Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[high_volume]

Koja je sada cijena putarine od Tarčina do kraja izgrađene ceste iza Zenice, u jednom pravcu?

[drug_profi]

7 maraka je od Sarajeva do Z. sjever.

[high_volume]

7 maraka je od Sarajeva do Z. sjever.

+ 2,5 KM od tarčina do Sarajeva = 9,5 KM za 91 km autoputa. Znači - 0,10 KM/km autoputa košta putarina u FBiH. Po ovoj cijeni, za kompletan izgrađen VC autoput, cijena putarine bi bila 30 KM

[Alfons Kauders]

Sto opet ne mijenja cinjenicu da je trebala biti zabranjena gradnja u putnom pojasu! A to ne moze kontrolisat neko iz SA vec lokalna vlast. Ako nista moglo se barem zadnjih 20god voditi racuna o gradnji a ne do se dopusta da i dalje budemo divlji zapad

Isto pitanje kao za kolegu:

De nam usput pojasni koje je zemljište uzurpirano između Čevljanovića i Nišića? Između Olova i Nišića? Usput, to uopšte nije TK, već KS i ZDK. Je li se zbog neke kuće oko Vitalja ne može napraviti tunel sjeverno od Kladnja? Šta je uzurpirano i čime, eto imaš Google Maps pa nam pokaži? A evo projektuje se i nova trasa od Šićkog do Đurđevika - valjda je i nju sjebalo stanovništvo, mada se do prije dvije godine nije ni znalo da će tu prolaziti (par kilometara zapadno od postojeće magistrale)

Je li to fakat trebam otići na Google Maps i postaviti screenshotove tih lokacija? Divlja gradnja jeste problem i to nije sporno, mada ne znam otkud ideja da je problem samo u TK?

Koliko to kuća ima od Čevljanovića do Nišića? Hajde pogledaj satelitske snimke pa nam fino prebroji. Koliko ja znam - nula kuća. Koliko kuća ima sjeverno od Kladnja, pa dole do onog potoka gdje su bazeni (gdje bi počela nova trasa i tunel). Nula kuća. Od Olova do Nišića ima nekoliko kuća i restoran Panorama. Olovo je inače ZDK. Nišići su većinom u KS. Od Šićkog do Đurđevika će se većinom ići kroz poljoprivredno zemljište, ali ima i nekih kuća. Bitno je naglasiti da su te kuće izgrađene stotinama metara ili više od kilometar od postojeće magistrale, jer se ovdje radi o novoj trasi koja je poznata tek zadnje 2-3 godine.

Divlja gradnja jeste problem. Međutim, na četiri ključna planirana projekta na putu M18 problem nije divlja gradnja. Zaista nije. Ne znam ni što ovo kucam pet minuta kad imate Google Maps. Otvorite i pogledajte. Nije valjda teško?

[So What!]

Je li to fakat trebam otići na Google Maps i postaviti screenshotove tih lokacija? Divlja gradnja jeste problem i to nije sporno, mada ne znam otkud ideja da je problem samo u TK?

Koliko to kuća ima od Čevljanovića do Nišića? Hajde pogledaj satelitske snimke pa nam fino prebroji. Koliko ja znam - nula kuća. Koliko kuća ima sjeverno od Kladnja, pa dole do onog potoka gdje su bazeni (gdje bi počela nova trasa i tunel). Nula kuća. Od Olova do Nišića ima nekoliko kuća i restoran Panorama. Olovo je inače ZDK. Nišići su većinom u KS. Od Šićkog do Đurđevika će se većinom ići kroz poljoprivredno zemljište, ali ima i nekih kuća. Bitno je naglasiti da su te kuće izgrađene stotinama metara ili više od kilometar od postojeće magistrale, jer se ovdje radi o novoj trasi koja je poznata tek zadnje 2-3 godine.

Divlja gradnja jeste problem. Međutim, na četiri ključna planirana projekta na putu M18 problem nije divlja gradnja. Zaista nije. Ne znam ni što ovo kucam pet minuta kad imate Google Maps. Otvorite i pogledajte. Nije valjda teško?

Još uvijek mi nije jasno, zašto ti konstantno spominješ Čevljanoviće, Nišiće i Olovo, pa ta mjesta su u ZDK i KS i pričaš o visoravnima.

S druge strane, evo u Stuparima, stanovnici hoće trotoar uz magistralnu cestu:

[So What!]

