Forum Klix.ba

Reci da Audi nije premium brend, da se niko ne uvrijedi, je meni pomalo suludo. Ja to ovako vidim:

Premium brendovi:

-Jaguar
-Mercedes
-BMW
-Audi
-hajde da i Lexusa tu stavim



U sasvim drugu kategoriju idu Rolls i Bentley, te Mayb...a ja zaboravio da 'prostite

*poredao sam ih nasumicno, jedino sam Jaguara stavio na pravo mjesto

Kad ste vec poceli sa prepucavanjima, da se i ja ukljucim

Volvo...ima ti ta mjesta. Mada, Volvo recimo nema auto za utrku sa XJ, A8, serijom 7, LS-om, S-klasom. Odmah mi nekako izblijedi.

Evo gore, ispravio sam post, predstavljam SveCku.

emko1234 wrote:e moj johntra* da je u vw uleozeno para koliko je americka vlada ulozila u Gm,danas bi vw pravio space shuttlove.gm je na prvom mjestu trenutno zato sto se ugasilo 5 drugih brendova ciji su vlasnici bili i zato sto je americka vlada od pocetka recesije u gm ubrizgala preko 50 milijardi dolara.svejedno od vw-a bjeze 290 000 auta u ovoj godini..tacnije napravili su 4.4miliona a vw malo vise od 4.1..s tim sto je vw opstao sa svojim kapitalom a ne kapitalom njemackih poreznih obveznika.sto vi naravno ne vidite.al nema veze.ja cu bit pastir koji ce od vas napravit pristojno stado
gorane*toyota nije na vrhu zadnje 3 godine i to ptice na grani znaju.sve tvoje nabrojane cinjenice stoje al svejedno,audi je i uvijek ce bit premium
chemist* hahahahahhaha hvala prijatelju sto se brines..al ja vjerujem sebi,quattru i 3D wintersportu
muz66* a spomenuli su ga pojedini vw hejteri i potupno se slazem vezano za bmw 5gt..najruzniji bmw ikad pored bangle-ove sedmice..

vidi ovako, prvo: Toyota je No 1 bila prošle godine i prvaje od 2007. godine, kada je prekinuta dominacija GM-a koja je trajala sedam decenija...Toyota 2011. godine nije prva po prodaji, nego treća, a svi znamo zašto...
drugo, pošto si u svom postu nabrojao sve automobile koje ima VW grupacija, onda govorimo o grupacijama, što znači da ne ubrajamo prodaju samo VW-a, nego i Audija, Škode...prema tim ciframa, VW ima prodaju od 8,1 milion automobila, Toyota 7,9 miliona, dok GM ima prodaju od preko devet miliona automobila...Iako svi govore kako GM ubraja u svoju prodaju i GM Wulling kompaniju iz Kine, koja je prodala 1,2 miliona automobila, iako nema kontrolirajući paket dionica, GM na to ima pravo, jer niko u Kini ne kontrolira svoje kompanije i ne smije imati više od 50 posto vlasništva...takav je zakon o stranim ulaganjima u ovu oblast, mogu biti samo jednakopravna partnerstva...Ista stvar je i kod Shanghai VW kompanije, VW ima 50 posto vlasništa, a SAIC isto 50 posto...
prema tome, GM se vratio na vrh i to je činjenica, a to da su im Amerikanci dali pare za oporavak, koje su btw vratili, misliš da ne bi isto Merkelovka uradila za VW? da ti sad ne spominjem zakone u Njemačkoj zbog kojih ih stalno kažnjava EU, jer švabe ne dozvoljavaju kupovinu više od 20 posto dionica VW-a, što je naravno protiv bilo kakve poslovne logike i kako na ciganski način pokušavaju čuvati svoje...zato ih Porsche nije mogao kupiti...
i na kraju, Toyota je i dalje najvrijedniji globalni autobrand, jer ide prvo Toyota, pa tek nakon nje BMW...
nemoj da mi ti budeš pastir, matere ti....

http://en.wikipedia.org/wiki/Internatio ... f_the_Year

Motor godine u svijetu po kategorijama... Imate na linku detaljno, ja ću samo rang listu kopirati...



