Forum Klix.ba

valjda je najbolji onaj motor koji iz najmanje zapremine da najvise snage i obrtnog, ne zahtjeva prevelike troskove odrzavanja, nije komplikovan za napravit, servisni intervali veliki,

tu sigurno ne upada psa, vag talijani,. sa 1,5 dci,1,6d, jtd sranjima,., svi su imali mnogo problema koje su neki samo dobro krili

prelazenje vol.2.

bitanga_sa_otesa wrote:prelazenje vol.2.

stvarno ba. ja sam dijetu moro tablet iz ruke otet zbog tvog pisanja. sramota

u drugu sobu ga posalji

moracu. sramotno, ruzno. ne do bog nikome

djubre sam znam...

sema911s wrote:valjda je najbolji onaj motor koji iz najmanje zapremine da najvise snage i obrtnog, ne zahtjeva prevelike troskove odrzavanja, nije komplikovan za napravit, servisni intervali veliki,

tu sigurno ne upada psa, vag talijani,. sa 1,5 dci,1,6d, jtd sranjima,., svi su imali mnogo problema koje su neki samo dobro krili

Savršen motor ne postoji. Pored snage treba da bude i pouzdan. A razvijanje pretjerane snage iz male zapremine svakako teško da je dugotrajno.

Dakle iz liste najboljih motora si izbacio TDI, HDI, DCI, JTD... motore. Dakle izbacio si motore koji važe za jedne od najboljih na svijetu.

sema911s wrote:valjda je najbolji onaj motor koji iz najmanje zapremine da najvise snage i obrtnog, ne zahtjeva prevelike troskove odrzavanja, nije komplikovan za napravit, servisni intervali veliki,

tu sigurno ne upada psa, vag talijani,. sa 1,5 dci,1,6d, jtd sranjima,., svi su imali mnogo problema koje su neki samo dobro krili

kad su Talijani izvlačili veliku konjažu iz male kubikaže, Japanci su još čistili iza bombe u Hirošimi...mislim, hebo i talijane, ali pregonite malo sa tim Subaruima i slično...

bitanga_sa_otesa wrote:djubre sam znam...

ja ga ucim sta je bendix a ti tako. ccc

sema911s wrote:valjda je najbolji onaj motor koji iz najmanje zapremine da najvise snage i obrtnog, ne zahtjeva prevelike troskove odrzavanja, nije komplikovan za napravit, servisni intervali veliki,

tu sigurno ne upada psa, vag talijani,. sa 1,5 dci,1,6d, jtd sranjima,., svi su imali mnogo problema koje su neki samo dobro krili

Znaci najbolji su motori iz dragstera jer izvlace po 7-8 hiljada konja,a nema veze sto traju 500 m,odnosno 5 sec.
Daj ba kakav crni Subaru,na njemu samo pogon priznam.
Da si rekao Mitsubishi EVO pa hajde. Daj auto ima sve.
Imalo je 3-4 covjeka Impreze u SA,sto wrx sto sti,sve ih znam i gdje su auta odrzavali. Svi su motor otvarali do 100k,da ne govorim kako je jedan od njih dobio novi a nije ni 1000 presao.

mali_milojica wrote:

sema911s wrote:valjda je najbolji onaj motor koji iz najmanje zapremine da najvise snage i obrtnog, ne zahtjeva prevelike troskove odrzavanja, nije komplikovan za napravit, servisni intervali veliki,

tu sigurno ne upada psa, vag talijani,. sa 1,5 dci,1,6d, jtd sranjima,., svi su imali mnogo problema koje su neki samo dobro krili

Znaci najbolji su motori iz dragstera jer izvlace po 7-8 hiljada konja,a nema veze sto traju 500 m,odnosno 5 sec.
Daj ba kakav crni Subaru,na njemu samo pogon priznam.
Da si rekao Mitsubishi EVO pa hajde. Daj auto ima sve.
Imalo je 3-4 covjeka Impreze u SA,sto wrx sto sti,sve ih znam i gdje su auta odrzavali. Svi su motor otvarali do 100k,da ne govorim kako je jedan od njih dobio novi a nije ni 1000 presao.

