Rekonstrukcija tramvajske pruge

[holowey]

Vidite da guzve nerviraju i bogatune

bagatune ne nerviraju guzve oni idu helikopterom ili avionom...

[Login77777]

Sin Nasera Kelmendija

To nas čeka svaki dan kad asfaltiraju oko pruge

Bit ce pokretne barijere, sinoc je bas Steta govorio da mi kao drustvo gdje zivimo nismo spremni da se tramvajske sine ostave otvorene na ovaj nacin.

E to je to. Moze se to lako urediti.

[Vitezanin]

Sinoć je Šteta govorio o ovom asfaltiranju pojasa za tramvaje i doslovno je spomenuo kako imamo u gradu stanovnike koji nisu baš... kulturni pa da će ti nekakvi prijelazi za vozila pod rotacijom biti samo na nekim raskrsnicama, a ne cijelom prugom.

Ima intervju na tv SA od sinoć gdje je baš spomenuto ovo što imamo prliku vidjeti. A ovaj lik, koliko god imao para i auta, je najobičniji klošar, džaba mu. Hranjenje ega, ništa drugo.

[Truba]

Vidite da guzve nerviraju i bogatune

bagatune ne nerviraju guzve oni idu helikopterom ili avionom...

Dje idu?
S ilidze u grad?

[holowey]

bagatune ne nerviraju guzve oni idu helikopterom ili avionom...

Dje idu?
S ilidze u grad?

SvuDJe

[Optimist]

Sin Nasera Kelmendija

To nas čeka svaki dan kad asfaltiraju oko pruge

Bit ce pokretne barijere, sinoc je bas Steta govorio da mi kao drustvo gdje zivimo nismo spremni da se tramvajske sine ostave otvorene na ovaj nacin.

Sta znaci barijera na ulazu kad ce se ovakav i slican popeti preko ivicnjaka i zelenog pojasa da bi dosao do pruge i onda nastavio voziti istom?

Osim ako nece biti neki vid barijere cijelom duzinom pruge, a ne samo na ulazu/izlazu.

[Haris.ba]

Bit ce pokretne barijere, sinoc je bas Steta govorio da mi kao drustvo gdje zivimo nismo spremni da se tramvajske sine ostave otvorene na ovaj nacin.

Sta znaci barijera na ulazu kad ce se ovakav i slican popeti preko ivicnjaka i zelenog pojasa da bi dosao do pruge i onda nastavio voziti istom?

Osim ako nece biti neki vid barijere cijelom duzinom pruge, a ne samo na ulazu/izlazu.

Pa nek se postavi barijera. Od zive ograde do celicne ograde gdje ne moze ziva ograda. Jedno i drugo ako treba.
To svakako treba zbog pjesaka koji prelaze gdje ne treba.

[BadBoy]

Imam iskreno pitanje, nemojte me ismijavati.

S obzirom koliko asfalt puca oko šina na potezu od M. dvora do Čaršije i nazad, je li baš pametno asfaltirati oko šina? Koja je logika iza toga? Pretpostavljam da ima razlog zašto se to ranije nije radilo.

Iskreno pitam da naučim nešto novo.

[Registarska oznaka]

Imam iskreno pitanje, nemojte me ismijavati.

S obzirom koliko asfalt puca oko šina na potezu od M. dvora do Čaršije i nazad, je li baš pametno asfaltirati oko šina? Koja je logika iza toga? Pretpostavljam da ima razlog zašto se to ranije nije radilo.

Iskreno pitam da naučim nešto novo.

Kako je ugovoreno trenutno, nece se afaltirati. Medjutim, ministarstvo je u razgovorima sa izvodjacem radova da se asfaltira taj dio, kako bi u slucaju velikih guzvi tim djelom vozila hitne pomoci mogla da prodju i sto brze dodju do bolnice.

E sad, posto smo mi bolesna nacija, odmah smoo skontali da ce veliki debili i macho momci to poceti zloupotrebljavati, pa je sam i Steta to skontao i rekao, ako se bude pravilo, bit ce na pocetku i kraju dionice gdje ide sina postavljnea ona pokretna barijera.