BMW 55
Honda 22
Toyota 22
Volkswagen 20
Mercedes-Benz 9
Fiat 6
Peugeot 6
Audi 4
Ferrari 4
Mazda 4
Porsche 3
Subaru 2
Alfa Romeo 1
GM 1
Saab 1

http://en.wikipedia.org/wiki/Ward%27s_10_Best_Engines Evo i izbor po WARD-u.



BMW 31
General Motors 26
Volkswagen 22 includes Audi
Ford 21
Nissan 16
Chrysler 12
Honda 12
Toyota 12
Mazda 9
Mercedes-Benz 8
Porsche 4
Hyundai 3
Saab 2
Subaru 2
Cummins 1
Jaguar 1
Volvo 1

johntra* mojne lupat majke ti..gm vratio pare?pogledaj samo kolika su kapitalna ulaganja bila u zadnje dvije godine u koncern u odnosu na amercki BNP..i to ce ti ako imalo poznajes ekonomiju trzista sve reci..gm jos uvijek pliva u dugovima..i pored svega sto je vlada uradila da ga spasi,a postavlja se pitanje sto ga spasava?zato sto je gm ponos americke autoindustrije..iz istog razloga merkel ne da se raznorazna dioncka drustva dokopaju vise od 20% vlasnistva vw-a jer je logicno da zena zeli da pare ostanu svabama a ne da idu bogatim fondovima koji kontrolisu dionice.vw i porche imaju simbiotican odnos a ne vlasnicki u odnosu jedan naspram drugog i tu dolazimo do dijela kad ti kazes da je toyota najskuplji brand na svijetu.tu cemo i zavrsit raspravu jer je toyota marka koja je u zadnjih godinu dana gubila sedmicni 72miliona dolara sto zbog prirodnih katastrofa sto zbog greske na velikom broju auta i sto je sve to skupa negativno djelovalo na trziste.necu se vise raspravljat jer nema poente.samo cu ti reci da ne mogu da vjerujem da ti zivis u zabludi da je toyota vrijednija od jednog vw-a koji je bukvalno automobilski konglomerat.

emko1234 wrote:pa moj jeffersone ti da si se navozao tih lexusa ne bi nikad rekao da je osjecaj u autu od 100k eura za jednog ls-a u europi ko na kaucu.nemoj molim te pisat nebuloze.kakav zvuk motora u limuzini od preko 5 metara.pa ako hoces da slusas motor uzmes IS-F-a i rijesis pricu.ja mislim da niko ne uzima auto to velicine da bi slusao motor.jer postoji razlog sto se u toj klasi auta puno igra na kvalitetnu izloaciju.sto se tog dijela tice.
sto se tice toga da si vozio i m3 i audi quattro.pa ima li auta koje nisi vozio?osim toga m3 o kojem ti pricas je imao iste performanse u vidu krajnje brzine ko audi..233km/h a audi je imao bolje ubrzanje..nemoj sad da pricamo o trakciji jedne kockice koja pozadi ima 14 kg i audija koji ima quattro.stvarno je bespredmetno.
sto se tice tvog voznog parka sad.pa brate skini skoda i vw znak pa naljepi audija.il odes u salon i kazes ja bi zelio da zamjenim svog audija za nekog novog probaj vidi sta ce se desit pa nam javi
http://www.youtube.com/watch?v=RNbCfl-G3n4&feature=fvsr kad smo vec kod copy paste,evo jedna bmw sedmica s RR znakom od 300 000 eura..

