Pa nije da nesto imam para na bacanjetony montana wrote:2.0 TDI ima 140 konja,1.9 TDI ima 105 konja,i razlika je ogromna što se tiče ubrzanja i performansi.Ovaj 1.9 TDI jeste možda pouzdaniji,ali većinom ga voze oni koji jedva skupe para da kupe npr. passata 6,i koji kad ga uzmu hvale se kako su još dobili manuelnu klimu u tom autu.Jbg taj passat ima težinu od oko tonu i po,a preticanje sa 105 konja i nije baš neki užitak.
ali brate kupio sam 2.0TDI jer ide kao Porche 
samo kome kod spomenem 2.0TDI prevrce ocima i govori da je 1.9TDI provjereniji i pouzdaniji.. Da ti pravo kazem pravo sam se nasekirao 
ali sto kaze kolega s posla: ' Brate da sam ja provodio toliko vremena na forumima i toliko sakupljao info od mehanicara (on inace ima Megana 1.5dci) ne bih ga nikad kupio' .. Mislim da je u pravu, bit ce sta bude!Kod mene je takodjer BKD motor i 2005 godiste ("B" glava motora)Aki_ze wrote: Eso, hvala ti puno.. Auto kupljen pa vidimo aBd hoce li slusat.. Stvarno dajes dobre informacije, kontaktirao sam rodjaka koji radi u ASA autu i rekao mi je sto se tice klapne da se samo treba ocistiti, alnaser isto tako ocistiti, i uzeti aditiv za dizne.. Kaze da je auto skroz ok! Jel mozda znas (naravno 2.0TDI motor sa BKD oznakom, 2005.5.) jesul u njemu simensove ili bochove dizne?
Nije toliko sad razlika u snazi koliko je u obrtnom momentu. 1.9 TDI ima 250 Nm obrtnog ako se ne varam dok 2.0 TDI ima 320 Nm.tony montana wrote:2.0 TDI ima 140 konja,1.9 TDI ima 105 konja,i razlika je ogromna što se tiče ubrzanja i performansi.Ovaj 1.9 TDI jeste možda pouzdaniji,ali većinom ga voze oni koji jedva skupe para da kupe npr. passata 6,i koji kad ga uzmu hvale se kako su još dobili manuelnu klimu u tom autu.Jbg taj passat ima težinu od oko tonu i po,a preticanje sa 105 konja i nije baš neki užitak.
pozdrav esso,esso_sa wrote:Sve zavisi koliko je glava napukla. Prvi simptomi su polagano opadanje nivoa rashladne tecnosti.Aki_ze wrote: Ako moze samo info, ako je glava motora stradala ondosno 'napukla', kako se ponasa auto ujutro.. Znam za bijeli dim, ali kolika kolicina dima, kako se ponasa auto kada se tek upali i kako se auto ponasa u voznji?
Kad palis ujutro nakon cijele noci stajanja, odmah po startu zapusi bijeli dim. Dim je odprilike onako ko kad ide para iz auspuha kad je napolju minus. Vise dima ako je pravo napukla, manje dima ako je blago napukla. U sustini, ne smije biti nikakvog dima na hladnom startu osim mozda malo sivkastog (nafta) ali i to ne smije biti primjetno. Kasnije kako se motor zagrijava, moze ici malo pare iz auspuha ako je napolju pravo hladno
Nakon hladnog starta, motor bucno i nemirno radi, blago trokira prvih pola minute-minut.
U voznji, osim malo bucnijeg rada (zagrijan na radnu temp ima zvuk kao da je hladan kao led) i mozda malo slabije vuce, neces primjetiti drugih simptoma.
