Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[RJ57]

I šta su skontali od Vranduka do Nemile...kako ce praviti ?

Idu tuneli i vijadukti, jedan tunel iznad naselja Stara Stanica kod Nemile, na prvom problematicnom sektoru i dalje ce se spojiti prema ona dva vec izgradjena mosta kod Vranduka:



U drugom problematicnom sektoru iznad Ponirka, idu jedan ili dva vijadukta.

Uglavnom radovi su nastavljeni, cijena ugovora je povecana, novi aneks je potpisan, radnici su na gradilistu.

Ne ponovilo se ovo kao sto se gradilo ovo izmedju Zenice i Zepca.

evo, bio sam u pravu, 14.6. slika, tu su taman negdje počeli bušiti

[nezznalicaa]

Koliko je dug ovaj tunel

[-Chesterfield-]

da si ti nama živ i zdrav to se kopa već par mjeseci i to obje cijevi.

Pa jel iko objavio ovdje fotografiju, ja zadnji put pocetkom juna prolazio,nije bilo nista makar nisam vidio, pratio neku tetu u peugeotu, skrenula na ulazu u Ze na auto put..kontam sarajka nije naša .

Komplikovano sada fotke ubacivati. Može li se kako ubaciti nešto kao što je prije bila ona zelena ikonica?

[RJ57]

Koliko je dug ovaj tunel

to ovdje niko ne zna jer se još ne zna gdje je tačno izlaz sa druge strane. kilometar plus/minus nešto

[Bobi]

da si ti nama živ i zdrav to se kopa već par mjeseci i to obje cijevi.

Pa jel iko objavio ovdje fotografiju, ja zadnji put pocetkom juna prolazio,nije bilo nista makar nisam vidio, pratio neku tetu u peugeotu, skrenula na ulazu u Ze na auto put..kontam sarajka nije naša .

Komplikovano sada fotke ubacivati. Može li se kako ubaciti nešto kao što je prije bila ona zelena ikonica?

A moze, uplati nam koji evro da platimo hosting .

[moon_walker_90]

Obe cijevi se kopaju:

A evo sad zumiram, malo se vidi druga rupa .

Treba dobro zaviriti da se vide obe rupe

[Bobi]

Evo danas snimano

[-Chesterfield-]

Pa jel iko objavio ovdje fotografiju, ja zadnji put pocetkom juna prolazio,nije bilo nista makar nisam vidio, pratio neku tetu u peugeotu, skrenula na ulazu u Ze na auto put..kontam sarajka nije naša .

Komplikovano sada fotke ubacivati. Može li se kako ubaciti nešto kao što je prije bila ona zelena ikonica?

A moze, uplati nam koji evro da platimo hosting .

https://ibb.co/dfqhHTV

Treba nekako kontaktirati Vučića
Ako može pogurati portal može i forum

[So What!]

Kompletna trasa buduće poddionice Mostar jug-Tunel Kvanj duga 9,2 km - Ažurirana dokumentacija biće javno prezentovana krajem oktobra

Petlja Mostar jug i prvi dio dionice koji prolazi u blizini aerodroma (Foto: Printscreen/Studija utjecaja na okoliš i društvo)

Prilikom nedavno potpisanog ugovora za izgradnju poddionice Tunel Kvanj - Buna Koridora Vc u Hercegovini, najavljen je skorašnji izbor izvođača radova i za poddionicu Mostar jug – Tunel Kvanj.

Izgradnja ove poddionice, tačnije izbor njenog izvođača, već sa ustaljenom praksom, kasni, jer je isti najavljivan za proljeće ove godine.

Ovaj proces usporili su i dodatni zahtjevi lokalnog stanovništva i udruženja koji su od EBRD, kao finansijera projekta, tražili dodatna ispitivanja i procjene uticaja odabrane trase na životnu sredinu i stanovništvo.

Sada Autoceste FBiH u dogovoru sa EBRD organizuje javne prezentacije nekoliko dokumenata kojima se unapređuju mjere ublažavanja uticaja ove poddionice ali i drugi aspekti. Sam događaj će biti upriličen 29. oktobra u Domu kulture u Blagaju.

