Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[nepass1]

Ljudi vole da kupe usminkane krseve je tacnije.

Nema ga iz uvoza da nije grob

ne mora, evo subaru je na 180000km, 2014god, al benzin pa nije vracan, provjerio ga carverticalom

od ulaganja :

ulje motora i filter
svjecice
ulje mjenjaca, reduktora i diferencijala (moj hir)
filteri zraka i kabine(isto hir, bili novi skoro)
pk kais i 2 rollera (ovo je moralo, culi se i ispucan kais)
jedna dvopolna sijalica stop svjetla
kugla na lijevom tocku

ukupno 720KM

zaboravi punjnje klime, falilo gasa, to je jos 60KM

dosla 2 seta guma i felgi, 17" pirelli i 16" michelin, servisi svakih 12000 radjeni, nekad i ranije, svi filteri mahle bili, nelom nije bilo zao ulozit u auto

Vise sam mislio na dizele i ove konfekcijske marke
Zato kad ukucas parametre (4x4, cjena 25-30k i sta jos nmg se sjetiti) dizela izbaci 3k a benzinaca 6

[kravamuzara]

Kako nece biti grobovi kad ih je 90% sa lizinga za firme, a 90% privatnih vlasnika su isto debili, ostane 1% odrzavanih i ocuvanih.

vidi se ljubav prema ljudskim bićima... isijava...

Ljubev ne-ljubav auta se odrzavaju katastrofalno u vecini slucajeva, a tek onda ne daj Boze da se nesto uradi preventivno.

[nepass1]

Kako nece biti grobovi kad ih je 90% sa lizinga za firme, a 90% privatnih vlasnika su isto debili, ostane 1% odrzavanih i ocuvanih.

vidi se ljubav prema ljudskim bićima... isijava...

Ljubev ne-ljubav auta se odrzavaju katastrofalno u vecini slucajeva, a tek onda ne daj Boze da se nesto uradi preventivno.

Sto cu odrzavati auto koje je na lizingu i svakako ga mjenjam za 4-5g? Da se ne bi bosanac hvatao za glavu kad mu ga uvezu iz de?

[BiBi911]

vidi se ljubav prema ljudskim bićima... isijava...

Ljubev ne-ljubav auta se odrzavaju katastrofalno u vecini slucajeva, a tek onda ne daj Boze da se nesto uradi preventivno.

Sto cu odrzavati auto koje je na lizingu i svakako ga mjenjam za 4-5g? Da se ne bi bosanac hvatao za glavu kad mu ga uvezu iz de?

Evo kod nas ce bit vraceno na lizing desetak B clase, kuge, Focusi. Svi su odrzavani al bas minimalno a derani max.
Racunica ulaganja/odrzavanja se ne isplati nakon 3 god i 100kKM to je sve za otpada(nije do auta).

Ako bi ih sada nesto popravljali/uvaljivali se za njih onda se bi uzimali na lizing.

Ko god uzme neko od ovih auta to je rupa bez dna
-svaki je nosio vise od 700kg dok je heban po raznoraznim Evropskim rupama
- sipano razno gorivo(sto jeftinije)
- bezbroj hladnih kratkih voznji(manje od 4km neki)
-nije bilo trotoara uz koji se nisu popeli


Ali servisna je uredna, sve u ovlastenom i neki levat ce se zaletit.

[Haris.ba]

Sto cu odrzavati auto koje je na lizingu i svakako ga mjenjam za 4-5g? Da se ne bi bosanac hvatao za glavu kad mu ga uvezu iz de?

Kod nas je obavezno u ovlasteni na servis kad je auto na lizingu. Isto je i u Njemackoj.

Jedina razlika za koju ja znam jeste sto je kod nas valjda tzv."teski rezim". Pa ide auto npr.svake godine ili svakih 10 milja na servis. Vani idu oni rezimi 20 ili 30 milja pa servis.

[nepass1]

Sto cu odrzavati auto koje je na lizingu i svakako ga mjenjam za 4-5g? Da se ne bi bosanac hvatao za glavu kad mu ga uvezu iz de?