@voBra (Skyscrapercity forum)

Vezano za ustedu vremena na zenickoj obilaznici, danas sam pratio dvojicu kurira. Mogao bih izvuci koliko je trebalo od skretanja za Vc pa do naplatnih u Drivusi, dok kroz Zenicu moram cekati neki drugi dan kada bude prolazio tim putem.

Uglavnom, oba kurira su se nasla na skretanju za Vc, na slici satic i krenuli u isto vrijeme, jedan na obilaznicu (sa ACC tagom), drugi kuci u Zenicu gdje se sa magistrale iskljucio u Crkvicama (ako se tako zove naselje gdje je vazda grafit Robijasa)



Na sljedecoj slici vidimo da je ovaj br:70 stigao do petlje (koja se renovira) i improvizovanog kruznog toka dok je drugi prosao duplo vecu udaljenost ukljucujuci i pristupni put prema obilaznici.



Sljedeci presjek sam napravio kada je br:82 bio u Drivusi i prolazio pored naplatnih (ustvari, prosao kucice) dok ovaj br:70 jos se nije iskljucio sa magistrale.



I na kraju, nisam uspio da napravim sreenshot i save-am sliku, ali dok je br:70 bio na iskljucenju sa magistrale, ovaj br:82 je ulazio u Tunel 1. Mart. Dakle, iz prikazanog se vidi da usteda vremena postoji, pitanje je samo koliko je to na kraju. Prema povratnoj informaciji od kolege on je misljenja i do 10min da napravi razlike odlaskom na Vc u odnosu na voznju kroz Zenicu.

Mogao bih u narednoj sedmici malo pratiti pa vidjeti jednim i drugim putem koliko mu treba od skretanja za Vc do ulaska u Drivusi.

[costacurta]

Je li to fakat trebam otići na Google Maps i postaviti screenshotove tih lokacija? Divlja gradnja jeste problem i to nije sporno, mada ne znam otkud ideja da je problem samo u TK?

Koliko to kuća ima od Čevljanovića do Nišića? Hajde pogledaj satelitske snimke pa nam fino prebroji. Koliko ja znam - nula kuća. Koliko kuća ima sjeverno od Kladnja, pa dole do onog potoka gdje su bazeni (gdje bi počela nova trasa i tunel). Nula kuća. Od Olova do Nišića ima nekoliko kuća i restoran Panorama. Olovo je inače ZDK. Nišići su većinom u KS. Od Šićkog do Đurđevika će se većinom ići kroz poljoprivredno zemljište, ali ima i nekih kuća. Bitno je naglasiti da su te kuće izgrađene stotinama metara ili više od kilometar od postojeće magistrale, jer se ovdje radi o novoj trasi koja je poznata tek zadnje 2-3 godine.

Divlja gradnja jeste problem. Međutim, na četiri ključna planirana projekta na putu M18 problem nije divlja gradnja. Zaista nije. Ne znam ni što ovo kucam pet minuta kad imate Google Maps. Otvorite i pogledajte. Nije valjda teško?

Još uvijek mi nije jasno, zašto ti konstantno spominješ Čevljanoviće, Nišiće i Olovo, pa ta mjesta su u ZDK i KS i pričaš o visoravnima.

S druge strane, evo u Stuparima, stanovnici hoće trotoar uz magistralnu cestu:

Koliko je ovakvih primjera na magistralnim cestama, pogotovo na TK, gdje pješaci tumaraju po kolovozu, djeca u školu magistralom a kraj njih kruzer sa 20 tona nafte, kamena, balvani drva.
Još jedan primjer nemarnog i maćehinskog odnosa prema najmnogoljudnijem kantonu od strane Pederalnog nivoa vlasti.
Bruka i sramota.
Al što Alfons reče šta je problem izgraditi 3. traku uz Kladanj- Karaula? Od Restorana Bardak kroz obu klisuru Gostelje do ulaza u Stupare i od izlaza iz Stupara do Vitalja ulaz u Kladanj, objekte prebrojati na prste ruke.
I gdje se to još širila magistrala u BiH?

[mistek]

Ma vala mu ovo nije reprezentativno @soWhat!
Ne može od ovog uspona na Zenica sjever do raskrsnice za Zenica jug magistralom biti više od 10 minuta. Svi vozimo to često i ja sam čak dojma da ide i brže, ali nek bude 10.

Autoputem, nek voziš 120km/h sve vrijeme, to je zapravo 5-6 minuta. A, treba do autoputa makar minuta, pa i ozbiljno više (2).