- Cilj ovog sastanka je informisati javnost i prezentovati četiri dodatna dokumenta koja su izrađena za dionicu Mostar jug – Tunel Kvanj, a to su: Proces odabira trase autoceste i pregled mjera ublažavanja, Mapiranje okolišne i socijalne osjetljivosti, Ažurirani plan uključivanja zainteresovanih strana i Ažurirani plan upravljanja biodiverzitetom za dionicu autoceste Mostar jug – Tunel Kvanj. Predstavnici JP Autocesta FBiH, EBRD-a, te nositelja izrade datih dokumenata će pripremiti prezentaciju dokumenata, nakon koje će uslijediti diskusija i odgovori na postavljena pitanja. Cilj nam je da projekat izgradnje dionice autoceste Mostar jug – Tunel Kvanj približimo građanima lokalnih zajednica, ali i svim drugim zainteresovanim pojedincima i organizacijama – naveli su u Autocestama FBiH.

- EBRD može potvrditi da su Autoceste FBiH pristale na navedene dodatne mjere ublažavanja na osnovu novih podataka dostupnih iz nedavno izvršenih istraživanja biodiverziteta. BMP je ažuriran kako bi odražavao ove ankete i nove obaveze, te će biti objavljen u javnosti u skladu sa zahtjevima ESAP-a. Nadalje, ove nove obaveze će biti dodate planiranom praćenju projekta i biće potvrđene tokom događaja praćenja izgradnje - navedeno je u ažuriranoj dokumentciji.


Dio dionice koji prolazi pored pomoćne piste u Kosoru i prelazi rijeku Bunu mostom preko Bune (Foto: Printscreen/Studija utjecaja na okoliš i društvo)

Pored toga EBRD u svojoj dokumentaciji zaključuje da su izvorna usklađivanja dizajnirana na način da se izbjegnu gusto naseljena područja i smanji utjecaj na otkup zemljišta. Od kako je originalna EIA pripremljena došlo je do određenih mikro izmjena kao rezultat tehničkih zahtjeva i kao odgovor na zabrinutost lokalnih zainteresiranih strana koji žive uz rute. Izmjene nisu rezultirale materijalnim promjenama koje bi zahtijevale pripremu novih ESIA.

Trasa poddionice duga 9,2 km i brzina od 120 km/h

U skladu s idejnim projektom 9,2 km duga poddionica Mostar jug-tunel Kvanj predstavlja sjeverni dio dionice Mostar jug - Buna. Poddionca počinje petljom Mostar jug i završava ulazom u tunel Kvanj. Petlja se nalazi u blizini aerodroma Mostar i čini sjecište autoceste sa postojećim magistralnim putem M6.1 povezujući autocestu sa južnim dijelom Mostara.

Nakon petlje trasa se nalazi u neposrednoj blizini aerodroma Mostar gdje je predviđen tunel (tunel Mostar jug dužine 232 m) ispod aerodroma kako bi se omogućila konstrukcija još jedne dodatne piste. Po izlasku iz ovog tunela, trasa slijedi postojeću željezničku prugu Mostar-Čapljina, veoma uskim koridorom na jug. Trasa onda ide paralelno sa aerodromom Mostar u pravcu naselja Ortiješ i Kosor, a onda trasa slijedi pomoćnu pistu aerodroma na udaljenosti 35-45 m, prelazeći poljoporivredna polja u Ortiješu. Poddionica dalje prelazi Bunu, mostom Buna (dužina 326 m), prolazi poljoprivrednim područjem Malo Polje, prelazi Bunicu mostom (dužina 211 m) i nastavlja vijaduktom (vijadukt Brijeg dužina 258 m) koji vodi do brda Hodbina te dalje do ulaza u tunel Kvanj. Poddionica se završava na stacionaži 9+125+000 km, navodi se u Studiji utjecaja na okoliš.

Planira se projektovanje dodatnih pristupnih puteva koji su potrebni radi poboljšanja mreže lokalnih puteva i osiguranja pristupa zemljišnim parcelama koje presijeca autocesta.

Idejni projekat dionice izradio je 2018. IPSA Institut Sarajevo, studiju uticaja na okoliš Ceteor 2017. godine, gap analizu 2019. godine Ecoplan Mostar i dopunjenu studiju uticaja na okoliš, IG Banja Luka isto 2019. godine.


Dio dionice koji prolazi kroz tunel i prelazi rijeku Bunicu prije ulaska u tunel Kvanj u Hodbini (Foto: Printscreen/Studija utjecaja na okoliš i društvo)

Prema saobraćajnoj studiji, projekat će rezultirati sa 60% manje saobraćajnih nesreća u odnosu na trenutno stanje.

Najvažnije komponente projekta:

• Petlja Mostar jug
• Objekat naplate cestarine
• Tunel/podvožnjak "Mostar jug", L=232m
• Nadvožnjak "Mostar"
• Nadvožnjak "Aerodrom"
• Podvožnjak "Kosor"
• Most "Buna", L=326m
• Most "Bunica", L=211m
• Viadukt "Brijeg", L=258m

Izgradnja tunela Kvanj nije u sklopu ovog projekta, a projektna brzina ove poddionice je 120 km/h.