Ja boga mi porez na budale nisam placao, tako da u audiju nemam sta traziti. Po staroj racunci: VW+porez na budale= Audi!
i da jesam se navozao auta, prvo auto mi nije bio A4 nego stojadin sa slomljenim vratima. Sta ces, moras se nagurat auta itd da bi znao nesto o njima!

emko1234 wrote:johntra* mojne lupat majke ti..gm vratio pare?pogledaj samo kolika su kapitalna ulaganja bila u zadnje dvije godine u koncern u odnosu na amercki BNP..i to ce ti ako imalo poznajes ekonomiju trzista sve reci..gm jos uvijek pliva u dugovima..i pored svega sto je vlada uradila da ga spasi,a postavlja se pitanje sto ga spasava?zato sto je gm ponos americke autoindustrije..iz istog razloga merkel ne da se raznorazna dioncka drustva dokopaju vise od 20% vlasnistva vw-a jer je logicno da zena zeli da pare ostanu svabama a ne da idu bogatim fondovima koji kontrolisu dionice.vw i porche imaju simbiotican odnos a ne vlasnicki u odnosu jedan naspram drugog i tu dolazimo do dijela kad ti kazes da je toyota najskuplji brand na svijetu.tu cemo i zavrsit raspravu jer je toyota marka koja je u zadnjih godinu dana gubila sedmicni 72miliona dolara sto zbog prirodnih katastrofa sto zbog greske na velikom broju auta i sto je sve to skupa negativno djelovalo na trziste.necu se vise raspravljat jer nema poente.samo cu ti reci da ne mogu da vjerujem da ti zivis u zabludi da je toyota vrijednija od jednog vw-a koji je bukvalno automobilski konglomerat.

Jest vratio pare.
Kada je drzava dala pare GM-u postala je i njegov vecinski vlasnik.
Pare su vracene putem IPO-a, tj. inicijalnom prodajom dionica. Drzava je na GM-u ustvari zaradila pare jer su prodali dionice $10 po jednoj dionici vise nego sto su ocekivali!

emko1234 wrote:johntra* mojne lupat majke ti..gm vratio pare?pogledaj samo kolika su kapitalna ulaganja bila u zadnje dvije godine u koncern u odnosu na amercki BNP..i to ce ti ako imalo poznajes ekonomiju trzista sve reci..gm jos uvijek pliva u dugovima..i pored svega sto je vlada uradila da ga spasi,a postavlja se pitanje sto ga spasava?zato sto je gm ponos americke autoindustrije..iz istog razloga merkel ne da se raznorazna dioncka drustva dokopaju vise od 20% vlasnistva vw-a jer je logicno da zena zeli da pare ostanu svabama a ne da idu bogatim fondovima koji kontrolisu dionice.vw i porche imaju simbiotican odnos a ne vlasnicki u odnosu jedan naspram drugog i tu dolazimo do dijela kad ti kazes da je toyota najskuplji brand na svijetu.tu cemo i zavrsit raspravu jer je toyota marka koja je u zadnjih godinu dana gubila sedmicni 72miliona dolara sto zbog prirodnih katastrofa sto zbog greske na velikom broju auta i sto je sve to skupa negativno djelovalo na trziste.necu se vise raspravljat jer nema poente.samo cu ti reci da ne mogu da vjerujem da ti zivis u zabludi da je toyota vrijednija od jednog vw-a koji je bukvalno automobilski konglomerat.

normalno da je vrijednija kao autobrand, ne da sam siguran, nego je to milion posto....nađi listu brendova po vrijednosti, na svakoj je raspored isti,Toyota, BMW, Merc, pa tek MOŽDA onda VW...a šta je Toyota, konglomerat za proizvodnju civara?????
moja je greška, Toyota je za 2010 godinu bila najvrijedniji svjetski brend (uključujuči sve brendove, od hrane, pa do informatike, interneta....) to je činjenica, za prošlu su pali zbog cunamija...i to opet dokazuje nesposbnost VW-a, jer ih nikako ne može prestići dok se ne desi prirodna katastrofa...nek se ove godine mole za isto, jedino tako mogu parirati Toyoti...pa Toyota je i u vrijeme najvećih opoziva ostala broj 1 na kraju 2010 godine...
dalje, GM je vratio pare koje im je američka država POSUDILA, nije dala, to je i bio dogovor na početku, ne samo njima, nego i Fordu i Chrysleru...svi su vratili lovu...
dalje, ti fakat misliš da je Zakon o zaštiti kupovine VW-a normala stvar???ako tako misliš onda fakat nemamo šta dalje pričat....znači, sve ostale svjetske marke su na prodaju, ako imaš love za većinski paket naravno, dok VW-a možeš kupiti samo 20 posto? i kako se to zove? znači, EU im puca milionske penale svaki mjesec, ne VW-u, nego Njemačkoj, onako bezze, radi fazona?? ima nešto što se zove slobodno tržište i konkurencija, što švabe nikako ne žele prakticirati na VW-u...ali, polako i tome će doći kraj...i da, Porsche nije mogao preuzeti većinski paket zbog tog zakona, simbioza je došla nakon odbijanja što Porsche nije mogao uzeti većinski paket dionica....