E sad, koliko ce pucati i hoce li pucati tramvajske sine, to ti je tesko reci

[Haris.ba]

Imam iskreno pitanje, nemojte me ismijavati.

S obzirom koliko asfalt puca oko šina na potezu od M. dvora do Čaršije i nazad, je li baš pametno asfaltirati oko šina? Koja je logika iza toga? Pretpostavljam da ima razlog zašto se to ranije nije radilo.

Iskreno pitam da naučim nešto novo.

Asfalt puca jer sine nisu na dobroj podlozi. Tramvaj prolazi i sine se pomicu. Negdje po 5 centi sam vidio kako sina ulegne. Kada je uradjeno kako treba onda nista ne puca. Jos dio od nekoliko kontakta sa sinama se i ne asfaltira, vec nekom specijalnom masom popuni radi vibracija. Ima i drugih opcija.

https://www.roadtraffic-technology.com/ ... -glasgrid/

Installation date: September to November 2013.

Project details: First project done in Czech Republic as the trial. Used GlasGrid GG50 between two poured asphalt layers.

Follow up: As of July 2020, there were no visible cracks and no potholes after seven years in use.

Conclusion: ADFORS GlasGrid provides long-time anti-crack protection in special repairs with use of mastic ashpalt layer on the top.

[kabal1337]

kako bi prali pare da naprave kako treba

[BadBoy]

Hvala puno na odgovorima!

[Vitezanin]

Imam iskreno pitanje, nemojte me ismijavati.

S obzirom koliko asfalt puca oko šina na potezu od M. dvora do Čaršije i nazad, je li baš pametno asfaltirati oko šina? Koja je logika iza toga? Pretpostavljam da ima razlog zašto se to ranije nije radilo.

Iskreno pitam da naučim nešto novo.

Pitanje ti je sasvim na mjestu. Za sve postoji rješenje i mi ovdje ne moramo izmišljati toplu vodu: radi se o tome da se ne radi kako treba. Postoje i gume koje se stavljaju ispod i oko šina i time faktički prenose energiju koju stvara tramvaj kretanjem što utječe na oštećenja. Faktički, guma "upija" tu energiju i trenje koja se prenosi na asfalt okolo zbog čega on puca. Ovo sada amaterski objašnjavam, ali želim reći da se takva rješenja bez problema mogu primijeniti i ovdje, ako se uradi kako treba.

[seoBIH]

kako bi prali pare da naprave kako treba

jep, odrzavaje se placa masno

[P308]

Ima onaj dio od Vjecne vatre pa do Alte, cini mi se u odlicnom stanju asfalt oko sina.
A onda ima onaj dio na Obali koji se raspada Inace, rece Steta da ce pokusati dogovoriti sa Cestama FBiH da se Obala Kulina bana sredi.

A nadam se da se nece odluciti za asfalt, to bi trebala biti zadnja opcija.

[Qler]

Meni je danas nesto proslo kroz glavu, dok sam cekao na semaforu gledam one izrovane šine, svo ono oguljeno... i kontam... jebo majku, nije toliko ne realno da se neki debil sjeti i kaze ma nemamo para za rekonstrukciju i sve obustave... i ostanemo ovako...

[animus]

Nenormalne su guzve u saobraćaju od kako su poceli ovaj dio od Nedzarica prema gradu raditi. Ima li naznaka kad bi se ovaj dio mogao zavrsiti.

[Hakiz]

Meni je danas nesto proslo kroz glavu, dok sam cekao na semaforu gledam one izrovane šine, svo ono oguljeno... i kontam... jebo majku, nije toliko ne realno da se neki debil sjeti i kaze ma nemamo para za rekonstrukciju i sve obustave... i ostanemo ovako...

Ja odavno govorim da je to moguće.

Ali, ubjeđuju me da nema šanse, pa stranci vode, sve će biti tip-top.

[thekupus]

Meni je danas nesto proslo kroz glavu, dok sam cekao na semaforu gledam one izrovane šine, svo ono oguljeno... i kontam... jebo majku, nije toliko ne realno da se neki debil sjeti i kaze ma nemamo para za rekonstrukciju i sve obustave... i ostanemo ovako...