Kod nas je obavezno u ovlasteni na servis kad je auto na lizingu. Isto je i u Njemackoj.

Jedina razlika za koju ja znam jeste sto je kod nas valjda tzv."teski rezim". Pa ide auto npr.svake godine ili svakih 10 milja na servis. Vani idu oni rezimi 20 ili 30 milja pa servis.

Evo napisao covjek iznad, osnovno se uradi sta treba (ulje, filteri) i to je to

[Haris.ba]

Evo napisao covjek iznad, osnovno se uradi sta treba (ulje, filteri) i to je to

Pa to je ok. Sta ces drugo na novom autu? Poenta je kada je servisni interval.

[Haris.ba]

Evo napisao covjek iznad, osnovno se uradi sta treba (ulje, filteri) i to je to

Pa to je ok. Sta ces drugo na novom autu? Poenta je kada je servisni interval. Nije isto ulje na 10 ili 20 milja, ili cak 30. Narocito na ovim novim turbacima.

-svaki je nosio vise od 700kg dok je heban po raznoraznim Evropskim rupama
- sipano razno gorivo(sto jeftinije)
- bezbroj hladnih kratkih voznji(manje od 4km neki)
-nije bilo trotoara uz koji se nisu popeli

-Kod nas su rupe, ono po Evropi je kamilica.
-Kod nas je "vrhunsko" gorivo.
-Kratke voznje su ono sto je kod nas normala.
-Kod nas se i kupi auto da ide na trotoar.

[artur morgan]

A nova auta u garanciji koja nisu na lizingu, kako se ona održavaju ? Ona imaju neki drugi servisni interval ? Vlasnici auta koja nisu na lizingu preventivno ranije rade servise i plaćaju 2x više te servise ? Ne zavaravajte se, to radi 1 od 100+... i lizing ne znači uvijek da je firma vlasnik, na lizing kupuju i fizička lica, i na lizingu je najviše novih vozila koja se prodaju jer šta mislite da ova nova auta koja koštaju koliko koštaju kupuju se tako da se odma isplate Malo morgen.

Neko a to je 1-jedan auto entuzijasta od njih ostalih 100+, dok je auto u garanciji, odveze auto u neki manji servis zamjeni ulje na pola servisnog intervala ali ne dira servisni interval. Sljedeći servis po tom servisnom intervalu opet ide u ovlašteni, i tako u krug. Niko u ovlaštenom servisu ne skraćuje interval pa nije pao sa grane da plaća servise 2x više nego što mora.

Servisni intervali su predugi razvučeni na max ali to nije jer su vozila na lizingu već zbog proizvođača kojem je važno da mu kupac novog vozila bude zadovoljan, da auto radi dok je u garanciji bez kvarova, da kupac novog plati neopravdanu visoku cijenu novog vozila i da se ponovo vrati po novo auto, i da ga previše ne optereti cijenama servisa. Servisi zamjene ulja razvučeni su na max. interval ali i dalje interval koji većina motora može podnijeti bez problema pod određenim uvjetima a najvažniji su vožnja na otvorenoj cesti. Inače ne vidim da su ta auta rashodovana nakon isteka lizinga. Naravno da je bolje ranije mijenjati ulje, ali to gotovo niko ne radi. I šta sad, ništa od toga ne kupiti, kakav izbor imaš onda kod auta starog 3-5godina ? Kao što je @mk ultra napisao vrlo je važno vrijeme za koje se pređe ta kilometraža....nije isto voziti svaki dan Sa-Zenica na AP i preći svaki dan tu kilometražu po Sa.

[milojicabrzi]

Evo gledam, u septembru prodaja novih vozila, oko 1000 komada u cijeloj BiH.

Pomislim, valjda je porasla nešto kupovna moć, pa sve više ljudi uzimaju novija auta, kad onda pogledam uvoz polovnjaka u istom mjesecu, skoro 10 puta više... znači živjet će ova tema još dugo

Jedino što sam ja naučio iz zdrave ekonomije, da nema vani jeftino a dobro, pa još da neko uveze u BiH proda meni i još zaradi, a svima bude dobro...

To mi je nešto kao "drveni šporet" tj. nemoguće.

