LeKo wrote:topcam wrote:1. Potrošnja se povećava stavljanjem šire gume
4. Smanjena maksimalna brzina
1. Netacno, zavisi od montirane gume.
4. Vidi pod 1.
Mislim da si djelomično u pravu. Moje pitanje je:
1. Šta ako se radi o potpuno istoj gumi ?
4. Vidi pod 1.
Dodatno, iskren da budem moja struka nema veze s ovom oblašću i mislim da je nauka za sebe i da pored gume uticaj ima još faktora npr. podloga, ali iskustvo i zapažanja su ono što sam napisao.
Možda u prilog govori i činjenica da sva štedljiva vozila (npr. Polo Blue Motion) dolaze na izrazito uskim guma i da su na testiranju brzinskog maksimuma automobila na mlazni pogon u pustinji korišteni izrazito uski točkovi.
Ne želim te uvjeravati niti uticati na tvoje viđenje tematike, dapače, cijenim tvoje mišljenje kao kolege forumaša, ali za demant je potrebno više od "netačno".
Pozdrav.
Napisao sam demant na osnovu iskustva.
Montirao sam nove sire gume (ljetne) i ne radi se o istom proizvodu, zbog toga sam i napisao "zavisi od montirane gume".Tim sam, doduse vrlo skrto, napisao i razlog.
Tacku 4. sam osporio, jer sam za 20-30 km/h vecu brzinu razvijao od one koja je sa uzom gumom bila moguca.
Tu se nisam oslanjao samo na taho, nego i na osjecaj i iskustvo. Zimi sam koristio uze gume,
ipak je maksimalna brzina bila niza (ne vezano koja temp. napolju bila, ispod +7 bi bilo optimalno).
UltraGrip 5 je prva garnitura zimskih guma koju sam kupio.(zimske gume boljih karakteristika nisu mi poznate).
Druga garnitura je UltraGrip 6 (ista velicina (175 mm) kao i UG5), ali drasticna razlika,
(losije gume nisam imao montirane na auto).
Auto sam kupio sa 13.123 km, prije mene je auto vozila gospoda koja je bila rodena 1934 godine, malo je
umrtvila motor bila, pa se motor tek nakon sto sam vozio par hiljada km razradio.
Razradenost i privikavanje motora na moju agilnija voznju sigurno su djelimicno zasluzni za vecu brzinu, drugim
rijecima receno, nisu zanemarljiv aspekt.
Jos malo i marka od 200.000 km ce biti predena. Nisam prijatelj brze voznje, sto zbog starosti auta,
sto zbog potrosnje, truckam uvijek negdje izmedu 100 i 140 km/h.
Proslu sedmicu sam na zimskim gumama, trenutno Dunlop s dobrim vjetrom u leda dostigao na ravnici, 170 km/h.
U maju cu ponovo montirati ljetne gume, pa cu vidjeti da li ce auto dostici vecu brzinu.
Finalno i ovaj test koji cu napraviti ne mora biti tacan, jer tahometar moze pogresno pokazivati, sto veca
brzina, veca je i netacnost brzine koju pokazuje.
Npr. zimske gume, brzina 170 km/h na tahu i stvarna brzina 170km/h.
Na ljetnim, gledajuci taho prikazana brzina 200 km/h, a stvarna brzina 178 km/h.
Ko danas vozi novije auto, moze na instrumentnoj tabli vidjeti, da je auto vec nakon 5 min. dostiglo
optimalnu teperaturu rada, ulje cca. 90°C, sve relevantne kazaljke gotovo nakon davanja kontakta u optimalnom polozaju. Sto je samo jedna smirujuca varka vozaca.
Kao sto se da vidjeti, tri garniture zimskih, a samo jednu ljetnih guma sam kupio, ove UG6 su u podrumu sa cca.>6mm profila, balansirane i montirane na felgu, cekaju da mi zatrebaju.
Cak bi se i tacka 7. dala pobiti.
Samo cu usput bez provincijskog hvaljenja napisati , da sam kupio tada najskuplje gume koje su tada i u
toj dimenziji bile u prodavnici, ja te gume zovem "siroke" iako je dimenzija 195 mm.
(Za moju raju tada, ne samo da sam pored BMW ili Audi kupio i vozio auto za penzinere te gume su bile
"sjekaci asfalta") Nakon izvjesnog vremena su i sami svi presli na auto za penzionere, vjerovatno su
primjetili da osim mjenjanja potrosnog materijala, nemam potrebu posjetiti automehanicara.
Istovremeno je pored mene covjek kupovao gume sa autom koje je vrijedilo min. 4 x kao moje tada.
Kupio je najjeftinije gume koje su bile u ponudi. Na sebi je imao "Zlata" da je mogao cijelu karoseriju
"umociti" 8x u zlato. Jedan od kandidata koji kupe auto koje sebi ne moze priustiti. Kupiti je lako, treba moci odrzavati auto. Kad vidim dobro auto sa montiranim kineskim gumama znam kakva osoba vozi to auto. Takve smatram velikom opasnoscu na cesti. Gume su, najbitnija oprema na autu.
Inace uvijek kupujem najbolje ocjenjene gume, a samim time i najkvalitetnije, jer u potpunosti vjerujem testovima
koje radi ADAC. (nazalost ne testiraju vise zimske gume u dimenziji 175mm nego 185mm jer je ta guma u siroj upotrebi)
Nisam ni ja strucnjak iz oblasti, ali se obojica mozemo osvrnuti na ADAC testove guma.
Obicno testiraju dvije razlicite dimenzije guma, kad pogledamo rezultate ima razlike
izmedu ocjena, a radi se o istoj gumi.
Na osnovu toga mozemo slobodno zakljuciti da jedna guma velicine XL sa manjim trenjem,
od gume XS (koja u ovom poredenju ima losiju ocjenu trenja, moze razviti, vecu brzinu jer je
"otpor na kotrljanje" manji. (XL=siroka guma, XS=uska guma)
Tako da jedna te ista guma moze imati apsolutno razlicite karakteristike u drugoj dimenziji.
Ovim bi se bar teoretski dao potvrditi moj demant.
To je vjerovatno i razlog zasto je UG6 guma koja je testirana u dimenziju 185 mm, meni tako lose
djelovala na autu, jer je meni bila potrebna u dimenziji 175 mm. Za razliku od UG5 koja je i testirana
upravo u dimenziji koja je meni potrebna.
Polo Blue Motion dolazi sa adekvatnim gumama za to vozilo tu nema rasprave.
Sto se automobila na mlazni pogon tice, tu se snaga na cestu ne prenosi preko guma.
Pored pozitivne aerodinamike dovoljno je da mogu podnijeti snagu koja ce uticati na njih.
Dobro si to rekao, tu se vise radi o tockovima.
Pozdrav.