Finansijer ovog projekta na izgradnji Koridora Vc je pouzdani partner JP Autoceste FBiH, Evropska banka za obnovu i razvoj, koja je izdvojila 60 mil EUR i koja daje punu podršku brzoj implementaciji projekta. Tome u prilog ide i činjenica da je Glavni odbor EBRD-a krajem godine već dao zeleno svjetlo za odobrenje isplate sredstava, te se čeka da komisija okonča tender, naveli su ranije u Autocestama FBiH.

Takođe, Evropska unija je podržala ovaj projekat sa 30,33 mil EUR bespovratnih sredstava.

eKapija

[So What!]

Ostalo je da se potpise jos Buna - Mostar Jug (9,2 km) i Ozimice - Poprikuse (12,9 km), prva dionica spaja Mostar, Ploce i Split, druga dionica je posljednja sjeverno od Sarajeva u FBiH i posljednja je dionica na vezi Sarajevo - Banja Luka - Zagreb.

Sve ostale dionice su stvarno nesto cime ce se uglavnom baviti 2030ih. Tunel Prenj vjerovatno bude potpisan, ali to je samo maratonsko busenje cijevi, pristupne dionice ce doci nekada kada busenje tunela bude u finalnoj fazi.

Dionica koridora Vc kroz RS, Rudanka - Svilaj ce doci u tri navrata, kada EU i Dodik poprave odnose ili kada Dodika zamijeni neko drugi ili kada Dodik umre.

Dionica Ivan - Ovcari, cini se da smo minimalno 8 do 10 godina udaljeni od pocetka realizacije, Mostarska obilaznica se mozda zapocne graditi u sljedecih par godina, tunel Prenj vjerovatno i hoce, dok dionice Ovcari - Prenj i Prenj - Mostar Sjever ce cekati kada izgradnja Prenja bolje odmakne.

Do 2030. godine bi trebali imati spojene Sarajevo i Zagreb te Mostar i Split autoputom, ovo ostalo kad bude.

[sarajevsko_pivo]

EU bi mogla da podrži izgradnju koridora 5c u manjem entitetu. Ipak taj put povezuje dva entiteta.

Pitanje je li manjem entitetu uopće u interesu da se završi taj dio.

[So What!]

EU bi mogla da podrži izgradnju koridora 5c u manjem entitetu. Ipak taj put povezuje dva entiteta.

Pitanje je li manjem entitetu uopće u interesu da se završi taj dio.

EU je podrzala, spremila novac i onda ga blokirala, jer su se posvadjali.

EU je inace kreditima finansirala izgradnju autoputa Doboj - Banja Luka i Banja Luka - Gradiska.

[mk ultra]

EU bi mogla da podrži izgradnju koridora 5c u manjem entitetu. Ipak taj put povezuje dva entiteta.

Pitanje je li manjem entitetu uopće u interesu da se završi taj dio.

Manji entitet radi na tome

[sarajevsko_pivo]

Ma svakako se koridor 5c neće završiti do 2040

[zippoo87]

Glavno je da se spoje autoputom Sarajevo-Doboj i Sarajevo Mostar i dalje vezivanje na autoput u Hr.
Onda ce glavni dio biti uradjen a ovo ostalo ce ici nekako vec.
Nadam se skorom pocetku radova i ovog preostalog dijela oko Tesnja...od Medakova do one petlje kod Doboja.
Ne znam zasto se to ne trazi ubrzanje,ne angazuje jos resursa,da se to potjera. Para ocito ima,odobri se sve ali realizacija ide nekako sporo.

[Maliodmene]

Ovo je sad top kako se radi i kojom brzinom u odnosu na ono prije

[zippoo87]

Ovo je sad top kako se radi i kojom brzinom u odnosu na ono prije

Sve je to relativno.
Prije 3-4 godine se radili oni vijadukti od Zenice prema Doboju .Sada opet kada prodjes,sve to visi u zraku...onda dalje ides i pored magistrale sve se radi ,pa onda ide neki dio gdje nema nista pa opet se radi i tako. Sada i ovo od Zepca prema Medakovu...ono,vidi se da se radi ali ko zna kada ce biti asfalt na tome .

Da ima imalo pravde,svi ovi muljatori u direkcijama AC FBiH i ostali,koji su zbog vlastitih talova i interesa usporavali,obarali tendere,prepravljali dokumente,mijenjali trase i sta sve nisu radili...visili bi na banderama,svezani za muda. Da imam poluge moci,ja bi ih tako za muda zive objesio,dok ne pocrkaju ta govna.

