Forum Klix.ba

a njegovo visocanstvo?

a iveco/zastava zeta kamioni?

Specijalci se i dalje proizvode

http://www.zastavasa.co.rs/proizvodniprogram.htm

Zadnji prototipi iz Zastave

Florida karavan i sedan




Prezivjela bombardovanje


Prijedlozi za modernizaciju, ali nije bilo novca

Yugo



Florida





Zastava i elektro pogon







http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php ... _id=429650

Lada 2110 kao prototip



Favorit

http://www.youtube.com/watch?v=13qY2-oS ... ture=share

"Akademija voznje i Florida"

ranger wrote:a njegovo visocanstvo?

samo da ima servo volan i kocnice...to bi bio perfektan kamion za te namjene. Ali jok...sve mehanika

Florida 1.4 HDI prototip




Inače Florida 1.4 TDC je prodato ukupno 18!

Jugoslavija nije nikad bila dio istocnog bloka.

Ima i sportska verzija, sa teniskom lopticom na kuki.

Prvi turski auto - Eskişehir Devrim

Godina proizvodnje: 1960.
Broj napravljenih primeraka: 4
Broj preživelih primeraka: 1
Gl. inženjer u izradi prototipa: Nikmetin Erbakan
Radna zapremina: 2000 ccm
Snaga: 55 ks
Menjač: Manuelni 4-stepeni
Pogon: Prednji
Hlađenje: Vodeno



Film o njemu - http://www.youtube.com/watch?v=eQgZ1b3g ... r_embedded

nellington wrote:

spreca wrote:

2AK-47 wrote:
Evo još jednog Jugoslovena, malo ko zna za ovo:

http://imageshack.us/f/30/torpedokamion.jpg/

Ovo me podsjeca na ruski ZiL ali ipak mislim da je ovo nesto vezano za svabe

Mislim da je Dajcova licenca, ali nisam siguran.

Pitao sam jaru on mireče da je to licenca Rumunskog kamiona DAC SR-131, a motor mu je Ford V 8 140 KS benzinac. To je valjda kompletan kamion licenca nekog Američkog Ford-a:

[quote="radostan dan"]Još malo od Dedeerovaca i Honekera...




i pijačarska verzija




Varburg nije imao mogućnost kočenja motorom.
Prilikom sipanja goriva moralo se dodavati ulje u rezervoar, radi podmazivanja motora.
Mislim da je auto imalo duplo dno, pa je bio idealan za švercere koji su iz Rumunije, Mađarske, Bugarske dovozili jeftin alat.
Kao i trabant, imao je zvuk motorke ili pile, i to u trenutku kada drvosječa naginje teretnu pivu, znači bez prsta na gasu (pile)

Varburg limuzina, najduža mašina, 4 metra lima i 5 meteri dima...


Evo da napišem objašnjenje za tvoj post:
Motor dvotaktni nema ventile, ima izduvne i usisne kanale, podmazuje se ga mješavina koja kroz karburator dolazi u karter, a onda putem usisnog kanala dolazi u cilinder. Pošto tu nema kontrole protoka goriva kao kod 4 taktnog kada se pusti gas zbog manje potrošnje se na spojnička vratila ugrađuju frailaufi ili freewheeling mechanizmi, pa tako nema kočenja motorom, jer kad pustiš gas motor se vrača slidodno na standt gas, a auto nastavlja inerciom. Mješavina: 98% benzin 2% ulje -odnosno na rezervoar od 50l dodati čep ulja 5 dl cca). Puno je brži u radu od četverotaktnog motora, i čak šta više pouzdaniji, jer se nema šta pokvariti. ;Mana: 1.0 troši kao 1.6.
Wartburg i Trabant su nepoderive mašine. Sipaj i vpzi, održavanja nema, osim što kočnice moraju biti ko bog
Mađari su ugrađivali plin u svoje tako što bi na plinski sistem dodavali uređaj koji bi ubacivao kapljice ulja.

Moj san kao dječaka, i svakog djeteta usko vezanog životom za kamion u ex Jugi.
Negdje početkom 80-ih u najžeščem jeku posla naših giganata po bliskom istoku, Libiji i sl stižu Madžarski teškaši RABA, obično šleperi sa 10 i 12 metara prikolicama:


http://imageshack.us/photo/my-images/266/raba05.jpg/
http://www.baumaschinenbilder.de/forum/ ... tid=247333

ElRe wrote:Prvi turski auto - Eskişehir Devrim

Godina proizvodnje: 1960.
Broj napravljenih primeraka: 4
Broj preživelih primeraka: 1
Gl. inženjer u izradi prototipa: Nikmetin Erbakan
Radna zapremina: 2000 ccm
Snaga: 55 ks
Menjač: Manuelni 4-stepeni
Pogon: Prednji
Hlađenje: Vodeno



Film o njemu - http://www.youtube.com/watch?v=eQgZ1b3g ... r_embedded

wow,ovo nisma znala

LADA MOTORSPORT


SAMARA EVA i S proto
1987. auto namjenjeno WRC GRUPO B. Motor centralno postavljen 1860 ccm, 16V, MPI, turbo 300 KS, kasnije na s proto 350Ks. Školjka od fiberglasa. Pogon 4x4 stalni sa automatskom blokadom centralnog difa.




