Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
whow wrote:Svaka cast jarane Honda je malo tight sa te suvozaceve strane , svega su tu stavili a kod mene veliki bicepci i tricepsi pa nije lako pristupiti. Definitivno bi se dalo odraditi sa odgovarajucim alatom i literaturom . Ja sam vise ono za chupanje poluosovine iz transfer case , rotaciju guma i tome slicno. Sto se tice tog nastimavanja to je kod ove 3.5 masine pravo pipavo jer ako ga ne namjestis 100% polomi sve. Ovaj majstor je odradio pumpu , zupcasti i serpentin remen za manje od dva sata . Zna gdje je svaki seraf . Malo smo se zagrebavali oko poluosovine dok tu nije uletila Bosanska shapa i iscupala stanglu. Covjek kad je vidio Hondu obradovao se . Kaze konacno Honda. Covjek je bukvalno Hondina enciklopedija narocito kod su u pitanju tarife za ruke . Namozes ga iznenaditi nama sanse. Ni Ninaec mu ne bi opepelio. Kaze za servis koji je on odradio od 8-4 racunaj 1 sat pauze u Hondi zaracunavaju 13 sati samo ruke ; 5.1 zupcasti +0.5 vodena, 2,2 sata axels, 1.0 kocnice 1.0 svjecice , 1.0 brake flush ulje je bilo besplatno , promjena antifriza pa dok je odradio taj air bulb 1 sat . Dodaj rotacija guma, pranje ,provjeravanje kompresije i generalna inspekcija vozila i to je to. Uglavnom jeste skupo ali mislim da nije bacena lova jer prvo ne razmisljam hoce li mi riknuti remen zimus na -30 C, onda miran sam sad neko vrijeme , drugo i ako prodajes auto kupcu fino pokazes racune i mirna ti je savjest. Onda auto vozi zena stoga sve mora biti 100% .
500 dolki nije puno za promjenu zupcastog i pumpe za VW jeli to sa djelovima ili samo ruke , onda tu si i takse pa supplies and fees. Ovdje VW uzima 1000 i + za promjenu remena i pumpe. 127K miles na cetvorki to je milestone presao si 200 000 km. Mozes li nam se pohvaliti sta si do sada mjenjao na njemu i kakve si servise radio za 127K miles.
Ol rajt, gud najt, slips
A sta je sa srafincigerom , cvickcangama , dihtungom , raznim hoznama , sarafima , altrenatorima ,alnaserima , transmisijama pa ako cemo posteno i sam motor je strana rjec kao uostalom i automobil. To da je prvi automobil izmisljen i konstruiran u Sokolvoc Koloniji pa da sad da moramo paziti na svaku rjec o.k. . Inace evo koristis kompjuter pa internet sve tkz. tudzice. Inace od svih gore navedenih rijeci ja predlazem da posvojimo rijec tight ta mi je extra.
Nevezano za temu znas kako se na njemackom kaze nevina djevoka " Goodandtight"
Jeste, sad će Raffi Gregorian kad dođe kući pričati "My VW Golf MkII diesel was a malkice ćust on the co-driver's side, and the equipment was haman taman..."
1946 wrote:Jeste, sad će Raffi Gregorian kad dođe kući pričati "My VW Golf MkII diesel was a malkice ćust on the co-driver's side, and the equipment was haman taman..."
Pa ako je naucio nesto Bosanskog mozda i prohaberi tako sta , samo ja mislim da se oni bas prvise i ne trude da tu nesto nauce kad tamo svi spikaju Engleski , sprehajy Njemacki parlaju Italijanski . Mi smo ucili jezuke iz nuzde jer dok ne progovoris ne gine ti krampa il' metla, ili sto bi rek'o pjesnik "how yes no tj. kako da ne Engleski sam naucio u pola godine."
