Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[So What!]

Izgradnja dionice Počitelj - Zvirovići [Postavljanje prvog sloja asfalta] - 26. 10. 2021.

Spoiler

Show

[So What!]

Izgradnja dionice Počitelj - Zvirovići [Most Počitelj] - 29. 10. 2021. @ theAlien

Spoiler

Show

[So What!]

Izgradnja dionica Počitelj - Zvirovići i Počitelj - Buna - 29. 10. 2021. @ theAlien

Spoiler

Show

[So What!]

Do 15. decembra biće utvrđena trasa auto-puta kroz Brčko distrikt

Vlada Brčko distrikta će do 15. decembra odrediti trasu od 30 kilometara budućeg auto-puta Sarajevo-Beograd, rečeno je na sastanku ministra komunikacija i transporta u Savjetu ministara Vojina Mitrovića i supervizora za distrikt Majkla Skenlana.



Nakon toga biće pokrenut postupak parcelacije, eksproprijacije, te projektovanja i izgradnje dionice auto-puta koji prolazi kroz Brčko distrikt.

Tokom sastanka sagovornici su se saglasili da je za rekonstrukciju mosta Brčko-Gunja prvo potrebno definisati sporazum između BiH i Hrvatske, što je preduslov za dalji postupak projektovanja, saopšteno je iz Ministarstva komunikacija i transporta.

Tokom sastanak razgovarano je o aktiviranju željezničkog saobraćaja za prevoz robe i revitalizaciji JP “Luka Brčko”.

Skenlan je izrazio spremnost da maksimalno pomogne u realizaciji projekata o kojim je razgovarano, te informisao Mitrovića da su trenutno u fazi pripreme uređenje korita rijeke Save za uspostavljanje plovidbe i stavljanja u funkciju Luke Brčko, čemu prethodi i postupak deminiranja.

Capital

[So What!]

Izgradnja dionice Rudanka - Johovac [Petlja Rudanka] - 30. 10. 2021. @ Naratus (Skyscrapercity forum)

Spoiler

Show

[So What!]

Prenj će probijat 70 mjeseci, oko Mostara se gradi još šest novih tunela

Imati autocestu od Mostara do Konjica koja će uvelike skratiti putovanje i biti ključni dio mozaika u povezivanju Hercegovine s Bosnom, strateški je cilj...



Zatvaranje financijske konstrukcije za najzahtjevniji dio autoceste na koridoru Vc, a to je, ugrubo govoreći, prostor od juga Mostara pa do Konjica, preduvjet je za intenziviranje drugih aktivnosti na terenu, a odluka Vlade o početku pregovora o kreditnom zaduženju pokazatelj je kako se ulazi u posljednji dio priprema.

Imati autocestu od Mostara do Konjica koja će uvelike skratiti putovanje i biti ključni dio mozaika u povezivanju Hercegovine s Bosnom, strateški je cilj, a na putu njegova ostvarenja stoje i dva najveća izazova - tunel kroz planinu Prenj, kao i dionica Mostar jug - Mostar sjever, piše Večernji list BiH.

Od Konjica do Mostara

Na cijelom prostoru od Ovčara do petlje Mostar jug (koji će biti podijeljen na poddionice Ovčari - ulaz u tunel Prenj, tunel Prenj, tunel Prenj - Mostar sjever te Mostar sjever - Mostar jug) gradit će se 10 mostova, 12 tunela i dvije petlje.

Federalni ministar prometa i veza Denis Lasić naglasio je za 'Večernjak' izniman značaj svih ovih dionica za dovršetak koridora Vc, najavivši kako se krajem godine očekuje raspisivanje natječaja. Izgradnja kapitalnog i u strateškom smislu najvažnijeg, ali i tehnički najzahtjevnijeg projekta na koridoru Vc - tunela Prenj trebala bi trajati 70 mjeseci, tako da bi ovi radovi bili završeni sredinom 2027. godine, čime bi se kompletirala izgradnja koridora Vc na teritoriju FBiH.