evo ti samo jedna od tabela, Toyota ima vrijednost od 24,2 milijarde dolara...u svakom slučaju maksimum VW-a je 7,5...

boga mi forbes kaze drugacije..toyota 229 milijardi sveukupno vrijedi,mercedes 131,bmw 81,vw 170,gm 137 dok je na prvom mjestu na svijetu najvrijedniji exxon mobil sa 341 milijardom.ovo je puno vjerodostojnije nego ona tvoja ljestvica cini mi se..a sve da je i tvoja lista kako treba zaboravljas da su oni ovdje odvojili kompaniju vw i audi ag i porsche..sto znaci da ako ih sastavimo kosto i jesu skupa kosto je uradio forbes na svojoj listi dolazmo da je vw na drugom mjesto odmah iza toyote i to vrlo blizu i usko..al ovo nema logike jer ako ivica todoric vrijedi ko najbogatiji hrvat s agrokorom 2milijarde eura,ne ide nikako da vw vrijedi samo 3 puta vise il 3,5 puta il da je jedan abramovic bogatiji od jedne grupacije koja proda godisnje 8 miliona auta : ..al istina je da sto se tica auto svijeta toyota je prva.
http://www.forbes.com/lists/2011/forbes ... ander.html

emko1234 wrote:boga mi forbes kaze drugacije..toyota 229 milijardi sveukupno vrijedi,mercedes 131,bmw 81,vw 170,gm 137 dok je na prvom mjestu na svijetu najvrijedniji exxon mobil sa 341 milijardom.ovo je puno vjerodostojnije nego ona tvoja ljestvica cini mi se..a sve da je i tvoja lista kako treba zaboravljas da su oni ovdje odvojili kompaniju vw i audi ag i porsche..sto znaci da ako ih sastavimo kosto i jesu skupa kosto je uradio forbes na svojoj listi dolazmo da je vw na drugom mjesto odmah iza toyote i to vrlo blizu i usko..al ovo nema logike jer ako ivica todoric vrijedi ko najbogatiji hrvat s agrokorom 2milijarde eura,ne ide nikako da vw vrijedi samo 3 puta vise il 3,5 puta il da je jedan abramovic bogatiji od jedne grupacije koja proda godisnje 8 miliona auta : ..al istina je da sto se tica auto svijeta toyota je prva.
http://www.forbes.com/lists/2011/forbes ... ander.html

slozio bi se do onoga kada sam vidio CVS ispred Coca-Cole!

