Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Kako te nije sramota pisati ovako nesta.
Vr6 ovaj zadnji 320. Dok npr hondini ili toyotini v6 koji su u sirokoj upotrebi i dalje na 260-270 ks. Istog godista i klase.
To o atmo motorima.
O turbacima nemoramo. Objasnio si ko je hadzija..
300 konja iz 3,6 litre tek 2010., Honda 240 iz 2 litre 1999., 83 konja iz litre jado a ovaj 120, o cemu pricamo ?
Ne znam zasto pristajem na djecije rasprave. Dva razlicita motora za dvije razlicite upotrebe. Koliko je tih 240 napravljeno gdje su ti 240 osim u s2000. Nimalo praktican motor. Niko ne zeli zujanje kosilice. Nema GORIH MOTORA za voznju gdje je omjer KS-Nm DRASTICNA RAZLIKA.. . Patnja za svakodnevnu upotrebu. I to su hondini inzinjeri skontali poslije ovakvih motora.. i koji vise nikad nisu ni razmatrani da se prave..
nabij mu rpm pa koliko dokucimo.
Kako te nije sramota pisati ovako nesta.
Vr6 ovaj zadnji 320. Dok npr hondini ili toyotini v6 koji su u sirokoj upotrebi i dalje na 260-270 ks. Istog godista i klase.
To o atmo motorima.
O turbacima nemoramo. Objasnio si ko je hadzija..
300 konja iz 3,6 litre tek 2010., Honda 240 iz 2 litre 1999., 83 konja iz litre jado a ovaj 120, o cemu pricamo ?
Ne znam zasto pristajem na djecije rasprave. Dva razlicita motora za dvije razlicite upotrebe. Koliko je tih 240 napravljeno gdje su ti 240 osim u s2000. Nimalo praktican motor. Niko ne zeli zujanje kosilice. Nema GORIH MOTORA za voznju gdje je omjer KS-Nm DRASTICNA RAZLIKA.. . Patnja za svakodnevnu upotrebu. I to su hondini inzinjeri skontali poslije ovakvih motora.. i koji vise nikad nisu ni razmatrani da se prave..
nabij mu rpm pa koliko dokucimo.
Nabij mu rpm rece fan vauvau-a, firme koja zivi od nabijanja boosta, koja ironija
I na 5-6k lagano vise konja po litri od jade, i deceniju prije, a kamoli na 8
A znaci ipak ima nesto i do namjene, taj je argumemt nama zabranjen za daily Mazde
Nije da su Korado ili TT bila auta za voziti djecu u skolu
sime_cipol wrote: ↑24/12/2024 12:19
Sve je to u 5 deka, 3 litra i oko 200 KS.
Osim ako se ne radi o sportskim motorima tipa V6 u NSX ili BMW M3, ali to su maksuzije.
190, tek 1999. dobacili do 200, u vrijeme tog sa 190 je 2JZ sestak atmo imao 230 a Honda F serija oko 200 sa 4 klipa.
Bez turbine je vauvau kurac od ovce, svo njhovo znanje je nabijanje boosta, oko finih detalja benzinskog motora su oduvijek 10 godina iza svijeta, i danas.
Topuze.
2.9 VR6 190 KS sa 12v (2v po cilindru) cca 66 KS/lit
3.0 2JZ 220 KS sa 24v (4v po cilindru) cca 73 KS/lit
U koliko je jedan primjeraka napravljen, a u koliko drugi
Kakav si ti klaun
sime_cipol wrote: ↑24/12/2024 12:19
Sve je to u 5 deka, 3 litra i oko 200 KS.
Osim ako se ne radi o sportskim motorima tipa V6 u NSX ili BMW M3, ali to su maksuzije.
190, tek 1999. dobacili do 200, u vrijeme tog sa 190 je 2JZ sestak atmo imao 230 a Honda F serija oko 200 sa 4 klipa.
