Automobilizam - sve o tome

[Evolution_IV]

pa će takav blatnjav sjesti u kola i onda će ga gasati
ccc

ovi ne sjedaju u kola ,ovi su placeni da rade prljave poslove

u opisu na fb pise i da je Colin ispod auta...

[bitanga_sa_otesa]

Da se imalo razumiješ k'o što ne razumiješ znao bi da je Yugo isključivi proizvod Fiata i Fiatove pameti... Yugo se službeno označava kao tip 145 što odgovara fiatovoj nomenklaturi modela, tako stoji u broju šasije i trebalo bi u i saobraćajnim dozvolama u rubrici D.2, tip 145A.

mala ispravka tip je 144

[bitanga_sa_otesa]

u opisu na fb pise i da je Colin ispod auta...

a moguce je ,poznat je on po tome

[_BataZiv_0809]

Kakav brod

[bitanga_sa_otesa]

joj al ti volis ovu lamperiju i bež unutrasnjosti

[_BataZiv_0809]

Lamperiju

[530i]

mala ispravka tip je 144

Ne volim pametovati ljudima koji znaju znanje, ali je ipak 145.
Evo slika američke verzije https://hips.hearstapps.com/autoweek/as ... keepGifs=1
Za domaće tržište je ova pločica malo drugačije, ali je sigurno isti broj 145.

@_BataZiv_0809 Komunjare širile propagandu, otud Lada-Fiat 124, Polski Fiat 126 i 125p...ništa to nije lokalna pamet kao u Stuttgartu.

[_BataZiv_0809]

@_BataZiv_0809 Komunjare širile propagandu, otud Lada-Fiat 124, Polski Fiat 126 i 125p...ništa to nije lokalna pamet kao u Stuttgartu.

Komunjare širile propagandu ?

[Evolution_IV]

u opisu na fb pise i da je Colin ispod auta...

a moguce je ,poznat je on po tome

nema mi boljeg vozaca

[bitanga_sa_otesa]

Ne volim pametovati ljudima koji znaju znanje, ali je ipak 145.
Evo slika američke verzije https://hips.hearstapps.com/autoweek/as ... keepGifs=1
Za domaće tržište je ova pločica malo drugačije, ali je sigurno isti broj 145.

znam ja da je broj sasije na svim VX1145A*****,ne znam zasto su promijenili,mozda je finalni prototip bio 145,ova moja slika je iz italijanskog magazina,kad se tek pojavio prvi put,mislim 1979.

[Evolution_IV]

[systemrebel]

a moguce je ,poznat je on po tome

nema mi boljeg vozaca

pa bio je tommy makinnen - coek prekuco i otiso iz rallyja

ja nesto Kolina nisam volio - ali jesam Subaru - i danas dan jedan od najljepsih kupea Subaru Impreza WRC kupe.... ja vjerujem da kosta suhog zlata civilna da se nadje... mislim da nema auta na svijetu kojem je stajalo ovo krilo kao ovoj Imprezi ....

[530i]

znam ja da je broj sasije na svim VX1145A*****,ne znam zasto su promijenili,mozda je finalni prototip bio 145,ova moja slika je iz italijanskog magazina,kad se tek pojavio prvi put,mislim 1979.

Paaa neki razlog postoji, a ja ga ne znam. Recimo Fiat Uno nosi oznaku 146A (i br. šasije počinju ZFA146A...), prototip koji se pojavio par godina ranije i ima isto ovako uslikan na par slika je nosio oznaku Fiat 143 i to nije nikad zaživjelo u stvarnosti.
Inače fiat i danas slijedi tu nomenklaturu, tako je npr. ovaj novi tipo model 356, novi 500 je 312 itd. Mislim da čak i Lancia i Alfa slijede isti sistem interne oznake svojih modela. Najranije što mi pada napamet je fiat 124, da od njega to počinje sve.

@_BataZiv_0809
Da, talijanska komunistička partija (iako je Italija bila dio Zapada) je bila veoma jaka. Zato su i sarađivali sa Istokom, Rusima u zamjenu za hrđavi lim poslali licencu fiata 124, Titi poslali fiću i malo promijenjenju 128 (a i sam oblik z101 je bio osmišljen prvo u italiji), poljacima 126 i 125 sa mehanikom od tristaća...koliko im se to isplatilo na duge staze, pitanje je. Auta su postala sinonim za hrđanje i loš kvalitet, iako mnogi primjeri dokazuju suprotno.

https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_Communist_Party

It changed its name in 1943 to PCI and became the second largest political party of Italy after World War II, attracting the support of about a third of the vote share during the 1970s. At the time, it was the largest communist party in the West, with peak support reaching 2.3 million members, in 1947,[11] and peak share being 34.4% of the vote (12.6 million votes) in the 1976 general election.

