Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[MorningStar]

Može se ovdje pričati šta hoće ali sva istina i realnost se vidi na mapi ispod:

Nisi upucen nemas znanje to ti ne vidis nisi strucan

[So What!]

Lotovi od 2-3 km su namjerno rađeni u vrijeme kad domaće firme nisu ispunjavale uslove EBRD-a i EIB-a za veće dionice, a htjelo se pomoći domaćoj privredi (tad smo imali i Hidrogradnju, ŽGP, GP Put...). Bar je to bio službeni izgovor.
Danas to više nema smisla.

ZGP je i dalje tu, sada su se udruzili sa kompanijom Bossil iz Viteza i Pont iz Sarajeva, Bossil je uglavnom mehanizacija, a Pont je projektovanje. Rade kao podizvodjaci na gotovo svakoj dionici autoputa i redovno izbacuju multimedijalni sadrzaj, izvjestaje o napretku. Djeluju mi kao zdrava kombinacija.

Ali sada stvarno nema potrebe, za tim malim LOT-ovima je svi mogu ucestovati kao podizvodjaci, a domace firme su odavne stekle reference da rade i vani.

Imamo jos cca 150 kilometara za napraviti i to je znaci nekih 30-35 lotova. Obzirom da je prenj 12 km jedan lot, bice vjerovatno i najveci.
A ne bi me cudilo da nadju nacin da i to bude u dva lota.

Moglo bi ici u dva LOT-a, tunel Vijenac / 1. mart je isao u dva LOT-a, jedan je probijanje, drugi je opremanje.

[So What!]

Može se ovdje pričati šta hoće ali sva istina i realnost se vidi na mapi ispod:

Inace autor ove mape je @ww87 sa Skyscrapercity foruma, koji redovno izbacuje ove update.

Ono sto nam fali jeste, kako je ova mapa izgleda 1992. godine, pa onda da vidimo svu istinu.

[MorningStar]

Nikakav problem

The core of the road network in Yugoslavia was the Brotherhood and Unity Highway which was a highway that stretched over 1,182 km (734 mi), from the Austrian border at Rateče near Kranjska Gora in the northwest via Ljubljana, Zagreb, Belgrade and Skopje to Gevgelija on the Greek border in the southeast. It was the main modern highway in the country, connecting four constituent republics. It was the pioneer highway in Central-Eastern Europe, and the main link between Central and Western Europe with South-Eastern Europe and Middle East. Construction began on the initiative of President Tito. The first section between Zagreb and Belgrade was built with the effort of the Yugoslav People's Army and volunteer Youth Work Actions and was opened in 1950. The section between Ljubljana and Zagreb was built by 54,000 volunteers in less than eight months in 1958.

[So What!]

Ovaj So What je neki njihov igrac,ja nemam pojma o gradnji ali me moje oci ne varaju 2017 godine sam prolazio na posao i gledao kako se pravi zenicka zaobilaznica,tad su bili u blizini Klopca a evo vidimo dokle su dogurali za cetiri ipo godine i nemoj me ubjedjivati u suprotno i govoriti kako ja ne znam kako se gradi itd.

Mozda sam laik ali ih nikad necu braniti jer nigdje na svijetu nema 7 LOT-ova po 2,3km,navedi mi jednu drzavu u svijetu koja tako gradi i priznat cu da si sve upravu.

Evo jednom, da zavrsimo i s tobom.

Slovenija je raspisala tender za dionicu Gaberke na brzoj cesti Velenje - Slovenj Gradec u duzini od 200 metara i vrijednosti 8 miliona eura bez PDV-a sa rokom od 14 mjeseci.

Cijela brza cesta Velenje - Slovenj Gradec ce biti duga 17,5 kilometara i podijeljena je u osam dionica.

Izvore za ove informacije imas na linkovima ispod, ako ne razumijes slovenski, mozes je prevesti preko Google Translate.



https://www.cdars.si/Sporocila_za_javno ... a_realnost

http://www.hitronakorosko.si/index.php? ... Itemid=105

[konami666]

Može se ovdje pričati šta hoće ali sva istina i realnost se vidi na mapi ispod:

Inace autor ove mape je @ww87 sa Skyscrapercity foruma, koji redovno izbacuje ove update.

Ono sto nam fali jeste, kako je ova mapa izgleda 1992. godine, pa onda da vidimo svu istinu.

A koja je to istina sto se samo napravilo samo 200km autoceste od 1992? Nije nesposobnost? Nije nedostatak para? Nije ponavljanje tendera po 10x?