Evo jos jedno pitanje ili mozda bolje receno dilema . Cesto cujemo da je po ukupno stanje automobila puno stetnije ako je parkiran u garazu nago ako se svakodnevno vozi . Ako je ovo cinjenica cime onda opravdavamo nizu cijenu automobila sa manjom kilometrazom koja je ocigledno nerealna za godine starosti. Primjer su oglasi gdje se ponekad moze naci 10-tak godina staro vozilo sa nekom minimalnom kilometrazom od recimo 20-tak hiljada km. To vozilo , je ocigledno bilo parkirano jer bi realna kilometraza da je vozeno bila vjerovatnoi negdje oko 200 hiljada. Dakle pojedine komponente , sistemi ne podnose stajanje dok opet drugo se kvare pri voznji . Dali se ovdje radi o jos jednom mitu ( da je auto koje se vozi bolje od onoga sto je u garazi) i ako je tako zasto se to onda ne manifestuje i kroz cijenu polovnih vozila gdje je vozilo sa manje km obicno skuplje od onoga sa normalnom kilometrazom.
Ima istine u tome da je auto koje je stajalo i malo se vozilo lošije od istog auta koje ima više kilometara...ali ako se vozilo barem 5000 km godišnje trebalo bi da je ok, tj. da nema posljedica od stajanja!
A za Golfa, paljenje vjerovatno uzrokuje loše podešen karburator, a miris benzina najvjerovatnije od crijeva za dovod goriva koja puštaju ili karburatora koji "preljeva" benzin tj. dobiva ga više nego što mu treba. Možda su oba simptoma uzrokovana kvarom karburatora.
530i wrote:Ima istine u tome da je auto koje je stajalo i malo se vozilo lošije od istog auta koje ima više kilometara...ali ako se vozilo barem 5000 km godišnje trebalo bi da je ok, tj. da nema posljedica od stajanja!
A za Golfa, paljenje vjerovatno uzrokuje loše podešen karburator, a miris benzina najvjerovatnije od crijeva za dovod goriva koja puštaju ili karburatora koji "preljeva" benzin tj. dobiva ga više nego što mu treba. Možda su oba simptoma uzrokovana kvarom karburatora.
Ja znam tipa koji je kupio Ford Scorpio prije rata i sa njim napravio mozda 15k. Kas se zapucalo auto se sklonilo u garazu i nekim cudom prezivjelo , granate , pozare i druge nepogode da bi sa privim danima mira tip promjenio ulje i sta? Upalio masinu i ona zaribala . Poslje je mjenjao jos masu nekih djelova , vide manje sve dihtunge itd. Uglavnom auto je bilo tach. Ocigledan primjer da auto koje je parkirano brze se trosi od auta koje se non stop vozi. Druga stvar koje je meni interesantna je da ovi dealeri u Sjevernoj Americi dobiju novo auto iz fabrike i ponekad to auto stoji na ledini izlozeno elementima i po citavu godinu dok ne pronade kupca. Dakle ako se takvo auto proda u Decembru ono je realno staro 11 -12 mjeseci iako se prodaje pod novo. Onda kad je u pitanju kilometraze poznato je da su za vozilo najstetnije te kratke relacije do 5 km dok se masine ne zagrije.Stoga ne vidim zast bi auto sa manjom kilometrazom bilo automatski skuplje ili bolje. Posteno bi se trebale pogledati osnovne komponente i sistemi te na osnovu toga odrediti koliko je vozilo amortizovano.
Sarajevski wrote:zasto Golf 2, 1.3 benzinac tesko pali kada je masina vruca? i zasto se u kabini "čuje" benzin?
Zato što mu je 25 godina?
nije tek je postao punoljetan, tasov, zadnji iz vogosce. to mu je inace jedini problem koji imam, ide, ne kvari se. jest da se odrzava, ali i slusa odlicno za svoje godine. to mi se pojavilo tek ovoga ljeta, kada ga nakon kreni stani po ovim vrucinama ugasim i pokusam upaliti, duze vergla, tesko pali kada je vruc... a posto me nervira da sve ne radi kako treba, probh ovdje dobit savjet...
