Forum Klix.ba

emko1234 wrote:

davidigolijat wrote:Jeste, svi VW TDI motori iznad onog "obicnog" TDI od 66 KW (kojeg ja imam), dakle, ako su sa crvenim I ili DI su pumpa-diza motori.
SDI ima klasicnu boljku sa mjenjacem i lose rijesenim diferencijalom.
Potrosnja u SDI mozda je samo 0,2 do 0,5 l manja, sto nije nesto znacajno.
S druge strane, ovi p-d motori su izuzetno osjetljivi na lose gorivo, kakvo je vecinom po nasim pumpama (SDI ima jednu klasicnu pumpu visokog pritiska tj. bosch pumpu, dok je kod P-D motora svaka diza mala pumpa za sebe).

Ako su auta otresla oko 150 000, moje je skromno misljenje da ce te ovaj SDI manje zezati, nego p-d motor kada otrese preko 200 000 km.

Sretno-

skod fabia kao nijedna druga skoda nema diferncijal prva stvar4X4 ne racunam,druga stvar sdi motor je zadnje smece..trosi vise od tdi zato sto je iskristivost goriva manja sto opet uzrokuje nedostatak viskokotlacne pumpe il ti turbine dakle u svakom slucaju tdi jer je sjajan,auto ce da triosi vrlo malo a super ce da ide..jedan zamjerka mu je klasicna buka tdi motora..roktalica,al to je zanemarivo

Kako bolan nema diferencijal?! Pa koje to normalno auto nema diferencijal, kako će skretati?

"...jedan zamjerka mu je klasicna buka tdi motora..roktalica,al to je zanemarivo"

koliko znam sdi se isto cuje, pravi istu buku kao tdi, zar ne?

Svasta se nauci na ovom forumu, eto sad ni Skoda nema diferencijal...

Mora da je to neka nova tehnika, pa su prenos snage do tockova rijesili lancem, kao na motorima

VR6 wrote:Svasta se nauci na ovom forumu, eto sad ni Skoda nema diferencijal...

Mora da je to neka nova tehnika, pa su prenos snage do tockova rijesili lancem, kao na motorima

priznajem gresku,otisao sam na nesto drugo nebitno skroz nisam bio bas skoncetrisan,tek sad vidjeh sta sam napisao..hvala na ispravci

JaLa wrote:"...jedan zamjerka mu je klasicna buka tdi motora..roktalica,al to je zanemarivo"

koliko znam sdi se isto cuje, pravi istu buku kao tdi, zar ne?

ma pravi i sdi buku al je drugaciji zvuk motora skroz..kod sdi klasicni dizelovski jer nema turbine,zaprava taj zvuk je ruzan pravo..jedino u leru umaju isti zvuk ..tdi bas rokce,to je u principu najveca mana tih motora pored skupe konstrukcije..radi se o tdi-pd motoru,pumpe duse,pumpa dizna motor..nije ko novi klasicni dizeli nego prilicno je mrtav do nekih 1700-1800 okretaja i onda krene,al kad krene cupa volan iz ruku..ne razvija snagu linearno nego eksplozivno,mada je cijeli koncern sad presao na common rail meni su licni ti motori puno drazi..imam i sam jednog,a ovaj novi mi je nekako ko slina..nedorecen..

Nema šanse da tdi troši manje od sdi.SDI ima "poprilično konstantnu potrošnju" u odnosu grad-otvoreno,dok jeTDI mnogo jači motor i troši koliko ga forsiraš.Moj glas ide za SDI jer smatram da je dosta dugotrajniji i lakši za održavat uz normalnu eksploataciju:

zejna wrote:Nema šanse da tdi troši manje od sdi.SDI ima "poprilično konstantnu potrošnju" u odnosu grad-otvoreno,dok jeTDI mnogo jači motor i troši koliko ga forsiraš.Moj glas ide za SDI jer smatram da je dosta dugotrajniji i lakši za održavat uz normalnu eksploataciju:

Koja je prednost tdi -a pri voznji u gradu gdje je maksimalno 80 na sat i to na glavnoj djadi? Vecina voznje u gradu je 40, 50, 60 na sat.Koja je prednost tdi motora ako ces izvangradske voznje ukupno mozda imati oko 20%. I jos ako neces ici vise od 120 na sat na autoputu.

SDI motor trosi vise od TDI i po fabrickim podacima, a i po iskustvima vozaca.
Caka TDI-a je sto uz nabijanje vise iskoristava zrak nego naftu i tu se dobije ta mala usteda. TDI trosi manje za 0,2 -0,3 litra, dakle razlike skoro da i nema...

I logično je da TDI troši manje, jer bolje iskorištava gorivo, makar pri normalnoj vožni. Oba su 1,9 motora. Kad bi se TDI vrtio visoko trošio bi više.