Tehnički detalji projekta pokazuju kako je ključna karakteristika tunela njegova dužina od 10,15 km, prema kojoj spada u duge tunele i podliježe primjeni svih propisanih mjera sigurnosti u tunelima, prema smjernici 2004/54/EC. Izuzev tunela Prenj, ova dionica podrazumijeva pristup sjevernom i južnom portalu tunela pa dužina dionice iznosi oko 12 km.



Tunel Prenj najduža je i najsloženija građevina na cijeloj dionici autoceste od Konjica do Mostara; dužina desne tunelske cijevi je 10,165 km, a lijeve 10,160 km. ldejni projekt za tunel Prenj je završen, u suradnji s vanjskim suradnicima načinjen je program dodatnih istražnih radova, dok je u tijeku realizacija dijela programa koji se odnosi na hidrogeološka istraživanja i probno IG kartiranje i istraživanje iz programa dodatnih istražnih radova.

Ishodovana je prethodna vodna suglasnost, studiju utjecaja na okoliš odobrilo je Federalno ministarstvo okoliša i turizma, održane su javne rasprave te je podnesen zahtjev za izdavanje okolišne dozvole. Kroz WBIF grant započele su aktivnosti za izradu dopune studije utjecaja na okoliš, kao i prateće dokumentacije vezane uz socijalna i ekološka pitanja projekta Provedba projekta planirana je prema žutom FIDIC-u.

Mostar sjever - Mostar jug

Drugi važan segment je dionica Mostar sjever – Mostar jug, dužine 15,4 km, a prema idejnom projektu, u sastav dionice ulazi petlja Mostar sjever s bočnim naplatnim mjestom, šest tunela ukupne dužine devet kilometara i šest relativno kratkih vijadukata/mostova dužine oko dva kilometra, piše Vecernji.ba.

Budući da se radi o uvjetima ugovora po crvenom FIDIC-u za dionicu Mostar sjever - Mostar jug, završetak postupka i potpisivanje ugovora može se očekivati u drugom tromjesečju 2022. godine, dok je planirani rok izgradnje 45 mjeseci.

Podsjećamo, Vlada je na posljednjoj sjednici podržala inicijative da kreditnim zaduženjima od po 300 milijuna eura kod EBRD-a i EIB-a budu osigurana sredstva za izgradnju dionice Ovčari - Mostar sjever, dok bi kreditnim zaduženjem kod EBRD-a od 50 milijuna eura trebala biti osigurana sredstva za dionicu Mostar sjever - Mostar jug.

Bljesak.info

[So What!]

Izgradnja dionice Nemila - Poprikuše - 31. 10. 2021.

Spoiler

Show

[So What!]

[So What!]

[So What!]

Sanacija asfalta na dionici Jošanica - Podlugovi [A1] - 02. 11. 2021. @ NNagib (Skyscrapercity forum)

Spoiler

Show

[So What!]

[So What!]

[So What!]

Pogledajte kako napreduje izgradnja mosta na dionici autoputa Tarčin - Ivan

Radovi na poddionici Tarčin - Ivan, dijelu Koridora 5C, uveliko su u toku, a jedan dio poddionice uključuje i radove na Mostu Raštelica 1, koji će biti dug 518 metara.

Kako su saopćile kompanije koje trenutno rade na izgradnji ovog mosta, do sada je u radovima "sistemom naguravanja" nagurano 13 od 25 segmenata lijevog i 4 od 23 segmenta desnog mosta. Dinamika radova na ovom dijelu poddionice ocijenjena je kao zadovoljavajuća.

"Trenutno se vrši priprema za naguravanje N segmenta lijeve rasponske konstrukcije, dok se u isto vrijeme vrše radovi na iskopu temelja stubova S11 i S12 također lijeve rasponske konstrukcije, kao i montaža armature i oplate tijela stubova S6, S7 i S8 desne rasponske konstrukcije", saopćili su izvođači radova.

Inače, poddionica Tarčin - Ivan ukupne je dužine 6,9 kilometara.

