INFLACIJA-poskupljenja, divljanje na tržištu BiH

[ANamelessGhoul]

Pa jebem im sve. Koja je logika da dizu ovoliko kartu ? Neko ide dvije stanice i mora toliko platiti kao i sooba koja ide skroz do Hrasnice. Šteta smradu.

Poskupilo gorivo, poskupio dolar itd.

de ba... kad je najskuplje gorivo bilo snizili cijenu na 1.40. Nego vidjeli hahari da i ovi mogu klepat po usima. Ovaj Steta je dobro radio, sad se uklopio i on u sivilo

[akcija007]

Gorivo je isto skupo bilo kada su spustali s 1,8 na 1,4.

[banjaluka078]

U BL je pojedinačna karta 2,30 KM još od decembra prošle godine.

[Sanjarko]

Poskupilo gorivo, poskupio dolar itd.

de ba... kad je najskuplje gorivo bilo snizili cijenu na 1.40. Nego vidjeli hahari da i ovi mogu klepat po usima. Ovaj Steta je dobro radio, sad se uklopio i on u sivilo

Ironija/sarkazam? Vidila zaba da se..... Jednostavno koriste guzvu. Ne znam sto ste iznenadzeni.

[forumskivojnik]

Pa jebem im sve. Koja je logika da dizu ovoliko kartu ? Neko ide dvije stanice i mora toliko platiti kao i sooba koja ide skroz do Hrasnice. Šteta smradu.

Da i ja sam to pomislila.
Umjesto da uvedu i kartu za kratke linije (2-3 stanice), zatim dnevnu kartu koja vazi 24h oni i dalje u srednjem vijeku.

[Hakiz]

Pa jebem im sve. Koja je logika da dizu ovoliko kartu ? Neko ide dvije stanice i mora toliko platiti kao i sooba koja ide skroz do Hrasnice. Šteta smradu.

Da i ja sam to pomislila.
Umjesto da uvedu i kartu za kratke linije (2-3 stanice), zatim dnevnu kartu koja vazi 24h oni i dalje u srednjem vijeku.

Gdje postoji karta za kratku relaciju?

Imaš dva pristupa:

1. Karta za jedan smjer i jedan oblik prevoza, bez obzira na broj stanica.

2. Vremenska karta, bez obzira na broj stanica, smjerove, vrste prevoza.

Pa kao primjer prvog pristupa u Lisabonu pojedinačna karta je ista za 1 ili 20 stanica u jednom vidu prevoza u jednom smjeru, ako hoćeš promijeniti tramvaj za metro, plaćaš novu kartu. Imaju i dnevna, višednevna i sa njima mijenjaš i vrste prevoza i smjerove dok traje njeno važenje.

Primjer drugog pristupa je Prag u kojem pojedinačna karta ima za 30 minuta, za 90 minuta, dan, tri dana itd i možeš unutar tog vremena mijenjati vrste prevoza, smjerove itd.

Ali nigdje ne postoji jedna karta do, recimo, 3 stanice, druga do 5, treća do 10, četvrta za više od 10 itd.

[forumskivojnik]

Da i ja sam to pomislila.
Umjesto da uvedu i kartu za kratke linije (2-3 stanice), zatim dnevnu kartu koja vazi 24h oni i dalje u srednjem vijeku.

Gdje postoji karta za kratku relaciju?

Imaš dva pristupa:

1. Karta za jedan smjer i jedan oblik prevoza, bez obzira na broj stanica.

2. Vremenska karta, bez obzira na broj stanica, smjerove, vrste prevoza.

Pa kao primjer prvog pristupa u Lisabonu pojedinačna karta je ista za 1 ili 20 stanica u jednom vidu prevoza u jednom smjeru, ako hoćeš promijeniti tramvaj za metro, plaćaš novu kartu. Imaju i dnevna, višednevna i sa njima mijenjaš i vrste prevoza i smjerove dok traje njeno važenje.

Primjer drugog pristupa je Prag u kojem pojedinačna karta ima za 30 minuta, za 90 minuta, dan, tri dana itd i možeš unutar tog vremena mijenjati vrste prevoza, smjerove itd.