whow wrote:
Ja znam tipa koji je kupio Ford Scorpio prije rata i sa njim napravio mozda 15k. Kas se zapucalo auto se sklonilo u garazu i nekim cudom prezivjelo , granate , pozare i druge nepogode da bi sa privim danima mira tip promjenio ulje i sta? Upalio masinu i ona zaribala . Poslje je mjenjao jos masu nekih djelova , vide manje sve dihtunge itd. Uglavnom auto je bilo tach. Ocigledan primjer da auto koje je parkirano brze se trosi od auta koje se non stop vozi. Druga stvar koje je meni interesantna je da ovi dealeri u Sjevernoj Americi dobiju novo auto iz fabrike i ponekad to auto stoji na ledini izlozeno elementima i po citavu godinu dok ne pronade kupca. Dakle ako se takvo auto proda u Decembru ono je realno staro 11 -12 mjeseci iako se prodaje pod novo. Onda kad je u pitanju kilometraze poznato je da su za vozilo najstetnije te kratke relacije do 5 km dok se masine ne zagrije.Stoga ne vidim zast bi auto sa manjom kilometrazom bilo automatski skuplje ili bolje. Posteno bi se trebale pogledati osnovne komponente i sistemi te na osnovu toga odrediti koliko je vozilo amortizovano.
To je do tog Scorpia. Ima masa auta koja su stajala u garaži u ratu i poslije rata su upalili bez problema. Masa kečeva, dvica...
Jelde, whow, i lizalica propa'ne brže u papiru nego kad je žmariš, ti sigurno znaš za onaj slučaj kad se komšijinom malom lizalica raskecala u džepu a nije je ni raspakovat' stig'o?
Jimmy_The_Saint wrote:Jelde, whow, i lizalica propa'ne brže u papiru nego kad je žmariš, ti sigurno znaš za onaj slučaj kad se komšijinom malom lizalica raskecala u džepu a nije je ni raspakovat' stig'o?
Gdje ti ovo pade napemet. Al' tacno. Ima dosta tih nekih nelogicnosti kada su u pitanju automobili posebno kada je u pitanju formiranje cijena a sve u cilju konstantnog podrzavanja prodaje . Stoga je recimo na zapadu ponekad jeftinije odplacivati novo auto nego odrzavati starije jer kad bi se vozila vozila i polovinu njihovog stvarnog upotrebnog vjeka auto industrija bi nacisto propala. I stim u vezi evo i jos jedna dilema. Kod mene rodak kupuje sinu auto po sitemu pola -pola . Dakle sin skupi pola love a babo doturi drugu polovicu ali kaze obevezno kupuje novo vozilo. U porodici imaju 3 vozila i sva tri vozila su im Chevrolet Cobalt sto se smatra relativno jeftinim vozilom. Djete hoce da kupi bolju marku za iste pare; 2 godine staru Hondu Accord ili Buicka ali babo kaze samo novo. Ja se licno ne pitam ali mislim da je ocuvan 2 godine star Accord puno bolji nego nov Cobalt a cjenom su dakle ti negdje. Dalje isti taj moj rodak ima tog istog Cobalta kojeg je kupio novoga i kojem je morao mjenjati masu nekih stvari koje nisu pokrivene garancijom . Vec mu se znoji head gasket , nesto je procurilo ispod motora i slicno. Uglavnom u servisu mu kaze da to nije strasno i da na to ne treba obracati paznju sto je ponovo totalna glupost jer on je kupio novo auto da ga ne bih popravljao da bi se samo nakon par godina se njim morao zajebavati kao da je stara krama. Sa druge strane imam prijatelja koji jedino vozi polovne pick up truckove . Limit mu je $ 900 . I svakog vozi dok se ne raspadne . Na vozilima ne mjenja bas nista , mozda ulje jednom godisnje ili rjede i do sada mu je svaka od tih krama trajala bar 2-3 godine. Dakle minimalna ulaganja i vozis dok se ne raspadne. Sad i ovo je malo extremno al eto. Licno mislim da je kvalitetno polovno vozilo ekonomski dosta isplatljivije nego kupiti novo vozilo a cesto se desi da je par godina staro vozilo kvalitetnije nego novo a uz sve to jos je i prebolilo sve one djecije bolesti koje su prisutne kod novih vozila .
Ovo je stabilizator. On na obadva kraja ima male kugle pa kad one dobiju lufta čuje se dosadno kuckanje jer dolazi do izravnog kontakta metal od metal i treba ih zamjeniti u paru (nisu skupi). Možeš i sam provjeriti ako skineš felgu i onako da rukom probaš da digneš-spustiš onu šipku izmedju dvije kugle. Ako se drma-lupa vakat je za mjenjanje.
Na prethodnom postu (zadnja slika) je tzv. balanštanga i na njoj se mjenjaju gumice.
