Peugeot 508

[Rockefeller]

3,2,1... Belaj.

[ado-šampion]

Joj price Pezo limuzina i karavan i lifestyle vozilo. Prostor je bitan i u kompaktu i gleda se, a kamoli u srednjoj klasi, i to je cak jedna od najbitnijih stavki. Ljudi uzimaju SUV ili karavan umjesto limuzine bas zbog tog prostora.

Za Arteon bez komentara, bolje tako.

[Throttle]

Prostor pozadi realno danas nikome nije toliko bitan. Ionako se tamo voze samo djeca. Ako se ne voze djeca/porodice u automobilima su uglavnom do 2 osobe.
PSA sa novim 508 ide na teren Arteona prije svega, Insignia i novi C5 će biti direktni konkurenti Pasata i Superba.
Kome treba lifestyle automobil to su 508 i 508 SW.

508 ne moze sa Arteonom ni u ludilu.
Imas jedno ozbiljno vozilo naspram nekakvog kiceraja i pokusaja...

Cuj Arteon kiceraj i pokusaj

[ElRe]

508 ne moze sa Arteonom ni u ludilu.
Imas jedno ozbiljno vozilo naspram nekakvog kiceraja i pokusaja...

Cuj Arteon kiceraj i pokusaj

https://www.youtube.com/watch?v=VQ_zs1qrENk

Arteon je pokušaj VW da se približi premium klasi, ali nije uspio (bar tako kupci kažu).

[amar1994]

sta ce uspjet kad ce svako iole normalan kupit A5 sportback pored arteona

[ado-šampion]

Oni u premium klasi imaju A5. Arteon je za ljude koji traze nesto uzbudjljivije od Passata a jeftinije od A5 i Serije 4 sa slicnom opremom. S obzirom da je jedna karoserijska izvedba i to 4-vratni coupe ne prodaje se uopste lose s obzirom na cijenu i znacku.

Zelje su jedno a u realnosti auta se klasiraju prema cijeni. P 508 cjenovno nije bas ni na razini Passata, a 10 hiljada eura je jeftiniji od Arteona. Toliko o tome.

[RagibUzoriti]

sta ce uspjet kad ce svako iole normalan kupit A5 sportback pored arteona

Vozim Audija,volim Audija. Imao A5. Arteon tacno za klasu iznad(ovdje mislim da je nekako atraktivniji u tom smislu) od A5.
Prije mjesec,dva bio zagrijan za istog,isao vozio i probao. Auto odusevljava,medjutim kupilo se nesto drugo.

Pezo 508 nije jos uvjek dorastao Arteonu,mada licno mislim da idu u jednom dobrom pravcu ako izuzmemo onaj tipicni francuski kiceraj kao sto rekoh ranije.

[sime_cipol]

Arteon dobro izgleda, ali unutra kao Passat, a ispod lima platforma kao i na Polu limuzina od haman 5m

[RagibUzoriti]

To i jeste u osnovi njesra koje prati VWa izmedju ostalog. Kupis CCa dobijes B6 unutra. Kupis Arteona dobijes Passata unutra...

[Rockefeller]

Kod koga nije tako?

[amar1994]

sta ce uspjet kad ce svako iole normalan kupit A5 sportback pored arteona

Vozim Audija,volim Audija. Imao A5. Arteon tacno za klasu iznad(ovdje mislim da je nekako atraktivniji u tom smislu) od A5.
Prije mjesec,dva bio zagrijan za istog,isao vozio i probao. Auto odusevljava,medjutim kupilo se nesto drugo.

Pezo 508 nije jos uvjek dorastao Arteonu,mada licno mislim da idu u jednom dobrom pravcu ako izuzmemo onaj tipicni francuski kiceraj kao sto rekoh ranije.

Meni bolji a5 zbog znaka

Ma 508 je klasa mondea,mzd6,pasata i slicno...

[konektovan]

Kazu da arteon nemere jelena izbjeć,.....

[RagibUzoriti]

Ali zato Jelene hoce u Arteonu...

[konektovan]

Ali zato Jelene hoce u Arteonu...

Ne pale se kokice na vw znak, da je na njemu meckin, benve, audi, e onda bi bilo svega....

[ElRe]

Bazni Pasat 2.0 TDI cca 29000 eura
Bazni 508 2.0 HDI cca 30000 eura

Top Pasat 2.0 TDI cca 41000 eura
Bazni 508 2.0 HDI cca 41500 eura

[ado-šampion]

Kako gdje, u Njemackoj ja Passat nesto skuplji.

Posto je bazni Arteon? Retoricko pitanje.

[ado-šampion]

Kod koga nije tako?

Izvini sto je bas za tvoj komentar, ali najblizi je onome sto sam htio docarati.

Ovdje nije problem sto je kod njega enterijer ko u nekog drugom VW autu, nego je problem sto je najjeftiniji Arteon trenutno 45 hiljada eura a ima unutrasnjost iz Passata koji se dobije i za 30 hiljada. Tacno da Arteon dolazi najmanje u Elegance opremi i da se na osnovu opreme dosta razlike u cijeni istopi, ali 45 hiljada za najjeftiniji model su ozbiljne pare da se ponudi unutrasnjost Passata. Oni sigurno znaju sta rade, ali meni licno je to bezze, a vidim da nisam jedini.

