Rekonstrukcija tramvajske pruge

[PM72]

Da si živio u Sarajevu prije rata, vidio bi i znao bi.

Ovako....

Živim ja i pamtim Tita.

Znalo se podugo čekati na tramvaj i prije rata.

Ako si ga čekao iza 12 naveče -bio je "pjanski" koji je kružio...ovaj po danu nisi čekao duže od 10 min

[Hakiz]

Živim ja i pamtim Tita.

Znalo se podugo čekati na tramvaj i prije rata.

Ako si ga čekao iza 12 naveče -bio je "pjanski" koji je kružio...ovaj po danu nisi čekao duže od 10 min

OK, neću vjerovati sebi, ako ti kažeš, tako je bilo.

[PM72]

Ako si ga čekao iza 12 naveče -bio je "pjanski" koji je kružio...ovaj po danu nisi čekao duže od 10 min

OK, neću vjerovati sebi, ako ti kažeš, tako je bilo.

Budi realan...bar je GRAS funkcionisao

[Hakiz]

OK, neću vjerovati sebi, ako ti kažeš, tako je bilo.

Budi realan...bar je GRAS funkcionisao

Jeste, funkcionisao je. Bolje nego danas. Imao si cijelu noć prevoz u gradu.

Samo sam rekao da je i tada bilo kašnjenja.

Sve mimoze

[PM72]

Budi realan...bar je GRAS funkcionisao

Jeste, funkcionisao je. Bolje nego danas. Imao si cijelu noć prevoz u gradu.

Samo sam rekao da je i tada bilo kašnjenja.

Sve mimoze

Naravno da je bilo kašnjenja ali je to sad normalno...navikli smo se da nema linija nikako

[Hakiz]

Jeste, funkcionisao je. Bolje nego danas. Imao si cijelu noć prevoz u gradu.

Samo sam rekao da je i tada bilo kašnjenja.

Sve mimoze

Naravno da je bilo kašnjenja ali je to sad normalno...navikli smo se da nema linija nikako

Ne znam da li sam navikao, ali ne mogu sjediti kući zato što nema linija.

Čak i ovi planovi koje trojka ima sa prevozom. Odeš u neke druge gradove i vidiš da čak i ti planovi, iako će popraviti prevoz (trebali bi, ateista, ne vjerujem na riječ) opet ostave mnogo da poželimo da se napravi.

Prag ima vremensu kartu. 30 minuta, 90 minuta itd.

Ova od 90 minuta košta 3,3 KM. Važi za tramvaj, metro, autobus u svim smjerovima.

Sad, zamisli da trebaš nešto obaviti. Treba ti pola sata da dođeš, pola sata da obaviš i pola sata da se vratiš. U odlasku i povratku ti treba da presijedaš iz tramvaja u autobus.

U Sarajevu: 1,8 za tramvaj. Pređeš u autubus, opet 1,8. U povratku 1,8 za autobus, pa 1,8 za tramvaj. 7,2 KM. U Pragu 3,3 KM. A razlike u standardu nećemo spominjati.

I ne mislim u Sarajevu na ovo sad, dok je rekonstrukcija, nego da tramvaj radi normalno.

Skup nam je prevoz.

[PM72]

Ja im'o godišnju kartu nije važila jedino na žičari

[Haris033]

Sve je ovo super, novi tramvaji, pruga, linije..
Ali sve to pada u vodu ako se ne bude poštovao red vožnje i ako se tramvaj bude čekao 15 min. i duže..
Ja, iskreno, jedva čekam nove tramvaje, pa da ostavim automobil, kojeg bi koristio samo za vožnju izvan grada..
Nadam da će biti noćnih linija..

[tramvajtrojka]

OK, neću vjerovati sebi, ako ti kažeš, tako je bilo.

