Izgradnja Autoceste zapad istok Sarajevo - Gorazde

[Novi_Nick]

Goražde sve bliže Sarajevu, iskopano više od jednog kilometra glavne cijevi tunela Hranjen.

magistralna-cesta-gorazde-sarajevo-u-iz ... 58585.html

[Novi_Nick]

[Novi_Nick]

[Novi_Nick]

Mislim da bi strateski, demografski, privredno i ekonomski bilo vazno da ova magistralna cesta Sarajevo - Gorazde ide samo teritorijom entiteta Federacije BiH i to bez obzira na njena kostanja i isplativost.

[Novi_Nick]

Povezivanje Bijeljine

RS se zadužuje kod Kineza: Za dvije dionice autoputa treba im 299 miliona eura

Piše: N. V.


Ilustracija: A. L./Klix.ba

Vlada Republike Srpske je dala saglasnost za izdavanje garancija za kreditna zaduženja javnog preduzeća Autoputevi RS-a, a s ciljem izgradnje dvije dionice autoputa od Vukosavlja preko Brčkog do Bijeljine.

Kako su izvijestile Nezavisne novine, riječ je o projektu vrijednom 299 miliona eura koji podrazumijeva dvije dionice Vukosavlje - Brčko i Brčko - Bijeljina, a krediti će biti podignuti u kineskim bankama.

Dionica od Vukosavlja do Brčkog je duga 33 kilometra i planirano je zaduženje od 180 miliona eura kod Export-Import Bank of China. Ovaj kredit ima rok otplate 15 godina, uz grace period od četiri godine.

Dionica od Brčkog do Bijeljine je duga 17 kilometara, a za njenu izgradnju će biti potrebno 119 miliona eura. Krediti će biti podignuti u dvije kineske banke: 71,4 miliona eura kod Export-Import Bank of China i 47,6 miliona eura kod China Construction Bank. Otplata kredita je na 15 godina, uz trogodišnji grace period.

Kredite će podići Autoputevi RS-a, a Vlada RS se davanjem garancija obavezala da će iz budžeta entiteta izmiriti sve neplaćene obaveze u slučaju da ih javno preduzeće ne bude moglo servisirati.

https://www.klix.ba/biznis/privreda/rs- ... /260318148

[Novi_Nick]

Brza cesta B4 (Bosna i Hercegovina)

[Novi_Nick]

BIH KAO VELIKO GRADILIŠTE: Spisak svih projekata koji će u 2026. godini trajno promijeniti način na koji putujemo
Spisak ključnih projekata u 2026.

Ekonomija

U Bosni i Hercegovini ove godine se provodi niz projekata na izgradnji modernih saobraćajnica. U fokusu je Koridor 5C, ali trenutno su u izgradnji i još neki drugi projekti autocesta i brzih cesta.

Odličan prilog o tome napravio je Youtube kanal “Na hrvatskim cestama”, a BiznisInfo.ba donosi i tekstualni prenos videa.



Što se Koridora 5C tiče, nedavno je dovršeno nekoliko novih dionica. Jedna od njih je dionica Poprikuše – Nemila, dužine oko desetak kilometara, pri čemu ona obuhvaća 3,6 kilometara dug tunel Bosna, koji je trenutno najduži izgrađeni tunel u BiH. Ova dionica je nedavno otvorena za promet uz pomoć privremenog spoja u Nemili.

Druga nedavno dovršena dionica je ona između mjesta Ponirak i čvora Zenica sjever. Barem 90% te dionice čini tunel Zenica, dužine oko 3,3 kilometra. Ovaj tunel ne može biti otvoren za promet dok se ne dovrši dionica između tog tunela i Nemile.

U toku je izgradnja te dionice dužine 6,7 kilometara, koja uključuje dva mosta preko rijeke Bosne, nekoliko tunela i tri vijadukta. Po nekim najavama, bi to moglo biti dovršeno tokom 2026., ali snimke s gradilišta ne izgledaju optimistično za dovršetak do kraja godine. Općenito po iskustvu, sve najave rokova vezane uz Koridor 5C treba uzeti s dozom rezerve.

