Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
O'zone wrote:Ja koliko skontah UBER to je aplikacija koja je instalirana na smartphone uređaju i koja prikazuje lokaciju osobe kojoj treba prevoz i lokaciju osobe koja se voza naokolo.
Nije to bas tako jednostavno... Cijena na kraju je cca ista kao taxi, za procent ili manje (a zna biti i puno vise) ali...
- putnik nema nikakve zastite
- vozac nema nikakve zastite
- drzave nema nikakve koristi
mozda to za bosnu i nije vazno jer je haos svakako ali govorimo za normalnu drzavu
me ne mogu se tako brzo uvezati vozac i putnik, pa nije ovo grad sa 5 miliona gdje uvijek neko putuje, mozda na neke duze relacije a i to je malo tesko iskombinovati.
O'zone wrote:Ja koliko skontah UBER to je aplikacija koja je instalirana na smartphone uređaju i koja prikazuje lokaciju osobe kojoj treba prevoz i lokaciju osobe koja se voza naokolo.
Nije to bas tako jednostavno... Cijena na kraju je cca ista kao taxi, za procent ili manje (a zna biti i puno vise) ali...
- putnik nema nikakve zastite
- vozac nema nikakve zastite
- drzave nema nikakve koristi
mozda to za bosnu i nije vazno jer je haos svakako ali govorimo za normalnu drzavu
Izvini kad registruješ vozilo imaš policu osiguranja u kojoj se nalazi iznos osigurnja za putnike i za stvari. Niko ne ide da se skrši sa autom jbg-a desi se može tebe i jaran povesti negdje i slupate se ista stvar.
To da država nema koristi tačno je međutim fino bi bilo vidjeti kolika su dugovanja aktivnih taxista po osnovu poreza i doprinosa.
O'zone wrote:Ja koliko skontah UBER to je aplikacija koja je instalirana na smartphone uređaju i koja prikazuje lokaciju osobe kojoj treba prevoz i lokaciju osobe koja se voza naokolo.
Nije to bas tako jednostavno... Cijena na kraju je cca ista kao taxi, za procent ili manje (a zna biti i puno vise) ali...
- putnik nema nikakve zastite
- vozac nema nikakve zastite
- drzave nema nikakve koristi
mozda to za bosnu i nije vazno jer je haos svakako ali govorimo za normalnu drzavu
Izvini kad registruješ vozilo imaš policu osiguranja u kojoj se nalazi iznos osigurnja za putnike i za stvari. Niko ne ide da se skrši sa autom jbg-a desi se može tebe i jaran povesti negdje i slupate se ista stvar.
To da država nema koristi tačno je međutim fino bi bilo vidjeti kolika su dugovanja aktivnih taxista po osnovu poreza i doprinosa.
NE. Nemas. Osiguranje je u vecni za drzava samo za "private use" i ne vaza komercialu. Isto vazi i za tehnicki pregled... Kod ostajes bez tablica automatski pa se hebi onda.
Walther wrote:
Nije to bas tako jednostavno... Cijena na kraju je cca ista kao taxi, za procent ili manje (a zna biti i puno vise) ali...
- putnik nema nikakve zastite
- vozac nema nikakve zastite
- drzave nema nikakve koristi
mozda to za bosnu i nije vazno jer je haos svakako ali govorimo za normalnu drzavu
Izvini kad registruješ vozilo imaš policu osiguranja u kojoj se nalazi iznos osigurnja za putnike i za stvari. Niko ne ide da se skrši sa autom jbg-a desi se može tebe i jaran povesti negdje i slupate se ista stvar.
To da država nema koristi tačno je međutim fino bi bilo vidjeti kolika su dugovanja aktivnih taxista po osnovu poreza i doprinosa.
NE. Nemas. Osiguranje je u vecni za drzava samo za "private use" i ne vaza komercialu. Isto vazi i za tehnicki pregled... Kod ostajes bez tablica automatski pa se hebi onda.
opet se vrtimo u krug - kako dokazati u takvoj situaciji da je vozilo koristeno u komercijalne svrhe??? u ovom trenutku na ulici imas desetine, ako ne i stotine ilegalnih taksista pa se niko nije pocesao zbog toga, ni drzava, ni taksisti, a ni putnici.
