"Tips & Tricks" za vožnju

[amar1994]

Sta treba da pratim u autu ili izvan da razgledam kafice,imal ko poznat i da milim 30 ,ne gledam u taho nego zraknem,ti i dalje misli da tako ne treba,a ja cu mislit da treba

[insomnia78]

Jel to stvarno pitas sta treba da pratis tokom voznje?

[amar1994]

Po zvuku dizelasa
Normalna voznja meni nije voznja kad se pretezno dizelas vozi ispod 2.000 rpm.

Osim ako ti je dosadno u autu

tako je,ako se imalo pocne cut prebacuj,nema veze sto je 116ks na 3600

vozi se na 2000 vecinom,kazem ti cijev cista,nije ba preslo auto 250 hiljada pa da moram cistit nekakva krilca i gluposti

tako sam potjerao benzin preko 5,sta radis raspast ce se motor,a on jos 1500 ima fore,inzinjer budala pa projektavo toliko vrtnju..samo odrzavaj redovno i ide to ko po loju

[amar1994]

Jel to stvarno pitas sta treba da pratis tokom voznje?

sta,golotinju ili ?

sve pratim sto treba u voznji,gluposti ne gledam i ne interesuju me dok vozim.

[Travnički Noćni Šetač]

Ne moze dpf raditi regeneraciju u leru...

[amar1994]

Ne moze dpf raditi regeneraciju u leru...

moze,isto i meni bude

[condy]

Po zvuku dizelasa
Normalna voznja meni nije voznja kad se pretezno dizelas vozi ispod 2.000 rpm.

Osim ako ti je dosadno u autu

tako je,ako se imalo pocne cut prebacuj,nema veze sto je 116ks na 3600

vozi se na 2000 vecinom,kazem ti cijev cista,nije ba preslo auto 250 hiljada pa da moram cistit nekakva krilca i gluposti

tako sam potjerao benzin preko 5,sta radis raspast ce se motor,a on jos 1500 ima fore,inzinjer budala pa projektavo toliko vrtnju..samo odrzavaj redovno i ide to ko po loju

Na 2000 voze vecinom oni koji ne znaju voziti

Salu na stranu, vozi kako hoces...ali posto spominjes inzinjere pogledaj malo kako je inzinjer programirao automatski mjenjac pa uporedi sa svojim stilom voznje i sa ovim sto pises...

[condy]

Ne moze dpf raditi regeneraciju u leru...

Na tvom autu mozda ne moze ne znam kako je kod Forda, na mom sigurno moze, i radi to. Povecan broj obrtaja, upaljeni ventilatori u motoru...kad zavrsi iz auspuha pucketa od vrucine...

[amar1994]

Na 2000 voze vecinom oni koji ne znaju voziti

Salu na stranu, vozi kako hoces...ali posto spominjes inzinjere pogledaj malo kako je inzinjer programirao automatski mjenjac pa uporedi sa svojim stilom voznje i sa ovim sto pises...

rucni
kruska i jabuka

[Travnički Noćni Šetač]

Kod.mene radi na svakih 800 do 1000 km... DPF treba povecanu temperaturu da sagori cestice i potrebna mu je voznja od 10 do 15 minuta na obrtajima izmedju 2500 do 3000 ....
U mene je vodom hladjeni egr....
Kad pocne regeneraciju ako se prekine onda rade ventilatori po desetak minuta.... inace se ne ukljucuju ako proces ide bez prekida....

[condy]

Na 2000 voze vecinom oni koji ne znaju voziti

Salu na stranu, vozi kako hoces...ali posto spominjes inzinjere pogledaj malo kako je inzinjer programirao automatski mjenjac pa uporedi sa svojim stilom voznje i sa ovim sto pises...

rucni
kruska i jabuka

Nema sad izvlacenja...

Kako salta robotizirani manuelni mjenjac ? Gleda da salta izmedu 1500 i 2600 rpm ??? Ili kad treba ga zakuca u crveno....

[condy]

Kod.mene radi na svakih 800 do 1000 km... DPF treba povecanu temperaturu da sagori cestice i potrebna mu je voznja od 10 do 15 minuta na obrtajima izmedju 2500 do 3000 ....
U mene je vodom hladjeni egr....
Kad pocne regeneraciju ako se prekine onda rade ventilatori po desetak minuta.... inace se ne ukljucuju ako proces ide bez prekida....

Iskljucis li start stop ?

