Page 5 of 5
#101
Posted: 11/03/2007 18:42
by salihh
FX900 wrote:Ma nije ovo tebi upučeno zlatane. Meni neki salihh kaže da sam slab inžinjer. A to što mnogi misle da je perpetum mobile moguć do njih je. Ako i neko tehničko lice misli isto, e onda je to odista tragično.Nema potrošnje NULA i tačka.
ma i salihh je nekakav inzenjer nekakvog masinstva, pa ti kaze da nisi u pravu (iako imati tituli ne znaci imati znanje o svakoj stvari, kao sto vidimo iz ovog primjera)...
evo, cika zlatan ti je sve lijepo objasnio, pa bi bilo glupo da i ja ponavljam sve napisano...
#102
Posted: 12/03/2007 22:39
by cdino
eee moj fx900 jadan si ti meni inzinjer, "Opet troši gorivo koje je negdje zaostalo" ili "Hajde ti zapali samo zrak" sta treba ovo da znaci? ja sam potiskao ovu diskusiju oko potrosnje prilikom pustanja gasa, i znam o cemu pricam, jer ja radim u vw-u u njemackoj ali u marketingu. pa vidis izgleda ipak vise znam od tebe, inzinjeru.
Od uvodjenja direktnog ubrizgavanja goriva kod benzinaca a od samog pocetka kod dizela postoji funkcija "deceleration fuel cut off" ili "schubabschlatung" svakom inzinjeru pa evo cak nekome iz marketinga poznata. Od podstojanja elektronskog ubrizgavanja je vrlo lako kontrolisati ubrizgavanje goriva. Parametri, kao obrtaji motora, temperatura motora, brzina auta, pozicija gasa itd. su uvjek pristupni, tako da od njih zavisi kad prekinuti dotok goriva. Kad svi parametri - koji su prije programirani - pasu onda se prekida dotok goriva.I ONDA MOTOR KOMPRIMIRA SAMO VAZDUH I IZBACUJE GA PONOVO NAPOLJE I KOCI AUTO. Sasvim logicno. Zato ko ubaci u leru on vise trosi, jer onda motor mora imati dotok, da bi se okretao.
#103
Posted: 13/03/2007 20:30
by motor
Vidim da na temi ima dosta masinaca
Ok, nadam se da je fx900 shvatio poentu iskljucivanja dotoka goriva, kada je papucica gasa pustena a auto se krece u nekom stepenu prenosa na nizbrdici ili pod inercijom. Dakle, potrosnja je zaista nula do odredjenog broja obrtaja, kada se gorivo ponovo ubrizgava.
ing.masinstva je sirok pojam.., ako je neko studirao smjer produkciju ili nesto slicno, ne mora sve znati o jednom sus motoru.
Ado-sampion me je malo uvrijedio sa njegovom konstatacijom, da za njega dipl.ing.masinstva i nije neka titula. Ok, to je njegovo misljenje, ali mozda i misljenje koja vlada kod nas, ali na zapadu je totalno drugacije. Titula dipl.Ing.mas. je puno vise cjenjena od ostalih dipl.ing. titula.
Nego vratimo se temi. fx900 je u jednom postu sve fino objasnio sa labda omjerom i profilisanim celom klipa tzv. muldom, mada se profilisano celo klipa ne koristi za stochiometrisku smjesu u blizini svjecice nego za bolje "ispiranje" cilindara. Zasto se tezi tome, da lambda bude jednaka jedinici kod otto motora..., ne zbog najbolje potrosnje ili boljeg zapaljena smjese, nego zbog redukcije stetnih plinova i rada katalizatora, jer je stepen redukcije stetnih gasova na lambda=1 najucinkovitiji. (konvektirungs rate) Lambda kod diesel motora je od 2 do 5.
