Izgradnja saobraćajnica u Kantonu Sarajevo

[Thorgerson]

Ja ne vidim potencijal sirenja grada prema Vogosci.

Tj. Vogosca i grad ne mogu postati cjelina, sjediniti se nekako u kompaktnu cjelinu.

Hrasnica, Ilidza to mogu. Tj. Vec jesu.

I mislim da se zbog toga i ide u ovom pravcu. Takodjer, ja sirenje vidim zapadno na potezu od parka Safet Zajko, pa tamo dolinom Bosne, prema Otesu, brzoj cesti, Blazuju... tu se moze smjestiti jos jedno Sarajevo. Pogledati samo na mapi koliki je prostor u pitanju.

[bumerangss]

IX transverzala se pravi tj kružni

[noviclan]

IX transverzala se pravi tj kružni

Valjda ce ga spojiti do aprila 2024.

[drug_profi]

Svađao sam se ovdje sa likovima oko ovog kruznog. Nisu dali reci da je kruzni tok u Pofalicima totalni promasaj.

https://www.klix.ba/vijesti/bih/profeso ... /230412045

Također, ističu kako je eklatantan primjer pogrešnog izbora tipa raskrsnice rekonstrukcija raskrsnice "Energoinvest" u Sarajevu.

"Prvobitno je na ovom mjestu postojala klasična semaforizirana raskrsnica. U toku 2020. godine izvršena je njena rekonstrukcija u dvotračnu kružnu raskrsnicu, sa po dvije ulazne i dvije izlazne trake na tri pristupne ceste, te jednim ulazom i izlazom na četvrtoj. Prilikom proračuna kapaciteta bilo koje raskrsnice uzima se u obzir kapacitet ulazne trake. Čak i ako nismo stručnjaci, dovoljno je prebrojati ulazne trake i steći početnu predstavu koji tip raskrsnice je povoljniji. U konkretnom slučaju, prvobitna raskrsnica sa semaforima imala je 13 ulaznih traka, a postojeća kružna raskrsnica ima sedam", naglasili su.

Postavlja se, ističu, logično pitanje može li u sedam traka stati više vozila nego u 13?

"Za oba tipa raskrsnice izvršena je analiza kapaciteta za isto saobraćajno opterećenje. Glavni pokazatelji kao što su vrijeme zakašnjenja, tj. prosječno vrijeme koje je potrebno da vozilo prođe kroz raskrsnicu, dužina kolone vozila na ulazu, te nivo usluge od A do F pri čemu je A najbolji a F najlošiji nivo, su sljedeći:

Kružna raskrsnica je bolja samo za vozila koja skreću lijevo iz smjera Mercatora prema Pofalićima (19s zakašnjenja naspram 37s u četverokrakoj raskrsnici)

Tri od četiri privoza kružne raskrsnice imaju nivo usluge F, dok je samo jedan privoz prethodne semaforizirane raskrsnice imao nivo usluge F.

Najveća promjena, što je trenutno i najveći problem, jeste na privozu od Željezničke stanice. S obzirom da su tu prvobitno bile četiri ulazne trake, prosječno zakašnjenje iznosilo je 28s. Trenutno, prosječno zakašnjenje iznosi 209s (maksimalno i preko 300s), dok je maksimalna dužina kolone veća od 430m.

Vozači koji redovno koriste ovu raskrsnicu sigurno osjete razliku", objašnjavaju.

Na kraju, pojašnjava se kako novoizgrađena kružna raskrsnica ne samo da nije riješila postojeće probleme već je generirala i dodatne saobraćajne probleme.

"Prema informacijama objavljenim u medijima izgradnja kružne raskrsnice koštala je oko 1,5 miliona KM. Bilo bi pogrešno reći da je ovaj novac bačen u ništa, jer bi to podrazumijevalo da nema nikakvih dodatnih posljedica od njegovog utroška. Nažalost ova investicija je pored utrošenog novca prouzrokovala i dodatne trajne troškove učesnika u saobraćaju koji se ogledaju u dodatnim eksternim troškovima, kao što su buka, zagađenje (do 40 posto veću emisiju štetnih gasova) i ono najvažnije utrošeno vrijeme putovanja, a znamo da je vrijeme - novac", zaključuje se u tekstu.

Ja redovno Koldži spominjem familiju, svaki dan od tada...

[Dimu1927]

nije promasaj samo onom ko silazi sa pofalica ili dolazi iz drinske

a i to se moglo rijesiti drugacijim intervalima na semaforu, da im ne pusta zeleno kad i autima iz pravca glavne dzade. al kod nas malo ustimat semafor je izgleda nemoguce.

dosta guzvi se moze rijesiti blagim korekcijama na intervalima

[So What!]