Tri spojene dionice
Sjevernije, između Žepča i Doboja, je u toku izgradnja tri dionice. Te dionice su od čvora Kostajnica, to jest Rudanka, do Putnikovog brda, dionica od Putnikovog brda preko Usore do Medakova, te od Medakova do Ozimice. Po stanju radova, dionica Kostajnica – Putnikovo brdo vrlo sporo napreduje. Od najvećih objekata ona uključuje izgradnju mosta preko rijeke Bosne te dva tunela.

Dionica od čvora Usora do Medakova je pri samom dovršetku. Ostali su samo završni radovi, nakon čega bi uskoro mogla biti otvorena za promet. Trasa obuhvaća čvor Usora, most preko rijeke Usore, pokriveni ukop dužine 220 metara te čvor Medakovo.

U saobraćajnom smislu ta dionica će dobiti na značaju dovršetkom iduće dionice Medakovo – Ozimica, koja je dužine 21,5 kilometar. Ona započinje nakon čvora Medakovo, a najveći objekt je tunel Crni vrh, dužine 2,2 kilometra. Na kraju dionice je čvor Ozimice. Dovršetak ove dionice se također po najavama očekuje do kraja godine.

Južni dio Koridora 5C
Na jugu Koridora 5C u toku je izgradnja poddionice Tunel Kvanj – Buna, dužine 5,2 kilometra. Tunel Kvanj projektiran je kao dvocijevni tunel dužine 2,7 kilometara. Osim tunela bit će potrebno izgraditi vijadukt dužine 330 metara prije nego se poddionica nastavlja na izgrađenu dionicu Buna – Počitelj. U sklopu izgradnje ove poddionice planirana je izgradnja priključne prometnice dužine 1,4 kilometra s privremenim naplatnim mjestom.

Od ostalih dionica Koridora 5C, na području Žepča, od čvora Ozimice do čvora Poprikuše, izgradnja još nije započela na preostalih 12 kilometara autoceste na tom dijelu, kao što nije započela još ni na dionicama od čvora Odžak do čvora Johovac na sjeveru, te na dionicama od tunela Ivan do tunela Kvanj na jugu.

Sitaucija na sjeveru BiH
Na sjeveroistoku Bosne i Hercegovine je u toku izgradnja barem jedne od dionica buduće autoceste Vukosavlje – Brčko – Bijeljina – granica sa Srbijom. Dionica koja je svakako u izgradnji je ona od Bijeljine do granice sa Srbijom u ukupnoj dužini od 20 kilometara.

Iako najave govore o njenom završetku do kraja 2026., stanje na terenu ne izgleda nimalo optimistično za takav scenario, jer radovi vrlo sporo napreduju.

Dionica Bijeljina – granica Brčko distrikt, dužine 17 kilometara, nije u izgradnji, a najava je da bi izgradnja mogla krenuti uskoro u 2026. Dionica Vukosavlje – granica Brčko distrikt, dužine 31,5 kilometar, je navodno službeno krenula u izgradnju, barem djelomično, a konkretniji radovi su najavljeni od proljeća ove godine. Za trasu ove autoceste kroz Brčko distrikt i dalje nema dogovora.

Autoput Banjaluka – Prijedor
Još jedna autocesta u izgradnji je ona od Banja Luke preko Prijedora do Novog Grada. Dionica u izgradnji je prva faza dužine 41 kilometar između Prijedora i Banja Luke, a obuhvaća izgradnju čvorova Prijedor, Omarska i Kuljani. Osim toga na trasi su predviđena 23 nadvožnjaka, 10 podvožnjaka, 9 mostova, 7 vijadukata, prolazi za životinje i jedno odmorište.

Priča o izgradnji ove autoceste kreće još 2018. potpisivanjem ugovora, a službeni početak radova je bio novembar 2021. Tada je najavljeni dovršetak u roku od tri godine, ali do danas se izgradnja jedva pomaknula s mrtve točke zbog raznoraznih problema.