[So What!]

Nadam se skorom pocetku radova i ovog preostalog dijela oko Tesnja...od Medakova do one petlje kod Doboja.
Ne znam zasto se to ne trazi ubrzanje,ne angazuje jos resursa,da se to potjera. Para ocito ima,odobri se sve ali realizacija ide nekako sporo.

To se vec radi, cijela trasa na podrucju Opcine Tesanj, Doboj Jug, Usora i Doboj je u izgradnji.

[MMM1977]

Nadam se skorom pocetku radova i ovog preostalog dijela oko Tesnja...od Medakova do one petlje kod Doboja.
Ne znam zasto se to ne trazi ubrzanje,ne angazuje jos resursa,da se to potjera. Para ocito ima,odobri se sve ali realizacija ide nekako sporo.

To se vec radi, cijela trasa na podrucju Opcine Tesanj, Doboj Jug, Usora i Doboj je u izgradnji.

Da li se radi sve od Zenice do Doboja i koji je realni rok za SA - ZG da sve bude autoput?

[So What!]

Da li se radi sve od Zenice do Doboja i koji je realni rok za SA - ZG da sve bude autoput?

Pisali smo o tome, na prethodnoj stranici:

Ostalo je da se potpise jos Buna - Mostar Jug (9,2 km) i Ozimice - Poprikuse (12,9 km), prva dionica spaja Mostar, Ploce i Split, druga dionica je posljednja sjeverno od Sarajeva u FBiH i posljednja je dionica na vezi Sarajevo - Banja Luka - Zagreb.

Sve ostale dionice su stvarno nesto cime ce se uglavnom baviti 2030ih. Tunel Prenj vjerovatno bude potpisan, ali to je samo maratonsko busenje cijevi, pristupne dionice ce doci nekada kada busenje tunela bude u finalnoj fazi.

Dionica koridora Vc kroz RS, Rudanka - Svilaj ce doci u tri navrata, kada EU i Dodik poprave odnose ili kada Dodika zamijeni neko drugi ili kada Dodik umre.

Dionica Ivan - Ovcari, cini se da smo minimalno 8 do 10 godina udaljeni od pocetka realizacije, Mostarska obilaznica se mozda zapocne graditi u sljedecih par godina, tunel Prenj vjerovatno i hoce, dok dionice Ovcari - Prenj i Prenj - Mostar Sjever ce cekati kada izgradnja Prenja bolje odmakne.

Do 2030. godine bi trebali imati spojene Sarajevo i Zagreb te Mostar i Split autoputom, ovo ostalo kad bude.

[zippoo87]

Nadam se skorom pocetku radova i ovog preostalog dijela oko Tesnja...od Medakova do one petlje kod Doboja.
Ne znam zasto se to ne trazi ubrzanje,ne angazuje jos resursa,da se to potjera. Para ocito ima,odobri se sve ali realizacija ide nekako sporo.

To se vec radi, cijela trasa na podrucju Opcine Tesanj, Doboj Jug, Usora i Doboj je u izgradnji.

Evo sada bas gledam na google mapama,vide se radovi i nasipi sve do petlje u Doboju.

[So What!]

Nadam se skorom pocetku radova i ovog preostalog dijela oko Tesnja...od Medakova do one petlje kod Doboja.
Ne znam zasto se to ne trazi ubrzanje,ne angazuje jos resursa,da se to potjera. Para ocito ima,odobri se sve ali realizacija ide nekako sporo.

To se vec radi, cijela trasa na podrucju Opcine Tesanj, Doboj Jug, Usora i Doboj je u izgradnji.

Evo sada bas gledam na google mapama,vide se radovi i nasipi sve do petlje u Doboju.

Od Doboja do Zenice, ovako se vidi ta rupa gdje fali dionica oko Zepca, Ozimice - Poprikuse (klik za uvecanje slike):

@ nestvaran (SSC)

[HelaS]

O auto-putu Sarajevo-Višegrad- Požega u Srbiji više niko i ne govori ni u šali

[nezznalicaa]

https://www.fokus.ba/vijesti/bih/nisu-i ... QJkMk0yVcg

[Dzontra_Volta]

Ova situacija u Jablanici i Buturović Polju, kad se dobrovoljno udruzila sva operativa i uradila sanacione radove na cestovnoj infrastrukturi za nekoliko dana, a koji bi se inače radili mjesecima, pokazala je da se autocesta na koridoru Vc mogla davno završiti, da se ozbiljno pristupalo tome i lupale kazne za svako probijanje rokova.