Polovinom godine završetak sarajevske Devete transverzale

U Općini Novi Grad Sarajevo u drugoj polovini ove godine, očekuje se završetak primarne gradske saobraćajnice Devete transverzale. Na ovaj projekat, vrijedan više od 15 miliona maraka čekalo se tri godine. Cilj je da se smanji gužva i omogući bolja unutargradska saobraćajna komunikacija.

Izgradnja gradske saobraćajnice Devete transverzale, koja će povezati prostor Boljakovog Potoka sa Alipašinim Poljem, omogućit će brži saobraćaj i smanjenje gužvi. Ova transverzala od izuzetne je važnosti za grad.

Adnan šteta, ministar prometa Kantona Sarajevo - "Naš plan je da u toku ove godine završimo IX. transverzalu, a i da završimo spoj IX. transverzale sa autoputem, tako da ćemo imati jednu cjelinu saobraćajnu koja će da kažemo u Sarajevu do ulice Džemala Bijedića pod autoputa voditi jednom novom saobraćajnicom četiri trake, dvije sa jedne strane, dvije sa druge strane uz dva kružna toka koja gradimo, što će značajno unaprijediti i ubrzati saobraćaj u Sarajevu."

Građani nisu zadovoljni dinamikom izvođenja radova.

"Nema tu kraja sigurno. Evo rade dvije godine, šta su napravili - ništa. A evo i ovo ovamo raskopali sve, ne možeš prići kući, katastrofa, ništa drugo.Nula.. otkad se čeka, radi sitnica nekih, to je žalosno. Odugovlačili su s ovim, šta je problem, ne znam.."

Izgradnju ove transverzale od početka prate problemi. Prva faza je trebala biti okončana 2016. godine, ali su radovi bili obustavljeni više od godinu zbog spora Opštine Novi Grad i firme TDS Energoinvest. Za okončanje druge faze, započete 2018. godine, koja je trebala biti gotova u maju 2019., moralo se izvršiti izmještanje pojedinih objekata. Treća faza počela je 2021.godine. Kasnije je obustavljena zbog objekata koji nisu bili srušeni.

Adnan Šteta, ministar prometa Kantona Sarajevo - "Otklonili smo ključne probleme, a ključni problem nije bilo izvođenje radova, bilo je ukljanjanje objekata koji su bili na trasi. To smo završili početkom marta ovo što nam je bilo ostalo, tako da sad teren i dionicu imamo čistu za raditi i ne bi smjelo se desiti da to ne završimo u ovoj godini."

Deveta transverzala bit će najkraći pravac između naselja Miljacka i Alipašino Polje. Na taj način bit će rasterećene gužve prema Buča Potoku. Preko nove transverzale, moći će se nastaviti kretanje direktno prema autoputu ili Rajlovcu i Vogošći.

Semir Efendić, načelnik Općine Novi Grad - "Kada se sve to stavi u funkciju, i novi i tranzitni i naš lokalni saobraćaj će dobiti mnogo, zapravo mislim da Sarajevo neće imati važniji projekat po njegovom završetku u proteklim decenijama od spoja IX. transverzale i Džemala Bijedića sa gradskim autoputem. "

Izgradnja IX. transverzale jedna je od značajnijih infrastrukturnih projekata u Opštini Novi Grad, ali i Gradu Sarajevo. Rasterećenje gužvi i bolja unutargradska saobraćajna komunikacija krajnji su cilj izgradnje, koja bi trebala biti završena do kraja godine.

Akta

[drug_profi]

Sigurno će smanjiti gužvu na kružnom u Kvadrantu i B.Potoku.
Masa vozila dolazi iz pravca Grasa i Alipašinog i skreće lijevo na Otoci i na kružnom u Kvadrantu.

[glitch]

ovom trenutnom dinamikom nema sanse ni do kraja godine

[Haris.ba]

I kuda ovdje misle provuci GA? Ispod ovoga nadvoznjaka?

[Mishelinke]

I kuda ovdje misle provuci GA? Ispod ovoga nadvoznjaka?

[ibizza]

I kuda ovdje misle provuci GA? Ispod ovoga nadvoznjaka?

ovaj ost sa stubovima i most koji se u realnosti pravi, dva svijeta

Nego, sve novce koje imamo za infrastrukturu treba usmjeriti na ovaj projekta, mi bi ovim projektom rijesili guzve u gradu . Koliko treba novca da se uradi kompletan projekat?

[Mishelinke]

ovaj ost sa stubovima i most koji se u realnosti pravi, dva svijeta

Nego, sve novce koje imamo za infrastrukturu treba usmjeriti na ovaj projekta, mi bi ovim projektom rijesili guzve u gradu . Koliko treba novca da se uradi kompletan projekat?