Nema mi vala logike ova prva slika, gdje je ovaj autoputem prošao više od pola, drugi Blatuša.

[muhafuca]

ovaj vjerovatno na fejsbuku bio pa sporo vozio

[Bobi]

ovaj vjerovatno na fejsbuku bio pa sporo vozio

Svratio na Almy pišat , pa ako je 70 isao do 70km/h ovaj 82 nije ispod 150 km/h .

[So What!]

Koliko je ovakvih primjera na magistralnim cestama, pogotovo na TK, gdje pješaci tumaraju po kolovozu, djeca u školu magistralom a kraj njih kruzer sa 20 tona nafte, kamena, balvani drva.
Još jedan primjer nemarnog i maćehinskog odnosa prema najmnogoljudnijem kantonu od strane Pederalnog nivoa vlasti.
Bruka i sramota.
Al što Alfons reče šta je problem izgraditi 3. traku uz Kladanj- Karaula? Od Restorana Bardak kroz obu klisuru Gostelje do ulaza u Stupare i od izlaza iz Stupara do Vitalja ulaz u Kladanj, objekte prebrojati na prste ruke.
I gdje se to još širila magistrala u BiH?

Djeca ne bi smjela ići uz magistralnu cestu u školu, a pješaci se definitivno ne bi trebali kretati uz istu.

To što se ljudi nasele pored ista, pa očekuju trotoar, to je njihov problem, a ne problem države.

Od Montane, do Karaule i od Karaule do Kladnja se trenutno radi na projektovanju nove dionice:



Što se tiče širenja magistralnih cesta, u posljednjih par godina izgrađeno je više usponskih traka:

- Izgradnja trake za spora vozila na magistralnom pravcu M5 (dionica: Gromljak - Blažuj, potez Kobiljača)



- Izgradnja traka za spora vozila na magistralnom pravcu M5 (dionica Gornje Bravsko - Ključ, prevoj Lanište)



- Izgradnja trake za spora vozila na magistralnim pravcim M15 i M16 (dionica Borova Glava - Trivunova krivina)



- Izgradnja trake za spora vozila na magistralnoj cesti M14.2 (dionica Drvar - Resanovci)



- Izgradnja trake za spora vozila na magistralnoj cesti M5 (dionica Donji Vakuf - Turbe, prijevoj Komar)



- Izgradnja trake za spora vozila na magistralnoj cesti M6.1 (dionica Posušje - Široki Brijeg, prijevoj Vranić)

[So What!]

Ma vala mu ovo nije reprezentativno @soWhat!
Ne može od ovog uspona na Zenica sjever do raskrsnice za Zenica jug magistralom biti više od 10 minuta. Svi vozimo to često i ja sam čak dojma da ide i brže, ali nek bude 10.

Autoputem, nek voziš 120km/h sve vrijeme, to je zapravo 5-6 minuta. A, treba do autoputa makar minuta, pa i ozbiljno više (2).

Nema mi vala logike ova prva slika, gdje je ovaj autoputem prošao više od pola, drugi Blatuša.

Nemam pojma, ja samo prenosim, sve je moguće, ali i dalje, meni lično, mnogo ljepše se sada uključiti prije Zenice na autoput (kada idem od kuće), nego poslije.

U ovih nekoliko navrata, nisam imao duše, udariti po gasu, iskreno vazda sam razgledao okolo, ali opet se uštedi ili se dobije osjećaj da se mnogo brže stiglo.

Ušteda vremena je trenutno minimalna, ali iskreno, meni je svaka minuta ponekad značajna, ako ništa, mogu izbjeći mobilni radar koji prečesto postave negdje uzduž magistralne ceste kroz Zenicu, a nekada doduše i prije ulaska na autoput u Hecama. Svakako je ljepši osjećaj.

[RJ57]

Ma vala mu ovo nije reprezentativno @soWhat!
Ne može od ovog uspona na Zenica sjever do raskrsnice za Zenica jug magistralom biti više od 10 minuta. Svi vozimo to često i ja sam čak dojma da ide i brže, ali nek bude 10.

Autoputem, nek voziš 120km/h sve vrijeme, to je zapravo 5-6 minuta. A, treba do autoputa makar minuta, pa i ozbiljno više (2).

Nema mi vala logike ova prva slika, gdje je ovaj autoputem prošao više od pola, drugi Blatuša.