Ja odavno govorim da je to moguće.

Ali, ubjeđuju me da nema šanse, pa stranci vode, sve će biti tip-top.

Na osnovu čega to govorite? Nema više SDA u vladi da se to dešava.

[Truba]

A i da bude zatrpat ce se
Vec sam zaboravio da je tram isao s ilidze

Ja koliko sam skontao ovdje se bukvalno jedino ja vozim tramvajom
barem.prema kuknjavi

[Hakiz]

Gledao sam prof. Lindova na TVSA.

Kaže on ovako:

Prvo je trebalo napraviti to neko novo preduzeće ili direkciju koja bi upravljala javnim saobraćajem, koja bi "usisala" prevoznike, to jeste ona dirigovala prevozom. Znači, prvo "administraciju". To bi značlo i karte i sistem u kojem se ne bi vozačica borila sa džeparošicama jer to nije njen posao i sve "administrativno".

Drugo, trebalo je kupiti 50 električnih/plinskih autobusa koji bi dok traje rekonstrukcija ispoštovali termine polaska u razmaku 3-5 minuta, eliminisali presjedanja itd. Dati im žutu traku, to jeste uzeti jednu traku individualnim vozilima dok traje rekonstrukcija šina. To znači potpuno ukidanje tramvaja za vrijeme rekonstrukcije. Stvorile bi se gužve individualnim vozilima, ali on kaže neka se stvore. Ionako se ljudi zbog lošeg javnog prevoza sve više opredjeljuju za individualna vozila i treba to promijeniti. Kada jednom utjeraš čovjeka u auto, teško ćeš ga izbaciti i utjerati u tramvaj. Ne raditi prugu za Hrasnicu, ne isplati se, nego bi ti autobusi nakon rekonstrukcije vozili za Hrasnicu i Vogošću.

Treće, kada se to dvoje uradi, tek onda je trebalo krenuti u rekonstrukciju pruge.

Meni je to dobro zvučalo. Ja svakao mislim da se u rekonstrukciju i krenulo pomalo, ili i malo više, stihijski i zbog izborne godine, ne potpuno isplanirano.

[tramvajtrojka]

Gledao sam prof. Lindova na TVSA.

Kaže on ovako:

Prvo je trebalo napraviti to neko novo preduzeće ili direkciju koja bi upravljala javnim saobraćajem, koja bi "usisala" prevoznike, to jeste ona dirigovala prevozom. Znači, prvo "administraciju". To bi značlo i karte i sistem u kojem se ne bi vozačica borila sa džeparošicama jer to nije njen posao i sve "administrativno".

Drugo, trebalo je kupiti 50 električnih/plinskih autobusa koji bi dok traje rekonstrukcija ispoštovali termine polaska u razmaku 3-5 minuta, eliminisali presjedanja itd. Dati im žutu traku, to jeste uzeti jednu traku individualnim vozilima dok traje rekonstrukcija šina. To znači potpuno ukidanje tramvaja za vrijeme rekonstrukcije. Stvorile bi se gužve individualnim vozilima, ali on kaže neka se stvore. Ionako se ljudi zbog lošeg javnog prevoza sve više opredjeljuju za individualna vozila i treba to promijeniti. Kada jednom utjeraš čovjeka u auto, teško ćeš ga izbaciti i utjerati u tramvaj. Ne raditi prugu za Hrasnicu, ne isplati se, nego bi ti autobusi nakon rekonstrukcije vozili za Hrasnicu i Vogošću.

Treće, kada se to dvoje uradi, tek onda je trebalo krenuti u rekonstrukciju pruge.

Meni je to dobro zvučalo. Ja svakao mislim da se u rekonstrukciju i krenulo pomalo, ili i malo više, stihijski i zbog izborne godine, ne potpuno isplanirano.

osman lindov je sva personifikacija stvari zbog cega je sarajevski univerzitet farsa to je lik koji u glavi ima planove
- da natkrije Titovu
- da ukopa tramvaj na obali
- da izgradi vjetrenjace
- da izbusi se tunel na ivanu protiv zagadjenja en izbusen od autoceste novi pa ne vidim nesto da mu je to upalilo
- a posebno nepismenost i guranje autobusa naustrb ekološkog prevoza

[Tesla Edison]

Gledao sam prof. Lindova na TVSA.

