svaki sa plastikomljubav_aha wrote:respo,nije SVAKI kabriolet sa staklom
ALI obe kombinacije su sa mekanim materijalom,koji mozes nozem prorezatirespo wrote:pa to nisam ni rekao nego samo obrnuto da nije svaki sa plastikomljubav_aha wrote:respo,nije SVAKI kabriolet sa staklom
ne mjenjaj sada pricu i ne izvrcigoran16v wrote: Pa ti si onaj koji se uskopistio k'o Grk u apsu kad sam napisao da je konvencionalni auto u poredjenju sa CC-om/kabrioletom unutra veci, brzi, ekonomicniji, ekoloski prihvatljiviji, veceg prtljaznika, svestraniji i upravo ti tacnim podacima do dokazao i to na modelu kojeg si ti inicirao dok je tvoj jedini argument subjektivan i nedokaziv da ce 2 putnika nazad u 308CC imati vise prostora uz 10cm manje mjesta za glavu, 8 cm manje za koljena na 07, kracoj i 15 cm uzoj klupi nego 3 putnika u obicnom. Eto sam skontaj da li ce se dvojica viskoih 190cm vise napatiti nazad u CC dok su im osim manjka mjesta za glavu i koljena potiljci zaljepljeni za zadnju sajbu nego trojica takvih u obicnom 308. Mada je i cinjenica da je CC samo za 4 covjeka ide u prilog obicnom 308 i dokaz da je taj auto beskoristan, a pogotovo u ovom gradu. Da mi se da izracunao bih ih ti i kubaturu odnosno zapremnu kabina obicnog i CC-a da vidis u m3 koji je prostraniji.
Uostalom kupio si auto kakav si kupio i ja ti ne mogu pomoci da sam sebi nadjes opravdanje za to i zato ti priznajem da je CC prostraniji auto od konvencionalnog i prikladniji auto za ovaj grad i da je ljepse pored sebe imati bord nego npr. djevojku kad krenes na planinu.
izmedju ostalog mogu bord i iznajmiti i sta sa ovim gore tekstom?ljubav_aha wrote:ALI obe kombinacije su sa mekanim materijalom,koji mozes nozem prorezatirespo wrote:pa to nisam ni rekao nego samo obrnuto da nije svaki sa plastikomljubav_aha wrote:respo,nije SVAKI kabriolet sa staklom
ima par modela sa kompletnim metalnim krovom
eh to je intresantan detaljrespo wrote:pezo 402 prvi svjetski kabrio sa tvrdim krovom koji se pokretao na struju
uz nabrojane tu je jos 5 starih koje nisam nabrojao medju njima i ovaj pezo
Ne izvrcem pricu nego te s vremena na vrijeme podsjetim na sve ono sto ne ide u prilog CC/kabroletu, a ti si taj koji izvrce i koji se u gro agrumenata uhvatio samo jednog. Fakat te ne kontam... Dva auta moze porediti iskljucivo iz iste perspektive i po istim standardima, odnosno laicki iz pozicije nekog ko se dvoumi izmedju konvencionalnog ili CC/kabrio modela. Mjeri udobnost istog broja ljudi tj istih ljudi u oba auta. Kad se 2 auta porede apsolutno nijedan parametar se ne mjeri niti uporedjuje prema tome za koliko je ljudi su registrovani jer nigdje ne procitah da je obicnog 308 zabranjeno voziti ako je u njemu manje od 5 ljudi a CC-a manje od 4. covjeka. Provozaj nekog vise od 1,8m nazad u obicnom pa u CC-u i probaj ga ubjediti da je to sto nije imao kud sa koljenima i glavom u CC-u samo iluzija jer je CC zapravo puno prostraniji od obicnog samo niste nafatali jos dvojicu da sjednu nazad.respo wrote: ne mjenjaj sada pricu i ne izvrci
racunaj koliko zelis kad se ta kubatura dijeli na 5 a kod drugog na 4
cinjenica da je cc-a za 4 covjeka vs 5 ljudi u obicnom uopste nije prednost za obicnog jer prvi nije namjenjen za prevoz sto veceg broja ljudi
opet ti kazem ako ti je do toga kupi kombi ili autobus
meni bord moze stati i nazad u gepek tako da mogu na planinu otici i sa djevojkom
i ne trazim uopste opravdanje za auto koje sam kupio nego tebi pokusavam otvoriti malo oci da nije sve bas crno bijelo kao sto mislis
Ako ti podrhtava okvir sofersajbe naprijed, koji BTW jeste sastavni dio sasije (ne govorimo o terenskim vozilima koja imaju odvojenu sasiju, vec o modernoj arhitekturi vozila), jedini moguci razlog tog podrhtavanja je da se sasija uvija. A uvija se jer fali jedan bitan dio (za torzionu krutost) sasije koji je inace prisutan na ostalim vozilima, a to je krov.lonely_rider wrote:sofersajba i okvir iste nisu sasija ,vidim da si veliki poznavalac auta ,iduci put kad iznajmis takav auto otidji negdje pa ga digni na dizalicu,pa onda digni obicni ,pa malo pregledaj razliku u sasiji..........
