EV-Electric vehicle(Električna vozila) - All About

[Naslovnica]

https://www.automobili.ba/iskustvo-iz-n ... 7vbFdpHL5w

Iskustvo iz Nizozemske: Vožnja na električni pogon više nije jeftinija od vožnje s benzinskim automobilom!

[Peacean]

Što bude više obnovljive energije u opticaju tako će i ev rasti, ali dok god su u upotrebi fosilna goriva za generisanje energije ev i nema toliku prednost nad sus.

[izbjeglica_iz_besmisla]

https://www.automobili.ba/iskustvo-iz-n ... 7vbFdpHL5w

Iskustvo iz Nizozemske: Vožnja na električni pogon više nije jeftinija od vožnje s benzinskim automobilom!

Iluzorno je ocekivati da ce EV biti u konacnici ista jeftinija od SUS auta. Kad im cijene pocnu padati zbog masovnije proizvodnje, milion posto ce struja poceti poskupljivati. Cisto jer ce opterecenje mreze postati vece.

Ali, iako je trosak vozacima isti i uzitak manji, barem bi trebalo zagadjenje biti manje. Ako se malo bolje uhodaju nacini proizvodnje, reparacije i unistavanja baterija.

Proteci ce jos miljacke, al ide ovo na EV stranu. SUS ce ostati, al s ogromnim nametima pa ko voli zvuk motora moci ce al ce trebati platiti za hobi/strast.

[nepass1]

https://www.automobili.ba/iskustvo-iz-n ... 7vbFdpHL5w

Iskustvo iz Nizozemske: Vožnja na električni pogon više nije jeftinija od vožnje s benzinskim automobilom!

Pogledas carwow kad testiraju ev njih 5-6 i skodilaka 2.0 dizel. Skuplje napuniti struju nego goriva nasuti. Jos ev cini mi se jedan dogurao do skotske, a dizel se i vratio i tek na pola puta u povratku morali dosuti goriva.
Ne kontam sto bi razuman insan ikad pomislio da kupi auto na baterije?

[nepass1]

https://www.automobili.ba/iskustvo-iz-n ... 7vbFdpHL5w

Iskustvo iz Nizozemske: Vožnja na električni pogon više nije jeftinija od vožnje s benzinskim automobilom!

Iluzorno je ocekivati da ce EV biti u konacnici ista jeftinija od SUS auta. Kad im cijene pocnu padati zbog masovnije proizvodnje, milion posto ce struja poceti poskupljivati. Cisto jer ce opterecenje mreze postati vece.

Ali, iako je trosak vozacima isti i uzitak manji, barem bi trebalo zagadjenje biti manje. Ako se malo bolje uhodaju nacini proizvodnje, reparacije i unistavanja baterija.

Proteci ce jos miljacke, al ide ovo na EV stranu. SUS ce ostati, al s ogromnim nametima pa ko voli zvuk motora moci ce al ce trebati platiti za hobi/strast.

Nije ni zagadjenje manje samo je premjesteno tamo gdje se kopa ruda i prave baterije.

[melac]

https://www.automobili.ba/iskustvo-iz-n ... 7vbFdpHL5w

Iskustvo iz Nizozemske: Vožnja na električni pogon više nije jeftinija od vožnje s benzinskim automobilom!

Pogledas carwow kad testiraju ev njih 5-6 i skodilaka 2.0 dizel. Skuplje napuniti struju nego goriva nasuti. Jos ev cini mi se jedan dogurao do skotske, a dizel se i vratio i tek na pola puta u povratku morali dosuti goriva.
Ne kontam sto bi razuman insan ikad pomislio da kupi auto na baterije?

Zato sto je jeftinije, u ovisnosti koliko prelazis mjesecno i u kojoj drzavi moze se razlika u cijeni nabave vozila vratiti kroz godinu do dvije.

[il dottore]

https://www.automobili.ba/iskustvo-iz-n ... 7vbFdpHL5w

Iskustvo iz Nizozemske: Vožnja na električni pogon više nije jeftinija od vožnje s benzinskim automobilom!

Pogledas carwow kad testiraju ev njih 5-6 i skodilaka 2.0 dizel. Skuplje napuniti struju nego goriva nasuti. Jos ev cini mi se jedan dogurao do skotske, a dizel se i vratio i tek na pola puta u povratku morali dosuti goriva.
Ne kontam sto bi razuman insan ikad pomislio da kupi auto na baterije?