Ali nigdje ne postoji jedna karta do, recimo, 3 stanice, druga do 5, treća do 10, četvrta za više od 10 itd.

Postoji u Njemackoj, ovdje gdje sam ja, karta za kratke relacije; ako kupujes kartu online kliknes stanicu sa koje kreces i na kojoj izlazis i pokaze ti da li je kratka relacija ili ne, na automatu pored ulice pise ti sifra koju ukucas i opet ti automat pokaze da li je u pitanju kratka voznja ili ne (vrijedi samo za jedan smjer 1,40 eura).
Dalje imas jednokratnu kartu za jedan pravac (2,50eura za prvu zonu, za svaku sljedecu zonu cijena se povecava, dnevnu 24h za sve pravce i sve vrste javnog prevoza u odradjenoj zoni (pojedinacna ili grupna, pojedinacna 5,50eura za prvu zonu)
Dalje sedmicna, mjesecna, godisnja.
I najnovija Deutschlandticket 49 eura.

[Hakiz]

Gdje postoji karta za kratku relaciju?

Imaš dva pristupa:

1. Karta za jedan smjer i jedan oblik prevoza, bez obzira na broj stanica.

2. Vremenska karta, bez obzira na broj stanica, smjerove, vrste prevoza.

Pa kao primjer prvog pristupa u Lisabonu pojedinačna karta je ista za 1 ili 20 stanica u jednom vidu prevoza u jednom smjeru, ako hoćeš promijeniti tramvaj za metro, plaćaš novu kartu. Imaju i dnevna, višednevna i sa njima mijenjaš i vrste prevoza i smjerove dok traje njeno važenje.

Primjer drugog pristupa je Prag u kojem pojedinačna karta ima za 30 minuta, za 90 minuta, dan, tri dana itd i možeš unutar tog vremena mijenjati vrste prevoza, smjerove itd.

Ali nigdje ne postoji jedna karta do, recimo, 3 stanice, druga do 5, treća do 10, četvrta za više od 10 itd.

Postoji u Njemackoj, ovdje gdje sam ja, karta za kratke relacije; ako kupujes kartu online kliknes stanicu sa koje kreces i na kojoj izlazis i pokaze ti da li je kratka relacija ili ne, na automatu pored ulice pise ti sifra koju ukucas i opet ti automat pokaze da li je u pitanju kratka voznja ili ne (vrijedi samo za jedan smjer 1,40 eura).
Dalje imas jednokratnu kartu za jedan pravac (2,50eura za prvu zonu, za svaku sljedecu zonu cijena se povecava, dnevnu 24h za sve pravce i sve vrste javnog prevoza u odradjenoj zoni (pojedinacna ili grupna, pojedinacna 5,50eura za prvu zonu)
Dalje sedmicna, mjesecna, godisnja.
I najnovija Deutschlandticket 49 eura.

OK.

[Hakiz]

Najbolji sistem bi bio ovaj:

Jedna stanica košta, na primjer, 0,2 KM. Karta se puni, sa koliko novca napuniš, toliko imaš. Kartu moraš poništiti na ulazu i na izlazu vozila ili stanice. Na osnovu poništavanja na ulazu i na izlazu sistem ti izračuna broj stanica koje si prešao, recimo 5 stanica i skine sa karte 1 KM. Za 6 stanica skine 1,2 KM, za 10 stanica skine 2 KM itd. Kada se karta "isprazni", ponovo je puniš.

Ako ne poništiš kartu i na ulazu i na izlazu, neće je sistem prepoznati pri novom ulasku u vozilo/stanicu i onda možeš doći u situaciju da platiš kaznu, ne možeš ući u vozilo itd.

[Sanjarko]

Da i ja sam to pomislila.
Umjesto da uvedu i kartu za kratke linije (2-3 stanice), zatim dnevnu kartu koja vazi 24h oni i dalje u srednjem vijeku.

Gdje postoji karta za kratku relaciju?