ti ko neko relevantan pa priznajes pogon, samo pogon,. de ba sta ti je, oguli jabukuu
pa i motori iz evo serije su miljama ispred svih euro dvolitrasa, fq400 imas garanciju od 3god na motor, ko je to davao pocetkom stoljeca(jest isti imao servisni interval svakih par hiljada ali opet niko nije nudio nista slicno)
pogledaj koliko se odrzavaju ti americki motorici v8 ohc, i sta preguraju,..,
sve ih znas kazes, onda znas kako su ih svi vozili, koliko su ti motori proveli u crvenom polju,

Bakir1 wrote:autor je malo temu postavio naglavacke, najbolji moze biti i najpouzdaniji i najstedljiviji i sa najboljim performansama....
za kvalitetan sud o necemu treba dugo koristenje necega, po mome skromnom misljenju uz kompromis svih atributa koji bi mogli sloviti za najbolji.
meni licno puno znaci kada se jedan te isti motor (blok) proizvodi puno godina i primjenjuje u dosta modela uz evoluciju na temu ubrizgavanja.

Onaj 3.0 Turbo dizel sto se stavljo u land cruisere i 4runnere je star ihaaa godina, samo sto su mu vremenom dodavana nova sranja. Evo vidim i najnovije Land cruiser imaju taj motor (u evropi). Znaci da motor valja, sad kolko moze pregrmit ne znam.

blok fiatovog sohca imas i dan danas u obliku 1.6 16v 1968-danas

Khm 1.6 d, jel ga iko ikada probao u t3? Ili u lubenicaru? Kolika je trajnost u tim vozilima? Pregrijavanje pucanje glave i sl?
Motor jest dzubre otporno ali da li je parametar da bude najbolji to koliko nebrige moze podnjeti?
Imao sam dosta auta za koje sam imao srecu da su bila odrzavana prije mene i tvrdim da svaki motor moze uz pravilno odrzavanje drzati korak sa 1.6 d.
Eh sada odnos izmedju potrosnje i perfomansi je bitan, kao i dugovjecnost motora...
4d56 je mitsubishijev motor koji se u tom obliku pojavio 85, do sada je prosao 5 faza modernizacije ubrizgavanja, krenuo je sa 55 KS a danas ima 178 KS.
Blok je jedan te isti i kao sto se vidi u stanju je podnjeti 3 puta vecu snagu.
Jedan od primjera je motora koji me licno fascinira ali nije jedini, uzet je za primjer sto ga znam u dusu a takvih primjera ima jos mnogo.
Jednostavno da je bio "dzamija" i dan danas bi zivio....

_mufljuz_ wrote:za taj ne znam ali Renolov 1.4 od 75KS kazu da je bio bas nepoderiv....

Ja ga imam u Kangoo-u, 17-a godina, nepoznata kilometraza (pise 251k km), radi ko singerica, ne klepece, ne trosi ulje ide kako treba. Osim bobina i sto je crko impuls za venilator sa ECU pa je ugradjen mehanicki termoprekidac, jedina intervencija je bila zamjena dihtunga glave.

sema911s wrote:

mali_milojica wrote:

sema911s wrote:valjda je najbolji onaj motor koji iz najmanje zapremine da najvise snage i obrtnog, ne zahtjeva prevelike troskove odrzavanja, nije komplikovan za napravit, servisni intervali veliki,

tu sigurno ne upada psa, vag talijani,. sa 1,5 dci,1,6d, jtd sranjima,., svi su imali mnogo problema koje su neki samo dobro krili

Znaci najbolji su motori iz dragstera jer izvlace po 7-8 hiljada konja,a nema veze sto traju 500 m,odnosno 5 sec.
Daj ba kakav crni Subaru,na njemu samo pogon priznam.
Da si rekao Mitsubishi EVO pa hajde. Daj auto ima sve.
Imalo je 3-4 covjeka Impreze u SA,sto wrx sto sti,sve ih znam i gdje su auta odrzavali. Svi su motor otvarali do 100k,da ne govorim kako je jedan od njih dobio novi a nije ni 1000 presao.