Zato sto je jeftinije, u ovisnosti koliko prelazis mjesecno i u kojoj drzavi moze se razlika u cijeni nabave vozila vratiti kroz godinu do dvije.

Jedino Norveska trenutno "gura" EV, jedna od najbogatijih zemalja. Ovo ostalo bez poticaja drzave nista

[Hakiz]

https://www.automobili.ba/iskustvo-iz-n ... 7vbFdpHL5w

Iskustvo iz Nizozemske: Vožnja na električni pogon više nije jeftinija od vožnje s benzinskim automobilom!

Pogledas carwow kad testiraju ev njih 5-6 i skodilaka 2.0 dizel. Skuplje napuniti struju nego goriva nasuti. Jos ev cini mi se jedan dogurao do skotske, a dizel se i vratio i tek na pola puta u povratku morali dosuti goriva.
Ne kontam sto bi razuman insan ikad pomislio da kupi auto na baterije?

Zato sto je jeftinije, u ovisnosti koliko prelazis mjesecno i u kojoj drzavi moze se razlika u cijeni nabave vozila vratiti kroz godinu do dvije.

Nije stvar u tome da li je u dometu jednog punjenja jeftinije struja ili dizel/benzin, u smislu EV ima domet 500 km, pa poredimo sa SUS i bude za tih 500 km struja jeftinija. Nego, ako je struja jeftinija 30 %, ali za prelazak 10.000 km moraš SUS "do daske" puniti 60 puta, a EV 100 puta, dakle 40 % više puta, onda je skuplje. Plus viša cijena kupovine. A vjerujem da će i servisi biti skuplji, jer će biti specijalizovaniji, manje će biti stvari, softvera naročito, dostupnih u slobodnoj prodaji, uređaja i alata za servisiranje takođe, servisi neće imati alternativu u "šarafanju u vlastitom dvorištu".

[melac]

Pogledas carwow kad testiraju ev njih 5-6 i skodilaka 2.0 dizel. Skuplje napuniti struju nego goriva nasuti. Jos ev cini mi se jedan dogurao do skotske, a dizel se i vratio i tek na pola puta u povratku morali dosuti goriva.
Ne kontam sto bi razuman insan ikad pomislio da kupi auto na baterije?

Zato sto je jeftinije, u ovisnosti koliko prelazis mjesecno i u kojoj drzavi moze se razlika u cijeni nabave vozila vratiti kroz godinu do dvije.

Jedino Norveska trenutno "gura" EV, jedna od najbogatijih zemalja. Ovo ostalo bez poticaja drzave nista

Norge je drzava za sebe. Nema sta gurati, i bez poticaja, raste udio el auta u prodaju novih i u ostalim drzavama, negdje vise negdje manje. Sve dok je isplatnije imate EV u odnosu na SUS ili obratno to ce otici voda na jedan mlin. Nema tu pameti, sve je u novcu, mozda treba nesto vremena da ljudi skuze skrivene troskove pa kada i njih ukalkulisu dodju do toga sta je bolje za njih. U ostalom poticaji su ukinuti u mnogim drzavama jos prosle godine, a svejedno je porasla prodaja EV u ovoj godini i uzelio udio SUS vozilima.

[melac]

Pogledas carwow kad testiraju ev njih 5-6 i skodilaka 2.0 dizel. Skuplje napuniti struju nego goriva nasuti. Jos ev cini mi se jedan dogurao do skotske, a dizel se i vratio i tek na pola puta u povratku morali dosuti goriva.
Ne kontam sto bi razuman insan ikad pomislio da kupi auto na baterije?

Zato sto je jeftinije, u ovisnosti koliko prelazis mjesecno i u kojoj drzavi moze se razlika u cijeni nabave vozila vratiti kroz godinu do dvije.

Nije stvar u tome da li je u dometu jednog punjenja jeftinije struja ili dizel/benzin, u smislu EV ima domet 500 km, pa poredimo sa SUS i bude za tih 500 km struja jeftinija. Nego, ako je struja jeftinija 30 %, ali za prelazak 10.000 km moraš SUS "do daske" puniti 60 puta, a EV 100 puta, dakle 40 % više puta, onda je skuplje. Plus viša cijena kupovine. A vjerujem da će i servisi biti skuplji, jer će biti specijalizovaniji, manje će biti stvari, softvera naročito, dostupnih u slobodnoj prodaji, uređaja i alata za servisiranje takođe, servisi neće imati alternativu u "šarafanju u vlastitom dvorištu".