Ja ga iskljucim osim kad zaboravim i mislim da cesce radi regeneraciju kad je iskljucen.

Uglavnom savjet je iskljuciti start stop ko ga ima.

[amar1994]

Nema sad izvlacenja...

Kako salta robotizirani manuelni mjenjac ? Gleda da salta izmedu 1500 i 2600 rpm ??? Ili kad treba ga zakuca u crveno....

ne znam vozit

[condy]

Nema sad izvlacenja...

Kako salta robotizirani manuelni mjenjac ? Gleda da salta izmedu 1500 i 2600 rpm ??? Ili kad treba ga zakuca u crveno....

ne znam vozit

Nisam to nigdje napisao...

I ne mislim

Samo ne stedi gorivo

[Radio Sarajevo]

Ljeva traka na autoput sluzi za preticanje, bez obzira na brzinu i ogranicenje.

sad ce ti betterman rec da se on ne sklanja nikome ko vozi preko 130

Uvijek mi je ovo bilo interesantno.

Vozim kroz Njemačku, na dijelovima gdje su samo dvije trake. Vozim lijevom trakom oko 140-150 km/h, jer inače nikad ne idem brže. U desnoj traci su kamioni i autobusi koji mahom voze oko 80-90 km/h.

Eh sad, iza mene dolazi nervozni idiot, i blica mi da se sklonim jer on ide 170-180 km/h ili više. Ako to ne uradim iste sekunde (iako je možda nemoguće jer je kolona u desnoj traci), on pizdi i blica više i više, psuje, jebe mater... Dakle, njemu je normalnije da ja usporim na 80 km/h, i da rizikujem ubacujući se u zadnji čas u desnu traku, nego da on uspori na 150 km/h, pa da sačeka pogodan trenutak da se bezbjedno sklonim i da onda nastavi voziti 180 km/h.

U zadnje vrijeme sam pomišljao prikočiti malo, samo da ih istraumiram, ali su brzine prevelike da bih se zajebavao.

Može li mi neko objasniti ove lobanje i ovaj sklop ljudi?

[condy]

Jebi i ti svabi mater

[Radio Sarajevo]

Kada putujete preko 1.000 km u cugu, ne vozite brže od 140 km/h jer nećete stići brže, a glava vam je u torbi.

Nećete stići brže jer ćete sasvim sigurno naletjeti na neki zastoj. Kada izračunate prosječnu brzinu, ona će se rapidno smanjiti jer ste guslali u koloni jedno vrijeme.

Potrošićete bruku goriva, posebno ako vozite benzinca.

Rizikovaćete kazne, osim na nekim dijelovima njemačkog autoputa, a one su u Evropi prilično velike.

O sigurnosti da ne pričam, nema tog vozača i tog automobila koji su stabilni s brzinom od 200 km/h. Možda jedino Damon Hill

[condy]

Damon Hill

[NediM17]

tako je,ako se imalo pocne cut prebacuj,nema veze sto je 116ks na 3600

vozi se na 2000 vecinom,kazem ti cijev cista,nije ba preslo auto 250 hiljada pa da moram cistit nekakva krilca i gluposti

tako sam potjerao benzin preko 5,sta radis raspast ce se motor,a on jos 1500 ima fore,inzinjer budala pa projektavo toliko vrtnju..samo odrzavaj redovno i ide to ko po loju

Jbt, znalo se desavati krenem sa CRDi-jem preteci iz trece, ne saltam nikada na pola preticanja osim ako bas nema potrebe, u svoju traku se vratim na 4500rpm. Nista se nije raspalo. Benzince cu tjerati do limitatora ako ima potrebe.

Samo odrzavaj i nemoj ga klati hladnog, poneki izlet u visoke obrtaje, cak i u limitator nece skoditi sigurno, ne vozis auto na stazi, nego treba potegnuti da preteknes.

[vauvau]

@insomnia...
Fali mu to sto je prljavo a prljavo je neuredno ruzno...

Odes na samouzluznu jednom sedmicno i odvojis pola sata. I to je to.

Ja izgleda nesto ne radim kako treba...
Vidim raju za cca 2 KM naprska, sapere auto i gas. Ja tako kad uradim auto bude na oko cistiji ali ako povucem prstom ostace trag u prljavstini. Ako hocu da ga operem kako treba trebaju mi 2 KM za onaj sampon, da ga predjem spuzvom i jos 1-2 KM da saperem. Ako hocu da ga usisam jos 1-2 KM i nikad ispod sat vremena!

