Imaju luke i na Pacifiku i sjeveru Rusije, a ruta preko Crnog Mora je daleko od Ukraine. Bar trenutno.lajkujMe wrote: ↑04/05/2022 11:31 @madner
Istina dosta ide tankerima.
Sto nisi spomenuo da od 4 Ruske luke koje se koriste za tankere 3 se nalaze na baltiku i Crnom Moru.
Sve dok rat traje Crno More ce biti riskantno za Transport nafte Ukrajinci ce naci nacin da gadjaju tankere tamo.
Baltik je kontrolisan od NATOa ali to nece sprijeciti izvoz.
Problem ce im isto biti sto drzavna pomorska firma specijalizovana za tankere pod hitno prodaje 40 od 120 tankera da plate dugove od 2mlr dolara prije nego sto stignu na naplatu.
Ako ne plate Zapad ce poceti s pljenidbom tankera.
Nije njima energetski sistem uopste stabilan.
Da ne pricamo sto ce tankerima s Baltika trebati dugo vremena i puno vise troskova da dodju do Indije i Kine.
Zasto bi oni placali skuplji transport kad mogu dobiti istu tu naftu od Zaljevskih zemalja?
Ne ne, Kina i Indija vec imaju strateska partnerstva pa cak i milijarde i milijarde ulozene u infrastrukture zaljevskih zemalja da bi tek tako odustali od istih i zamjenili je s Ruskom.
Sad je akcija na Rusku naftu, doce do kolebanja cijena nafte i opet ce Ruska nafta biti bara bara cjenovno s ostalim blizim proizvodjacima.
Jos nesto, sto se tice preradjene nafte (benzin, kerozin, dizel) ima pravilo, sto je bliza rafinerija to je jeftinija cijena istih.
Rafinerije su veoma povezane regionalno.
Indija takodjer ne proizvodi derivate po pravilima EU.
Svaka prerada nafte u Indiji i prevoz u EU je glupost i nerealna
To za tankere bi bila novost, nista o tome nisam procitao. Zapad ne moze zapljeniti tankere koji ne dodju u zapadnu luku.
Kazem ti da je danas Indija najveci profiter, dobija jeftinije Rusku naftu i uvozi 7x vise iste nego prije rata.