Ma kakvi, usteda je ko prelazi mjesecno 3000km cca 300 eura mjesecno u poredjenju EV spram SUS. A domet EV u odnosu na SUS je tu negdje za istu klasu vozila. Pa danas novi SUS motori imaju 40L rezervoar, jebes me ako moze preci vise od 500km jedan benzinac koji je danas gotovo najzastupljeniji vid motorizacije bilo kao cisti benzinac ili kao hibrid.

Struja je jeftinija visestruko od diesela ako se puni u firmi, kod kuce ili u stanu kod onih koji to imaju instalirano. A to je ono sto treba biti cilj, infrastruktura. Jer koliko se ulozile u industiju nafte i infrastrukturu za naftu moze da rijesi svu infrastrukturu za EV.

Servisi nisu skuplji, jer ih nema ni blizu kao kod SUS vozila. Ima servis klime i zamjena diskova nakon 60kkm ili tako nesto.

[sime_cipol]

Zato sto je jeftinije, u ovisnosti koliko prelazis mjesecno i u kojoj drzavi moze se razlika u cijeni nabave vozila vratiti kroz godinu do dvije.

Nije stvar u tome da li je u dometu jednog punjenja jeftinije struja ili dizel/benzin, u smislu EV ima domet 500 km, pa poredimo sa SUS i bude za tih 500 km struja jeftinija. Nego, ako je struja jeftinija 30 %, ali za prelazak 10.000 km moraš SUS "do daske" puniti 60 puta, a EV 100 puta, dakle 40 % više puta, onda je skuplje. Plus viša cijena kupovine. A vjerujem da će i servisi biti skuplji, jer će biti specijalizovaniji, manje će biti stvari, softvera naročito, dostupnih u slobodnoj prodaji, uređaja i alata za servisiranje takođe, servisi neće imati alternativu u "šarafanju u vlastitom dvorištu".

Ma kakvi, usteda je ko prelazi mjesecno 3000km cca 300 eura mjesecno u poredjenju EV spram SUS. A domet EV u odnosu na SUS je tu negdje za istu klasu vozila. Pa danas novi SUS motori imaju 40L rezervoar, jebes me ako moze preci vise od 500km jedan benzinac koji je danas gotovo najzastupljeniji vid motorizacije bilo kao cisti benzinac ili kao hibrid.

Struja je jeftinija visestruko od diesela ako se puni u firmi, kod kuce ili u stanu kod onih koji to imaju instalirano. A to je ono sto treba biti cilj, infrastruktura. Jer koliko se ulozile u industiju nafte i infrastrukturu za naftu moze da rijesi svu infrastrukturu za EV.

Servisi nisu skuplji, jer ih nema ni blizu kao kod SUS vozila. Ima servis klime i zamjena diskova nakon 60kkm ili tako nesto.

Fazon je da rezervoar od 40 litara naspem za minutu i spreman sam za novih 500km. Za punjenje struje da bih presao 500km cca 100kwh mi treba koliko? Prvo, rijetki su auti sa tolikim baterijama, drugo i da nadjes punjač od 100kw gdje bi punjenje trajalo 1h, koliko cu to platiti?

[melac]

Nije stvar u tome da li je u dometu jednog punjenja jeftinije struja ili dizel/benzin, u smislu EV ima domet 500 km, pa poredimo sa SUS i bude za tih 500 km struja jeftinija. Nego, ako je struja jeftinija 30 %, ali za prelazak 10.000 km moraš SUS "do daske" puniti 60 puta, a EV 100 puta, dakle 40 % više puta, onda je skuplje. Plus viša cijena kupovine. A vjerujem da će i servisi biti skuplji, jer će biti specijalizovaniji, manje će biti stvari, softvera naročito, dostupnih u slobodnoj prodaji, uređaja i alata za servisiranje takođe, servisi neće imati alternativu u "šarafanju u vlastitom dvorištu".

Ma kakvi, usteda je ko prelazi mjesecno 3000km cca 300 eura mjesecno u poredjenju EV spram SUS. A domet EV u odnosu na SUS je tu negdje za istu klasu vozila. Pa danas novi SUS motori imaju 40L rezervoar, jebes me ako moze preci vise od 500km jedan benzinac koji je danas gotovo najzastupljeniji vid motorizacije bilo kao cisti benzinac ili kao hibrid.

Struja je jeftinija visestruko od diesela ako se puni u firmi, kod kuce ili u stanu kod onih koji to imaju instalirano. A to je ono sto treba biti cilj, infrastruktura. Jer koliko se ulozile u industiju nafte i infrastrukturu za naftu moze da rijesi svu infrastrukturu za EV.