Taj BOX je obicno sranje i u stvari je obicna "varalica" koja daje lazna ocitanja sa senzora koje procesor motora koristi za regulaciju kolicine goriva i pritiska turba a bez tog boxa, auto radi na fabrickoj mapi takod a ne vjerujem da ti je to uzrok problema.Marko99 wrote: pozdrav esso,
ovo me je pravo zainteresovalo, a i vidim da se razumijes u auta. koliki je gubitak tecnosti kolicinski, koliko se moze voziti motor sa napuknutom glavom, da li je to cisto bijeli dim ili sivkasti(kod mene je vise siv). ja imam taj problem sa jutarnjim paljenjem, auto je bilo cipovano tj imao je PBOX, ne znam dali su mape minenjane. ja sam cip skinuo. nema gdje nisam vozio auto niko nista ne vidi na dijagnostici, zamjenio sam gumice na diznama i ostalo je isto. auto inace super ide i nema nikakvih problema. ovako sam presao oko 6 hiljada KM i nista se ne mijenja. moze li biti do ECU centrali tj da nisu neki parametri pomjereni i imas li neki savjet. pozdrav
) Svakako je najbolji pokazatelj da pratis nivo tecnosti ako sumnjas na glavu motoraTaj BOX je obicno sranje i u stvari je obicna "varalica" koja daje lazna ocitanja sa senzora koje procesor motora koristi za regulaciju kolicine goriva i pritiska turba a bez tog boxa, auto radi na fabrickoj mapi takod a ne vjerujem da ti je to uzrok problema.
) Svakako je najbolji pokazatelj da pratis nivo tecnosti ako sumnjas na glavu motorahvala na brzom odgovoru
Dizne mozes premjeriti samo elektronskim putem odnosno putem dijagnostike a to bas i ne znaju nasi lokalni mehanicari (cast izuzetcima)Marko99 wrote: smrdi na naftu to je sigurno al dizne su ok. potrosnja tecnosti jeste odprilike tolika ali to traje vec nekih pola godine oko 6 000 km sam presao i ne povecava se potrosnja. dizne je gledao onaj u visokom (zulfer, tj. senad brat) i kaze da su ok. takodjer sam ga pitao da nije pukla glava on kaze nije sigurno to se vidi odmah, auto ne ide, pusi itd. auto vuce super. pojma nemam vise gdje da odem. hvala ti u svakom slucaju. pozdrav
da, nema ni one majoneze ne cepu, ne trosi ulje, potrosnja goriva je mala. ma mrsko mi ga otvarati ako neko samo pretpostavlja da je pukla glava jer auto je relativno malo preslo 125 hiljada km a i ide bez problema. pojma nemam u svakom slucaju hvala ti za misljenjeesso_sa wrote:Dizne mozes premjeriti samo elektronskim putem odnosno putem dijagnostike a to bas i ne znaju nasi lokalni mehanicari (cast izuzetcima)Marko99 wrote: smrdi na naftu to je sigurno al dizne su ok. potrosnja tecnosti jeste odprilike tolika ali to traje vec nekih pola godine oko 6 000 km sam presao i ne povecava se potrosnja. dizne je gledao onaj u visokom (zulfer, tj. senad brat) i kaze da su ok. takodjer sam ga pitao da nije pukla glava on kaze nije sigurno to se vidi odmah, auto ne ide, pusi itd. auto vuce super. pojma nemam vise gdje da odem. hvala ti u svakom slucaju. pozdrav
Ako ti trosi 2-3dl mjesecno, to nikako ne valja. Ili ti negdje curi ili ti motor trosi tecnost.
Da ti toliko potrosi za godinu dana i nekih 15 000 predjenih km, to bi se i moglo prihvatiti posto tecnost uvijek malo isparava...
Provjeri ti to dobro
Marko99 wrote:bosch bi trebale biti, vidi oznaku motora, mislim da su samo u pasate isle siemens koje k.... ne valjaju. kako sam nacuo i ASA je izgubila licencu bas radi naplacivanja siemens dizni jer je vw grupacija svugdje u svijetu mijnjala dzaba iste, a ovi nasi su uzmali od vw-a dzaba, a ljudima naplacivali nove. to je valjda samo jedan od razloga ....
Gdje je taj servis, pretpostavljam da nije u Bosni?bosan wrote:VAZNO
Samo da prijavim jednu novost .Moj poznanik je prije desetek dana dobio poziv od VW -a da doveze vozilo na servis .
On posjeduje Passat 2.0 TDI 170 PS godiste 2007 i zamijenili su mu sve cetiri dizne -besplatno .Tako da sam otisao
do VW -servisa da provjerim za svoj Passat 2.0 TDI 140 PS 2008 godiste - tamo su provjerili i rekli da kod mene nije
potrebno mijenjati.