[_BataZiv_0809]

@_BataZiv_0809
Da, talijanska komunistička partija (iako je Italija bila dio Zapada) je bila veoma jaka. Zato su i sarađivali sa Istokom, Rusima u zamjenu za hrđavi lim poslali licencu fiata 124, Titi poslali fiću i malo promijenjenju 128 (a i sam oblik z101 je bio osmišljen prvo u italiji), poljacima 126 i 125 sa mehanikom od tristaća...koliko im se to isplatilo na duge staze, pitanje je. Auta su postala sinonim za hrđanje i loš kvalitet, iako mnogi primjeri dokazuju suprotno.

https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_Communist_Party

It changed its name in 1943 to PCI and became the second largest political party of Italy after World War II, attracting the support of about a third of the vote share during the 1970s. At the time, it was the largest communist party in the West, with peak support reaching 2.3 million members, in 1947,[11] and peak share being 34.4% of the vote (12.6 million votes) in the 1976 general election.

Sve je to meni poznato iz historije, ali i dalje ne daje odgovor na pitanje kako smo mi imali fabrike da to sve sklopimo a iz drugog svjetskog rata izasli bukvalno bez gaca na guzici, sa ruralnim stanovnistvom od kojih je pismen bio jedino lokalni pop/svecenik/efendija i kotarski javni biljeznik do kojeg je trebalo pola dana jahati na konju.

[530i]

Pa pročitaj historiju fabrike Zastava. Postojala je tu od ranije fabrika...nisu svi bili seljaci ni u prvoj jugoslaviji, bilo je pismenih i pametnih ljudi. Nije sve crno/bijelo. Ta auta su ispočetka dolazila polusklopljena sa svim dijelovima iz Italije, kasnije se "osvajala" domaća proizvodnja.

[_BataZiv_0809]

Polako, polako sad.

Dakle nije samo komunjarska propaganda tome uzrok nego je ipak ovdje bilo pametnih i pismenih ljudi?

Mozemo li uporediti broj tih ljudi kod nas i u Njemackoj, pa da vidimo je li utemeljeno poredjenje od kojeg je ova prica potekla?

Mozemo naravno. Neuporedivo je.

[Evolution_IV]

Emerik Blum je primjer pametnog covjeka iz doba SFRJ

btw.usraste temu

[530i]

Polako, polako sad.

Dakle nije samo komunjarska propaganda tome uzrok nego je ipak ovdje bilo pametnih i pismenih ljudi?

Mozemo li uporediti broj tih ljudi kod nas i u Njemackoj, pa da vidimo je li utemeljeno poredjenje od kojeg je ova prica potekla?

Mozemo naravno. Neuporedivo je.

Da talijanska komunistička partija nije bila toliko jaka i nije imala interes jačati prijateljstvo sa drugim komunističkim partijama ne bi se desilo da imamo de facto fiat fabrike širom komunističkog svijeta - poljska, rusija, sfrj. A to je odgovaralo i primaocima usluga da pokažu kako su šatro i oni dio razvijenog svijeta.

Tvoja opaska da je ovdje sve go seljak nije istinita, bilo je pismenih i pametnih ljudi. No, oni sami ne bi ništa postigli ili barem ne u ovolikom obimu.

Tvrdiš da je jugo veće ili značajnije ostvarenje od mercedesa - nije, kako god okreneš. Dokazao sam ti da su to talijani napravili (kao i sve drugo), a par lokalnih inžinjera uz svesrdnu pomoć partije i kompletne države pokrenulo proizvodnju...

Usput budu rečeno kad već spominješ značajna ili značajni ostvarenja, golf iz tasa je možda i najznačanije ostvarenje u tom nekom tvom značaju. Kvalitetno zapadno auto koje je ostalo kvalitetno bez obzira na proizvodnju pod kominističkim sistemom. I kompletna fabrika unis-tas.

[_BataZiv_0809]

1. Da talijanska komunistička partija nije bila toliko jaka i nije imala interes jačati prijateljstvo sa drugim komunističkim partijama ne bi se desilo da imamo de facto fiat fabrike širom komunističkog svijeta - poljska, rusija, sfrj. A to je odgovaralo i primaocima usluga da pokažu kako su šatro i oni dio razvijenog svijeta.