Kaže on ovako:

Prvo je trebalo napraviti to neko novo preduzeće ili direkciju koja bi upravljala javnim saobraćajem, koja bi "usisala" prevoznike, to jeste ona dirigovala prevozom. Znači, prvo "administraciju". To bi značlo i karte i sistem u kojem se ne bi vozačica borila sa džeparošicama jer to nije njen posao i sve "administrativno".

Drugo, trebalo je kupiti 50 električnih/plinskih autobusa koji bi dok traje rekonstrukcija ispoštovali termine polaska u razmaku 3-5 minuta, eliminisali presjedanja itd. Dati im žutu traku, to jeste uzeti jednu traku individualnim vozilima dok traje rekonstrukcija šina. To znači potpuno ukidanje tramvaja za vrijeme rekonstrukcije. Stvorile bi se gužve individualnim vozilima, ali on kaže neka se stvore. Ionako se ljudi zbog lošeg javnog prevoza sve više opredjeljuju za individualna vozila i treba to promijeniti. Kada jednom utjeraš čovjeka u auto, teško ćeš ga izbaciti i utjerati u tramvaj. Ne raditi prugu za Hrasnicu, ne isplati se, nego bi ti autobusi nakon rekonstrukcije vozili za Hrasnicu i Vogošću.

Treće, kada se to dvoje uradi, tek onda je trebalo krenuti u rekonstrukciju pruge.

Meni je to dobro zvučalo. Ja svakao mislim da se u rekonstrukciju i krenulo pomalo, ili i malo više, stihijski i zbog izborne godine, ne potpuno isplanirano.

osman lindov je sva personifikacija stvari zbog cega je sarajevski univerzitet farsa to je lik koji u glavi ima planove
- da natkrije Titovu
- da ukopa tramvaj na obali
- da izgradi vjetrenjace
- da izbusi se tunel na ivanu protiv zagadjenja en izbusen od autoceste novi pa ne vidim nesto da mu je to upalilo
- a posebno nepismenost i guranje autobusa naustrb ekološkog prevoza

-solarni paneli na stubovima kontaktne mreže
-viseći tramvaj preko Miljacke (ruglo da bude)
-željeznička stanica u Rajlovcu....

I još na stotine ubleha....

Još je zaboravio, a nije isključeno da će nekad spomenuti:

-trajektna luka na Bentbaši.

[shbc]

Da to nije onaj sto je ovdje na forumu uporno zagovarao metro i ibretio se sto to za Sarajevo i nije najbolje rjesenje u ovom momentu?

[Tesla Edison]

Imam iskreno pitanje, nemojte me ismijavati.

S obzirom koliko asfalt puca oko šina na potezu od M. dvora do Čaršije i nazad, je li baš pametno asfaltirati oko šina? Koja je logika iza toga? Pretpostavljam da ima razlog zašto se to ranije nije radilo.

Iskreno pitam da naučim nešto novo.

Asfaltiranje žlijebnih (tramvajskih) šina se radi svuda u svijetu, nije baš često, ali se radi. Da bi se kvalitetno napravilo, šine se oblažu posebnom gumom koja upija vibracije i onda nema pucanja asfalta. Također, ako malo bolje pogledaš dionicu kod BBI, između asfalta i šine ima poseban sloj "gume", oko 4 cm sa obje strane. Ispod asfalta, tijelo same šine obloženo je posebnom gumom koja se zove Icosit. Veoma kancerogen materijal, ali obavlja posao. Ima još i tzv. STRAIL rješenje, ali ono je dosta skupo i koristi se najviše za željeznicu, kad željeznička pruga ukrštava sa sapbraćajnicom. Jako izdržljiv materijal, ali i jako skup.

Sve u svemu, nadam se da će ovo sve kvalitetno odraditi i da napokon dobijemo finu, kvalitetnu i bešumnu prugu cijelom dionicom.