Budi realan...bar je GRAS funkcionisao

funkcionisao na taj nacin da je u osamdesetim godinama bankrotirao , npr. samo grasovo upravljanje zicarom u taj vakat i koliko vise nije radila nego sto jeste je sam dokaz loseg upravljanja firmom

[PM72]

Budi realan...bar je GRAS funkcionisao

funkcionisao na taj nacin da je u osamdesetim godinama bankrotirao , npr. samo grasovo upravljanje zicarom u taj vakat i koliko vise nije radila nego sto jeste je sam dokaz loseg upravljanja firmom

Nešto ne znam da je Gras bankrotirao osamdesetih...a žičara bila stara-nije bilo mnogo ni turista ni interesovanja ko sad.Dijaspora i FGR bili u svojim selima,skupljali sijeno i čuvali stoku-kakva žičara i izleti,tramvaj im bio ko svemirski brod

[Thorgerson]

Sve je ovo super, novi tramvaji, pruga, linije..
Ali sve to pada u vodu ako se ne bude poštovao red vožnje i ako se tramvaj bude čekao 15 min. i duže..
Ja, iskreno, jedva čekam nove tramvaje, pa da ostavim automobil, kojeg bi koristio samo za vožnju izvan grada..
Nadam da će biti noćnih linija..

Upravo tako. Sve pada u vodu ako ja ne znam 100% hoce li tramvaj biti tu u to vrijeme.

Ako nece, pisaj ga kakav god da je.

Oni su morali stvoriti tu osnovu, povjerenje u prevoz. Jer ga nemaju. I zato ljudi i koriste auta.

[neki]

Za to vrijeme u Evropskoj Uniji..

[pritchard]

Ovo je Sofija, zar ne? Oni su u međuvremenu povukli sredstva iz EU i napravili metro. Zadnji put sam bio u Sofiji prije možda sedam godina i tad su mnogi dijelovi grada bili u lošem stanju, uključujući i tramvajsku infrastrukturu. Što se tiče Balkana:

Metro: Atena, Istanbul, Sofija, Solun
Tramvaj i trolejbus: Sarajevo i Beograd
Tramvaj: Zagreb i Osijek* (geografski nije Balkan)
Trolejbus: Plovdiv

Skoplje odustalo od tramvaja radi €€€. Umjesto rješavanja gradskog prevoza, napravili onaj kriminalni Disneyland u sred grada.
Podgorica nedavno također odustala radi cijene i neisplativosti tj nedovoljne gustine naseljenosti da se opravda takav trošak.
U Tuzli se isto govorilo o visećem tramvaju.

[Peacean]

Za grad veličine Sarajeva metro vjerovatno nije isplativ, ali zamislite kako bi izgledalo da je pod zemljom metro a cijelom dužinom grada gdje je ranije išao tramvaj jedan ogromni park

[pritchard]

Za grad veličine Sarajeva metro vjerovatno nije isplativ, ali zamislite kako bi izgledalo da je pod zemljom metro a cijelom dužinom grada gdje je ranije išao tramvaj jedan ogromni park

Metro je prekrupan zalogaj i za one koji imaju cijelu državu iza sebe. Mi imamo dosta dobrih stvari i samo ih trebamo podići na viši nivo:

1. Prigradska željeznica - Nedavno uspostavljena. Oko pruge živi 550k stanovnika užeg i šireg Sarajeva koji rade, školuju se i na sve načine gravitiraju Sarajevu. Valjalo bi dodati još jedan kolosijek i spojiti prsten oko Huma na potezu Bosnalijek - centar naselja Vogošća. Dakle iz cijele šire gradske regije si za X minuta na Glavnoj željezničkoj stanici i 5-10min pjehe od SCCa.

Moj jaran radi na X fakultetu i nedavno je kupio stan u Novoj VG. Zašto ne bi vozom za 3 min bio u centru grada umjesto da drnda blatnjavom stazom preko Kobilje?

2. Poboljšanje i proširenje tramvajske i trolejbuske mreže. To se već dešava

3. Gradski autoput / Probijanje transverzala i longitudinala - Obustavljeno već godinama

4. Administrativno ujedinjenje Sarajeva. Tretirati sve na potezu Ilijaš - Hadžići - Kozija kao jednu cjelinu u infrastrukturnom i svakom drugom smislu jer de facto je sve to Sarajevo sa svojim predgrađima i satelitskim naseljima.