Zato za svaki slucaj provjerite je li vas auto pogodjen tom akcijom tj greskom.
Austrija ,al ja mislim da to ne igra ulogu koja je zemlja ,ako se vozila pozivaju na zamjenu dijela onda je svejednoem11r wrote:Gdje je taj servis, pretpostavljam da nije u Bosni?bosan wrote:VAZNO
Samo da prijavim jednu novost .Moj poznanik je prije desetek dana dobio poziv od VW -a da doveze vozilo na servis .
On posjeduje Passat 2.0 TDI 170 PS godiste 2007 i zamijenili su mu sve cetiri dizne -besplatno .Tako da sam otisao
do VW -servisa da provjerim za svoj Passat 2.0 TDI 140 PS 2008 godiste - tamo su provjerili i rekli da kod mene nije
potrebno mijenjati.
Zato za svaki slucaj provjerite je li vas auto pogodjen tom akcijom tj greskom.
Zamijenio u Bosni , kostalo cca 700€ . Ovdje sam pitao na VW servisu
Kljucna rijec Austrijabosan wrote: Austrija ,al ja mislim da to ne igra ulogu koja je zemlja ,ako se vozila pozivaju na zamjenu dijela onda je svejedno
o kojoj je drzavi rijec ,jer sva su dosla iz Njemacke.
Bar bi logicno bilo.
Sitnice, a i jeftine su. Golf je to. Opušteno.Doktor29 wrote:pored redovnog servisa ja nisam imao nekog ulaganja, kompresor klime (2.000 BAM) i neki katalizator izduvnih gasova, cijene se ne mogu sjetiti
cuj nije imao velikih ulaganja a otisao mu kompresor klime i katalizator izduvnih gasova :SDoktor29 wrote:Kakva je situacija sa 2.0 TDI motorom iz 2008 godine, planiram kupiti audija sa tim motorom. Trenutno vozim golfa VI i presao sam nevjerovatnih 160.000 km za tri godine ( posao) i pored redovnog servisa ja nisam imao nekog ulaganja, kompresor klime (2.000 BAM) i neki katalizator izduvnih gasova, cijene se ne mogu sjetiti
Siemens dizne su isle samo u VW, Seat i Skodu, Audi je uvijek imao Bosch dizneDoktor29 wrote:Kakva je situacija sa 2.0 TDI motorom iz 2008 godine, planiram kupiti audija sa tim motorom. Trenutno vozim golfa VI i presao sam nevjerovatnih 160.000 km za tri godine ( posao) i pored redovnog servisa ja nisam imao nekog ulaganja, kompresor klime (2.000 BAM) i neki katalizator izduvnih gasova, cijene se ne mogu sjetiti
DPF filter je potrosni dio na svakom novom dizel motoru, tako da ko nije spreman za te investicije i ne treba da kupuje dizelasaMelami wrote:cuj nije imao velikih ulaganja a otisao mu kompresor klime i katalizator izduvnih gasova :SDoktor29 wrote:Kakva je situacija sa 2.0 TDI motorom iz 2008 godine, planiram kupiti audija sa tim motorom. Trenutno vozim golfa VI i presao sam nevjerovatnih 160.000 km za tri godine ( posao) i pored redovnog servisa ja nisam imao nekog ulaganja, kompresor klime (2.000 BAM) i neki katalizator izduvnih gasova, cijene se ne mogu sjetiti
Malo mu ovo prebrzo otislo.ElRe wrote:DPF filter je potrosni dio na svakom novom dizel motoru, tako da ko nije spreman za te investicije i ne treba da kupuje dizelasaMelami wrote:cuj nije imao velikih ulaganja a otisao mu kompresor klime i katalizator izduvnih gasova :SDoktor29 wrote:Kakva je situacija sa 2.0 TDI motorom iz 2008 godine, planiram kupiti audija sa tim motorom. Trenutno vozim golfa VI i presao sam nevjerovatnih 160.000 km za tri godine ( posao) i pored redovnog servisa ja nisam imao nekog ulaganja, kompresor klime (2.000 BAM) i neki katalizator izduvnih gasova, cijene se ne mogu sjetiti