Meni Arteon s vana vristi btw, uzivo naravno. Usudio bih se reci bolji od A5. Ali ono sto mi je kod CC smetalo izgleda da je i problem ovdje, auto kosta puno para, unutra dobijes unutrasnjost B6 koja je za cijenu CCa pijacarska.

Sorry na off topic. Generalno 508 i Arteon ne mogu bas nikako u isti kontekst. Cisto izgledom, meni 508 na slikama izgleda kic. Ne znam otkad se prodaje ali ja ga uzivo dosad ne vidjeh. Evo sad vidjeh jesen 2018. u Njemackoj. Ja ne vidjeh ni jedan na cesti, a nije da ne bi zapazio takvu pojavu.

[madner]

Bio je dugo u SCCu, fino izgleda.

[530i]

508 je pojava na cesti, a Aerton je opet izuzetno prostran nazad. To su moji najveći utisci i za jedan i za drugi

[ElRe]

Kako gdje, u Njemackoj ja Passat nesto skuplji.

Posto je bazni Arteon? Retoricko pitanje.

Raspon za 2.0 TDI: 40000 - 48000 e

Sve u svemu, 508 je na pola puta izmedju narodnih limuzina srednje klase (Mondeo, Pasat, Talisman, Insignia, 6) i life style 5V modela (Arteon, početni modeli A5 SB).

Prodaja u EU

[ado-šampion]

Raspon za 2.0 TDI: 40000 - 48000 e

Gdje to gledas?

U Njemackoj ga nema ispod 45 k. https://www.volkswagen.de/app/konfigurator/vw-de/de/

Kakvo pola puta, cijena u najbolju ruku ista ko kod Passata, cak ako je Arteon i 40 a nije, skuplji je 10 hiljada eura, gdje je tu pola puta.

Opet, Arteon je vrlo hrabar pokusaj da se udje na podrucje gdje ostali konfekcijski proizvodjaci, ili nepremium, nazovi kako hoces, a odnosi se uglavnom na cijenu, ne smiju ni prismrditi. I sudeci po brojkama, s obzirom da oni imaju A5 koji ne zele da ugroze, i vrlo uspjesan.

Btw. te brojke koje se odnose iskljucivo na limuzinske varijante pokazuju 508 u boljem svjetlu nego sto to zaista jeste, kao da se prodaje nesto strasno puno bolje nego sto su se Pezoi u toj klasi ranije prodavali.

Evo kako to izgleda ukupno gledano: http://carsalesbase.com/european-sales- ... r-segment/. Ako se ova brojka pomnozi sa 2, za cijelu godinu, stari 508 se u 7 i kusur godina na trzistu samo u 2017. losije prodavao. Evo i tih brojki: http://carsalesbase.com/european-car-sa ... ugeot-508/.

[ElRe]

Gdje to gledas?

Novi 508 sa starim, nema nikakve veze. Stari 508 je vrhunac prodaje imao 2011-2013 i za 2016-2018 godinu je bio izraziro zastario automobil.
Rezultati prodaje za H1 pokazuju da je u EU za segment limuzina Peugeot konačno našao dobitnu formulu i prodavaniji je od njemačkih predstavnika (u prodaju je krenuo negdje u martu na svim EU tržištima). Ukupna prodaja pokazuje da prodaju Pasata izvlače flotni kupci i karavanski model, dakle privatni kupci nisu puno naklonjeni Pasatu.
Prodaju 508ce će dodatno dići SW model koji je upravo izašao na tržište. Peak prodaje modela 508 treba očekivati 2020 godine.

I na kraju ne zaboravimo - D segment limuzina je pred nestajanjem, navedene prodajne brojke su mizerne u poredjenju sa periodom npr 1995 - 2015.

[ElRe]

Kupce D segmentu su uzeli 3008/5008 i Tiguan/Allspace

http://carsalesbase.com/european-sales- ... -segments/


Peugeot - 144000 kom
VW - 136000 kom

[ado-šampion]

Ima tu realnih stvari ali uzeti za de fakto da ako je karavan to je flotna prodaja nema veze s realnoscu apsolutno. I kod privatnih kupaca karavani su dosta popularniji od limuzina, cak i u premium segmentu, cak i u klasi iznad. Njemacka je puna karavana. Kod kolega u firmi imam dvije Octavije i Passata, sve tri karavani. Imao sam kolegu s C klasom isto karavan. Na zapadu, ko ima porodicu tesko da ce uzeti limuzinu.

A ni ti flotni Passati ne zavrse kao polovni u kanalu, nego nadju kupce, a strasno su popularni (i skupi!) i kao polovni - samo jos jedan argument da je karavan = flota totalna besmislica.

A cak i da jeste, prodaja je prodaja, flotna ili privatna. Nece niko tek tako za 20 auta dati milion eura, zato sto je to Passat, ili zasto sto mu neko proda pricu. Pogotovo ako ne daju prvi put. Postoje vrlo dobri razlozi zasto su Passati tako dobro prodavani u floatama. A nije samo Passat, trica, C klasa, A4 su isto strasno popularno u flotama.

[ElRe]

Da, sve to stoji. A4 zivi zbog flotnih kupaca i GER trzista.
PSA je sa novim 3008/5008, 508 napravio bum na trzistu. Kvalitativno su smjesteni na pola puta izmedju masovnih proizvoda (Ford, VW, RNA... ) i premium proizvoda, uz vrhunski dizajn i postenu cijenu.