@O'zone je postavio dobro pitanje: koliko legalnih taksista duguje po pitanju pio/mio i drugih doprinosa? moja predpostavka je vise nego sto mislimo.
Walther wrote:
NE. Nemas. Osiguranje je u vecni za drzava samo za "private use" i ne vaza komercialu. Isto vazi i za tehnicki pregled... Kod ostajes bez tablica automatski pa se hebi onda.
Mi pričamo o BiH a ne o većini država.
u Slučaju nezgode prvo treba dokazati da si prevozi putnika a ne recimo prijatelja, poznanika, kolegu etc. Ovo pod uslovom da te putnik ne ocinka
Jer na papiru to je sve OK u stvarnom životu to je drugačije.
Walther wrote:
NE. Nemas. Osiguranje je u vecni za drzava samo za "private use" i ne vaza komercialu. Isto vazi i za tehnicki pregled... Kod ostajes bez tablica automatski pa se hebi onda.
Mi pričamo o BiH a ne o većini država.
u Slučaju nezgode prvo treba dokazati da si prevozi putnika a ne recimo prijatelja, poznanika, kolegu etc. Ovo pod uslovom da te putnik ne ocinka
Jer na papiru to je sve OK u stvarnom životu to je drugačije.
nije nimala pametno igrati se sa osiguravajucim drustvom jer ce i najmanji detalj naci da izbjegnu isplatu stete... da o dokazivanju bosanskom policajcu i ne govorim
O'zone wrote:Ja koliko skontah UBER to je aplikacija koja je instalirana na smartphone uređaju i koja prikazuje lokaciju osobe kojoj treba prevoz i lokaciju osobe koja se voza naokolo.
Nije to bas tako jednostavno... Cijena na kraju je cca ista kao taxi, za procent ili manje (a zna biti i puno vise) ali...
- putnik nema nikakve zastite
- vozac nema nikakve zastite
- drzave nema nikakve koristi
mozda to za bosnu i nije vazno jer je haos svakako ali govorimo za normalnu drzavu
Izvini kad registruješ vozilo imaš policu osiguranja u kojoj se nalazi iznos osigurnja za putnike i za stvari. Niko ne ide da se skrši sa autom jbg-a desi se može tebe i jaran povesti negdje i slupate se ista stvar.
To da država nema koristi tačno je međutim fino bi bilo vidjeti kolika su dugovanja aktivnih taxista po osnovu poreza i doprinosa.
Nije tako... Ovo vazi u HR I SL, vjerovatno je tako i BIH.
Ako se dogodi iz bilo kojih razloga da osiguranik-taksista ne prijavi kod osiguranja činjenicu da je taksista i osigura se bez propisanog doplatka (ovdje ne ulazimo u pitanje nije li ovakvoj polici kumovalo dugogodišnje poznanstvo našeg čitatelja i agenta osiguravajućeg društva), u slučaju eventualno nastale štete primijenit će se odredba čl. 3. st.6. uvjeta za obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti. Po toj odredbi " Ako za povećani rizik nije plaćena dodatna premija (npr. taxi vozila, vozila koja prevoze opasne terete i sl.), osiguranik gubi pravo iz osiguranja za svaki osigurani slučaj iz povećanog rizika u omjeru između plaćene premije i premije koju je trebao platiti ".
Brate ovo je BIH. Mi već godinama imamo nelegalne taxiste, imamo ljude koji kao fizička lica sa minivanovima (7 sjedišta) voze ljude po čitavoj državi i inostranstvu i ti zapeo za osiguranje.
Protesti pariskih taksista protiv Ubera
Haos, skoro komplet grad blokiran, aerodromi, glavna zeljeznicka, periferik...
Neredi i incidenti su zabiljezeni i u ostalim vecim gradovima Francuske
kakva ba cijena ista uber vs taxi. Uber je dosta jeftiniji, u americi samo sto sjednes u taxi 3 dolara je nismo ni krenuli jos i tako po osobi. Naci nas 4 sjedne vec 12 dolara , nekih 20 milja da te vozi izaslo bi te oko 80-tak dolara. Nedavno sa uberom nas 3 , 50 dolara i to nas odvukao kucama posebno. Jos se vozas u novim autima, luksuz
. Nema ni jedan auto u blizini