2. Tvoja opaska da je ovdje sve go seljak nije istinita, bilo je pismenih i pametnih ljudi. No, oni sami ne bi ništa postigli ili barem ne u ovolikom obimu.

3.Tvrdiš da je jugo veće ili značajnije ostvarenje od mercedesa - nije, kako god okreneš. Dokazao sam ti da su to talijani napravili (kao i sve drugo), a par lokalnih inžinjera uz svesrdnu pomoć partije i kompletne države pokrenulo proizvodnju...

4. Usput budu rečeno kad već spominješ značajna ili značajni ostvarenja, golf iz tasa je možda i najznačanije ostvarenje u tom nekom tvom značaju. Kvalitetno zapadno auto koje je ostalo kvalitetno bez obzira na proizvodnju pod kominističkim sistemom. I kompletna fabrika unis-tas.

1.) Ima(o) je i Kongo komunisticku partiju i Vietnam i Sjeverna Koreja i Kina, pa gdje su im Fiatove fabrike?

2.) Moja opaska je da je ovdje 1945 bilo u velikoj vecini nepismeno i ruralno stanovnistvo.

3.) Ne tvrdim, to je tvoja interpretacija. Govorio sam u kvalitativnom/relativnom smislu, ne u apsolutnom, to je valjda jasno. Ako nije evo da podebljam. Naravno da je Mercedes bolje auto od Yuga, kao sto je i Njemacka bolja na svjetskom prvenstvu od BiH. Ali Vedadov gol Argentincima je teze izvojevan nego Kloseov rekord od 15 golova na svjetskim prvenstvima. Dakle hocu da kazem ne treba ici a priori sa pricom 'ta cemo mi, vidi Svabije. Nego stvari staviti u kontekst. Ili da pojednostavim do kraja-lakse je Svabi bilo napravit Merceses nego nama Jugoslovenima Yuga.

4.) Nesporno. Samo su mu Fico i Jugo utrli (arhaizam) stazu. Komunistickog sistema nije bilo, bio je sistem radnickog samoupravljanja i koncepta udruzenog rada. To su koncepti koji postoje i u kapitalistickim sistemima.

[530i]

Evropske zemlje su i bliže i imale su izgrađenu cestovnu mrežu, kakvu takvu. U Kini je dugo vremena bilo zabranjeno imati vlastiti automobil npr.

Nepismeno i ruralno stanovništvo čak i u Šumadiji je imalo fabriku oružja od sredine 19. stoljeća.
BiH je od srednjeg vijeka poznata po rudnom bogatstvu...željezara u Zenici je proradila krajem 19. stoljeća. Hoću reći neka tradicija obrade metala je postojala u određenoj mjeri.

Nijemci su uložili ogromnu količinu paemti i rada i dobili to što imaju, isto kao i Talijani i dan-danas su to centri autoindustrije, zajedno sa nekim drugima.

A sastavljačima je bilo puno lakše, nije im treba know-how što je esencija svega. To su i Kinezi godinama tražili, gledali, ganjali, pa nisu još uspjeli, nema uspješnog kineskog auta, know-how im je nedokučiv. Bili su samo dobri, kvalitetni sastavljači (TAS i prije toga NSU-Pretis koji im je valjda utr'o put) i loši (Zastava).

Da zaključim, tvoja tvrdnja sa u Šumadinci genijalci koji su od nepismenih seljaka za desetak godina prerasli u vrsne stručnjake u autoindustriji ne stoji. Koristili su samo svoj manuelni rad i nikakva umna dostignuća sve vrijeme postojanja fabrike. Švabo je auto izmislio iz nule, iz ničega, sinulo ljudima da stave motor u kočiju i daju gas. Sva druga priča je nivo Jovana Deretića.

[_BataZiv_0809]

Jugosloveni, ne Šumadinci. Jugosloveni. O njima, tj. nama sam pricao.

Don't go tamo dje si posao

[BiBi911]

Odera je jetta

[Evolution_IV]

nek probaju sa mazdom

[mk ultra]

Ovo moze direkt pod presu
VW moze na popravak i na drum

Sinoc gledam ispred mene F01 BMW, kriv nevjerovatno
Doslovno odzada vidis pola prednjeg tocka

[NecuVise]

Kad ste kod TASa i VW