Aleee aleeeeeeeeeee
Zamijenih je, nije bilo potrebno skidati tockove.Tri sarafa i gotov posao.
To su bile Koppelstange(zaboravih nas izraz, neko ga je spominjao) a cini mi se da bi i ovu, kako je ti zoves, balans-stangu trebao zamijeniti.
Nemoj nju mjenjati već samo gumice gdje je pričvršćena, po jedan set na krajevima i 2 gumice koje su smještene na prednjem dijelu i kad to zamjeniš ona će biti čvrsta i stabilna, tako da će upravljanje biti veoma lagano i neće biti lufta.
Dobit ćete odgovor, sigurno, i to ne bilo kakav, nego stručan odgovor u skladu sa ulaznim podacima koje prezentirate. Ujedno, treba sve pročitati jer vjerovatno je neko ranije već isto pitao.
Ovo je stabilizator. On na obadva kraja ima male kugle pa kad one dobiju lufta čuje se dosadno kuckanje jer dolazi do izravnog kontakta metal od metal i treba ih zamjeniti u paru (nisu skupi). Možeš i sam provjeriti ako skineš felgu i onako da rukom probaš da digneš-spustiš onu šipku izmedju dvije kugle. Ako se drma-lupa vakat je za mjenjanje.
Na prethodnom postu (zadnja slika) je tzv. balanštanga i na njoj se mjenjaju gumice.
Aleee aleeeeeeeeeee
Zamijenih je, nije bilo potrebno skidati tockove.Tri sarafa i gotov posao.
To su bile Koppelstange(zaboravih nas izraz, neko ga je spominjao) a cini mi se da bi i ovu, kako je ti zoves, balans-stangu trebao zamijeniti.
nakon ovogodisnjeg "rock am lipik" osjetio sam da nesto vibrira u zadnjem dijelu auta.. posumnjo sam da se od losih puteva otkacio auspuh, pa da negdje naslanja i tako se cuju karakteristicne vibracije..
odem majstoru i zove me on u kanal.. veli, ovo moras vidjeti.. imo sam pravo.. auspuh je naslanjo na ovu balans stangu, a to zato jer je lijevi stabilizator bio skroz slomljen, a desni je na pet do 12 da se slomi..
cojk zamijenio (dva stabilizatora za mazdu 323 kostaju 70KM) i opet se vise nista ne cuje..
whow wrote:Licno mislim da je kvalitetno polovno vozilo ekonomski dosta isplatljivije nego kupiti novo vozilo a cesto se desi da je par godina staro vozilo kvalitetnije nego novo a uz sve to jos je i prebolilo sve one djecije bolesti koje su prisutne kod novih vozila .
e da tebi nesto respo kaze kako ovdje grijesis i da te pita nesto
uzmi da je recimo golf 5 poceo se praviti 2005-e a redizajn (mada oni nemaju redizajn) je recimo od 2008-e
uzmi polovnog par godina to je recimo 3 godine znaci prije redizajna
mislis da je ovaj polovni prije dizajna "prebolio" djecije bolesti ili mozda ovaj novi poslije redizajna?
Eh imam jedno pitanje, možda je malo poglupo, al ipak je pitanje
Na mom starom Renaultu 11 prije godinu dana slučajno primijetim da mi je jedan nosač motora puko, te ga zamijenim novim. I od tog dana vozilo dok radi na leru trese nenormalno, a prije te zamjene, iako nije uopšte bio funkcionalan nosač, nisam ništa primijetio dok nisam vidio Šta je u pitanju? Evo godina prođe kontam sve aj proći će, previše tvrd materijal, nije se još "razradio" i sl. gluposti, al ništa... Da ga zamijenim opet, može opet bit isto i ništa nisam postigo, možda je najbolje da ga skroz skinem i nek ide bez nosača, bar će mirno radit ko nekad
whow wrote:Licno mislim da je kvalitetno polovno vozilo ekonomski dosta isplatljivije nego kupiti novo vozilo a cesto se desi da je par godina staro vozilo kvalitetnije nego novo a uz sve to jos je i prebolilo sve one djecije bolesti koje su prisutne kod novih vozila .
e da tebi nesto respo kaze kako ovdje grijesis i da te pita nesto
uzmi da je recimo golf 5 poceo se praviti 2005-e a redizajn (mada oni nemaju redizajn) je recimo od 2008-e
uzmi polovnog par godina to je recimo 3 godine znaci prije redizajna
mislis da je ovaj polovni prije dizajna "prebolio" djecije bolesti ili mozda ovaj novi poslije redizajna?
