drndalo wrote: ↑20/09/2021 09:29
Aha, za poboljsanje konkurentskih uslova je trebalo napraviti Gras 2, po mogucnosti privatnim parama, pa onda mozda, kada se dobre sihre poklope, da im se dozvoli da mozda mogu da konkurisu Gras-u 1...?
Ma imamo već firmu, to je JP Sarajevo, koja održava žičaru, i to radi jako dobro do sada.
Toj firmi proširiti nadležnosti za tramvajski i trolejbuski saobraćaj, proširiti trojebusku mrežu do Vogošće i kad dođu nove trole i novi tramvaji, pustiti ih u saobraćaj po komercijalnim uslovima. Nikakve subvencije i sl. Vožnja 2 KM, nema ulaska bez karte, uvesti prepaid kartice za nadopunu sredstava na istim i pustiti u promet. Naravno, uspostaviti nadzorni centar, videonadzor u vozilima, GPS praćenje,....
Opštinama dati u nadležnost autobuski i minibuski saobraćaj, neka ga organizuju onako kako oni misle da treba i to je to.
Što se Grasa tiče, tu treba proglasiti stećaj, rasprodati sve što se može rasprodati, pokriti dug koliko toliko, pokrenuti sudske procese protiv svih dosadašnjih direktora i radnika, kako bi se namirio ostatak duga, te proglasiti likvidaciju i na kraju trajno ga ugasiti.
Drugog rješenje nema. Samo tako možemo imati normalan gradski prijevoz.
I da, nakon rekonstrukcije pruge, zabraniti saobraćaj u potpunosti cijelom dužinom glavne gradske saobraćajnice, te južnom i sjevernom longitudinalom, od Bentbaše do kružnog toka na Ilidži, proglasiti je pješačkom zonom, i omogućiti prolaz jedino rotirajućim vozilima. U Hrasnici, gdje je ono veliko polje, napraviti ogroman parking gdje će se moći iznajmiti parking mjesto (po simobiličnoj cijeni 90 KM/mjesec) za one koji posjeduju vozila, a žive u gradu, da ih tu mogu ostavljati. Od tog parkinga do kuće nek idu gradskim prijevozom. U grad automobilom neće da može. Vozila su luksuz, a taj luksuz treba da košta.
Tako smo riješili i problem zagađenja, saobraćajnih nesreća, poginulih pješaka u samom gradu.