[Hakiz]

Za grad veličine Sarajeva metro vjerovatno nije isplativ, ali zamislite kako bi izgledalo da je pod zemljom metro a cijelom dužinom grada gdje je ranije išao tramvaj jedan ogromni park

Metro je prekrupan zalogaj i za one koji imaju cijelu državu iza sebe. Mi imamo dosta dobrih stvari i samo ih trebamo podići na viši nivo:

1. Prigradska željeznica - Nedavno uspostavljena. Oko pruge živi 550k stanovnika užeg i šireg Sarajeva koji rade, školuju se i na sve načine gravitiraju Sarajevu. Valjalo bi dodati još jedan kolosijek i spojiti prsten oko Huma na potezu Bosnalijek - centar naselja Vogošća. Dakle iz cijele šire gradske regije si za X minuta na Glavnoj željezničkoj stanici i 5-10min pjehe od SCCa.

Moj jaran radi na X fakultetu i nedavno je kupio stan u Novoj VG. Zašto ne bi vozom za 3 min bio u centru grada umjesto da drnda blatnjavom stazom preko Kobilje?

2. Poboljšanje i proširenje tramvajske i trolejbuske mreže. To se već dešava

3. Gradski autoput / Probijanje transverzala i longitudinala - Obustavljeno već godinama

4. Administrativno ujedinjenje Sarajeva. Tretirati sve na potezu Ilijaš - Hadžići - Kozija kao jednu cjelinu u infrastrukturnom i svakom drugom smislu jer de facto je sve to Sarajevo sa svojim predgrađima i satelitskim naseljima.

Prije će RS i FBiH biti ukinuti nego to što će se desiti

[MTV]

U ponedjeljak počinje prva faza radova na raskrsnici na Skenderiji.

Radovi će se izvoditi na jednom dijelu saobraćajnice u ulici Hiseta i to na skretanju na most prema Centru Skenderija.

U periodu izvođenja radova sa glavne saobraćajnice iz ulice Hiseta neće se moći skrenuti desno prema KJP Skenderija, niti voziti saobraćajnom trakom na kojoj se nalaze šine i jednom saobraćajnom trakom za kretanje pravo prema Baščaršiji.

Svaka raskrsnica je manje ili više zahtjevna, bilo da se radi o građevinskim radovima ili regulaciji saobraćaja, stoga molimo sve vozače za razumijevanje i strpljenje, a svim radnicima koji rade na rekonstrukciji tramvajske pruge pod otežavajućim uslovima, se zahvaljujemo na svim naporima koje ulažu.

Radovi na ovom dijelu izvodit će se do 02. augusta.

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... tid=ZbWKwL

[laserShow]

Valjalo bi dodati još jedan kolosijek i spojiti prsten oko Huma na potezu Bosnalijek - centar naselja Vogošća. Dakle iz cijele šire gradske regije si za X minuta na Glavnoj željezničkoj stanici i 5-10min pjehe od SCCa.

mozes li grubo na mapi to nacrtati kako bi izgledalo?

[insaneinthebrain]

U ponedjeljak počinje prva faza radova na raskrsnici na Skenderiji.

Radovi će se izvoditi na jednom dijelu saobraćajnice u ulici Hiseta i to na skretanju na most prema Centru Skenderija.

U periodu izvođenja radova sa glavne saobraćajnice iz ulice Hiseta neće se moći skrenuti desno prema KJP Skenderija, niti voziti saobraćajnom trakom na kojoj se nalaze šine i jednom saobraćajnom trakom za kretanje pravo prema Baščaršiji.

Svaka raskrsnica je manje ili više zahtjevna, bilo da se radi o građevinskim radovima ili regulaciji saobraćaja, stoga molimo sve vozače za razumijevanje i strpljenje, a svim radnicima koji rade na rekonstrukciji tramvajske pruge pod otežavajućim uslovima, se zahvaljujemo na svim naporima koje ulažu.