Nemam pojma, ja samo prenosim, sve je moguće, ali i dalje, meni lično, mnogo ljepše se sada uključiti prije Zenice na autoput (kada idem od kuće), nego poslije.

U ovih nekoliko navrata, nisam imao duše, udariti po gasu, iskreno vazda sam razgledao okolo, ali opet se uštedi ili se dobije osjećaj da se mnogo brže stiglo.

Ušteda vremena je trenutno minimalna, ali iskreno, meni je svaka minuta ponekad značajna, ako ništa, mogu izbjeći mobilni radar koji prečesto postave negdje uzduž magistralne ceste kroz Zenicu, a nekada doduše i prije ulaska na autoput u Hecama. Svakako je ljepši osjećaj.

dok ne postave mobilni radar na autoput

[costacurta]

Koliko je ovakvih primjera na magistralnim cestama, pogotovo na TK, gdje pješaci tumaraju po kolovozu, djeca u školu magistralom a kraj njih kruzer sa 20 tona nafte, kamena, balvani drva.
Još jedan primjer nemarnog i maćehinskog odnosa prema najmnogoljudnijem kantonu od strane Pederalnog nivoa vlasti.
Bruka i sramota.
Al što Alfons reče šta je problem izgraditi 3. traku uz Kladanj- Karaula? Od Restorana Bardak kroz obu klisuru Gostelje do ulaza u Stupare i od izlaza iz Stupara do Vitalja ulaz u Kladanj, objekte prebrojati na prste ruke.
I gdje se to još širila magistrala u BiH?

Djeca ne bi smjela ići uz magistralnu cestu u školu, a pješaci se definitivno ne bi trebali kretati uz istu.

To što se ljudi nasele pored ista, pa očekuju trotoar, to je njihov problem, a ne problem države.

Od Montane, do Karaule i od Karaule do Kladnja se trenutno radi na projektovanju nove dionice:



Što se tiče širenja magistralnih cesta, u posljednjih par godina izgrađeno je više usponskih traka:

- Izgradnja trake za spora vozila na magistralnom pravcu M5 (dionica: Gromljak - Blažuj, potez Kobiljača)



- Izgradnja traka za spora vozila na magistralnom pravcu M5 (dionica Gornje Bravsko - Ključ, prevoj Lanište)



- Izgradnja trake za spora vozila na magistralnim pravcim M15 i M16 (dionica Borova Glava - Trivunova krivina)



- Izgradnja trake za spora vozila na magistralnoj cesti M14.2 (dionica Drvar - Resanovci)



- Izgradnja trake za spora vozila na magistralnoj cesti M5 (dionica Donji Vakuf - Turbe, prijevoj Komar)



- Izgradnja trake za spora vozila na magistralnoj cesti M6.1 (dionica Posušje - Široki Brijeg, prijevoj Vranić)

Isto ovako na relaciji Stupari - Semizovac par uspona srediti sa trakom za spora vozila, ništa više. jbeš i tunele i autoceste. Ovakvih nenaseljenih vukojebina k'o sa ovih slika ima na toj dionici kolko 'oš. Kad je u pitanju urbani dio, proširiti raskrsnice kao što su uradili na Bjelavama, Tz-Srebrenik, na par mjesta (Uz Previle, kroz klisuru, D. Potok-Tunel, Đurđevik Stupari, Stupari Kladanj, Kladanj-Karaula, Olovo Srednje, ) da se napravi mjesta za obići spora vozila, maknuti onaj semafor u Srbreniku, Živinicama, regulisati izlaze i ulaze na kamenolome i voila. Simple as that.
Ne treba mnogo novca, jeftinija varijanta od brze ceste i manje novca zelenoj bagri za pokrasti.
Al neka se sredi dionica Livno, Kupres, Glamoč, prioriteti su to Jelkini. I svaka joj čast, nije bilmez ko Fadil. Žena se bori za svoje, doduše i Fadil se bori za svoje..... kćerke, ženu.....

[Alfons Kauders]

Još uvijek mi nije jasno, zašto ti konstantno spominješ Čevljanoviće, Nišiće i Olovo, pa ta mjesta su u ZDK i KS i pričaš o visoravnima.

S druge strane, evo u Stuparima, stanovnici hoće trotoar uz magistralnu cestu:

Šta ja znam, možda i za to ima neko banalno objašnjenje?

