Forum Klix.ba

Opel Astra, sept 2009 godina, 1.7 cdti prvi put danas upaljena od kako je snijeg pao. Dao sam kontakt dva puta da grijaci lijepo odrade svoj posao i auto je upalilo bukvalno na pola kljuca. U rezervoaru ima oko 10 l goriva i to mi je bila jedina briga ali ovo je odlicno proslo.

nisu Vam primjeri adekvatni za temu jer ispade hvalisanje kako je ciji auto upalio
trebam li ja reci da je moj pajero iz 89 nakon 6 mjeseci ne paljenja upalio na prvi okret zuba na anlaseru?
ili kako je kija poslije 4 mjeseca upalila kao da je prije toga na par minuta ugasena?
svakome ko vozi auto ovih dana kroz slabo ociscene ulice savjetujem praonicu i kompletno ispiranje donjeg postroja.
snijeg je omeksao i nije vise za lanaca pa slobodno ispusite gume na pogonskoj osovini na oko 1,5 bara

Hu rijesio problem posto sam clan BIHAMK-a zvao njih i dosao majstor, prvo je mislio da je akumulator al nije nego se neki kabal iz anlasera iscupao, majstor spojio i hvala Bogu upalio je.Kaze da je od trzanja naprijed nazad u snijegu.

Super sto si prosao poprilicno bezbolno...

Ja imam tedeija 1.9 i od prvog velikog snijega do ove druge ture ga nisam palio, u petak je upalio bez problema, od tada svaki dan dva puta dnevno po 20 minuta voznje, cisto zbog guma, akumulatora, motora i mjenjaca.

Jedino me malo brine led. tj da ne zaledi neki mehanicki dio.

Temeperaturu postize poprilicno normalnom brzinom, grijanje palim tek kada dodje na 90 i to je to...

[snijeg je omeksao i nije vise za lanaca pa slobodno ispusite gume na pogonskoj osovini na oko 1,5 bara[/quote]

Moram se osvrnuti na ovo notorno ne znanje, i jos ga ti plasiras kao savjet... tuga i jad.

lavic wrote: Moram se osvrnuti na ovo notorno ne znanje, i jos ga ti plasiras kao savjet... tuga i jad.

Razjasni nam stari...

Ne znam, ali ja mislim kada bih ispuhao na 1.5 bar da bi poderao gume u rekordnom vremenu

Qler wrote:Ne znam, ali ja mislim kada bih ispuhao na 1.5 bar da bi poderao gume u rekordnom vremenu

Ja na dvojki bilo ljeto bila zima...

Izduvavanjem guma povećava se gazna površina istih, a samim time na mokrom i klizavom kolovozu imaju manju moć prijanjanja. U suštini, što su šire gume koje imate na svom vozilu, to ćete morati da budete pažljiviji u vožnji po kiši i klizavom kolovozu.

Danas sam ubacio akumulator i ponovo pokusao upaliti i nista.Opet samo vergla.Izgleda da ipak nije do goriva,nesto je drugo u pitanju.Mogla bi biti i elektronika.Dogovorio sam sa majstorom da dodje sutra u toku dana i pregleda auto na licu mjesta i spoji na racunar.Ali po svemu sudeci bice ga odslepati do majstora i da kod njega "odstoji" dan dva dok ne skonta u cemu je problem

daxon wrote:Izduvavanjem guma povećava se gazna površina istih, a samim time na mokrom i klizavom kolovozu imaju manju moć prijanjanja. U suštini, što su šire gume koje imate na svom vozilu, to ćete morati da budete pažljiviji u vožnji po kiši i klizavom kolovozu.

Ne zna niko sta je muka ko nije sa 165 sirine presao na 215

Felicia isla ko Land Rover

165 po ovom snijegu ide bolje nego po suhom Stari ima Corsu sa 165 mislim 65 R14, nema zime za njega

lavic wrote:Moram se osvrnuti na ovo notorno ne znanje, i jos ga ti plasiras kao savjet... tuga i jad.

moram se osvrnuti na ovaj notorno glup post forumasa poznatijeg kao tuga cemer i jad
za pocetak mozes ga ti cokiti preko tola meni i mom notornom znanju i neznanju.
pa dalje da te priupitam zasto hummer h1 i ostala vrhunska vozila vojne namjene imaju sistem za automatsku kontrolu pritiska u gumama?
dalje da bi znao o cemu govorim moras ovo procitati

When you're riding through deep sand or snow you should deflate your tires to increase the tire's footprint, giving more area to spread the weight of the vehicle around and get better traction. You'll want to watch your ground clearance, it will be reduced.