#104
Posted: 14/03/2007 01:08
by vier_ringe
jao sta ste svasta ispisali...pola nisam procitao...pa se nemojte ljutiti ako kazem nesto vec receno...
nego samo da dodam malo ulja na vatru...
kao sto rece novi audijev sef na press konferenciji u zenevi, vozac i dalje utice na potrosnju goriva do 30%...
i nisu uopste toliko bitni obrtaji, koliko je bitno OPTERECENJE...jer ne ide auto uz brdo na havu...
sto vise i dublje pritiscete gas i uslovi puta zahtijevaju vecu snagu motora, to je potrosnja veca...ovo je ukratko samo:) haha
#105
Posted: 14/03/2007 03:00
by patrius
Jah,kako da ne,sto manje vozis--manje ces potrosit...
#106
Posted: 14/03/2007 19:05
by Garamond
Jos jedan mali faktor kojeg većina nije svjesna. Ako hoćeš da uštediš svaku kap (pogotovo pri većim i konstantnim brzinama), zatvori sve prozore. Otvoreni prozori u većini slučajeva imaju sličan uticaj kao i krovni teret i sl. U dobroj mjeri povećavaju kojeficijent vazrušnog otpora automobila.
#107
Posted: 14/03/2007 20:11
by Gnjuscic
Prvi post:
" .......... Strucnjaci FIATA su svojevremeno pravili analizu koja je pokazala da auto koje se 2000 kilometara vozi brzinom od 100 km/h trosi cak do 20 % manje u odnosu na auto koje se na istoj udaljenosti vozi sa 120 km/h.
Sto mislite o ovome? ".
Aerodinamicki otpor raste s KVADRATOM brzine, barem po knjigama. Neka me neko ispravi ako sam pogrijesio. Daklem, povecanje brzine od 10 %, powlaci povecanje otora zraka od 21 %. Dodatna snaga koja se kod toga angazira iznosi 33 %.
Ovo je prost, provjerljiv racun iz fizike, za djake visih razreda osnovne skole.
#108
Posted: 14/03/2007 20:56
by dr.iver
@gnjusic
Najmanja potrosnja je pri nekih 90kmh....neko je to vec spomenuo.
#109
Posted: 14/03/2007 22:08
by Bobi
dr.iver wrote:@gnjusic
Najmanja potrosnja je pri nekih 90kmh....neko je to vec spomenuo.
"Neko" je to vec spomenuo
...i pored internet pochasti zvane Google svashta se ovdje spominje
Manje-vishe slichno je kod svih
.
#110
Posted: 14/03/2007 22:36
by dr.iver
Mercedes sa audijevim motorom
#111
Posted: 14/03/2007 22:52
by Bobi
http://www.fsb.hr/miv/veleuciliste_program.php
Evo ko hoce da izrachuna potroshnju za svoje prometalo
i usput malo nauchi o motorima .
#112
Posted: 14/03/2007 22:56
by dr.iver
Dobri su dečki.
Izračunavaju max brzinu bez podataka o mjenjaču, gumama i tako tim nebitnim sitnicama
#113
Posted: 14/03/2007 23:11
by Bobi
dr.iver wrote:Dobri su dečki.
Izračunavaju max brzinu bez podataka o mjenjaču, gumama i tako tim nebitnim sitnicama
Pa dobro reci da se ne razumijesh u fiziku
...sve ti vala lijepo pishe u tabelama
#114
Posted: 14/03/2007 23:17
by Bobi
http://www.fsb.hr/miv/nastava/veleuciliste/Formule.pdf
Evo vala imaju i formule ..pa iver pitaj ove nashe"inzhinjere" da ti objasne...ja inache nisam mashinac al znam da Google sve zna...
.
#115
Posted: 14/03/2007 23:40
by amrica
neko u ovoj prici spomenuo kako je najbolje voziti 5. po gradu. Kako se to izvodi?????? U prosjeku, 30% vremena stojis, a ostalo vozis 20-30km/h, bar u Centru, 3. je plafon.
#116
Posted: 15/03/2007 01:59
by nineac
Ljudi mislim da ste previse zakomplikovali i skrenuli sa teme.