Imaš dva pristupa:

1. Karta za jedan smjer i jedan oblik prevoza, bez obzira na broj stanica.

2. Vremenska karta, bez obzira na broj stanica, smjerove, vrste prevoza.

Pa kao primjer prvog pristupa u Lisabonu pojedinačna karta je ista za 1 ili 20 stanica u jednom vidu prevoza u jednom smjeru, ako hoćeš promijeniti tramvaj za metro, plaćaš novu kartu. Imaju i dnevna, višednevna i sa njima mijenjaš i vrste prevoza i smjerove dok traje njeno važenje.

Primjer drugog pristupa je Prag u kojem pojedinačna karta ima za 30 minuta, za 90 minuta, dan, tri dana itd i možeš unutar tog vremena mijenjati vrste prevoza, smjerove itd.

Ali nigdje ne postoji jedna karta do, recimo, 3 stanice, druga do 5, treća do 10, četvrta za više od 10 itd.

Sto ne bi mi prvi to uveli u svijetu? Iako vidim, a i znam da u DE ima to vec neko vrijeme, kako sam iz DW emisije shvatio i za autobuse i vozove tj javni saobracaj.

[Hakiz]

Gdje postoji karta za kratku relaciju?

Imaš dva pristupa:

1. Karta za jedan smjer i jedan oblik prevoza, bez obzira na broj stanica.

2. Vremenska karta, bez obzira na broj stanica, smjerove, vrste prevoza.

Pa kao primjer prvog pristupa u Lisabonu pojedinačna karta je ista za 1 ili 20 stanica u jednom vidu prevoza u jednom smjeru, ako hoćeš promijeniti tramvaj za metro, plaćaš novu kartu. Imaju i dnevna, višednevna i sa njima mijenjaš i vrste prevoza i smjerove dok traje njeno važenje.

Primjer drugog pristupa je Prag u kojem pojedinačna karta ima za 30 minuta, za 90 minuta, dan, tri dana itd i možeš unutar tog vremena mijenjati vrste prevoza, smjerove itd.

Ali nigdje ne postoji jedna karta do, recimo, 3 stanice, druga do 5, treća do 10, četvrta za više od 10 itd.

Sto ne bi mi prvi to uveli u svijetu? Iako vidim, a i znam da u DE ima to vec neko vrijeme, kako sam iz DW emisije shvatio i za autobuse i vozove tj javni saobracaj.

Ispravili su me, rečeno je da ima.

[vjeshalica]

Merkator Dobrinja

1,85 banany
2,95 crvene paprike

[Sanjarko]

Najbolji sistem bi bio ovaj:

Jedna stanica košta, na primjer, 0,2 KM. Karta se puni, sa koliko novca napuniš, toliko imaš. Kartu moraš poništiti na ulazu i na izlazu vozila ili stanice. Na osnovu poništavanja na ulazu i na izlazu sistem ti izračuna broj stanica koje si prešao, recimo 5 stanica i skine sa karte 1 KM. Za 6 stanica skine 1,2 KM, za 10 stanica skine 2 KM itd. Kada se karta "isprazni", ponovo je puniš.

Ako ne poništiš kartu i na ulazu i na izlazu, neće je sistem prepoznati pri novom ulasku u vozilo/stanicu i onda možeš doći u situaciju da platiš kaznu, ne možeš ući u vozilo itd.

+1 Dobra ideja, ali u Bosni tesko bi se to implementiralo jer nam je velik broj ljudi informaticki nepismen. Bolje bi bilo s kovanicama to tako odraditi. U automat se ubaci kovanica, a automat izbaci kartu za jednu ili vise stanica.

Ubacis kovanicu od 20 feninga, automat izbaci kartu za 1 stanicu, pola KM za 3 stanice i slicno. A ostaviti i za naravno ko hoce da kupi preko online karte, dnevne, sedmicne, mjesecne i slicno.

A kazu ja nemam ideja i da su mi ideje lude.

[forumskivojnik]

Najbolji sistem bi bio ovaj:

Jedna stanica košta, na primjer, 0,2 KM. Karta se puni, sa koliko novca napuniš, toliko imaš. Kartu moraš poništiti na ulazu i na izlazu vozila ili stanice. Na osnovu poništavanja na ulazu i na izlazu sistem ti izračuna broj stanica koje si prešao, recimo 5 stanica i skine sa karte 1 KM. Za 6 stanica skine 1,2 KM, za 10 stanica skine 2 KM itd. Kada se karta "isprazni", ponovo je puniš.