Zadnja tri auta koja smo kupili u našoj kući su uzeti novi iz salona, leasing dva puta, treći put kredit.

Kakvih smo se "kritika & savjeta" naslušali supruga i ja- "kako smo glupani kolike pare dajemo" ( a sva tri auta bila su budžetske klase, cca 20-ak hiljada KM, treće je nešto malo skuplje, ali opet u toj nekoj srednjoj klasi, do 40 hiljada KM), "kakvog smo Passata i sl. mogli kupiti za te novce" itd.

Uzeo od poznanice suprug auto, kupio polovnjaka, ne puno starog, za solidne novce, mislim da je bilo 30-ak hiljada KM, otišao da mijenja staro za novije, kažu mu auto udarano, havarisano, cijela jedna strana rađena, hoće da se tuži sa privatnim placem gdje je kupio auto, svi mu krivi

[artur morgan]

Jesili skraćivao servisni interval

[milojicabrzi]

Sva auta održavana u ovlaštenim servisima, normala interval jednom godišnje, jer mi kilometražu od cca 15-20 hiljada KM, ne postignemo za godinu dana, tako da su bili uglavnom na cca 12 hiljada, a nekada i manje.

Kod Renaulta sam "popasao" onu njihovu foru za veliki servis na 4 godine ili 60 hiljada KMb (umjesto 6 god i 150 kkm kako je propisano).

Kod drugog auta sam i malo "fušerio", sa propisanim servisnim intervalima, upravo zbog male kilometraže, pa kad je izašao iz garancije, poštivao sam one intervale u kilometrima, umjesto vremenskih.

Uglavnom, imam dobru "evidenciju & dokumentaciju" servisa, mada kupce kad gledaju auto, to uopšte ne interesuje

[BiBi911]

Evo napisao covjek iznad, osnovno se uradi sta treba (ulje, filteri) i to je to

Pa to je ok. Sta ces drugo na novom autu? Poenta je kada je servisni interval. Nije isto ulje na 10 ili 20 milja, ili cak 30. Narocito na ovim novim turbacima.

-svaki je nosio vise od 700kg dok je heban po raznoraznim Evropskim rupama
- sipano razno gorivo(sto jeftinije)
- bezbroj hladnih kratkih voznji(manje od 4km neki)
-nije bilo trotoara uz koji se nisu popeli

-Kod nas su rupe, ono po Evropi je kamilica.
-Kod nas je "vrhunsko" gorivo.
-Kratke voznje su ono sto je kod nas normala.
-Kod nas se i kupi auto da ide na trotoar.

Nismo se skontali,
Svako auto koje dodje iz Evrope je vise na cijeni no kupljeno kod nas. Vise se vjeruje servisnoj iz Luxemburga no onoj iz šekovića.

Evo moja skoda je bila na servisu i sve su uredno naplatili, jos uvijek je stari Filter kabine. Prijavio u firmi nista se nije desilo, sreca pa je onaj pakas udari pa su je zamjenili.

[mk ultra]

pa vidi, drnda je po bosni vozati

prljave ceste
krivudave
itd itd...

nije samo ulje i filteri
prljavijom cestom pored bosanske nisam vozio, šljunak, beton, blato, drvo, okorci, nabrajaj dalje

[Velkoski]

pa naravno da će živjeti tema kad za nova auta koja svi želimo treba izvaliti 100k+ a s tim ide i garaža koje nema ispod 50 milja i gdje ti treba

i u pravu je Arthur, na jednog mene koji ide svakih 5k ide 50 ljudi koji idu svakih 40k ili ne idu nikako

[Rockefeller]

A nova auta u garanciji koja nisu na lizingu, kako se ona održavaju ? Ona imaju neki drugi servisni interval ? Vlasnici auta koja nisu na lizingu preventivno ranije rade servise i plaćaju 2x više te servise ? Ne zavaravajte se, to radi 1 od 100+... i lizing ne znači uvijek da je firma vlasnik, na lizing kupuju i fizička lica, i na lizingu je najviše novih vozila koja se prodaju jer šta mislite da ova nova auta koja koštaju koliko koštaju kupuju se tako da se odma isplate Malo morgen.