#117
Posted: 15/03/2007 08:14
by zlatan01
nineac wrote:Ljudi mislim da ste previse zakomplikovali i skrenuli sa teme.
Da kao i obicno, a ni vrijedjanja ne izostaju. Covjek se zapita jesmo li uopste zreli za diskusiju na forumu. Malo osobnog uvazavanja i iznosenje cinjenica i argumenata vodi ka nekom korisnom zakljucku ili cilju, u protivnom ce ovaj forum sve vise liciti na sapunicu "Reforma policije u BiH". Ranije sam naveo dobar link a evo jos jednom
http://www.ecodrive.com , gdje je ova tema vrlo dobro obradjena a terminologija prilagodjena obicnom covjeku.
#118
Posted: 15/03/2007 08:35
by Bobi
zlatan01 wrote:nineac wrote:Ljudi mislim da ste previse zakomplikovali i skrenuli sa teme.
Da kao i obicno, a ni vrijedjanja ne izostaju. Covjek se zapita jesmo li uopste zreli za diskusiju na forumu. Malo osobnog uvazavanja i iznosenje cinjenica i argumenata vodi ka nekom korisnom zakljucku ili cilju, u protivnom ce ovaj forum sve vise liciti na sapunicu "Reforma policije u BiH". Ranije sam naveo dobar link a evo jos jednom
http://www.ecodrive.com , gdje je ova tema vrlo dobro obradjena a terminologija prilagodjena obicnom covjeku.
http://www.ecodrive.com
"Welcome!
Pauling Blue Fire Diamonds has been in the business of selling fine jewelry and providing klix service for over 60 years. Whether you visit our store or our internet site you will be pleased to find the same great service from our caring sales associates."
Nidje veze...ovaj prodaje nake dijamante...
.
#119
Posted: 15/03/2007 09:08
by Fair Life
dr.iver wrote:@gnjusic
Najmanja potrosnja je pri nekih 90kmh....neko je to vec spomenuo.
Tacno... u milimetar.
#120
Posted: 15/03/2007 09:09
by zlatan01
Bobi wrote:zlatan01 wrote:nineac wrote:Ljudi mislim da ste previse zakomplikovali i skrenuli sa teme.
Da kao i obicno, a ni vrijedjanja ne izostaju. Covjek se zapita jesmo li uopste zreli za diskusiju na forumu. Malo osobnog uvazavanja i iznosenje cinjenica i argumenata vodi ka nekom korisnom zakljucku ili cilju, u protivnom ce ovaj forum sve vise liciti na sapunicu "Reforma policije u BiH". Ranije sam naveo dobar link a evo jos jednom
http://www.ecodrive.com , gdje je ova tema vrlo dobro obradjena a terminologija prilagodjena obicnom covjeku.
http://www.ecodrive.com
"Welcome!
Pauling Blue Fire Diamonds has been in the business of selling fine jewelry and providing klix service for over 60 years. Whether you visit our store or our internet site you will be pleased to find the same great service from our caring sales associates."
Nidje veze...ovaj prodaje nake dijamante...
.
Da, nema veze jer je link pogresan...
http://www.ecodrive.org
ili jos tacnije...
http://www.ecodrive.org/The-golden-rule ... 250.0.html
#121
Posted: 15/03/2007 09:48
by dr.iver
#122
Posted: 15/03/2007 19:54
by ninja-san
Ma uglavnom koliko ja znam. finta je drzati se nizeg broja obrtaja .Upravo to je mogucnost manuelnog mjenjaca, dok je opce poznata stvar da automatici iste kubikaze uvijek trose 10-15% vise od istih motora sa manuelnim mjenjacem, upravo zbog toga jer koriste brzinu u optimumu i ne mogu se drzati manjih obrtaja.
Takodjer, cuo sam od jednog iskusnog covjeka da je jako vazno ne ubrzavati naglo pa zatim naglo kociti (od semafora do semafora) vec koristiti inerciju.
Lagana noga na gasu, paziti na obrtaje i eto potrosnje s 10-20 % ustede.