Nije bitno da li je VW ili Toyota 1. ili 3. proizvodjac u svijetu. Poenta je u tome da to ne znaci automatski da je premium brand. Takodjer nije bitna eksluzivnost jednog ili vise modela (trenutni predjsednik nase drzave se vec 5. godinu vozi u Skodi, Sakrozy se vozi u Citroenu, pa to ne znaci da su Skoda i Citroen premium brendovi), bitan je profil proizvodjaca, e tu je Audi zrtva VW-a.
U formi u kojoj ga poznajemo Audi datira od 1966 godinje (do 1964 je bio u 100% vlasnistvu Mercedesa, a do 1966. u 50% vlasnistvu, koji ga je prodao zbog nedovoljne isplativosti - zastarjele tehnologije i dvotaktnih motora). Prvi auto pod imenom Audi je bila serija F103 iz 1965. godine, ujedno to je prvi DKW-Audi sa 4-taktnim motorm. Prvi auto razvijen pod novom upravom je bio Audi 100 iz 1968. godine. Audi 80 B1, nastao 1972, a Audi 50/VW Polo 1974. godine. Sva pomenuta vozila bi se po trenutnim kriterijima svrstala u kompakt, nizu srednju i srednju klasu. Tek 1988 audi izbacuje svoj prvi auto vise klase Audi V8. Znaci da rezimiramo, prvi savremeni Audi nastao 1965, prvi koji je razvio VW je nastao 1968, a prvi auto visoke klase 1988. godine.
E ajd sad da to prelijepimo preko Mercedesa. Kao proizvodjac u poznatoj formi postoji nepromjenjen od osnonivanja 1886, a ime Mercedes se pojavljuje 1901. Do 1968. godine tj. pojavljivanja Audia, mercedes je u segmentu putnickih automobila proizvodio iskljucivo ekskluzivne modele sportskih kabrioleta, auta vise srednje i visoke klase. To da se i sam fuhrer vozio u Mercedesu da i ne pominjem. 1951. je predstavljen MB 300 W186 Adenauer (nazvan po njemackom kalcelaru Kondardu Adenaueru koji ga je koristio) koji je zacetnik S klase. 1953. se pojavio cuveni Gullwing, 1954. W180/W188 Ponton, 1959. W111 reponja, 1961 W 110 reponja, 1963. Mercedes 600 (Pullman) i Pagoda, 1965. W 108 prva S klasa, 1968 W115 Minika. Do tad je Mercedes postao vec vrlo etabliran proizvodjac luksuznih automobila i predsjednickih limuzina u kojima se vozilo 2/3 drzavnika i funkcionera svijeta (uljucujuci i nased druga preCjednika). Od 1968, pa nadalje cuvene W123, W116 Sheika, pa W126 Genscehra itd da ne pominjem... Da rezumiramo, do pojave prvog Audia srednje klase Mercedes je proizvodio automobile u toj klasi vec vise od 50 godina, a sa visokom klasom je poceo nepunih 40 godina. Najbolji dokaz profila Merecedsa kao proizvodjaca je fakt da do 1983. odnosno pojave 190-ke aka Baby Benz (koji za mnoge nike nije bio priznak kao pravi Mercedes - *ebo Merdzu sa rucnom medju sjedalima) Mercedes nije proizveo automobil manje od vise srednje klase tj. automobil srednje klase.
Da ovo ne poprimi velicinu Rata i mira, samo da napomenem da je drugi takmac BMW, koji se kao i Audi pojavio 60-ih godina ali do 2004. godine i serije-1 (ajd da dozvolimo i 1993. godinu i E36 compact) nije proizvodio automobile kompakt klase, te automobil visoke klase BMW E3 izbacio 1968. godine, a da se BMW serija 7 1977. godine, odnosno 20 i 11. godina prije prvog audia visokle klase V8.

Suma sumarum, Audi kasni najmanje 20 godina sa reputacijom u premium klasi, te da nije samostalan kao premium brend, nego je dio ne-premium brenda.

Zanimljivo mi je kako neke face navale da ponize Audija, strasno koliko tu energije ode.

A auto je mrOak , nek`kaze ko sta hoce, dzaba ovi elaborati.

http://www.youtube.com/watch?v=QwsXWlczp-M

Nema tu nikakvog ponizenja Audia, audi je iznimno kvalitetan automobil, ali u okvirima premium klase se ne moze boriti protiv cinjenica i istorije. Sto jedan moj jaran, koji cita ovaj PDF, ali nije aktivan, kaze: Kad vidim Benedikta XVI.(nijemca) u Q7, Angelu Merkel i R8 kao F1 safety car onda cu smatrati Audi dostojnim poredjenja. Mozda je pretjerivanje ali u izvjesnoj mjeri ima smisla...

goran16v wrote:Nema tu nikakvog ponizenja Audia, audi je iznimno kvalitetan automobil, ali u okvirima premium klase se ne moze boriti protiv cinjenica i istorije. Sto jedan moj jaran, koji cita ovaj PDF, ali nije aktivan, kaze: Kad vidim Benedikta XVI.(nijemca) u Q7, Angelu Merkel i R8 kao F1 safety car onda cu smatrati Audi dostojnim poredjenja. Mozda je pretjerivanje ali u izvjesnoj mjeri ima smisla...