Nije novac problem već eksproprijacija. Ne dozvoljavaju favelistanci jer se boje da neće iz nelegalnih kuća dobiti direktan priključak na AP.

[Haris.ba]

Ocito je da se odustalo od projekta kako se planiralo jer se mora prilagoditi 9 transferzali.

Ja jedino vidim rjesenje da autoput sa trenutne krajnje tacke se spusta na juzno od pruge i provlaci se ispod 9 transferzale.

[drug_profi]

ko moze voz i naponska mreza da stanu ispod mosta IX transferzale, moze onda i visina za autoput. Ne vjerujem da ima visocijih cestovnih vozila od toga, osim specijalnih tereta.

A koliko vidim, nakon prolaska ispod transferzale gradska autocesta se dize na stubove iznad Drinske cijelom duzinom do Pofavelića.

[mirza_15]

Gradski autoput i prva transferzala bi riješila ogroman dio problema sa saobraćajem u gradu. Južna longitudinala je isto važan projekat. Samo meni izgleda dosta nerealno očekivati u skorije vrijeme rješenje za dvije longitudinale (autoput i južna). Za sada neka rada na prvoj i devetoj transferzali, spoji aerodroma na Stupsku petlju i onoj cesti od devete transferzale do kružnog na Č.Vili. Ide li odmah planirani kružni na spoju devete i ove dole pored Binga? Onaj gore kod GRAS-a bi trebao da počne da se radi.

[HelaS]

Ocito je da se odustalo od projekta kako se planiralo jer se mora prilagoditi 9 transferzali.

Ja jedino vidim rjesenje da autoput sa trenutne krajnje tacke se spusta na juzno od pruge i provlaci se ispod 9 transferzale.

Ne pratim, pomno priču o gradskom autoputu. Sa zapadne strane ulazi u grad i prati prugu sve do tunela Ciglane, i dalje ulazi u tunel ispod bolnice i izlazi ispod Vratnika, je li tako? I gdje će poslije?

[elk]

A pirijini pilici se beskrajno okrecu na bespravno sagradjenom svemu tu jedna od najgorih i najopasnijih cesta u gradu. A ulaz tu u grad ala kandahar. U najmanju ruku.
Ako bude se fakat pravilo, bravo davno trebalo.

[Haris.ba]

ko moze voz i naponska mreza da stanu ispod mosta IX transferzale, moze onda i visina za autoput. Ne vjerujem da ima visocijih cestovnih vozila od toga, osim specijalnih tereta.

A koliko vidim, nakon prolaska ispod transferzale gradska autocesta se dize na stubove iznad Drinske cijelom duzinom do Pofavelića.

Pa bice tu neka skakaonica. Sa visine koja je trenutno na kraju autoputa (nadvoznjak iznad pruge) treba se spustiti u nivo pruge do 9.transferzale, pa onda dizati opet da.bi se islo ili na stubove iznad pruge, ili vec sta odluce.

Ili ce pobjediti ideja jednog nacelnika da se odustane uopce od te ceste, vec samo prosiri Safeta Zajke - sto vec je i uspio na dionici od 9.transferzale do autoputa.

Vjerovatno ce uslov biti da onaj kruzni na autoputu mora ostati, pa kako ce ubosti sa njega nastavak, kad su bas na tu mogucu trasu fudbalski teren postavili.

Zato, vjerovatno i nema nista od GA.

[last mohicans]

nije promasaj samo onom ko silazi sa pofalica ili dolazi iz drinske

a i to se moglo rijesiti drugacijim intervalima na semaforu, da im ne pusta zeleno kad i autima iz pravca glavne dzade. al kod nas malo ustimat semafor je izgleda nemoguce.

dosta guzvi se moze rijesiti blagim korekcijama na intervalima

Zeleni val kao da je neko brčkao, večeras u 10 sati ne mogu stici od semafora do semafora, isto mi se desilo pred iftar, ali tad je veca frekvencija saobracaja bila. Mislim da je dosta do ramazana, kao da svi rade do 3:45, pa se nacale oko 4 da idu kucama glavna saobraćajnica je uzas, onda smiri negdje iza 5, onda opet krkljanac u iftar. Pa sinoc je prema Ilidzi bio show radi jednog udesa na Malti ili gdje je vec bio. Neke stvari po pitanju špica su neobjašnjive, a ne treba mi ekspert da bih sam skontao da KT samo vece sranje prave, osobito ova tri, Pofalici, Otoka i Buca potok. Rumeni papci u vidu Koldze, Semira i ostalih misle učinili su nam uslugu sa KT, jesi kurko moj. Šteta 4 godine spominje to adaptivno upravljanje, moze do 2030 biti. Tramvaj nevjerovatno nedostaje i dosta ce se rasteretiti njegovim vracanjem u pogon, ali valja prezivjeti do augusta.