If you get stuck in deep sand you can deflate your tires to as low as around 8 to 12 lbs, it will help you get unstuck. Make sure you re-inflate your tires immediately when you air them down that far or you may risk damaging your rims.

dalje ppk kada se ispuse guma osim bolje trakcije auta imas i momenat da motor treba da se napati da bi zavrtio tocak u prazno,sto kod penjanja po podlozi prekrivenoj snijegom itekako znaci u odnosu brzine kojom se penjes da li je to prva ili druga.
sem toga ako ti smeta ono sto ja pisem jednostavno preskoci,tako ti je bolje nego da nalazis mane u mojim postovima i pri tome u najmanju ruku ispadas glup

Bakir1 wrote:

lavic wrote:Moram se osvrnuti na ovo notorno ne znanje, i jos ga ti plasiras kao savjet... tuga i jad.

moram se osvrnuti na ovaj notorno glup post forumasa poznatijeg kao tuga cemer i jad
za pocetak mozes ga ti cokiti preko tola meni i mom notornom znanju i neznanju.
pa dalje da te priupitam zasto hummer h1 i ostala vrhunska vozila vojne namjene imaju sistem za automatsku kontrolu pritiska u gumama?
dalje da bi znao o cemu govorim moras ovo procitati

When you're riding through deep sand or snow you should deflate your tires to increase the tire's footprint, giving more area to spread the weight of the vehicle around and get better traction. You'll want to watch your ground clearance, it will be reduced.

If you get stuck in deep sand you can deflate your tires to as low as around 8 to 12 lbs, it will help you get unstuck. Make sure you re-inflate your tires immediately when you air them down that far or you may risk damaging your rims.

dalje ppk kada se ispuse guma osim bolje trakcije auta imas i momenat da motor treba da se napati da bi zavrtio tocak u prazno,sto kod penjanja po podlozi prekrivenoj snijegom itekako znaci u odnosu brzine kojom se penjes da li je to prva ili druga.
sem toga ako ti smeta ono sto ja pisem jednostavno preskoci,tako ti je bolje nego da nalazis mane u mojim postovima i pri tome u najmanju ruku ispadas glup

Posto si mi se lijepo nagovorio i jako trudio da dokazes da si u pravu uzecu ti za pozitivno, ali post na engleskom se odnosi samo za vojna vozila koja moraju ici kroz pijesak, za tvoju informaciju taj sistem imala su i vozila JNA TAM 110 i TAM 150 FAP 2026, neko je to i licno radio a nije morao ici na internet da dokaze da je u pravu ili da zna cemu sluzi.
Kod normalnih putnickih auta koja se voze po cesti pokrivenoj snijegom jako je vazno da pritisak u gumama bude pravilan, odnosno u vecini slucajeva cak i veci no sto je u gumama ljetnim. Razlog je jednostavan, dizajn modernih zimskih gima, koje pokazuju najbolje performanse kad je pritisak odgovarajuci.
Opet si pokusao biti pun znanja ali ti jednostavno ne polazi za rukom.

smanjenje pritiska u gumama se preporucuje bez obzira na izgled sare i kvalitet zimske gume,nisam slucajno napisao da je snijeg omeksao sto znaci smanjeno trenje ili nikakvo, pa se preporucuje povecanje gaznog sloja i povecanje trenja kroz ispuhivanje guma na pogonskim tockovima.
ako mi ne vjerujes jednostavno isprobaj.
ja ne pokusavam biti pun znanja cak i ne pokusavam sebi dati to za pravo,dajem savjete koji nisu obavezni i iskljucivi,znaci ko hoce da usvoji uraditi ce to a onaj ko ne zeli ne treba lektorisati moje postove.
opet ti ponavljam ti mozes jednostavno zaobici moje postove jer ne pise nigdje da je to sveto slovo,a ako ih pokusavas osporavati onda barem to ucini na nacin koji je argumentovan a ne ispunjen prepotentnim osudama.

Bakir1 wrote:smanjenje pritiska u gumama se preporucuje bez obzira na izgled sare i kvalitet zimske gume,nisam slucajno napisao da je snijeg omeksao sto znaci smanjeno trenje ili nikakvo, pa se preporucuje povecanje gaznog sloja i povecanje trenja kroz ispuhivanje guma na pogonskim tockovima.
ako mi ne vjerujes jednostavno isprobaj.
ja ne pokusavam biti pun znanja cak i ne pokusavam sebi dati to za pravo,dajem savjete koji nisu obavezni i iskljucivi,znaci ko hoce da usvoji uraditi ce to a onaj ko ne zeli ne treba lektorisati moje postove.
opet ti ponavljam ti mozes jednostavno zaobici moje postove jer ne pise nigdje da je to sveto slovo,a ako ih pokusavas osporavati onda barem to ucini na nacin koji je argumentovan a ne ispunjen prepotentnim osudama.