Neko a to je 1-jedan auto entuzijasta od njih ostalih 100+, dok je auto u garanciji, odveze auto u neki manji servis zamjeni ulje na pola servisnog intervala ali ne dira servisni interval. Sljedeći servis po tom servisnom intervalu opet ide u ovlašteni, i tako u krug. Niko u ovlaštenom servisu ne skraćuje interval pa nije pao sa grane da plaća servise 2x više nego što mora.

Servisni intervali su predugi razvučeni na max ali to nije jer su vozila na lizingu već zbog proizvođača kojem je važno da mu kupac novog vozila bude zadovoljan, da auto radi dok je u garanciji bez kvarova, da kupac novog plati neopravdanu visoku cijenu novog vozila i da se ponovo vrati po novo auto, i da ga previše ne optereti cijenama servisa. Servisi zamjene ulja razvučeni su na max. interval ali i dalje interval koji većina motora može podnijeti bez problema pod određenim uvjetima a najvažniji su vožnja na otvorenoj cesti. Inače ne vidim da su ta auta rashodovana nakon isteka lizinga. Naravno da je bolje ranije mijenjati ulje, ali to gotovo niko ne radi. I šta sad, ništa od toga ne kupiti, kakav izbor imaš onda kod auta starog 3-5godina ? Kao što je @mk ultra napisao vrlo je važno vrijeme za koje se pređe ta kilometraža....nije isto voziti svaki dan Sa-Zenica na AP i preći svaki dan tu kilometražu po Sa.

Istina. Moj auto sa lizinga, presao tri godine, 33 hiljade kilometara. Naravno, auto u garanciji i sve, ja zamijenim ulje i filtere namah. Iduce godine vjerovatno ide ulje u mjenjacu, svjecice itd al‘ u domovini

Ambulantna njega i njihovi upovi, yarisi, corse, to bolje u smetlje nego kupit. Katastrofa, dobro auta i izdrze kako se ne cuvaju.

[Evolution_IV]

Nema ga iz uvoza da nije grob

ne mora, evo subaru je na 180000km, 2014god, al benzin pa nije vracan, provjerio ga carverticalom

od ulaganja :

ulje motora i filter
svjecice
ulje mjenjaca, reduktora i diferencijala (moj hir)
filteri zraka i kabine(isto hir, bili novi skoro)
pk kais i 2 rollera (ovo je moralo, culi se i ispucan kais)
jedna dvopolna sijalica stop svjetla
kugla na lijevom tocku

ukupno 720KM

zaboravi punjnje klime, falilo gasa, to je jos 60KM

dosla 2 seta guma i felgi, 17" pirelli i 16" michelin, servisi svakih 12000 radjeni, nekad i ranije, svi filteri mahle bili, nelom nije bilo zao ulozit u auto

Vise sam mislio na dizele i ove konfekcijske marke
Zato kad ukucas parametre (4x4, cjena 25-30k i sta jos nmg se sjetiti) dizela izbaci 3k a benzinaca 6

ma i ovaj XV kad ukucas, vecina je leshina 2.0D, jedan benzinac trenutno ima

[Optimist]

I taj 2.0 benzinac ne valja jer je cvt u njemu.

[semsasuljakovic]

Kad sam kontaktirao osobu koja se bavi uvozom vozila, rekao mi je da oni rade uslužno nabavljanje vozila i da vozila kupuju preko aukcija.
Zna li iko išta o tome? Koliko su ta vozila povoljnija nego vozila preko tipa mobile.de?

[sime_cipol]

Kad sam kontaktirao osobu koja se bavi uvozom vozila, rekao mi je da oni rade uslužno nabavljanje vozila i da vozila kupuju preko aukcija.
Zna li iko išta o tome? Koliko su ta vozila povoljnija nego vozila preko tipa mobile.de?

Zasto bi bila jeftinija?
Pa svi oni tako nabavljaju vozila, Kramar, Dalmi, sve auto kuce po evropi nabavljaju vozila na aukcijama kojima privatno lice ne moze pristupiti. Onda malo sminkanja, pranja, poliranja i eto ga na mobile.de, autoscout ili tebi u Bosnu.