Ako ne poništiš kartu i na ulazu i na izlazu, neće je sistem prepoznati pri novom ulasku u vozilo/stanicu i onda možeš doći u situaciju da platiš kaznu, ne možeš ući u vozilo itd.

+1 Dobra ideja, ali u Bosni tesko bi se to implementiralo jer nam je velik broj ljudi informaticki nepismen. Bolje bi bilo s kovanicama to tako odraditi. U automat se ubaci kovanica, a automat izbaci kartu za jednu ili vise stanica.

Ubacis kovanicu od 20 feninga, automat izbaci kartu za 1 stanicu, pola KM za 3 stanice i slicno. A ostaviti i za naravno ko hoce da kupi preko online karte, dnevne, sedmicne, mjesecne i slicno.

A kazu ja nemam ideja i da su mi ideje lude.

Pa vidis da jesu , dok se novac u papirnoj i metalnoj formi potiskuje u korist karticnog i online placanja ti bi placao kovanicama na automatu koji bi kao neko trebao jos i servisirati i taj metal tegliti negdje i brojati .

Ja od 2019 nisam kupila kartu za prevoz u parirnoj formi, sve online preko aplikacije, udje kontrola ocita sa svojim automatom kartu i QR kod na mom mobilnom.

jednom u 1,5 mjeseci podignem 100eura da imam za pekare, kafe, rucka u kantini na poslu, sitnih kupovina, inace placan sve karticom ili internet bankarstvom.

Kada putujem za BiH autom gorivo, vignette i cestarinu, Karavanke tunel kroz Austriju, Sloveniju i Hrvatsku mogu platiti karticom ili online preko aplikacije kupiti da nigdje ne moram stati, udjem u BiH traze mi za cestarinu papirni novac, nista kartica, nista online cestarina kao u Austriji i Sloveniji.

[HelaS]

Najbolji sistem bi bio ovaj:

Jedna stanica košta, na primjer, 0,2 KM. Karta se puni, sa koliko novca napuniš, toliko imaš. Kartu moraš poništiti na ulazu i na izlazu vozila ili stanice. Na osnovu poništavanja na ulazu i na izlazu sistem ti izračuna broj stanica koje si prešao, recimo 5 stanica i skine sa karte 1 KM. Za 6 stanica skine 1,2 KM, za 10 stanica skine 2 KM itd. Kada se karta "isprazni", ponovo je puniš.

Ako ne poništiš kartu i na ulazu i na izlazu, neće je sistem prepoznati pri novom ulasku u vozilo/stanicu i onda možeš doći u situaciju da platiš kaznu, ne možeš ući u vozilo itd.

Ideja nije loša. Čak se karta i ne mora ručno evidentirati na ulazu u tramvaj i izlasku, umetanjem u "poništač", može nekim skenerom na vratima sve to automatski odrađivati.

Kako će kontrolor provjeriti validnost putne karte?

[Hakiz]

Najbolji sistem bi bio ovaj:

Jedna stanica košta, na primjer, 0,2 KM. Karta se puni, sa koliko novca napuniš, toliko imaš. Kartu moraš poništiti na ulazu i na izlazu vozila ili stanice. Na osnovu poništavanja na ulazu i na izlazu sistem ti izračuna broj stanica koje si prešao, recimo 5 stanica i skine sa karte 1 KM. Za 6 stanica skine 1,2 KM, za 10 stanica skine 2 KM itd. Kada se karta "isprazni", ponovo je puniš.

Ako ne poništiš kartu i na ulazu i na izlazu, neće je sistem prepoznati pri novom ulasku u vozilo/stanicu i onda možeš doći u situaciju da platiš kaznu, ne možeš ući u vozilo itd.

Ideja nije loša. Čak se karta i ne mora ručno evidentirati na ulazu u tramvaj i izlasku, umetanjem u "poništač", može nekim skenerom na vratima sve to automatski odrađivati.

Kako će kontrolor provjeriti validnost putne karte?

Ima ručni skener, kao u mnogim gradovima.