Radovi na ovom dijelu izvodit će se do 02. augusta.

https://m.facebook.com/story.php?story_ ... tid=ZbWKwL

haos i guzva u najavi

[HelaS]

Da se ne lažeemo, radovi neće biti završeni ni do kraja augusta. Bit će opet krkljanac Ulicom Hiseta, sve do Pofalića. Da barem rade u 3 smjene, da rade noću, bilo bi završeno prije.

[Truba]

Bajkom.lagano dok ne kupim kupon

[Nigdje]

kaže Bata da si pravo smiješan
jbte

[laserShow]

da rade noću, bilo bi završeno prije.

ako se dobro sjecam, pokusano je. Zalili se stanari da je buka. Debili.

[HelaS]

da rade noću, bilo bi završeno prije.

ako se dobro sjecam, pokusano je. Zalili se stanari da je buka. Debili.

I meni smeta buka automobila Zagrebačkom, pa niti se žalim, niti imam osnova za žalbu, na pojačanu emisiju buke, jer je nisam izmjerio i nemam dokaz. Tako i ti stanari iz tvog posta, najprije trebaju dokazati prekomjernu buku, pa se onda žaliti.

[mistek]

Za grad veličine Sarajeva metro vjerovatno nije isplativ, ali zamislite kako bi izgledalo da je pod zemljom metro a cijelom dužinom grada gdje je ranije išao tramvaj jedan ogromni park

Metro je prekrupan zalogaj i za one koji imaju cijelu državu iza sebe. Mi imamo dosta dobrih stvari i samo ih trebamo podići na viši nivo:

1. Prigradska željeznica - Nedavno uspostavljena. Oko pruge živi 550k stanovnika užeg i šireg Sarajeva koji rade, školuju se i na sve načine gravitiraju Sarajevu. Valjalo bi dodati još jedan kolosijek i spojiti prsten oko Huma na potezu Bosnalijek - centar naselja Vogošća. Dakle iz cijele šire gradske regije si za X minuta na Glavnoj željezničkoj stanici i 5-10min pjehe od SCCa.

Moj jaran radi na X fakultetu i nedavno je kupio stan u Novoj VG. Zašto ne bi vozom za 3 min bio u centru grada umjesto da drnda blatnjavom stazom preko Kobilje?

2. Poboljšanje i proširenje tramvajske i trolejbuske mreže. To se već dešava

3. Gradski autoput / Probijanje transverzala i longitudinala - Obustavljeno već godinama

4. Administrativno ujedinjenje Sarajeva. Tretirati sve na potezu Ilijaš - Hadžići - Kozija kao jednu cjelinu u infrastrukturnom i svakom drugom smislu jer de facto je sve to Sarajevo sa svojim predgrađima i satelitskim naseljima.

U suštini, prvo je potrebno u red dovesti postojeće stanje. Redovni i sređeni tramvaji, uređene stanice, zatvoren sistem, klimatizirani busevi i trolejbusi, red vožnje, plus ta pigradska da funkcioniše besprijekorno. Nakon toga, u nekom dužem roku, treba planirati širenje linija, mreže. Ići će evo Hrasnica. Ići će Šip ako se ikad probije I transverzala. Trolejbusi za Vogošću bi bili napredak. Kad tad će se mreža morati širiti i zapadno od Stupa. Kad bi napravili sjevernu longitudinalu, onda bi se i tu imalo smisla nešto raditi. Ali, prije svega, da se sredi postojeće, bilo bi ok.

I Balkan je fakat crna rupa što se tiče javnog prijevoza. Nisam bio, ali pretpostavljam da je u Prištini bezveze. Skoplje nije ništa iznad nas. Tirana je bezveze. Crna Gora hajd sva mala, nemaš šta ni organizovati realno. U Srbiji isto tanušno, hajd Beograd neloše, ali jedan od lošijih segmenata Beograda. Kod nas rasulo. Sofija je razvila metro, nisam vala ni siguran koliko potrebno, ali eto. Atina i Istanbul su ok, al to nekako ni ne računam. Ali, sistem u, uslovno rečeno, manjim gradovima je uglavnom najprimitivniji. Pa nevažno, od Banja Luke, Novog Sada, Niša, Plovdiva ili eto Osijeka ili Splita. Bezveze sve.