SAMARA T3

MOTOR BOXER IZ PORSCHE 911 TURBO 300 KS. Pogon 4x4 by PORSCHE. 1990. 7. mjesto PARIS-DAKAR za volanom bio Jacky Ickx, 1991. 5. mjesto Didier Auriol. 1990. RALLY OF TUNISIA 2., 3. i 4. mjesto

ElRe wrote:Florida 1.4 HDI prototip




Inače Florida 1.4 TDC je prodato ukupno 18!

pa bolje izgleda unutra nego onaj duster

Ima malo sličnosti sa danasnji Chery-em Ego i Tengo

Zaboravili smo TAM 110 i TAM 150 koji je koristila JNA.Kazu da je taj kamion samo takav.Imao sam priliku da se vozim TAM 110 nekad 2009 godine.Jos uvijek cupa ko u najboljim danima:D

Pored toga imaju TAM 130, 5000 , 190 .Moze se reci da nisu bili ovi kamioni tako losi.Sta je sada sa tvornicom auta Maribor? proizvode li jos kakve kamione i sl?

1402 wrote:Zaboravili smo TAM 110 i TAM 150 koji je koristila JNA.Kazu da je taj kamion samo takav.Imao sam priliku da se vozim TAM 110 nekad 2009 godine.Jos uvijek cupa ko u najboljim danima:D

Pored toga imaju TAM 130, 5000 , 190 .Moze se reci da nisu bili ovi kamioni tako losi.Sta je sada sa tvornicom auta Maribor? proizvode li jos kakve kamione i sl?

stari prije rata imao Tamića, TAM 110 Kiper(sa velikom njuskom ispred kabine), i TAM 130 Kiper. Nepoderiva auta, gdje Mercedes 1213 ne moze ni pomisliti da izadje, TAM 130 je isao kao flak. Tajna je bila u prenosu, i bio je jednostavan do zla boga. Vojne kamione 110-dvije osovine, te 150-tri osovine, i danas koriste ovi sto kradu sumu. Nazad umjesto duplih ima po jednu gumu, kao na transporterima. Takodjer ima sistem puhanja gume ukoliko se probije. Neovisan ovjes, reduktor i blokade svih diferencijala. Perfekcija

muz66 wrote:

1402 wrote:Zaboravili smo TAM 110 i TAM 150 koji je koristila JNA.Kazu da je taj kamion samo takav.Imao sam priliku da se vozim TAM 110 nekad 2009 godine.Jos uvijek cupa ko u najboljim danima:D

Pored toga imaju TAM 130, 5000 , 190 .Moze se reci da nisu bili ovi kamioni tako losi.Sta je sada sa tvornicom auta Maribor? proizvode li jos kakve kamione i sl?

stari prije rata imao Tamića, TAM 110 Kiper(sa velikom njuskom ispred kabine), i TAM 130 Kiper. Nepoderiva auta, gdje Mercedes 1213 ne moze ni pomisliti da izadje, TAM 130 je isao kao flak. Tajna je bila u prenosu, i bio je jednostavan do zla boga. Vojne kamione 110-dvije osovine, te 150-tri osovine, i danas koriste ovi sto kradu sumu. Nazad umjesto duplih ima po jednu gumu, kao na transporterima. Takodjer ima sistem puhanja gume ukoliko se probije. Neovisan ovjes, reduktor i blokade svih diferencijala. Perfekcija

TAM 110 vojno terensko vozilo pješadije, u službu ušao 80. godine. Motor (licenca MAGIRUS DEUTZ) Diesel, Direktno ubrizgavanje 4 cilindra 5880 ccm, 110 KS. Vazdušno hlađenje. Pogon 4x4, stalni sa reduktorom i blokadom centralnog diferencijala.
TAM 150 vojni kamon motir isto tako "DAJC" 9570 ccm DIRECT INJECTION V 6, 150 KS vazduhom hlađen....


[img][IMG]http://thumb13.webshots.net/t/64/64/9/3/7/445690307wfdMjD_th.jpg[/img][/img]

1402 wrote:Zaboravili smo TAM 110 i TAM 150 koji je koristila JNA.Kazu da je taj kamion samo takav.Imao sam priliku da se vozim TAM 110 nekad 2009 godine.Jos uvijek cupa ko u najboljim danima:D

Pored toga imaju TAM 130, 5000 , 190 .Moze se reci da nisu bili ovi kamioni tako losi.Sta je sada sa tvornicom auta Maribor? proizvode li jos kakve kamione i sl?

Ako se nevaram vec davno nista ne proizvode

Nekadasnji TAM je podijeljen ne vise dijelova, TVM (specijalna vozila, stečaj 2010), Marbus (autobusi)...

ElRe wrote:Nekadasnji TAM je podijeljen ne vise dijelova, TVM (specijalna vozila, stečaj 2010), Marbus (autobusi)...

Nekako mi je pomalo žao, a nekako pomalo i drago samo zbog njihovog Slovenačkog bezobrazluka. Kada je rat stao ušli su ponovo na naše tržište i cijena novog Tamića (TAM 90T5) je bila 40.000 DEM bez carine i poreza . Šta su mislili da će naši poduzetnici se opet voziti u šklapociji kojoj ručna neradi, u kabini buka, spor itd još za 40 hiljada demona
Zastava Rival je za njega limuzina prava.

Pa kupljeno je nekoliko tih TAM-ova poslije rata, barem u Sarajevu...