Automobilizam - sve o tome

[Evolution_IV]

isto hajmo srat

[konektovan]

Pa nece ga drndati svaki dan...
Ima dodatna klapna..ovo je samo zatvaranje izlaza.

[ElRe]

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/02/26/luca_de_meo_oggi_la_dimensione_non_conta_servono_agilita_e_innovazione_.html

Korektan intervju De Mea (šteta za FCA što ga nisu zadržali)

Nerealno je očekivati odmak od EV budućnosti obzirom na uložene milijarde u EV tehnologiju. Od 2035. možda neće biti 100% tehnologija u autoindustriji ali mora biti 60-80% tj dominantna tehnologija.
Evropa mora da definiše strategiju razvoja autoindustrije, proizvodnja u Evropi je skuplja od Amerike i Kine, zbog cijene energenata. Dugoročno se ne može živjeti od subvencija. Evropska birokratija ne može samo pisati propise i diktirati pravila. Birokratija ne može nametati rješenja, tu su inžinjeri koji će naći rješenje.

Nova platforma na kojoj je R5 i budući Twingo će omogućiti prodavanje malog BEV po cijeni od 20000 eura, ali su otvoreni za sinergiju sa ostalim proizvođačima.

una completa riconversione di Cléon che faceva i motori a combustione e ora diventa la più grande piattaforma di produzione di motori elettrici in Europa; tutta la parte del software, 11.000 persone di cui 3.500 ingegneri; due piattaforme di proprietà dedicate, una per le piccole vetture e una per le medie; 250 fornitori localizzati in 300 km, quindi con riduzione di costi di logistica, di CO2 e via discorrendo.

Projekat transformacije jedne od najbitniji Renault fabrika Cleon uključuje 11 hiljada radnika, 3500 inžinjera, 250 dobavljača...jedna od najvećih giga fabrika u Evropi... sve ukupna investicija sa dobavljačima 20 milijardni eura.

.
.
.
Umjetna inteligencija nije samo pitanje troškova, već i produktivnosti, kapaciteta za inovacije, unapređenja procesa, kvaliteta projekata. Glavna tema je povećanje produktivnosti u Evropi. U Evropi nas ima 400 miliona, radimo 35-40 sati sedmično. Ispred imamo milijardu i po Kineza, koji rade duplo više. Dakle, to znači da moramo biti u stanju da uradimo za jedan sat ono što Kinez uradi za osam: to se zove produktivnost. Velika bitka Evrope je tražiti segmente sa visokom dodanom vrijednošću i biti u mogućnosti da dostignemo nivoe produktivnosti koje nismo vidjeli dugo vremena u autoindustrija. Svi govore o smanjenju troškova, ali De Meo naglasak stavlja na povećanju produktivnosti.


E sada, evidentno je da su Stellantis ( u Evropi) i Renault sve uloge bacili na BEV. Iz De Meovih i Taveresovih riječi može se zaključiti da im nikako ne odgovara veliko odstupanje od pravila koja su planirana za primjenu od 2035. godine. Nasuprot tome, njemački proizvođači su malo lukaviji (Daimler, VAG, BMW...) pa još u ponudi imaju šuri paletu ICE, MHEV i PHEV pogona pored BEV i planiraju ih još razvijati. Stellantis i Renault su spali na motore reda 1.2-1.3 i BEV. Vidjećemo ko će biti lukaviji i ko će imati veći uticaj na birokratiju.

[sime_cipol]

Sve sto europljanin radi, na istoku ima jedan mali zuti koji to radi bolje. I za manje novca. I Bice jos nepovoljnije kad se Indija zalaufa

[konektovan]

Sve sto europljanin radi, na istoku ima jedan mali zuti koji to radi bolje. I za manje novca. I Bice jos nepovoljnije kad se Indija zalaufa

A ðe su ti mali zuti bili prije??

[ElRe]

Sve sto europljanin radi, na istoku ima jedan mali zuti koji to radi bolje. I za manje novca. I Bice jos nepovoljnije kad se Indija zalaufa

Indija će teško uhvatiti voz auto industrije. Njihov specijalitet su traktori i to po licenci licence
Nemaju Indijci u svom genu inžinjersih predispozicija.

[Evolution_IV]

nemaju kad su sve englezi popljackali i ostavili bijedu iza sebe, imaju oni genija itekako, samo nisu u Indiji

[ElRe]

Dok se oni riješe kulture i običaja koji ih sputavaju puno će vode Gangom proteći.

[sime_cipol]

Milijarda i po ih ima. Lako je naci 20 miliona koji su disciplinovani

[ElRe]

[ElRe]

[_BataZiv_0809]

[_BataZiv_0809]

[hopi]

mašala kolko je graviran
stoju voziš kazaljka se tek digla
koje su mu ono gume, 220-55 r?
edit, post se odnosi na renola

[citroen xm]

Kakav retro prizvuk u par fotki.

[Evolution_IV]

[Evolution_IV]

fiJat i bmw

[citroen xm]

Kako CX pegla

[Evolution_IV]

[konektovan]

Kako CX pegla

Cx, merc i porsche..ovi ostali su 4 liga..

[Evolution_IV]

samo da je ljepsi bio taj bx, meni je bas odvratan

[citroen xm]

Nije BX nego CX, klasa više. Meni je to remek djelo na 4 točka i auto daleko ispred vremena u kome se pojavio.

Ovo je isječak iz malo dužeg testa, na drugim dijelovima se vidi koliko je hidraulika superiorna i koliko auto u odnosu na konkurenciju fino pegla sve neravnine, ostaje gotovo neutralan.

[Evolution_IV]

[citroen xm]

[_BataZiv_0809]