TDI! SDI motor nema kuveta kad ti najvise treba. TDI samo vratis u manju brzinu turbina prihvati i katapultirate! TDI moj izbor.
potrosnja je tu negdje mozda na vecoj kilomtrazi sdi malo vise trosi

zejna wrote:Nema šanse da tdi troši manje od sdi.SDI ima "poprilično konstantnu potrošnju" u odnosu grad-otvoreno,dok jeTDI mnogo jači motor i troši koliko ga forsiraš.Moj glas ide za SDI jer smatram da je dosta dugotrajniji i lakši za održavat uz normalnu eksploataciju:

neces vjerovat al tdi trosi manje,to sam vidio u praksi..ljudi iznad su upravu..tdi pono bolje iskoristava gorivo zbog turbine..opcenito tdi je puno bolji motor sto pokazuje cinjenica da na vecim trzistim recimo u njemackoj nema sdi motor opste u ponudi..napravaljen je za siromasnija trzista kosto je nase balkansko,gore je jako rijedak..klasicni dizel koji se jako malo izmjenio u zadnjih 19 godina koliko se ugradjuje ako ne i vise..prije je bio 1,9D sad je 1,9sdi nekad je imao 60-64ks sad ima 68ks jako los iako jeftin za odrzavanje..razlika u cijeni polovnih nije velika tako da se moze zanemarit..u svakom slucaju TDI..

ma uglavnom, u potrosnji su manje vise isti, moze 1% manje trosi tdi,
a za grada su oba motora, govorim za 1.9tdi i 2.0sdi "ista", kao sto sam spomenuo do 80 km/h skoro isto im treba...

a moze li ko reci neke razlike tog 1.9 sdi motora od 60-65ks (golf 4, ako se ne varam) i
2.0 sdi motora od 75ks (golf 5)

emko1234 wrote:jako los iako jeftin za odrzavanje..razlika u cijeni polovnih nije velika tako da se moze zanemarit..u svakom slucaju TDI..

Haris.ba wrote: Koja je prednost tdi -a pri voznji u gradu gdje je maksimalno 80 na sat i to na glavnoj djadi? Vecina voznje u gradu je 40, 50, 60 na sat.Koja je prednost tdi motora ako ces izvangradske voznje ukupno mozda imati oko 20%. I jos ako neces ici vise od 120 na sat na autoputu.

I vrijedi li trosak odrzavanja tdi motora pri ovakoj ekspoataciji auta? Mozda samo kod preticanja? Zanima me finansijski. Znaci, covjek hoce da uzme auto da ga vozi na posao po guzvama. Sta je isplativije?

[quote="JaLa"]ma uglavnom, u potrosnji su manje vise isti, moze 1% manje trosi tdi,
a za grada su oba motora, govorim za 1.9tdi i 2.0sdi "ista", kao sto sam spomenuo do 80 km/h skoro isto im treba...

a moze li ko reci neke razlike tog 1.9 sdi motora od 60-65ks (golf 4, ako se ne varam) i
2.0 sdi motora od 75ks (golf 5)[/quot
ne pricamo o 2.0 sdi nego o 1.9 sdi,jer se 2.0d sdi ne ugradjuje u fabiju..1.9sdi ima 68ks a 2.0sdi je malo moderniji motor i dali su mu malu inekciju kubika medjutim to nije znacajnije promjenilo stvari dobio je 7 konja i 15Nm momenta tako da je i dalje jako los motori su u principu isti s malim preinakama,jer je ovaj 2.0 malo moderniji u odnosu na brata..al i dalje je to lose..i sto je najsmijesni od svega tajj 2.0sdi u startu je bio skuplji kad je tek izasao od 1.9tdi u golfu V..sto je za nepovjerovat al je tako..a neuporedivi su..po meni motor za ljude bez ambicija ka bilo kakvoj dinamicnijoj voznji mada me ta cijena uvijek zbunjivala..konacno su ga izbacili iz upotrebe i na nasem trzistu

Haris.ba wrote:

emko1234 wrote:jako los iako jeftin za odrzavanje..razlika u cijeni polovnih nije velika tako da se moze zanemarit..u svakom slucaju TDI..

Haris.ba wrote: Koja je prednost tdi -a pri voznji u gradu gdje je maksimalno 80 na sat i to na glavnoj djadi? Vecina voznje u gradu je 40, 50, 60 na sat.Koja je prednost tdi motora ako ces izvangradske voznje ukupno mozda imati oko 20%. I jos ako neces ici vise od 120 na sat na autoputu.

I vrijedi li trosak odrzavanja tdi motora pri ovakoj ekspoataciji auta? Mozda samo kod preticanja? Zanima me finansijski. Znaci, covjek hoce da uzme auto da ga vozi na posao po guzvama. Sta je isplativije?

pa ako namjena samo ta onda u tom slucaju sdi..jer je cijena u startu manja..sto je recimo usteda od nekih 1000 do 2000 km,znaci godina dana sipanja goriva..to i jest motor samo za grada..u tom slucaju bi uzeo sdi al se postavlja sljedece pitanje..ako je samo to namjena zasto onda ne uzet ulazni benzinac 1.2htp sa 55ks,razlika u cijeni sigurno vise od 2000km za isto godiste a auto trosi vjerujem, jako malo s obzirom na motor koji je opet zivahniji od tog istog sdi..jako niski troskovi odrzavanja,to je trocilindras..mislim da je u tom slucaju taj motor best buy

za grada HTP ili SDI
Za kombinaciju SDI
Za vanka nema dileme: TDI.