To bi i vaspitalo narod, morali bismo ulaziti na vrata za ulaz i izlaziti na vrata za izlaz

[Sanjarko]

+1 Dobra ideja, ali u Bosni tesko bi se to implementiralo jer nam je velik broj ljudi informaticki nepismen. Bolje bi bilo s kovanicama to tako odraditi. U automat se ubaci kovanica, a automat izbaci kartu za jednu ili vise stanica.

Ubacis kovanicu od 20 feninga, automat izbaci kartu za 1 stanicu, pola KM za 3 stanice i slicno. A ostaviti i za naravno ko hoce da kupi preko online karte, dnevne, sedmicne, mjesecne i slicno.

A kazu ja nemam ideja i da su mi ideje lude.

Pa vidis da jesu , dok se novac u papirnoj i metalnoj formi potiskuje u korist karticnog i online placanja ti bi placao kovanicama na automatu koji bi kao neko trebao jos i servisirati i taj metal tegliti negdje i brojati .

Ja od 2019 nisam kupila kartu za prevoz u parirnoj formi, sve online preko aplikacije, udje kontrola ocita sa svojim automatom kartu i QR kod na mom mobilnom.

jednom u 1,5 mjeseci podignem 100eura da imam za pekare, kafe, rucka u kantini na poslu, sitnih kupovina, inace placan sve karticom ili internet bankarstvom.

Kada putujem za BiH autom gorivo, vignette i cestarinu, Karavanke tunel kroz Austriju, Sloveniju i Hrvatsku mogu platiti karticom ili online preko aplikacije kupiti da nigdje ne moram stati, udjem u BiH traze mi za cestarinu papirni novac, nista kartica, nista online cestarina kao u Austriji i Sloveniji.

U BiH je pola ljudi informaticki nepismeno, onda mora se uzeti u obzir sta da online zakaze zbog necega, da li nekog kvara u sistemu ili slicno. Danas gledao emisiju o tome, DW emisija, Shift se zove.

Znaci mogla bi i dalje placati online sve i zavrsiti online sve, samo bi se ostavila i mogucnost da moze se i kovanicama i slicno platiti tj i informaticki manje pismeni ljudi da mogu da koriste ovo sve.

Nisi ti dobro mislim shvatila sta sam kazivao o ovome u prethodnim komentarima.

Sad da li je luda ideja ili nije ne znam.

[Sanjarko]

Ideja nije loša. Čak se karta i ne mora ručno evidentirati na ulazu u tramvaj i izlasku, umetanjem u "poništač", može nekim skenerom na vratima sve to automatski odrađivati.

Kako će kontrolor provjeriti validnost putne karte?

Ima ručni skener, kao u mnogim gradovima.

To bi i vaspitalo narod, morali bismo ulaziti na vrata za ulaz i izlaziti na vrata za izlaz

+1 Kad se umovi sloze.....

[forumskivojnik]

Ideja nije loša. Čak se karta i ne mora ručno evidentirati na ulazu u tramvaj i izlasku, umetanjem u "poništač", može nekim skenerom na vratima sve to automatski odrađivati.

Kako će kontrolor provjeriti validnost putne karte?

Ima ručni skener, kao u mnogim gradovima.

To bi i vaspitalo narod, morali bismo ulaziti na vrata za ulaz i izlaziti na vrata za izlaz

hahh, dok ti ne udje prva pokondirena tikva i aga-skorojevic . Stas ti meni,....

[Hakiz]

Ima ručni skener, kao u mnogim gradovima.

To bi i vaspitalo narod, morali bismo ulaziti na vrata za ulaz i izlaziti na vrata za izlaz

hahh, dok ti ne udje prva pokondirena tikva i aga-skorojevic . Stas ti meni,....

I to su drugi gradovi riješili, samo prepišemo.