Zar dosad nisam koristio argumente? Ti si postao tekst namjenjen vojnim terenskim vozilima, ali ti si taj koji je pokusao biti "sveznadar" pa si savjetovao da ljudi ispusu gume na 1.5 bara, sto je totalno pogresno kog guma namjenjenih putnickim vozilima. Tvoj savjet stoji samo kod terenskih vozila sa gumama koje su namjenene terenskoj voznji pretezno, te gume imaju totalno drugaciju saru, to su gume koje se same ciste od ostataka zemlje, blata, i tvoj savjet je samo primjenjiv kod tih guma.
Nisam prepotentan, ali jednostavno mrzim da vidim kad neko daje lose ili pogresne savjete, koje moze svako procitati i sto je jos gore mozda i poslusati tvoj totalno pogresan savjet.

ne to nije savjet iskljucivo za terenska vozila, to se moze primjeniti u svakoj zivotnoj situaciji i na svakom vozilu jer se povecava trenje a ono je neovisno od namjene gume i vozila koju je koristi.
dalje ciscenje gume mekim snijegom na ovim temperaturama ovisi od gazne povrsine i kontakta koji ista ostvaruje sa podlogom.
vidi ovo to nije nesto sto sam ja izmislio, to je nesto sto ljudi koriste vijekovima od vozaca profesionalaca do vozaca amatera, to je nesto sto ja praktikujem godinama i savjetujem ljude da urade isto, sto je posebno dolazilo do izrazaja po slabo prohodnim putevima i lose ociscenim saobracajnicama kada od asfalta auto dijeli dobar komad leda ili utabanog snijega, i niko se jos nije pozalio na to,jednostavno kada se promjeni podloga po kojoj voze na bolje ljudi napusu gume i idu dalje.
osim toga tvoj prvi "savjet" na ovoj temi je da meni kazes da sam cemer i jad, nisi ponudio nikakav drugaciji?
imas mojih 1400 postova od kojih je barem 500 savjeti ljudima kako da u ovoj oblasti prevazidju probleme pa bih te molio da detaljno izucis svaki od njih kada si vec namjerio mak na konac.

Ma kakvo crno ispuhivanje guma na običnim autima....to za džipove po sahari i snijegu po kome niko još nije prošao pali...kod običnih auto to može samo oštetiti gumu, felgu, a možda i još ponešto...

ma ko bi vozio auto na deformisanoj gumi uopšte, 1,5 bara je prakticno napola ispuhana guma...ja vala ne bi nikada a ko' hoce bujrum mu

ok nemojte ispuhivati gume i kraj rijesen problem
normalan pritisak je 2 bara za gume 1,5 nije napola.
ali kazem nemojte to ja pricam gluposti

Bakir1 wrote:ne to nije savjet iskljucivo za terenska vozila, to se moze primjeniti u svakoj zivotnoj situaciji i na svakom vozilu jer se povecava trenje a ono je neovisno od namjene gume i vozila koju je koristi.
dalje ciscenje gume mekim snijegom na ovim temperaturama ovisi od gazne povrsine i kontakta koji ista ostvaruje sa podlogom.
vidi ovo to nije nesto sto sam ja izmislio, to je nesto sto ljudi koriste vijekovima od vozaca profesionalaca do vozaca amatera, to je nesto sto ja praktikujem godinama i savjetujem ljude da urade isto, sto je posebno dolazilo do izrazaja po slabo prohodnim putevima i lose ociscenim saobracajnicama kada od asfalta auto dijeli dobar komad leda ili utabanog snijega, i niko se jos nije pozalio na to,jednostavno kada se promjeni podloga po kojoj voze na bolje ljudi napusu gume i idu dalje.
osim toga tvoj prvi "savjet" na ovoj temi je da meni kazes da sam cemer i jad, nisi ponudio nikakav drugaciji?
imas mojih 1400 postova od kojih je barem 500 savjeti ljudima kako da u ovoj oblasti prevazidju probleme pa bih te molio da detaljno izucis svaki od njih kada si vec namjerio mak na konac.

taj savjet je samo kad se auto zaglavi u snijegu blatu pijesku i nista vise
kada se vozi po snijegu guma se puse kao i inace jos po mogucnosti da je sto uza to bolja
valjda se zato mjenjaju ljetne siroke za zimske uze

Zna profesionalac, samo ti ispuhuj, ali molim te nemoj nikog drugog savjetovati.
Uzivaj,....

Reli automobili po zimi inace voze sa napola ispuhanim gumama radi bolje trakcije

Bakir1 wrote:ok nemojte ispuhivati gume i kraj rijesen problem
normalan pritisak je 2 bara za gume 1,5 nije napola.
ali kazem nemojte to ja pricam gluposti

Brate, ne znam na kakvim ti gumama voziš al' kod mene je minimum 2,4 bara u gumi (preporuceno za prazno auto), piše na onoj tablici fino, crno na bijelom, a sada ako laže fabrika koja pravi aute onda lažem i ja tebe

Uza guma je bolja kako bi guma usla sto dublje (po mogucnosti do asfalta) a ne plivala po snjegu.