ti ko neko relevantan pa priznajes pogon, samo pogon,. de ba sta ti je, oguli jabukuu
pa i motori iz evo serije su miljama ispred svih euro dvolitrasa, fq400 imas garanciju od 3god na motor, ko je to davao pocetkom stoljeca(jest isti imao servisni interval svakih par hiljada ali opet niko nije nudio nista slicno)
pogledaj koliko se odrzavaju ti americki motorici v8 ohc, i sta preguraju,..,
sve ih znas kazes, onda znas kako su ih svi vozili, koliko su ti motori proveli u crvenom polju,

A ti si relevantan za motore
A drugi motori se ne kolju,samo Subaru vozaci voze u crvenom.
Kolju se i Hondini VTEC motori,pa ne znam nijedan da je otvaran do 100k

ti ko neko relevantan pa priznajes pogon, samo pogon,. de ba sta ti je, oguli jabukuu
pa i motori iz evo serije su miljama ispred svih euro dvolitrasa, fq400 imas garanciju od 3god na motor, ko je to davao pocetkom stoljeca(jest isti imao servisni interval svakih par hiljada ali opet niko nije nudio nista slicno)
pogledaj koliko se odrzavaju ti americki motorici v8 ohc, i sta preguraju,..,
sve ih znas kazes, onda znas kako su ih svi vozili, koliko su ti motori proveli u crvenom polju,[/quote]
A ti si relevantan za motore
A drugi motori se ne kolju,samo Subaru vozaci voze u crvenom.
Kolju se i Hondini VTEC motori,pa ne znam nijedan da je otvaran do 100k[/quote]

posjedovao tog subaru-a pa malkice znam vise od tebe.,.
a to koji je kada otvaran i ko kako vozi,.,i sigurno si cuo price o senadovoj imprezi crveni sti gc8 kojoj je sprzio motor dva puta, za koju je i sam hota rekao da mu vise ne dolazi, sada je isti auto u BL sa nekim polovnim motor i jos uvjek se kotrlja,

goran16v wrote:

_mufljuz_ wrote:za taj ne znam ali Renolov 1.4 od 75KS kazu da je bio bas nepoderiv....

Ja ga imam u Kangoo-u, 17-a godina, nepoznata kilometraza (pise 251k km), radi ko singerica, ne klepece, ne trosi ulje ide kako treba. Osim bobina i sto je crko impuls za venilator sa ECU pa je ugradjen mehanicki termoprekidac, jedina intervencija je bila zamjena dihtunga glave.

Isto važi i za 1.6 varijantu, samo taj dihtung zna da crkne, i eventualno ispušna grana.

Tacno, kad je mijenjan dihtung stavljena je i druha izduvna, Benjo imao jednu u steku pa mu je zavrnuta ruka da je proslijedi po nabavnoj...

To je Benjo skinuo ispušnu s helikoptera.

Bilo je taksista koji su ozbiljne kilometre nabijali sa loganom 1.4, gle čuda nigdje dCi-ja!?

Treba onda spomemnuti cuveni Volvo P1800 iz Amerike ciji je vlasnik od 1966 do 213 navrtio preko 3 miliona am. milja

530i wrote:Bilo je taksista koji su ozbiljne kilometre nabijali sa loganom 1.4, gle čuda nigdje dCi-ja!?

Ima i jedan 1.6 8v, taksista iz nekog grada u Srbiji. Trenutno auto ima oko milion km- kvarovi na motoru- vrisnula glava na 880.000km, treba napumenuti i to da je auto vozen na plin naravno.

530i wrote:Bilo je taksista koji su ozbiljne kilometre nabijali sa loganom 1.4, gle čuda nigdje dCi-ja!?

Prosetaj po taxi-standovima po npr. Istanbulu. Pa javi koliko Megana sedana dCi ima s preko pola miliona na cajgeru. Ja posljednji put primijetih nekoliko komada. S natpisom bismillah kod kvake na vratima.

A onda prosetaj i po taxi standovima u FR, pa javi koliko dCi-ja ide preko 1.000.000.