Servisi nisu skuplji, jer ih nema ni blizu kao kod SUS vozila. Ima servis klime i zamjena diskova nakon 60kkm ili tako nesto.

Fazon je da rezervoar od 40 litara naspem za minutu i spreman sam za novih 500km. Za punjenje struje da bih presao 500km cca 100kwh mi treba koliko? Prvo, rijetki su auti sa tolikim baterijama, drugo i da nadjes punjač od 100kw gdje bi punjenje trajalo 1h, koliko cu to platiti?

Ako svaki dan predjes 500km on ne gledaj EV. To je vise za ove ljude sto voze gradski i medjugradski do 200 km dnevno.

[Hakiz]

Ma kakvi, usteda je ko prelazi mjesecno 3000km cca 300 eura mjesecno u poredjenju EV spram SUS. A domet EV u odnosu na SUS je tu negdje za istu klasu vozila. Pa danas novi SUS motori imaju 40L rezervoar, jebes me ako moze preci vise od 500km jedan benzinac koji je danas gotovo najzastupljeniji vid motorizacije bilo kao cisti benzinac ili kao hibrid.

Struja je jeftinija visestruko od diesela ako se puni u firmi, kod kuce ili u stanu kod onih koji to imaju instalirano. A to je ono sto treba biti cilj, infrastruktura. Jer koliko se ulozile u industiju nafte i infrastrukturu za naftu moze da rijesi svu infrastrukturu za EV.

Servisi nisu skuplji, jer ih nema ni blizu kao kod SUS vozila. Ima servis klime i zamjena diskova nakon 60kkm ili tako nesto.

Fazon je da rezervoar od 40 litara naspem za minutu i spreman sam za novih 500km. Za punjenje struje da bih presao 500km cca 100kwh mi treba koliko? Prvo, rijetki su auti sa tolikim baterijama, drugo i da nadjes punjač od 100kw gdje bi punjenje trajalo 1h, koliko cu to platiti?

Ako svaki dan predjes 500km on ne gledaj EV. To je vise za ove ljude sto voze gradski i medjugradski do 200 km dnevno.

U tom slučaju, koja je korist EV? Ako ih uvodimo da zamijene SUS, a ne mogu isto šta mogu SUS, onda pravimo štetu.

[mk ultra]

U tom slučaju, koja je korist EV? Ako ih uvodimo da zamijene SUS, a ne mogu isto šta mogu SUS, onda pravimo štetu.

tako i prije 70g nije bilo 10% benziskih crpki koje imaš danas
nije bilo transporta ni brodskog ni većih cisterni

tako i sa ovim

sva tehnologija je smišljena, sada se ide na to da bude širokopojasno dostupna

za 5-6 godina imat ćeš 70% infrastrukture identične za EV.

[Quaresma]

U tom slučaju, koja je korist EV? Ako ih uvodimo da zamijene SUS, a ne mogu isto šta mogu SUS, onda pravimo štetu.

tako i prije 70g nije bilo 10% benziskih crpki koje imaš danas
nije bilo transporta ni brodskog ni većih cisterni

tako i sa ovim

sva tehnologija je smišljena, sada se ide na to da bude širokopojasno dostupna

za 5-6 godina imat ćeš 70% infrastrukture identične za EV.

Pa prije 70g nije ni bilo vozila na cesti koliko danas.

[mk ultra]

U tom slučaju, koja je korist EV? Ako ih uvodimo da zamijene SUS, a ne mogu isto šta mogu SUS, onda pravimo štetu.

tako i prije 70g nije bilo 10% benziskih crpki koje imaš danas
nije bilo transporta ni brodskog ni većih cisterni

tako i sa ovim

sva tehnologija je smišljena, sada se ide na to da bude širokopojasno dostupna

za 5-6 godina imat ćeš 70% infrastrukture identične za EV.

Pa prije 70g nije ni bilo vozila na cesti koliko danas.

pa isto tako ni danas nema EV koliko ima SUS vozila

[ja71]

Kad im cijene pocnu padati zbog masovnije proizvodnje, milion posto ce struja poceti poskupljivati. Cisto jer ce opterecenje mreze postati vece.

Opterećenje mreže raste konstantno od kad postoji mreža i korištenje električne energije.
I mreža se stalno mora adaptirati na povećane potrebe potrosača. Tu EV neće značajno promijeniti situaciju.

Meni je realniji scenario da će svako ko je u mogućnosti postaviti neki solarni panel to i uraditi.