Poddionicu čine dva dijela: LOT 1, koji je dužine 4,9 kilometara i kreće od Tarčina do ulaza u tunel Ivan i LOT 2, koji je sam tunel Ivan dužine 1.760 metara s dijelovima otvorene trase u dužini od 150 metara.

Jedan od projekata LOT-a 1 je most Raštelica 2, dužine 610 metara, koji sa svojih 19 raspona premoštava magistralnu cestu i širu dolinu.

Na LOT 1 nastavlja se tunel Ivan, dužine 4,9 km, tako da je ukupna dužina poddionice Tarčin - Ivan 6,9 km. Na ovu poddionicu nadovezuje se spojna cesta na kojoj će se nalaziti buduće naplatne kućice i koja će osigurati komunikaciju magistralne ceste M17 i autoceste A1.

Kako je saopćeno ranije iz Autocesta Federacije BiH, vrijednost ugovora za izgradnju poddionice Tarčin – ulaz u tunel Ivan je 77.903.313,84 eura, odnosno 66.584.028,92 eura bez PDV-a i finansira se sredstvima osiguranim kod Evropske investicijske banke (EIB) i bespovratnim grant sredstvima odobrenim od WBIF (sredstva EU) u visini od 11,7 miliona eura.

Predviđeni rok izgradnje je 20 mjeseci, odnosno mart 2022. godine.

Klix

[So What!]

[So What!]

Auto-put Banjaluka - Prijedor - Novi Grad veoma važan za čitavu Srpsku

Spoiler

Show

Srpski član Predsjedništva BiH Milorad Dodik rekao je za RTRS da je gradnja auto-puta Banjaluka-Prijedor-Novi Grad veoma važna investicija za Potkozarje, ali i za čitavu Republiku Srpsku.


Autoput Banjaluka - Prijedor - Novi Grad

- Nije lako napraviti auto-put, morali smo sačekati da naši bilansi omoguće da uđemo u novu relaciju izgradnje. Ono što smo uradili prema Doboju je da smo izgradili jedan od najbezbjednijih auto-puteva u evropskim koridorima - rekao je Dodik u intervjuu za RTRS.

On je istakao da je sada stvorena mogućnosti za dalju gradnju mreže auto-puteva u Republici Srpskoj.

- Zato počinjemo gradnju auto-puta Banjaluka-Novi Grad, na relaciji Prijedor-Banjaluka, kao prvom dijelu, a drugi dio je od Prijedora do Novog Grada gdje ćemo vjerovatno graditi brzu cestu. Istu takvu relaciju ćemo usmjeriti od Prijedora prema Kozarskoj Dubici - naveo je Dodik.

On je podsjetio da će ovaj auto-put graditi kineska kompanija.

- Kineska kompanija je dobila koncesiju kako bi izgradila i koristila put nekoliko desetina godina, a u posljednjoj godini korištenja ponovo sve uradila kao da je taj put nov i predala Republici Srpskoj - rekao je Dodik.

On je istakao da se Republika Srpska odlučila za način gradnje auto-puteva kroz dodjelu koncesija, jer još uvijek nema potencijala da može da privuče sredstva ili obezbijedi zaduženja.

Dodik je istakao da je veoma važan cilj gradnja auto-puta od Doboja prema Јohovcu i dalje prema Vukosavlju, kao dijela evropskog koridora 5C koji treba da gradi Republika Srpska.



- Mogu da kažem da je i danas na konsultacijama sa finansijerima, prije svega sa EU i njihovim bankama, tražena mogućnost da do Nove godine raspišemo tender za izgradnju auto-puta Јohovac-Vukosavlje i odaberemo izvođače. Taj put će biti izgrađen donacijom Evropske unije i kreditnim sredstvima. Mi tražimo daleko veći procenat donacija EU nego što je to do sada bilo, odnosno bio je 20, a mi tražimo 40 odsto - naveo je Dodik.

On je pojasnio da je plan da se nastavi gradnja puta od Vukosavlja prema Brčkom, odnosno do linije Distrikta i dalje prema Bijeljini, te od Bijeljine prema Rači.