Samo

Piši propalo

[Ateista]

U istanbulu, bar prije nekoliko godina ali vjerujem da je jos isto, provuces karticu da ti omoguci uopste ulaz na stanicu, a isto se cini mi se moralo i na izlazu, tako da bi i na taj nacin mogli rijesiti to da se biljezi gdje si usao i izasao,znaci moras provuci karticu u oba smjera da bi prosao.
Tamo je ista cijena bila nevezano za broj stanica, ali je bio popust ako u nekom kracem roku udjes na drugi vid prevoza pa je druga karta jeftinija, bolje bi bilo po broju stanica da se obracunava ili po km.
Nema potrebe za klasicnin kontrolama,samo zastitari na stanicama koji paze da neko ne preskoci preko ograde.

[HD_2015]

Koja se ovdje naučna fantastika piše. Kao da ne živite u Sarajevu. Vi biste u vrijeme najvećih gužvi tjerali ljude da ulaze na jedna vrata i poništavaju kartu. To bi jako usporilo tramvajski saobraćaj.
Neko će reći da je tako i u komercijali. Komercijale prevoze manji procenat ljudi.

Onaj bi stavljao na svakoj stanici osiguranje - ko će to plaćati. Ko će ograditi stanice. Dvije stanice u srajevu se rade nekoliko godina. Utrošeni milioni.

Ideja mora biti provodljiva, a ne samo da lijepo izgleda u glavi.

[drugtito2011]

Koja se ovdje naučna fantastika piše. Kao da ne živite u Sarajevu. Vi biste u vrijeme najvećih gužvi tjerali ljude da ulaze na jedna vrata i poništavaju kartu. To bi jako usporilo tramvajski saobraćaj.
Neko će reći da je tako i u komercijali. Komercijale prevoze manji procenat ljudi.

Onaj bi stavljao na svakoj stanici osiguranje - ko će to plaćati. Ko će ograditi stanice. Dvije stanice u srajevu se rade nekoliko godina. Utrošeni milioni.

Ideja mora biti provodljiva, a ne samo da lijepo izgleda u glavi.

Tačno je da bi se malo usporio saobraćaj, ali i to bi trajalo mjesec dana dok se stoka ne nauči poštovati pravila i onda bi postalo normala. Ako sve to funkcioniše u hiljadama gradova širom svijeta, ne vidim razlog zašto ne bi u gradu od 300K stanovnika.

Izgradnja stanica i kontrola naplate karata bi se u svakom slučaju isplatila kroz povećan broj prodatih karata.

I naravno postaviti zaštitnu ogradu najmanje 2 metra visine, cijelom dužinom pruge da nevaspitana stoka ne može prelaziti cestu i prugu gdje im padne na pamet jer im je mrsko hodati 100 metara do pjesačkog prelaza ili ući na stanicu da ne plate kartu.

[dječak sa šibicama]

u kakvom supku od drzave mi zivimo

[Ateista]

Koja se ovdje naučna fantastika piše. Kao da ne živite u Sarajevu. Vi biste u vrijeme najvećih gužvi tjerali ljude da ulaze na jedna vrata i poništavaju kartu. To bi jako usporilo tramvajski saobraćaj.
Neko će reći da je tako i u komercijali. Komercijale prevoze manji procenat ljudi.

Onaj bi stavljao na svakoj stanici osiguranje - ko će to plaćati. Ko će ograditi stanice. Dvije stanice u srajevu se rade nekoliko godina. Utrošeni milioni.

Ideja mora biti provodljiva, a ne samo da lijepo izgleda u glavi.

Tačno je da bi se malo usporio saobraćaj, ali i to bi trajalo mjesec dana dok se stoka ne nauči poštovati pravila i onda bi postalo normala. Ako sve to funkcioniše u hiljadama gradova širom svijeta, ne vidim razlog zašto ne bi u gradu od 300K stanovnika.

Izgradnja stanica i kontrola naplate karata bi se u svakom slučaju isplatila kroz povećan broj prodatih karata.

I naravno postaviti zaštitnu ogradu najmanje 2 metra visine, cijelom dužinom pruge da nevaspitana stoka ne može prelaziti cestu i prugu gdje im padne na pamet jer im je mrsko hodati 100 metara do pjesačkog prelaza ili ući na stanicu da ne plate kartu.

Ma cak i ne mora tolika ograda, dovoljno je zastitar i videonadzor koji bi usput cuvali stanice i od vanda, onda ne bi trebali revizori pa i ne bi bila tolika razlika.