novi.dan.nova.nafaka wrote:Radi čega u BiH nije izgrađen niti km autoputa u vrijeme bivše države, kada se zna recimo da je BiH na primjer izvozila najviše ruda, kada je mogla da bude poveznica Jadrana i zemalja (jugoistočne) evrope (turisti), itd.?
Koje je vaše mišljenje o tome ?
Registrovao sam se na forum maksuz radi ove teme.
Stvarno sam tuzan, istinski tuzan

kad vidim srednjoskolce sa vrlo malim nivoom opsteg obrazovanja (zasto nisu sami krivi, kriv je trenutni sistem) kako tragaju za odgovorima na forumima o elementarnim stvarima.
dakle, forumas koji je postavio temu je posljedica loseg sistema obrazovanja koji kod njega nije razvio ni cvrst temelj u obrazovanju, ali ni dobar sistem razmisljanja i logike.
sama formulacije teme je pogresna. BiH nije ljudsko bice da nasljedjuje autoputeve, koji btw ne postoje. ako je forumas mislio zasto se u bih nisu gradili autoputevi za vrijeme sfrj, onda je tragedija jos veca, jer ne poznaje dovoljno vlastitu domovinu, a trebao ju je barem upoznat do mature. i onda se cudimo zasto na fakultetima dolaze sve losije generacije, ali vratimo se temi:
bih je u vrijeme kraljevine jugoslavije podijeljena. od 1918 kad je SHS nastala pa preko vidovdanskog ustava i zakona o podjeli kraljevine na upravna podrucja 1929 bosne NEMA. to je bila inicijalna ideja od samog pocetka projekta kraljevine. od devet banovina, samo su dvije imale centar u BiH. tako rascjepkana bosna je stagnirala u svakom pogledu, ogroman procenat nepismenog stanovnistva i podijeljena agrarna zemlja koje nema,i pravno nasilje koje se sistematski sprovodilo nad zemljoposjednicima.
nakon toga zemlja je dodatno devastirana u II svjetskom ratu, i tek 1943 godine zahvaljujuci i najvise zahvaljujuci TITU, bih se opet vraca na geografsku mapu sa koje je bila izbrisana.
sad opet da postavimo pitanje: "zasto se u bih nisu gradili autoputevi"
tek 1946. godine, bih se pravno stabilizira i dobija konture. da nije bilo zavnobiha, mi bismo sad bili dio srbije i dio hrvatske. unutar tih pravnih kontura se osmisljava politika opismenjavanja stanovnistva, jer smo u tom segmentu bili najgori u jugoistocnoj evropi. grade se skole, grade se pruge, grade se putevi, grade se fabrike, obnavlja se ono sto je postojalo, a malo sta je postojalo 1946.
1960-ih godina (dvadeset godina od rata, bez ikakvih investicija, i 10 milijardi maraka - ako poredimo sa nasim danasnjim periodom) bih je zaokruzena u pravnom, politickom i ekonomskom smislu. za 20 godine tada je uradjeno 100x vise nego za 20 godina sada nakon proslog rata, sa daleko losijom startnom pozicijom.
70-e su bile period kojeg se mnogi sjecaju, zlatni period hamdije i branka, i pocinju se graditi veliki kombinati, prevedno danasnjim jezikom korporacije. pocela se stvarati kriticna masa intelektualaca, od one katastrofalne startne pozicije u kojem je bilo 90% nepismenog stanovnistva. ali u to vrijeme radilo se sistematicno, jedno po jedno. zasto bi neko gradio autoput, ako nema potrebe za autoputem u tom periodu, pogotovo na vozila koja su tad bila u opticaju? to bi bilo glupo, neracionalno. nakon titove smrti sve je krenulo nizbrdo. na scenu isplivavaju "hodze i popovi, najveci lopovi" kako kaze narodna poslovica. a narodna poslovica je obicno jaca od bilo kojeg zakona.
i danas sta imamo. nepotizam hara, prije je 90% ljudi imalo jednaku sansu za zaposlenje, obrazovanje i zdravstveno osiguranje. sada se poslovi dijele na sijelima, preko rodjackih veza, u privredu se upumpavaju takvi kadrovi, najcesce nestrucni koji trebaju da grade zemlju. desava se hiperprodukcija zanimanja koja ne trebaju privredi. stvara se samo veci trosak baziran na losem kvalitetu. a kvalitet se moze testirat svakodnevno upravo iz ovih srednjoskolskih pitanja danasnje omladine.