Brza cesta kroz centralnu BiH
U centralnom dijelu BiH prije nekoliko godina je započela izgradnja jedne od dionica buduće brze ceste Lašva – Travnik – Jajce. Krajem prošle godine dovršena je prva dionica te brze ceste, dio od budućeg čvora Vitez izlaz iz poslovne zone do Čvora Nević polje u dužini od 4,8 kilometara.

Izgrađena su četiri mosta, jedan vijadukt i Čvor Nević polje. Ova dionica, iako dovršena, nije otvorena za promet, jer može biti otvorena tek nakon dovršetka prethodne dionice kroz poslovnu zonu Vitez u dužini od 560 metara. Gradnja zasad još nije započela u tom dijelu, jer se još radi na rješavanju otkupa zemljišta. Ostale dionice od Lašve do Viteza te od Nević polja prema Travniku i Jajcu također još nisu u izgradnji.

Nova saobraćajnica ka Goraždu
Jugoistočno od Sarajeva u toku je izgradnja brze ceste Prača – Goražde. Koji projekt je dužine 18,4 kilometra i trenutno se brza cesta gradi u polu-profilu, jedan kolnik s dvije trake. Na trasi se već dugi niz godina gradi tunel Hranjen koji će biti dug 5,5 kilometara, a sastojat će se od dvije cijevi.

Jedna cijev će biti namijenjena za vožnju, a druga manja cijev će biti servisna i koristit će se za održavanje tunela, kao i za slučaj eventualnih nesreća u tunelu. Nakon njegove izgradnje, to će onda postati najduži do tada izgrađeni tunel u BiH.

Sarajevska obilaznica se i dalje gradi
Zapadno od Sarajeva je još uvijek u toku izgradnja dijela sarajevske obilaznice, poznatog kao LOT 3B. Dužina poddionice LOT 3B je 1,4 kilometra, a radi se o prometnici s četiri trake i dva vijadukta čime će se povezati čvor Vlakovo na Koridoru 5C i mostarsko raskršće gdje se križaju magistrale M17 i M5.

Već dugi niz godina se ovih manje od kilometar i po pokušava izgraditi, ali projekt je obilježen brojnim problemima s imovinsko-pravnim odnosima i dozvolama, pa radovi zapravo većinu vremena stoje.

Brza cesta Mostar – granica RH
Tokom februara ove godine, službeno su započeli radovi na izgradnji buduće brze ceste Mostar – Široki Brijeg – Grude – granica s Hrvatskom, koja bi ukupno bila dužine 60,7 kilometara. U izgradnju su krenule dvije poddionice koje spadaju pod dionicu Polog – granica s Hrvatskom. Radi se o poddionicama Polog – Polugrno – Podledinac i Podledinac – Grude istok.

Polugrno – Podledinac ukupne dužine 5,5 kilometara uključuje čvor Polugrno s naplatnim mjestima i spojnom cestom, tri podvožnjaka, jedan nadvožnjak i vijadukt Zvirnjače. Podledinac – Grude istok ukupne dužine 6,3 kilometra uključuje dva čvora s naplatnim mjestima i spojnim cestama, dva nadvožnjaka, jedan podvožnjak i vijadukt Krštelica. Ostatak trase se priprema za realizaciju, ali nije još u izgradnji.

Mostarska obilaznica
Kada smo već kod Mostara, iako nije brza cesta, vrijedi spomenuti projekt južne obilaznice tog grada. Obilaznica se po planu proteže od Pologa do budućeg čvora Mostar jug na Koridoru 5C.

Prva dionica Polog – Miljkovići je dovršena još krajem 2019. godine, ali u toku su još radovi na dionici Miljkovići – tunel Novi. Ta dionica za puštanje u promet će pričekati izgradnju dionice koja se nastavlja na nju, od tunela Novi do čvora Rodoč.

Izgradnja te iduće dionice je nedavno započela i plan je dovršiti u iduće dvije godine. To uključuje izgradnju trotračne ceste s trakom za spora vozila, izgradnju tunela Privorac u “cut and cover” tehnologiji te vijadukta Rodoč.