Cijena goriva je mislim najnizi faktor za izdatke ako se previse ne vozi, no ko vozi po 20-30k km godisnje osjeti se...tad uzeti 1.4 i lupiti plin...

JaLa wrote:ma uglavnom, u potrosnji su manje vise isti, moze 1% manje trosi tdi,
a za grada su oba motora, govorim za 1.9tdi i 2.0sdi "ista", kao sto sam spomenuo do 80 km/h skoro isto im treba...

a moze li ko reci neke razlike tog 1.9 sdi motora od 60-65ks (golf 4, ako se ne varam) i
2.0 sdi motora od 75ks (golf 5)

Joj kraaalju, pa stipu se već jednom tih kataloškim podataka. Još jednom, TDI i SDI NISU ni po gradu isti. SDI jest dovoljan za grada, ali to je mrtav konj, uz malo brdašce ne može na 20 drugom povući. A što se tiče, 2.0, 1.9, isto sranje, možda ovom većem povećan hod klipa da se dobije veća kubikaža i još neke karafeke urađene, al to je opet na kraju SDI.

pa ako namjena samo ta onda u tom slucaju sdi..jer je cijena u startu manja..sto je recimo usteda od nekih 1000 do 2000 km,znaci godina dana sipanja goriva..to i jest motor samo za grada..u tom slucaju bi uzeo sdi al se postavlja sljedece pitanje..ako je samo to namjena zasto onda ne uzet ulazni benzinac 1.2htp sa 55ks,razlika u cijeni sigurno vise od 2000km za isto godiste a auto trosi vjerujem, jako malo s obzirom na motor koji je opet zivahniji od tog istog sdi..jako niski troskovi odrzavanja,to je trocilindras..mislim da je u tom slucaju taj motor best buy ;-

1.2 benzinac ima 64KS kao i SDI, a nova Fabija 1.2 ima 70KS

maxell_sarajevo wrote:

pa ako namjena samo ta onda u tom slucaju sdi..jer je cijena u startu manja..sto je recimo usteda od nekih 1000 do 2000 km,znaci godina dana sipanja goriva..to i jest motor samo za grada..u tom slucaju bi uzeo sdi al se postavlja sljedece pitanje..ako je samo to namjena zasto onda ne uzet ulazni benzinac 1.2htp sa 55ks,razlika u cijeni sigurno vise od 2000km za isto godiste a auto trosi vjerujem, jako malo s obzirom na motor koji je opet zivahniji od tog istog sdi..jako niski troskovi odrzavanja,to je trocilindras..mislim da je u tom slucaju taj motor best buy ;-

1.2 benzinac ima 64KS kao i SDI, a nova Fabija 1.2 ima 70KS

1.2 benzinac o kojem govoris ima crveno p na kraju,znaci HTP i P crveno al ima slabiji od toga 1.2 HTP sve sivo il crno..on ima 55 ks

emko1234 wrote:

maxell_sarajevo wrote:

pa ako namjena samo ta onda u tom slucaju sdi..jer je cijena u startu manja..sto je recimo usteda od nekih 1000 do 2000 km,znaci godina dana sipanja goriva..to i jest motor samo za grada..u tom slucaju bi uzeo sdi al se postavlja sljedece pitanje..ako je samo to namjena zasto onda ne uzet ulazni benzinac 1.2htp sa 55ks,razlika u cijeni sigurno vise od 2000km za isto godiste a auto trosi vjerujem, jako malo s obzirom na motor koji je opet zivahniji od tog istog sdi..jako niski troskovi odrzavanja,to je trocilindras..mislim da je u tom slucaju taj motor best buy ;-

1.2 benzinac ima 64KS kao i SDI, a nova Fabija 1.2 ima 70KS

1.2 benzinac o kojem govoris ima crveno p na kraju,znaci HTP i P crveno al ima slabiji od toga 1.2 HTP sve sivo il crno..on ima 55 ks

Da tako je jer i ja imam ovu od 64Ks/47KW , a mislim da ovih sto su jos slabije uopste nema u prodaji po BIH, barem koliko sam ja upoznat sa tim.

a bili su jedno vrijeme kad je izasla ona facelift fabia,koja je to mogla bit godina??mozda 2005/06 nisam siguran..sad ne znam da li ih vise ima..uglavnom taj tvoj je solidan motorcic..ima onaj sega zvuk zbog 3 cilindra al solidno ide..a onaj s 55ks je stvarno preslab