[Thorgerson]

Ljudi stanje je super, obzirom da vozimo po cesti iz 80ih. Ovo je odlicno.

Slava tim ljudima koji su prije 50 godina skontali da trebaju po tri trake.

Nista u medjuvremenu nije izgradjeno. Nista.

Komadice juzne i sjeverne long stvarno ne zelim da komentarisem. Te stvari ili radis full ili nikako. Juzna samo pomjerena guzva dalje. Nista nije rijeseno. Ujutro i poslijepoede katastrofa.

Hocu da kazem, ovo je odlicno obzirom da nista nije radjeno pola vijeka.

[last mohicans]

Kako nije izgrađeno, izgrađene su Tibre i ostale zgrade bez ikakve pratece cestovne strukture. Sad kad svaka kuca ima jedno, a mnoge dva, mozda i tri auta, aj pomagaj. Neka se sve zakrči i sjebe, niti se ulagalo u cestovnu strukturu, niti u javni prevoz. Samo još čekam zelene termite da optuze trojku za saobraćajne guzve. Voloder izbaci članak danas ide tender za posljednu dionicu AP, čega ba, a Ivan, Mostar, Konjic.. Neki blecak ce i povjerovati. Kada pročitaš tekst,onda vidis za sjeverni dio koridora sa optimisticnom 2026, u stvarnosti 2030.

[drug_profi]

Ali mi nije nikako jasno kilavljenje sa zgradom na Grbavici.
Pa jebt napravi novu istu 20 metara iza. I ponudi stanarima preseljenje u nov stan. Koja budala ne bi prihvatila?
A ovo nešto prodaj nam stan ili đemdoti stan... ne bih ni ja sad prodavao pa da moram traziti nesto u tom kvartu, jer zelim tu da zivim gdje sam anvikao.

[last mohicans]

Mislim da je tu problem i nedostupnost svih vlasnika, ali sve se da riješiti,imaju sudovi, instance, novu zgradu su svakako mogli početi praviti, ko hoće daš mu nov stan iste kvadrature, ko nece, isplatiš ga po cijeni starog stana a taj novi staviš na tržište. Ne znam da nije RP, ali sve se to da riješiti, kao da je nukelearna fizika, jbt. Isti slučaj bio sa zastojem sa KT u Safeta Zajke, imovinski odnosi bili sporni dok mali Čengić nije zaganjao, pa je po hitnoj proceduri išlo u SK, donijele se odluke, ljudi se ekspresno isplatili i odmah očepilo. Šteta mi u tom dijelu nije toliko operativan, ali nije njegovo kao ministra da sa svakim nivom vlasti jebe, nece on vlasnicima nuditi obestećenja, ganjati se pi terenu, institucijama, ali svakako treba gurati i pratiti. Efendic je trebao očisti sve te probleme na dionici u SZ, a ovdje na Grbavici više niko ne zna šta koči ili nam ne žele da kažu. Ako bude do Tanovica, tek smo ga najebali

[Tvrtko II Kotromanić]

Ali mi nije nikako jasno kilavljenje sa zgradom na Grbavici.
Pa jebt napravi novu istu 20 metara iza. I ponudi stanarima preseljenje u nov stan. Koja budala ne bi prihvatila?
A ovo nešto prodaj nam stan ili đemdoti stan... ne bih ni ja sad prodavao pa da moram traziti nesto u tom kvartu, jer zelim tu da zivim gdje sam anvikao.

Ni meni ovo nije jasno nikako
Godinama se ova.prica provlači nikako da se riješi

[mayab]

Nisam siguran šta zakon omogućava glede te zgrade , u smislu da se to brzo rješava ,
ali meni to više smrdi na inat pojedinih stanara stare zgrade koji su u stanju inatiti se do smrti iz nekih svojih razloga, jer ih zaboli neka stvar za općim interesom...ono tipa, da mu sad daš zamjenski stan u centru Pariza, ono bi bilo protiv i nešto sralo....
Sa druge strane vjerujem da se radi i o nemogućnosti dogovora ko će tu biti i koliko "dobar" , dakle korupcija....
Jer da nije tako, valjda bi nova zgrada odavno bila započeta i završena , vremena je bilo i previše.Pak kad je nova zgrada tu, biće lakše i "ubjeđivanje" stanara stare.
Uglavnom jako žalosno , na šta je glavni grad spao , DA JE SKORO NEMOGUĆE I TOTALNO USPORENO ISPALO RJEŠAVANJE nekih ključnih ulica , ŽILA KUCAVICA grada.
Već se ponavljam od prije , ali meni je totalno van pameti nezavršavanje južne longitudinale od početka do kraja , i time omogućavanje brzog i efikasnog trolejbuskog saobraćaja duž cijele dužine grada