Na kraju dionice predviđen je privremeni priključak južne obilaznice Mostara s novim kružnim tokom koji će omogućiti povezivanje s lokalnim cestama i magistralom M17. Kada se koridor 5C izgradi do čvora Mostar jug, po planu bi ova obilaznica imala spoj i na taj čvor.

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/47 ... ujemo.html

[Novi_Nick]

[mk ultra]

Barem sada jmamo spisak

[Novi_Nick]

Barem sada jmamo spisak

Ide ovo lagano, bit ce ovo lijep tunel a i dugacak.

[nepass1]

Fali im 12km ceste do tunela

[mayab]

kao u većini projekata , preporučuje se veeeeliiki sabur kod graDŽanstva ,
jebiga , ovi što to kao nešto planiraju i grade ,
rade tempom kao da je jedan ljudski život cca 1000 godina , tako da ima vremena ..... žurba je šejtanski posao, i odnija vrag prišu ......

[Novi_Nick]

SARAJEVO I SANDŽAK NIKAD BLIŽE: Najava autoputa koji iz korijena mijenja sliku Balkana



Autoput koji mijenja mapu Balkana

Ekonomija

Vlada Republike Srbije usvojila je odluku o formiranju Radne grupe za vođenje pregovora i ugovaranje realizacije projekta izgradnje autoputa Beograd – Sarajevo, na dionici petlja Prilipac – petlja Požega, piše Biznisinfo.ba.

Zadatak novoformirane Radne grupe je da vodi pregovore sa potencijalnim izvođačem radova, tokom kojih će biti definisana vrijednost usluga i radova na izgradnji, kao i ključni elementi za zaključenje komercijalnog ugovora. Također, Radna grupa će sarađivati s izvođačem radi efikasnije realizacije projekta i utvrđivanja dinamike radova.

Informaciju je objavio i ministar zadužen za odnose sa dijasporom i regionalni razvoj Usame Zukorlić, koji se godinama zalaže za realizaciju ovog projekta. On je ocijenio da ova odluka predstavlja važan korak naprijed.

Mapa koja pokuje izgrađeni dio autoputa kroz Srbiju do Požege, dio u izgradnji prema Sandžaku i dio prema BiH čija je gradnja u pripremi


Projekt od posebnog zanačaja za Sandžak
Dionica od Požege prema Sarajevu od posebnog je značaja za Sandžak, jer će ova trasa direktno povezati region sa Beogradom i Sarajevom, otvarajući prostor za nove investicije, zapošljavanje i bolju povezanost građana.

– Godinama smo se zalagali da naš narod ne bude na margini razvoja i polako vidimo rezultate. Autoputevi znače radna mjesta, investicije i povezanost za naše ljude – istakao je Zukorlić.

Projekat izgradnje autoputa Beograd – Sarajevo jedan je od najvećih infrastrukturnih poduhvata u regionu, koji bi trebalo značajno unaprijediti saobraćajnu povezanost Srbije i Bosne i Hercegovine, te doprinijeti ekonomskom razvoju Sandžaka i zapadne Srbije.

Mapa autoputeva kroz Srbiju sa dionicama prema Sandžaku i BiH


Po završetku pregovora, Radna grupa će Vladi dostaviti izvještaj sa ključnim elementima budućeg ugovora i preporukama za nastavak realizacije projekta.

Dva pravca autoputa Sarajevo – Beograd
BiznisInfo.ba podsjeća da su planirana dva kraka autoputa Sarajevo – Beograd. Prvi pravac ide preko Tuzle, Brčkog i Bijeljine, te se u Srbiji spaja s autoputem Beograd – Zagreb kod Kuzmina.

Dio trase kroz Srbiju već je u završnoj fazi izgradnje, dok se u Bosni i Hercegovini gradi prva dionica od granice sa Srbijom do Bijeljine.

Drugi pravac, na koji se odnosi rad novoformirane Radne grupe, vodi preko Višegrada i Užica, te će se kod Požege povezivati s postojećim autoputem preko Čačka prema Beogradu.

https://www.slobodna-bosna.ba/vijest/48 ... lkana.html