[Danguba]

Kako nece biti grobovi kad ih je 90% sa lizinga za firme, a 90% privatnih vlasnika su isto debili, ostane 1% odrzavanih i ocuvanih.

ovdje si nesto pobrk'o, od ovakvih auta ne treba bjezati ako je sve na oko u redu.
bolje kupiti i takvo nego od privatnog vlasnika koji se plasi svakog kvara dok auta iz lizinga redovno idu u ovlasteni servis.

nemoj sada o autima ''sjasi kurta da vozi murta'' nego pricamo o normalnim firmama i njihovim lizing autima.

[Evolution_IV]

I taj 2.0 benzinac ne valja jer je cvt u njemu.

eh eto , ovi manuleni odu zacas

[semsasuljakovic]

Kad sam kontaktirao osobu koja se bavi uvozom vozila, rekao mi je da oni rade uslužno nabavljanje vozila i da vozila kupuju preko aukcija.
Zna li iko išta o tome? Koliko su ta vozila povoljnija nego vozila preko tipa mobile.de?

Zasto bi bila jeftinija?
Pa svi oni tako nabavljaju vozila, Kramar, Dalmi, sve auto kuce po evropi nabavljaju vozila na aukcijama kojima privatno lice ne moze pristupiti. Onda malo sminkanja, pranja, poliranja i eto ga na mobile.de, autoscout ili tebi u Bosnu.

Dobro, to je odgovor. Aukcije kojima privatno lice ne može pristupiti.

[canvra888]

E, ovako:

Od 01. januara 2021-e do 30. septembra 2025-e, u Bosni i Hercegovini je prvi put registrovano ukupno 3.082 komada Audija A6, generacija C6, C7, C8 i C9.

Od toga je vozila sa četvorocilindričnim motorima bilo ukupno 1.444 komada, ili 46,85%, a vozila sa šestocilindričnim i osmocilindričnim motorima je bilo ukupno 1.638 komada, ili 53,15%.

Dakle ni blizu 33:66 omjer kojeg emko spominje, nego skoro 50:50.

Smatram da je u EU možda još više taj omjer na strani l4, s obzirom da se u nas E segment vozila ipak kupuju dosta manje flotno nego u EU.

Što se tiče date, kad platiš pro varijantu ChatGPT-a onda ti on može povući podatke za Njemačku takozvani KBA Bestend/Neuzulassungen nach HSN/TSN za Audi A6 za Njemačku.

Daj nam link ovoga, kad već tvrdiš da izvuče.

kao i prosjek udjela polovnih audija A6 C7 na autoscout.de gdje sam postavi filtere za A6 2.0tdi i A6 3.0tdi.

Autoscout uopće i nema kubikažu među opcijama za filtriranje. Mobile.de ima i evo rezultata:

Trenutno ~3.450 aktivnih Audi A6 2.0 TDI oglasa (od C7 generacije pa nadalje, tj. >2012)

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear ... rel&vc=Car

Trenutno ~3.140 aktivnih Audi A6 3.0 TDI oglasa

Uostalom bulletproof dokaz ti je što je omjer šestaka na jednom od najsiromašnijih tržišta u Europi ( kod nas ) ide u korist 3.0dizela.

Marginalno u korist, daleko daleko od onog što si ti tvrdio, da je 66% u korist 3.0 dizelaša, tj. da na jednog 2.0 TDI A6 idu dva 3.0 TDI A6

Na Olx-u je tu otprilike ~300 oglasa A6 sa 2.0 TDI i ~400 oglasa A6 sa 3.0 TDI. Opet daleko od 1:2 omjera kojeg si ti spominjao.

[Danguba]

Vani(bilo gdje) sve sto valja moras dobro platiti.
Mala kilometraza, dobro ocuvano i servisirano auto, godiste...ima svoju cijenu.
Je li auto sumnjive kilometraze, udarano i sastavljeno od tri auta, na izdisaju...ide za izvoz i ima manju cijenu.


Sto valja to i vrijedi ili sto bi kod nas rekli ''koliko para toliko muzike''.