Inače, Benedikt i Angela Merkel, ne zna se ko ima jaču podlogu iz autoindustrije...

jeffersone* slozio se ti il ne slozio ovo je rang lista i kako on treba da izgleda.cvs je u tom momentu ispred coca cole.i ja sam se iznenadio al tako je.
gorane* to o cemu ti pricas je reputacija nekog branda.premium nema veze s tim.evo uzmimo ovako.kome bi bilo bitno sto mercedes od samog starta pravi luksuzna auta da je recimo isti taj mercedes danas jedna obicna rinaKa.prvi bi ti rekao sta me briga sta je bilo prije.odoh uzet nesto drugo,tako da je to po meni smijesan argument.bas neko razmislja kad kupuje audija da li on ima reputaciju i gdje je bio prije 50 godina.to naklapate ovdje vi koji ne volite audi i izmiljate smijesne price.krenuli smo od macijeg oka pa smo dosli do casa istorije.sve je to super.RR je imao strasnu reputaciju pa je propao pa je danas bmw a ne rolls,jaguar isto.imas primjera koliko hoces.bitno je ono sto je danas.osim toga audi nikad nije bio na rubu egzistencije u zadnjih 20' godina.kako mozes to navest ko argument.evo vidim dosta ljudi ovdje kaze da je volvo premium.pa volovo nikad nije imao auto u visokoj klasi.osim sto su poznati po sigurnosti po meni su do 2000godine pravili najruznija auta na svijetu od tih nekih jacih brendova.sjekira dizajn.neko kaze i lexus.pa lexus postoji od pocetka 80ih ko brand cijeli.kakvu oni reputaciju imaju?kopiraju mercedes do 2004.i to je premium?infiniti,hahahhaha pocetkom 90ih firma pocinje s radom..
nego brate reci to ovako.ne volim audi i trazim argumente koji ce ubijedit prvo mene da ga trebam ne volit.a onda ostale ovdje na forumu.nasao sam par istomisljenjika koji mi pomazu da gradim tu hipotezu al zasad ne ide nesto pretjerano dobro.recimo johntra* lika koji nadje neku skalu na kojoj je VW 7 po necemu,niko ne zna po cemu.al samo njemu ima logike da neko ko zaposli 100 000ljudi sirom svijeta i napravi godisnje 8miliona auta i proda ih vrijedi 7milijardi necega a jos jace je zapravo sto su na istoj listi porche i audi koji su svi zapravo u istoj firmi.a jos jace od svega je sto bolje mjesto od vw-a na toj listi zauzima nisan koji ne postoji ko samostalni proizvodjac vise i jedna honda koja je nekad pravila auta.trenutno ima 4 modela u europi.e toliko ekspertizi naseg druga johntra* koji sav ponosan dodje s nekom listom za koju ni on ne zna za sta je vezana.i on zeli da raspravlja o necemu.i na kraju kad ga pobijes ufati se najbanalnijeg razloga sto ti recimo nisi i ne mozes bit upravu.pa posalji upravi coca cole mail i pitaj ih kako je caremark vrijedniji od njih. haj zdrao..
gorAne* hahahahahah to ce sigurno bit dokaz da je audi vrijedan poredjenja.kad papa bude vozio q7 v12 tdi i kad angela bude u a8 i r8 na pisti.hahahahahahhahahaha oplakah dzamije mi hahahahahahhahahahahah

Ja audi itekako volim i zao mi je sto si ne mogu pristiti nov A4, jer mi je opcija kupvina novog auta i prije bih ga izabrao nego npr C-klasu ali to ne znaci da je bolji.
Posto smo i ti, i ja, daleko od od pozicije da budemo strucni o necemu sto se zove premium, ja sam dao primbedbe koje sam kao laik zapazio na autu za koji se tvrdi da pripada premium brandu, a posto nemam nekih veleiskustava pogledao sam stvar malo kroz istoriju zasto je mercedes postao sinonim za nesto najbolje, te primjetio da se neke svjetske licnosti, gdje su nijanse u premijum klasi itekako bitne, voze u mercedesu, te sam usput na primjeru Toyote oborio tvoju tezu da je Audi premium jer pripada VW grupi, koja je opet najjaci svjetski proizvodjac.
Eto, da batalimo politiku i vjeru, svjetske relacije itd... Planeratno oplakani Steve Jobs je vjerovatno imao nemjerljivo bogatstvo i mijenjao auto svakih 6 mj i svaki put je to bio Mercedes SL AMG...