1. Treća traka od Čevljanovića do Nišića
2. Treća traka od Olova do Nišiča
3. Tunel sjeverno od Kladnja ili treća traka postojećom dionicom (što bi bilo debilno jer je tunel bolja opcija)
4. Nova magistrala od Šićkog do Đurđevika
5. Zaobilaznica Kladnja (od Vitalja do Karaule)
6. Spajanje Karaule prema Olovskim Lukama (kod motela Montana)

Je li moguće da te stvari pominjem jer su to svi projekti na M18 o kojim se priča i koji se pripremaju?

Samo za 4 i 5 bi bilo potrebno srušiti poneku kuću, a sve ostalo nema blage veze s divljom gradnjom niti ikakve građevine ometaju te projekte. To su brda, visoravni i vukojebine u kojim nema divlje gradnje jer nema ni stanovnika.

[van Basten]

Svaki metar autoputa za voznju treba iskoristiti. U petak preletio A1 iako je i na njemu bilo neuobicajeno puno prometa, kad sam se iskljucio do Hifa na Karusama sam stalno bio u koloni, 85% vremena mimoiazeci se sa kolonama i iz drugog pravca.
Bio sam u svatovima gdje sam brze vozio nego jucer po m17

[zomri]

Prošao ZZ jednom da što kaže Sowhat uživam u vožnji i sumnjam da ću više do produženja prema Nemili i Žepču. Kod Zenice Jug su se uključili oni koje sam "ostavio" kod uključenja na Zenica Sjever.

[Van Halen]

U Srebreniku u mjestu Ćehaje na magistralnom putu prema Brčkom se radi kruzni tok. Mene interesuje da ki se na regionalnom magistralnom putu moze praviti kruzni tok

[selma 83]

S obzirom da još tehnički prijem nije ni započeo, nešto čisto sumnjam da će do tog datuma biti pušten u promet. Vidjeli smo na ZE zaobilaznici da tehnički pregled ne mora biti formalnost.

Mislim da je sto se tice mosta i dionice sve rijeseno manje-vise, granicni prijelaz kojim upravlja UIO i Vijece ministara moze proci kao objekat i tehnicki, ali mislim da jos uvijek nemamo rjesenje o njegovom statusu.

Vijece minsitara ne radi, a ocigledno je da jos dugo nece raditi, mislim da im fali i novih pripadnika GSBiH na ovom prijelazu.

Sve u svemu, bicu iznenadjen ako UIOBiH ovaj granicni prijelaz pusti 15. 08.

pozz. može jedno objašnjenje. Piše:"ali mislim da jos uvijek nemamo rjesenje o njegovom statusu." Šta znači ovo konkretno? Kakvi statusi sve postoje?. Šta je"kvaka"?

[Hercegoviina]

Svaki metar autoputa za voznju treba iskoristiti. U petak preletio A1 iako je i na njemu bilo neuobicajeno puno prometa, kad sam se iskljucio do Hifa na Karusama sam stalno bio u koloni, 85% vremena mimoiazeci se sa kolonama i iz drugog pravca.
Bio sam u svatovima gdje sam brze vozio nego jucer po m17

jesi li okitio mladu?

[So What!]

dok ne postave mobilni radar na autoput

Iako u pravilu je to pogibeljna opcija, navodno je MUP ZDK pronašao rupu u zakonu, kojom smiju kontrolisati tunel 1. mart, mobilnim radarima, tako da me ne bi iznenadilo da se presele i na obilaznicu.

[So What!]

Isto ovako na relaciji Stupari - Semizovac par uspona srediti sa trakom za spora vozila, ništa više. jbeš i tunele i autoceste. Ovakvih nenaseljenih vukojebina k'o sa ovih slika ima na toj dionici kolko 'oš. Kad je u pitanju urbani dio, proširiti raskrsnice kao što su uradili na Bjelavama, Tz-Srebrenik, na par mjesta (Uz Previle, kroz klisuru, D. Potok-Tunel, Đurđevik Stupari, Stupari Kladanj, Kladanj-Karaula, Olovo Srednje, ) da se napravi mjesta za obići spora vozila, maknuti onaj semafor u Srbreniku, Živinicama, regulisati izlaze i ulaze na kamenolome i voila. Simple as that.
Ne treba mnogo novca, jeftinija varijanta od brze ceste i manje novca zelenoj bagri za pokrasti.
Al neka se sredi dionica Livno, Kupres, Glamoč, prioriteti su to Jelkini. I svaka joj čast, nije bilmez ko Fadil. Žena se bori za svoje, doduše i Fadil se bori za svoje..... kćerke, ženu.....