Ne moze se auto ljepo ocistit i oprati za 2 KM. I ja to cesto vidim malo ga naspricaju i pici dalje. Nema od tog pranja nista. Ne znam kakva je ta praonica gdje ides, ima i izmedju praonica razlike, nije kod svake isti kvalitet sampona, isti pritisak i vrijeme koliko imas za odredjeni iznos KM. Usporedbe radi ovako.
Za 1 KM ja mogu usisavati skoro 5 minuta.
Za 2 KM sampon imam oko 4 minute 30 sekundi.

Tako da mi treba 2 KM sampona, 2 KM sapiranje i 1 KM usisavanje. Meni je auto poprilicno cisto tako da mi ne treba vise. Izmedju pranja ja ocistim cesto patosnice i unutra prebisem ako treba. Imam u autu spuzvu za felge i pedale, sprej za musice i felge, sprej za gume, jelensku i mikrofiber krpe za ciscenje unutrasnjosti i stakala. Otprilike mi treba 30 minuta do max 45 minuta. S tim da auto perem svake sedmice i nikad nisam otisao na klasicnu praonicu .... tako da vjerujem samo sebi
Ljepo bude oprano sija se nema nikakve prasine.

Nikad ne koristim spuzvu po limu vec samo po pragovima. Spuzva ostavlja vremenom tragove na limu. Uporedis li lim od auto na jakoj svjetlosti koje je dugo vremena cisceno spuzvom u odnosu na ono bez spuzve i vidis da ovo bez spuzve nema gotovo nikakvih tragova na limu, a ovo drugo ima linija koliko ti volja koje se vide na jakoj svjetlosti kad se priblizis...

Ako vec koristis spuzvu trebas ponijeti i svoj auto sampon i spuzva treba biti dobro natopljena samponom i vodom. Ne moze ici spuzva na onaj sampon sto naspricas. Ja to ne bih radio. Kad je bas kaljamuza vani onda mora spuzva pomoci jer ne mozes drugacije ocistiti pragove blatobrane...

Ti se baviš time profesionalno, nemaju profesionalne praonice toliko sranja koliko ti imaš u autu.

[muz66]

Ne budi seljak i pametnjaković na putu ko sarajlijice, što misle da su centar svijeta.

Sere ti se sarajlijica u opanak. Vjerujem da je zajebano sa makadama u hop tri trake. K'o GTA covjece.

[madner]

Kada putujete preko 1.000 km u cugu, ne vozite brže od 140 km/h jer nećete stići brže, a glava vam je u torbi.

Nećete stići brže jer ćete sasvim sigurno naletjeti na neki zastoj. Kada izračunate prosječnu brzinu, ona će se rapidno smanjiti jer ste guslali u koloni jedno vrijeme.

Potrošićete bruku goriva, posebno ako vozite benzinca.

Rizikovaćete kazne, osim na nekim dijelovima njemačkog autoputa, a one su u Evropi prilično velike.

O sigurnosti da ne pričam, nema tog vozača i tog automobila koji su stabilni s brzinom od 200 km/h. Možda jedino Damon Hill

Jajane savjet ne moze biti gori.
Naletio na zastoj ili ne nije vezano za brzinu kretanja prije.
Upaliti navihaciju i kada se tacno zna put, pa zastoji budu prikazani.

Da bi se smanjilo vrijeme putovanja, kljucno je imati sto manje stajanja, da bi se imalo manje stajanja treba voziti sto brze brzinom koja ne umara.
Nekom je to 120 nekom 220.

I da, vecina auta su sasvim stabilna i na tim brzinama, osim Korejanaca koji ugrade blokadu.

Sto se tice potrosnje, minoran faktor za put. Kosta manje od jedne pauze na autoputu.

[commendatore]

savjete skupo naplacujem nije ni mene niko ucio

[madner]

Svaki savjet upravo toliko i vrijedi

[tempuser]

Kada putujete preko 1.000 km u cugu,

Jajane savjet ne moze biti gori.

Moj savjet za duge ture bez spavanja, i gledam da ga se pridrzavam kad god mogu, je da izracunam koliko je to sati voznje i da polazak tempiram tako da najodmorniji ili odmoran vozim kroz noc, kriticno vrijeme 4-6 ujutro.
Nekad ljudi rezonuju kao da je obaveza krenuti ujutro i onda odmoran vozis po danu, a umornog od voznje te ceka noc.