Golf je nesto drugo . Obzirom da nevjerovatno drzi cijenu mozda je on izuzetak od pravila tako da je mozda bolje kupiti novoga Golfa nego polovnjaka ako se moze priustiti. Govorim o ovim Americkim vozilima tipa Ford Focus ili Chrysler Calibar ili ovi Chevroleti Optra 5 koji novi kostaju bilizu 20k a godinu dana stari sa 20 k KM su oko cenera dakle ustedis 50 % ako kupis godinu staro vozilo , koje je jos pod garancijom .
najbolji investment sto se tice auta je toyota supra twin turbo kostala 1993 u USA oko $60000 da bi joj se cijena spustila 1997 na $45000. Pogledaj whow za koliko mozes naci jednu sa manualnim mjenjacem
Sjecam se jedna je bila prodana 2007 sa 14000 milja za $100000 ali to je bilo dok je ekonomija jos bila dobra
Golf je nesto drugo . Obzirom da nevjerovatno drzi cijenu mozda je on izuzetak od pravila tako da je mozda bolje kupiti novoga Golfa nego polovnjaka ako se moze priustiti. Govorim o ovim Americkim vozilima tipa Ford Focus ili Chrysler Calibar ili ovi Chevroleti Optra 5 koji novi kostaju bilizu 20k a godinu dana stari sa 20 k KM su oko cenera dakle ustedis 50 % ako kupis godinu staro vozilo , koje je jos pod garancijom .
nevazno jeli golf ford ili nesto drugo hocu samo da ti kazem da grijesis sto se tice tih "djecijih bolesti"
Honda je malo tight sa te suvozaceve strane , svega su tu stavili a kod mene veliki bicepci i tricepsi pa nije lako pristupiti. Definitivno bi se dalo odraditi sa odgovarajucim alatom i literaturom . Ja sam vise ono za chupanje poluosovine iz transfer case , rotaciju guma i tome slicno. Sto se tice tog nastimavanja to je kod ove 3.5 masine pravo pipavo jer ako ga ne namjestis 100% polomi sve. Ovaj majstor je odradio pumpu , zupcasti i serpentin remen za manje od dva sata . Zna gdje je svaki seraf . Malo smo se zagrebavali oko poluosovine dok tu nije uletila Bosanska shapa i iscupala stanglu. Covjek kad je vidio Hondu obradovao se . Kaze konacno Honda. Covjek je bukvalno Hondina enciklopedija narocito kod su u pitanju tarife za ruke . Namozes ga iznenaditi nama sanse. Ni Ninaec mu ne bi opepelio. Kaze za servis koji je on odradio od 8-4 racunaj 1 sat pauze u Hondi zaracunavaju 13 sati samo ruke ; 5.1 zupcasti +0.5 vodena, 2,2 sata axels, 1.0 kocnice 1.0 svjecice , 1.0 brake flush ulje je bilo besplatno , promjena antifriza pa dok je odradio taj air bulb 1 sat . Dodaj rotacija guma, pranje ,provjeravanje kompresije i generalna inspekcija vozila i to je to. Uglavnom jeste skupo ali mislim da nije bacena lova jer prvo ne razmisljam hoce li mi riknuti remen zimus na -30 C, onda miran sam sad neko vrijeme , drugo i ako prodajes auto kupcu fino pokazes racune i mirna ti je savjest. Onda auto vozi zena stoga sve mora biti 100% .
nije tek je postao punoljetan, tasov, zadnji iz vogosce. to mu je inace jedini problem koji imam, ide, ne kvari se. jest da se odrzava, ali i slusa odlicno za svoje godine. to mi se pojavilo tek ovoga ljeta, kada ga nakon kreni stani po ovim vrucinama ugasim i pokusam upaliti, duze vergla, tesko pali kada je vruc... a posto me nervira da sve ne radi kako treba, probh ovdje dobit savjet...
Koje je ovo vozilo?
