Kiberluskoni wrote:Hm, ne kontam na sta ciljas sa time ko je sta izumio?? Pretpostavljam da bih ja trebao da sad odgovorim da je Ford izmislio masovnu proizvodnju automobila, da je Jeep prvo 4x4 komercijalno vozilo... Ne kontam. A ti ces poslije odgovoriti da su, recimo, neandertalci izmislili tocak, a oni su Evropejci, kao sto znamo
!??
Poenta je u tome da se americka auto industrija posmatra kao proizvodnja paradajza u Buturovic polju. Ako si procitao jedan od mojih proslih postova skontaces da sam protiv generalisanja bilo koje vrste. A prica o "americkim autima koja su sranje" je upravo to. Pogotovo ako dolazi iz usta koji u svojim autima imaju americke dijelove i tehnologiju i nemaju pojma o tome. Uvijek sam za argumentovanu diskusiju o pojedinim modelima, serijama i slicno. Prica o "americkim autima koja su sranje" ima smisla ko i to da su "Bosanci glupi" ili "Crnogorci lijeni"...
Propast americke auto industije nema veze sa kvalitetom, koliko ima sa strateskim odlukama menadzmenta tih firmi, statusom dizel goriva u USA i slicnim stvarima (ovo ti kaze neko ko je jos 2002 radio analizu GM-a na americkom univerzitetu).
Ako imas sta da kazes iz licnog iskustva, bujrum. Sta si vozio, u kojoj klasi, sta ne valja, zasto je konkurencija bolja, pa da svi zaobidjemo ako je tako i biramo sta valja
.
P.S. Elektroprivreda BiH je nekidan kupila desetak Ssang Yong Actiona, koji je u toj izvedbi klasicni SUT. Ne vidim razloga zasto se ne bi i on spomenuo? Priusa i Lexus hibride mozes kupiti u Sa, odavno. Na kraju krajeva, meni kad se tema ne svidja, preskocim.
Americka auto industrija ima x problema prije nego dodjemo do kvalitete. Ja sam ti samo naveo nekoliko cinjenica posto si ti u svom tekstu to prezentovao kao da automobili koje mi vozimo eto ne bi opstali da nema americkih dobavljaca. To sto ti mozes naci gatesov remen u PSA vozilu ne znaci nista jer taj remen (iako je vrhunske kvalitete posto sam upucen i u teoriju ali i u praksu) mora proci kontrolu kvalitete PSA, tako isto u Fordu F-150 ces naci transmisiju proizvedenu u Francuskoj!
Ono s cime se americki proizvodjaci susrecu jeste problem kvalitete nakon nekoliko godina, jer su se na taj nacin pokusali amortizovati finansijski problemi koji su izazvani od strane unija i sl. Radnici u GM-u i sl su bili najbolje placeni radnici u SAD, sa prosjecnom satnicom koja kada ukljucis beneficije je iznosila 72dol. Ko to moze izdrzati kada jedna Honda u Indiani proizvede Accord, koje je po svemu bolje auto od jednog Chevrolet Malibua, za 19dol po satu??? Kako ce onda prezivjeti?
A to oko diesel goriva je upitno. U SAD se tek 3% automobila proda sa diezel pogonom, od toga skoro svi su VW ili mercedes a u zadnje vrijeme BMW, avecina otpada na truckove kao F250 ili Dodge 2500HD. Dizel tehnologija iz 2002 bi u americi bila vrlo upitna s obzirom na kvalitetu goriva. Tada si mogao kupiti VW Jettu sa 90ks i klasicnim direktnim ubrizgavanjem te nakon toga sa 101ks koje su mogle podnjeti veliku kolicinu ppm u gorivu. Npr. Mercedes nije mogao ubaciti svoj E320 pogonjen V6 dieselom dok se nije uvela mjera da diezel gorivo mora sadrzavati ispod 15ppm, a uvedena je tek 15.aprila 2007 godine. Takvo gorivo su evropski dizelasi koristili jos tokom devdesetih!
Medjutim, to nije samo pitanje da li su lobisti uzeli pod svoje Kongres i lobirali da se ne uvede dizel gorivo kao u evropi pa da se izvrsi transfer tehnologije (posto GM a pogotovo Ford imaju vrhunske dizele u Evropi) jer bi taj proces opet trajao 7-8g dok se rafinerije usklade sa novim zakonima, a u SAD rafinerija nije sagradjena zadnjih 30g, i proslo bi dosta vremena prije nego sto dizelsko gorivo uhvati maha. Medjutim, reci da je dizel primarni uzrok je po meni pogresno, jer dowsizing prvenstveno ukljucuje benzince, i da je GM vise paznje obratio na to nego na velike V8 truckove (posto oni nose najveci profit, ali ako se prodaju) onda bi mozda i prezivjeli, ali ne mogu prezivjeti kada su svoj profit bazirali na Chevrolet Tahou, Suburbanu i slicnim vozilima, koja istina nose najveci profit kompanijama, i koja su istina bila prodavana i danas jesu u omjeru 7:1 naspram strane konkurencije, ali koja su skoro stala sa prodajom 2008 kada je barel bio 147 dolara! Da je tada GM bio dalekovidniji kao sto su bili FIAT i slicni proizvodjaci imao bi u takvim vozilima V6 turbo motor koji bi trosio 10% manje goriva od V8, i onda su mogli nekako prezivjeti 2008 godinu, jer je GM od 2004 spalio bukvalno 70 milijardi dolara ni na sta, a 2008 su uspjeli da to dovedu do milijarde mjesecno, i samo im je trebala malo veca prodaja, tj. oko 25% trzista, da bi rpezivjeli bez bankrota, ali....
Sad vidis posljedice. Rick Wagoner i Handerson su otpusteni zato sto je prvi spalio tolike pare, a drugi htio prodati Opel, koji je krucijalan za prezivljavanje GM-a.
Ti pricas o globalizaciji ustvari, samo si to mogao napisati u jednoj recenici i nema potrebe da potenciras sta si radio na fakultetu!
bas sta je to u stvari 
, pa sam ga samo zaobisao i nekomentarusujuci ga (joj, ni ja nekad ne znam pravilno izgovoriti neke bosanske rijeci, pa se oslanjam na moj broken english 
)