Bez turbine je vauvau kurac od ovce, svo njhovo znanje je nabijanje boosta, oko finih detalja benzinskog motora su oduvijek 10 godina iza svijeta, i danas.
Topuze.
2.9 VR6 190 KS sa 12v (2v po cilindru) cca 66 KS/lit
3.0 2JZ 220 KS sa 24v (4v po cilindru) cca 73 KS/lit
U koliko je jedan primjeraka napravljen, a u koliko drugi
Kakav si ti klaun
188 i 227 tacnije, a koliko je konja dobio jado u 24V verziji i nakon 10 godina ? Ah, da, klauncino, 13-14
190, tek 1999. dobacili do 200, u vrijeme tog sa 190 je 2JZ sestak atmo imao 230 a Honda F serija oko 200 sa 4 klipa.
Bez turbine je vauvau kurac od ovce, svo njhovo znanje je nabijanje boosta, oko finih detalja benzinskog motora su oduvijek 10 godina iza svijeta, i danas.
Topuze.
2.9 VR6 190 KS sa 12v (2v po cilindru) cca 66 KS/lit
3.0 2JZ 220 KS sa 24v (4v po cilindru) cca 73 KS/lit
U koliko je jedan primjeraka napravljen, a u koliko drugi
Kakav si ti klaun
188 i 227 tacnije, a koliko je konja dobio jado u 24V verziji i nakon 10 godina ? Ah, da, klauncino, 13-14
Kako te nije sramota pisati ovako nesta.
Vr6 ovaj zadnji 320. Dok npr hondini ili toyotini v6 koji su u sirokoj upotrebi i dalje na 260-270 ks. Istog godista i klase.
To o atmo motorima.
O turbacima nemoramo. Objasnio si ko je hadzija..
300 konja iz 3,6 litre tek 2010., Honda 240 iz 2 litre 1999., 83 konja iz litre jado a ovaj 120, o cemu pricamo ?
Ne znam zasto pristajem na djecije rasprave. Dva razlicita motora za dvije razlicite upotrebe. Koliko je tih 240 napravljeno gdje su ti 240 osim u s2000. Nimalo praktican motor. Niko ne zeli zujanje kosilice. Nema GORIH MOTORA za voznju gdje je omjer KS-Nm DRASTICNA RAZLIKA.. . Patnja za svakodnevnu upotrebu. I to su hondini inzinjeri skontali poslije ovakvih motora.. i koji vise nikad nisu ni razmatrani da se prave..
nabij mu rpm pa koliko dokucimo.
Taj motor iz s2000 se nimalo nije proslavio, veoma brzo je dobio jos 10% kubikaze. Ali jdm internet i mericki jutub svasta ima.
Evolution_IV wrote: ↑24/12/2024 18:32
i kakve veze ima ovaj motor i sa cim od ove price, nit je pravljen za perfomance nit pokusava bit..
Hvala puno. na demantovanju samih sebe. Ni 90% vr6 nije pravljeno za performance , nego da se uklope u velicinu auta ili konkurišu ostalim koji su imali sestake i vece motore.. ali vi ih tamo negdje ubaciste..
A jbg, nećeš kupovati auto radi 10 dana godišnje. Pogledaj par zadnjih zima, nije bilo ukupno 5 cenata snijega za kompletnu zimu. Jedino ko živi na nekoj žestokoj planini, onda nešto tipa Duster i slično.
Ja svog od kako je ovaj snijeg pao nisam pomjerio, ali ono prije mjesec kad je pao onaj, normala se vozilo. Nigdje nije izdao. Sad samo potrefilo da se radi od kuce a mrsko mi ga cistiti
na demantovanju samih sebe. Ni 90% vr6 nije pravljeno za performance , nego da se uklope u velicinu auta ili konkurišu ostalim koji su imali sestake i vece motore.. ali vi ih tamo negdje ubaciste..
a mrsko mi ga cistiti