izvrces kad tebi odgovaragoran16v wrote: Ne izvrcem pricu nego te s vremena na vrijeme podsjetim na sve ono sto ne ide u prilog CC/kabroletu, a ti si taj koji izvrce i koji se u gro agrumenata uhvatio samo jednog. Fakat te ne kontam... Dva auta moze porediti iskljucivo iz iste perspektive i po istim standardima, odnosno laicki iz pozicije nekog ko se dvoumi izmedju konvencionalnog ili CC/kabrio modela. Mjeri udobnost istog broja ljudi tj istih ljudi u oba auta. Kad se 2 auta porede apsolutno nijedan parametar se ne mjeri niti uporedjuje prema tome za koliko je ljudi su registrovani jer nigdje ne procitah da je obicnog 308 zabranjeno voziti ako je u njemu manje od 5 ljudi a CC-a manje od 4. covjeka. Provozaj nekog vise od 1,8m nazad u obicnom pa u CC-u i probaj ga ubjediti da je to sto nije imao kud sa koljenima i glavom u CC-u samo iluzija jer je CC zapravo puno prostraniji od obicnog samo niste nafatali jos dvojicu da sjednu nazad.
arhitekta ,ne zanimaju me tvoja copy paste docaravanja koja si pokupio na netu.... meni slike ne trebaju,svaki dan uzivo gledam aute s donje strane i vidio sam ih mnogo vise nego sto ces ti ikad u zivotu vidjeti....okvir sofersajbe je nosac stakla i nista vise nema veze sa sasijom automobila..mani se guglanja i neta ,rekao sam ti podigni auto na dizalicu pa prati sasiju golim okom ,od prednjih krakova do zadnjih i vidjeces da je mnogo drugacija nego samonosiva sasija standardnih automobila koja koristi pragove kao sasiju i koja je pojacana nepokretnim krovom vozila,pa se onda javi ...krov na kabriolet vozilima nije nikakav faktor za torzionu krutost...zatvori i otvori neki platneni krov na nekom autu pa zapazi razliku ,bices iznenadjen kako se ne uvija i ne trese kad zatvoris platneni krov hahahhahahadirestraits0078 wrote: Ako ti podrhtava okvir sofersajbe naprijed, koji BTW jeste sastavni dio sasije (ne govorimo o terenskim vozilima koja imaju odvojenu sasiju, vec o modernoj arhitekturi vozila), jedini moguci razlog tog podrhtavanja je da se sasija uvija. A uvija se jer fali jedan bitan dio (za torzionu krutost) sasije koji je inace prisutan na ostalim vozilima, a to je krov.
Da bih ti to lakse docarao, pogledaj ovu sliku sasije jednog modernog automobila, na kojoj se jasno vidi okvir za krov:
Provozaj istog covjeka nazad u CC i obicnom autu pa ga pitaj u kojem je prostranije...respo wrote: pa ti ako zelis vozi se citavo vrijeme i u jednom i u drugom sam al drugi ce maximalno voziti ljudi koliko je propisano
i opet ti kazem da ce ovome u cc-u prostranije
Izvini kolega, nisam te prepoznao.lonely_rider wrote:arhitekta ,ne zanimaju me tvoja copy paste docaravanja koja si pokupio na netu.... meni slike ne trebaju,svaki dan uzivo gledam aute s donje strane i vidio sam ih mnogo vise nego sto ces ti ikad u zivotu vidjeti....okvir sofersajbe je nosac stakla i nista vise nema veze sa sasijom automobila..mani se guglanja i neta ,rekao sam ti podigni auto na dizalicu pa prati sasiju golim okom ,od prednjih krakova do zadnjih i vidjeces da je mnogo drugacija nego samonosiva sasija standardnih automobila koja koristi pragove kao sasiju i koja je pojacana nepokretnim krovom vozila,pa se onda javi ...krov na kabriolet vozilima nije nikakav faktor za torzionu krutost...zatvori i otvori neki platneni krov na nekom autu pa zapazi razliku ,bices iznenadjen kako se ne uvija i ne trese kad zatvoris platneni krov hahahhahaha
okvir sofersajbe se trese jer nije vezan gornjim dijelom za nista kad je otvoren krov i to je prisutno na svim cabrio vozilima .....
lijep pozdrav
Pretpostavljam da ce tvoje izvjezbano golo oko koje provodi dosta vremena ispod sasija automobila pokusavajuci da otkrije tajne samonosive sasije i sl. vidjeti nesto vise na ovoj slici:
djes kolega ,nisam znao da si drot ...cak sam pomalo naslucivao po tvojim postovimadirestraits0078 wrote:
Izvini kolega, nisam te prepoznao.
http://plugai.com/2011-renault-megane-c ... ane-cc-05/
P.S. Da olaksam tebi i tvom golom izvjezbanom oku starog majstora za "obataliti", sasija je u crvenoj boji, a okvir krova je njen sastavni dio. Budi pozdravljen.