Nisam ja rekao da to ne treba, ja sam samo rekao da se ovakve dionice rade po BiH, a stanovnici ovih krajeva upravo misli da je njima najpreče potrebna sanacija, vjerovatno bi opravdavali, investiciju za put kroz Karaulu, kao dovoljno za M-18.

Što se tiče navedenih dionica, ima ih stvarno svagdje, nije isključivo teritorija HDZ-a, mada je istina da tamo gdje HDZ pobjeđuje, tamo JP Ceste FBiH realizuju ozbiljnije projekte, gdje najmanji dio dobivaju Tuzlanski kanton, Unsko - Sanski kanton, pa zadnjih par godina ni Sarajevski kanton nema nešto pretjerano od ove institucije.

[So What!]

Šta ja znam, možda i za to ima neko banalno objašnjenje?

1. Treća traka od Čevljanovića do Nišića
2. Treća traka od Olova do Nišiča
3. Tunel sjeverno od Kladnja ili treća traka postojećom dionicom (što bi bilo debilno jer je tunel bolja opcija)
4. Nova magistrala od Šićkog do Đurđevika
5. Zaobilaznica Kladnja (od Vitalja do Karaule)
6. Spajanje Karaule prema Olovskim Lukama (kod motela Montana)

Je li moguće da te stvari pominjem jer su to svi projekti na M18 o kojim se priča i koji se pripremaju?

Samo za 4 i 5 bi bilo potrebno srušiti poneku kuću, a sve ostalo nema blage veze s divljom gradnjom niti ikakve građevine ometaju te projekte. To su brda, visoravni i vukojebine u kojim nema divlje gradnje jer nema ni stanovnika.

Najvažniji projekat, a to je obilaznica Živninica, Šićki Brod - Đurđevik je ubjedljivo najskuplja investicija i najozbiljnija. Radit će se ona 100 godina, u to niko od nas ne sumnja, ali ubrzat će promet više nego sve navedeno iznad. Eksproprijacija je već započela.

[Dr Arsla]

Koja je sada cijena putarine od Tarčina do kraja izgrađene ceste iza Zenice, u jednom pravcu?

Neki dan prošao čitavom dionicom od Zenica sjever do Tarčina i maksuzile mjerio pređene kilometre. Izmjerio 86 kilometara i platio 9,5 KM cestarine. Ispada da je 1 km=0,11 KM. A gdje je onda besplatna dionica, tj obilaznica oko Sarajeva u toj cijeni ? To samo na papiru a u stvarnosti vodi se besplatna obilaznica oko Sarajeva al je zato u konačnici skuplji kilometar prije ili poslije obilaznice

[Tesla Edison]

Je li to fakat trebam otići na Google Maps i postaviti screenshotove tih lokacija? Divlja gradnja jeste problem i to nije sporno, mada ne znam otkud ideja da je problem samo u TK?

Koliko to kuća ima od Čevljanovića do Nišića? Hajde pogledaj satelitske snimke pa nam fino prebroji. Koliko ja znam - nula kuća. Koliko kuća ima sjeverno od Kladnja, pa dole do onog potoka gdje su bazeni (gdje bi počela nova trasa i tunel). Nula kuća. Od Olova do Nišića ima nekoliko kuća i restoran Panorama. Olovo je inače ZDK. Nišići su većinom u KS. Od Šićkog do Đurđevika će se većinom ići kroz poljoprivredno zemljište, ali ima i nekih kuća. Bitno je naglasiti da su te kuće izgrađene stotinama metara ili više od kilometar od postojeće magistrale, jer se ovdje radi o novoj trasi koja je poznata tek zadnje 2-3 godine.

Divlja gradnja jeste problem. Međutim, na četiri ključna planirana projekta na putu M18 problem nije divlja gradnja. Zaista nije. Ne znam ni što ovo kucam pet minuta kad imate Google Maps. Otvorite i pogledajte. Nije valjda teško?

Još uvijek mi nije jasno, zašto ti konstantno spominješ Čevljanoviće, Nišiće i Olovo, pa ta mjesta su u ZDK i KS i pričaš o visoravnima.

S druge strane, evo u Stuparima, stanovnici hoće trotoar uz magistralnu cestu:

Ma nek naprave od magistrale pješačku zonu od 17-00. Ko Vilsonovo. Malo je trotoar