Sa druge strane će cijena punjenja na autoputu vjerovatno biti masno skuplja u idnosu na punionicu ispred supermarketa jer znaju da ćeš biti prisiljen tu puniti.

Ali kvaka sa gledanjem u budućnost je da uvijek bude drugačije bez obzira kako se predvidi.

[Haris.ba]

U tom slučaju, koja je korist EV? Ako ih uvodimo da zamijene SUS, a ne mogu isto šta mogu SUS, onda pravimo štetu.

tako i prije 70g nije bilo 10% benziskih crpki koje imaš danas
nije bilo transporta ni brodskog ni većih cisterni

tako i sa ovim

sva tehnologija je smišljena, sada se ide na to da bude širokopojasno dostupna

za 5-6 godina imat ćeš 70% infrastrukture identične za EV.

U Bosni?

[Hakiz]

U tom slučaju, koja je korist EV? Ako ih uvodimo da zamijene SUS, a ne mogu isto šta mogu SUS, onda pravimo štetu.

tako i prije 70g nije bilo 10% benziskih crpki koje imaš danas
nije bilo transporta ni brodskog ni većih cisterni

tako i sa ovim

sva tehnologija je smišljena, sada se ide na to da bude širokopojasno dostupna

za 5-6 godina imat ćeš 70% infrastrukture identične za EV.

Porediš vrijeme u kojem je nešta bilo potpuno novo sa vremenom u kojem je etablirano.

Veći bi ti bio šok vratiti se u doba 16 bitnih, ma i 32 bitnih, kompjutera i mobitela koji nisu smart sada kada si navikao na 64 bitne kompjutere i smart telefone, nego što bi ti bilo raditi prvi put sa 8 bitnim kompjuterima kada prije toga nisi imao nikakve.

Pa ako s jednim rezervoarom dizela pređeš X kilometara, a treba ti 2 ili 1,5 punjenja EV za tih istih X kilometara, to nije ni stagniranje, nazadak je od onoga na šta si već navikao.

Dokaz tome je da vlade moraju diktatorskim metodama zabrana, oporezivanjima, vještačkim dizanjem troškova itd tjerati ljude da kupuju EV umjesto SUS.

[melac]

Fazon je da rezervoar od 40 litara naspem za minutu i spreman sam za novih 500km. Za punjenje struje da bih presao 500km cca 100kwh mi treba koliko? Prvo, rijetki su auti sa tolikim baterijama, drugo i da nadjes punjač od 100kw gdje bi punjenje trajalo 1h, koliko cu to platiti?

Ako svaki dan predjes 500km on ne gledaj EV. To je vise za ove ljude sto voze gradski i medjugradski do 200 km dnevno.

U tom slučaju, koja je korist EV? Ako ih uvodimo da zamijene SUS, a ne mogu isto šta mogu SUS, onda pravimo štetu.

Trolam njega, ti bi reko svako svaki dan predje 500 km pa da ga brine sto mora puniti na brzim punionicama. Uostalom ko predje danas 500km red je da sjedne i odmori malo a i napuni auto.

Sto smo presli na smart phone kad nam je Nokia 3310 baterija mogla trajati 7 dana brat bratu?

[Haris.ba]

Trolam njega, ti bi reko svako svaki dan predje 500 km pa da ga brine sto mora puniti na brzim punionicama. Uostalom ko predje danas 500km red je da sjedne i odmori malo a i napuni auto.

Sto smo presli na smart phone kad nam je Nokia 3310 baterija mogla trajati 7 dana brat bratu?

Slazem se za odmor.

Ali, ti primjer sa nokiom nije dobar. Na pametni telefon se preslo jer je - pametni telefon.
Donio je kvalitativnu prednost u odnosu na samo poziv i sms.
Pa onda i kraca baterija sto nije problem jer se dobija rucni racunar.

Da elektricno auto ima autopilot ja bih prvi rekao to je ta kvalitativna prednost zbog koje niko punjenje ne bi ni spominjao.

Ovako jos mozes uporedjivati strujasa i susovca i u biti se svodi na to sta je jeftinije i ugodnije koristiti.

[melac]

U tom slučaju, koja je korist EV? Ako ih uvodimo da zamijene SUS, a ne mogu isto šta mogu SUS, onda pravimo štetu.

tako i prije 70g nije bilo 10% benziskih crpki koje imaš danas
nije bilo transporta ni brodskog ni većih cisterni

tako i sa ovim

sva tehnologija je smišljena, sada se ide na to da bude širokopojasno dostupna

za 5-6 godina imat ćeš 70% infrastrukture identične za EV.