- Naš primarni cilj od početka je bio da izgradimo auto-put do Bijeljine i dalje prema Rači, a Srbija svoj dio od Kuzmina prema Rači. Srbija je pristala da izgradi most na Savi finansirajući projekat 100 odsto i to čini. Srbija ima daleko bržu mogućnost odlučivanja i daleko veće potencijale nego mi i ona je desetak puta jača nago Republika Srpska u tim potencijalima, ali je mi u određenim proporcijama pratimo - istakao je Dodik.

On je podsjetio da je Srbija pristala da, zajedno sa Srpskom, finansira dionicu od 20 kilometara od Rače do Bijeljine, te da bi do Nove godine trebalo da bude potpisan ugovor, a na proljeće da počne i gradnja.

Dodik je rekao da je u Srpskoj izgrađena auto-putna mreža u dužini od 120 kilometara, koja je preporodila čitavu Republiku.



- Kada sam 2006. došao na mjesto premijera imao sam sreću da se razgovaralo o strategiji razvoja putne mreže. Za Doboj je bilo predviđeno da se postojeći magistralni put modernizuje, ali ja sam rekao da to nije budućnost Republike Srpske i da odbacujem tu mogućnosti, jer se držim devize da velikim putevima ljudi dolaze, a malim odlaze - rekao je Dodik.

Podsjetio je da je jedan od primarnih ciljeva bila gradnja trase auto-puta od Banjaluke do Gradiške, te da je ključni objekat na tom putu - petlja Mahovljani, koštala 22 miliona KM.

Dodik je naveo i da danas kilometar auto-puta košta 70 do 80 odsto više nego tada, na šta je uticalo veliko povećanje cijena u svijetu.

RTRS

[So What!]

[So What!]

Dionica Počitelj - Buna - 03. 11. 2021.

[drug_profi]

Jel realno da se dionica do tunela Ivan završi za 4 mjeseca?
Ne vjerujem da će prije kraja ljeta.

[So What!]

[jasib]

Dionica Počitelj - Buna - 03. 11. 2021.

Ni na jednom dijelu ovog puta od Počitelja do Bune nije izgrađen "zeleni most", pa će opet vozači ubijati divlje svinje i drugu divljač na njihovom prelasku od staništa

Zašto naši projektanti ne planiraju "zelene mostove" na autoputevima?

[So What!]

[So What!]

Ni na jednom dijelu ovog puta od Počitelja do Bune nije izgrađen "zeleni most", pa će opet vozači ubijati divlje svinje i drugu divljač na njihovom prelasku od staništa

Zašto naši projektanti ne planiraju "zelene mostove" na autoputevima?

Ne lupaj, izgradjeni su propusti za zivotinje.

Jel realno da se dionica do tunela Ivan završi za 4 mjeseca?
Ne vjerujem da će prije kraja ljeta.

Nije naravno, tek sljedece godine, mozda na jesen.

[jasib]

Ni na jednom dijelu ovog puta od Počitelja do Bune nije izgrađen "zeleni most", pa će opet vozači ubijati divlje svinje i drugu divljač na njihovom prelasku od staništa

Zašto naši projektanti ne planiraju "zelene mostove" na autoputevima?

Ne lupaj, izgradjeni su propusti za zivotinje.



[

"Zeleni most" i ovakav "kanalizacioni" propust nisu isto, iako životinja može proći. Vjerovatno je jeftinije napraviti ovakav propust da se kroz njega slijeva i oborinska voda, i da ljudi mogu slobodnije prolaziti, ali "zeleni most" ima drugačiju funkciju. Pisala sam "zašto naši projektanti ne planiraju "zelene mostove" na autoputevima", a ne kanalizacione propuste.

Pokušaj upristojiti svoj vokabular, pa "lupaj" s nekim prisnijim

[Logovan]

Znači ovako nešto nema? Hajde super, šta će to nama, bacanje para.

[Haris.ba]

Znači ovako nešto nema? Hajde super, šta će to nama, bacanje para.

Kakve zivotinje divlje prolaze gore na visoravni?