Po meni, nisu toliko bitni ova tri proizvođača, nego činjenica da u toj klasi ima još automobila koji nisu za odbaciti...
a i ova podjela da su to tri najbolje svjetske premium marke je vještački napuhana i možda je vrijedila prije 30 godina (Merc i BMW), dok je to danas totalno nebitno...

ja sam svoje ispricao.ne mislim da je iko od vas dao dovoljno jak argument da bi mogao reci da je oborio neku moju tvrdnju.osim mozda sto sam se i sam uvjerio da je toyota najvrijedniji svjetski auto brand.sto se tice onog da si preko toyoote oborio moju tezu da je audi premium jer pripada vw-u.ne bi se ni tu slozio.al svak ima svoje.
sve u svemu.to sto neko vozi jedno auto a ne vozi drugo ne znaci da je to auto prvo bolje o drugog.christiano ronaldo,onaj usljarski cigan s lisabosnske gorice vozi r8 pa sto to znaci?nidje veze..znaci da real ima sponzorski ugovor s audijem.ne insinuiram da je steve imao sponzorksi ugovor s mercedesom nego samo navodim primjer da ako neko vozi il ima nesto,ne znaci nuzno da je to nesto najbolje.il da nesto drugo mimo toga ne valja.

Vidi emko, ljudi ne vole skorojevice, ne vole likove koji se preko noci obogate ko zna kako i onda prodaju neku kvazi elitu a iz gepeka im viri sijeno. Nesto slicno se dogadja sa audijem, tata se obogatio (citaj VW), pa sad hoce da svome sinu rasipnome omoguci sve na svijetu (citaj audi), pa onda sin lumpuje po gradu, sminka, izlazi na fancy mjesta, ali u svoj toj prici nesto smrdi jer sin nema tradiciju, pa ga onda ljudi malo sikaniraju. Zbog toga je tradicija bitna, to nije nesto sto se moze kupiti i osvojiti preko noci i da ti nekom agresivnom kampanjom nekoga uguras u drustvo s nekim ko je godine i godine ulagao u razvoj i osiguravao kvalitet iz generacije u generaciju. Prema tome audi je trenutno precijenjena i prenapuhana prica. Osim toga mislim da bi bilo dobro za sve nas ovdje da dodjemo do zajednickog koncenzusa o tome koji su to parametri koji razdvajaju brand od branda odnosno da prema realnim cinjenicama zakljucimo ko je tzv premium brand.

Ovo jos nije zavrsilo? Koliko vidim svi na stranu emko na stranu, i odbrana Audija po svaku cijenu. Ja bih se osvrnuo na rivalstvo BMW i Mercedesa, koje je na visokom nivou bez podmetanja i prljavih igri i traje dugo, ali na premium nivou. Onda dodje Audi i izazivajuci odozdo daje sliku da je na istom nivou, i gradi svoju slavu na pljuvanju drugih, to vidimo i kroz reklame i kroz aktivnosti njegovih glasnogovornika.
Cisti dokaz kompleksa manje vrijednosti i hranjenja tog kompleksa na ove nacine.
Dzaba se ljudi trudite dokazivati, ne pije vode, ljudima je mozak ispran.

eXit.LP wrote:Volvo

Ah da, zaboravih na ovu, sada već EPIC scenu:

hahaha,a iz coska viri masina...BMW pravio trojku kad audi nije znao kako bi nazvao tu kategoriju...dali mozda 80'ili mozda 100'
ma nek bude a4 pa cemo se ko i mi eto naguravat sa Bavarcima...mozda ko i nasjedne

Ja mislim da je najjaci Audi, i da niko ne moze da im Naudi...!