Porediš vrijeme u kojem je nešta bilo potpuno novo sa vremenom u kojem je etablirano.

Veći bi ti bio šok vratiti se u doba 16 bitnih, ma i 32 bitnih, kompjutera i mobitela koji nisu smart sada kada si navikao na 64 bitne kompjutere i smart telefone, nego što bi ti bilo raditi prvi put sa 8 bitnim kompjuterima kada prije toga nisi imao nikakve.

Pa ako s jednim rezervoarom dizela pređeš X kilometara, a treba ti 2 ili 1,5 punjenja EV za tih istih X kilometara, to nije ni stagniranje, nazadak je od onoga na šta si već navikao.

Dokaz tome je da vlade moraju diktatorskim metodama zabrana, oporezivanjima, vještačkim dizanjem troškova itd tjerati ljude da kupuju EV umjesto SUS.

Ne moraju, vec zele, jer tako od njih gradjani traze kad biraju Zelene koji poslije ulaze u vlade i postavljaju to kao jedan od ciljeva.
A to za 2 ili 1,5 punjenja vise za EV je suplja prica. Pa jedan moderan EV moze preci 400-600km s jednim punjenjem, a jedan SUS moze 500-700 i to je otprilike to. Pogotovo sto se danas vecina vozila vozi u gradu a tu EV jos vise dolazi do izrazaja kao efikasniji. Mislim da je danas cijena predjenog km u svedskoj na strani EV spram SUS, iako s racunicama od prije par godina kada je i efikasnost EV i cijena goriva bila niza. A auti sa SUS motorima su bili znacajno jeftiniji od EV, sada je to sasvim mala razlika

[melac]

Trolam njega, ti bi reko svako svaki dan predje 500 km pa da ga brine sto mora puniti na brzim punionicama. Uostalom ko predje danas 500km red je da sjedne i odmori malo a i napuni auto.

Sto smo presli na smart phone kad nam je Nokia 3310 baterija mogla trajati 7 dana brat bratu?

Slazem se za odmor.

Ali, ti primjer sa nokiom nije dobar. Na pametni telefon se preslo jer je - pametni telefon.
Donio je kvalitativnu prednost u odnosu na samo poziv i sms.
Pa onda i kraca baterija sto nije problem jer se dobija rucni racunar.

Da elektricno auto ima autopilot ja bih prvi rekao to je ta kvalitativna prednost zbog koje niko punjenje ne bi ni spominjao.

Ovako jos mozes uporedjivati strujasa i susovca i u biti se svodi na to sta je jeftinije i ugodnije koristiti.

Pa da, vec sada u mnogim EU drzavama je jeftinije voziti po km EV u odnosu na SUS. Problem je infrastrukture koja ce donijeti punjenje kod kuce/stana po regularnoj cijeni na obicnom punjacu, jer auto svakako stoji 15 sati i neka je 2 kW punjac sasvim je dovljno da je gotovo svakodnevno full puna baterija. A u tu infrastrukturu treba uloziti, ne toliko sama instalacija, koliko u nove proizvodne kapacitete i transfer do gradova gdje ce biti najveca potrosnja. Mada ni to nije neka investicija poredeci s investicijama u vadnjenje nafte, transfer, preradu, skladistenje, i sve do kranjeg kupca.

[Quaresma]

problem je takodjer i korisnicko iskustvo samog punjenja. vidjeli ste sigurno na internetu slike redova tesli koji cekaju da dodju na red za punjenje. zatim je relativno i komplikovano ustekati kabal u auto i pokrenuti punjenje. neki forsiraju da se aplikacija skine da bi punjenje krenulo.


ne sjecam se gdje sam gledaom da li na carwow ili kod clarksona. prava peglancija dok sve postimas, a mislim da je clarkson cak ostavio auto da se puni i kad se vratio auto se uopste nije bilo pocelo puniti.


a da ne pricam o ostecenim kablovima kad dodjes na stanicu.

[izbjeglica_iz_besmisla]

Previse se hvatate na nedostatke nove tehnologije.

Da vam.je neko rekao prije 20 godina da ce biti auta na struju, naslo bi se hiljadu razloga sto se to nece primiti.

A evo danas se pominju osteceni kablovi, subvencije i guzve na punjacima. Niko da primijeti da su EV mozda na 35-40% puta ka dominaciji.

Svijet se ne mijenja preko noci. Al.se mijenja.