[So What!]

A koja je to istina sto se samo napravilo samo 200km autoceste od 1992? Nije nesposobnost? Nije nedostatak para? Nije ponavljanje tendera po 10x?

Nije ni 200 u aktivnoj upotrebi, ako cemo o istini, ali eto i da jeste, to je 200 kilometara vise nego u Crnoj Gori na primjer, ako cemo se tjerati s drugim zemljama konstantno, nesto sto vi stalno potencirate.

Odgovori na tvoja pitanja, jeste nesposobnost, ali srecom zivimo u demokratskom drustvu i ustanovili smo da nesposobnjakovice biraju stanovnici ove zemlje, tacnije entiteta FBiH, jer u RS-u se ipak zadnju deceniju mnogo vise radi na izgradnji. Ali odgovor je i dalje nesposobnost.

Nedostatak novca je takodjer odgovor, jer ja ne znam odkale vama ideja da nasa drzava ima taj novac ili da ga je imala.

Koji tender je ponovljen 10 puta, Zvirovici - Pocitelj, je ponovljen tri puta, i opet na kraju radove izvode ti koji su bili izabrani prva dva puta.

[mijonja]

A koja je to istina sto se samo napravilo samo 200km autoceste od 1992? Nije nesposobnost? Nije nedostatak para? Nije ponavljanje tendera po 10x?

Nije ni 200 u aktivnoj upotrebi, ako cemo o istini, ali eto i da jeste, to je 200 kilometara vise nego u Crnoj Gori na primjer, ako cemo se tjerati s drugim zemljama konstantno, nesto sto vi stalno potencirate.

Odgovori na tvoja pitanja, jeste nesposobnost, ali srecom zivimo u demokratskom drustvu i ustanovili smo da nesposobnjakovice biraju stanovnici ove zemlje, tacnije entiteta FBiH, jer u RS-u se ipak zadnju deceniju mnogo vise radi na izgradnji. Ali odgovor je i dalje nesposobnost.

Nedostatak novca je takodjer odgovor, jer ja ne znam odkale vama ideja da nasa drzava ima taj novac ili da ga je imala.

Koji tender je ponovljen 10 puta, Zvirovici - Pocitelj, je ponovljen tri puta, i opet na kraju radove izvode ti koji su bili izabrani prva dva puta.

Nije, most Počitelj rade kinezi i azeri

[Pedrosa]

A koja je to istina sto se samo napravilo samo 200km autoceste od 1992? Nije nesposobnost? Nije nedostatak para? Nije ponavljanje tendera po 10x?

Nije ni 200 u aktivnoj upotrebi, ako cemo o istini, ali eto i da jeste, to je 200 kilometara vise nego u Crnoj Gori na primjer, ako cemo se tjerati s drugim zemljama konstantno, nesto sto vi stalno potencirate.

Odgovori na tvoja pitanja, jeste nesposobnost, ali srecom zivimo u demokratskom drustvu i ustanovili smo da nesposobnjakovice biraju stanovnici ove zemlje, tacnije entiteta FBiH, jer u RS-u se ipak zadnju deceniju mnogo vise radi na izgradnji. Ali odgovor je i dalje nesposobnost.

Nedostatak novca je takodjer odgovor, jer ja ne znam odkale vama ideja da nasa drzava ima taj novac ili da ga je imala.

Koji tender je ponovljen 10 puta, Zvirovici - Pocitelj, je ponovljen tri puta, i opet na kraju radove izvode ti koji su bili izabrani prva dva puta.

@ SoWhat
Navedi da su krive i stranacke firme Hering i EA nemoj samo politiku kriviti,krivi su i oni ali treba okriviti i stranacke firme koje nemaju dovoljan broj radnika da dionicu izgrade u propisanom roku nego svaki rok su do sada probili a da su kao u uredjenim drzava dobili penale ne bi se to desavalo ali se vidi da im kod nas to prolazi i nikakvih penala nema zato i rastegnu sa dionicama.

Sto se tice novca vjerujemo Terzicu koji kaze da je finansijska konstrukcija zavrsena i da su pare obezbjeđene,akcize imaju pa evo vidimo da gradnja opet sporo ide,ovde izdvajam most Počitelj koji za sada rade dobro a ostale dionice su puževi.

[Zeleni most]

Granicni prelaz Nova - Bos.Gradiska







Hrvatska se sa one strane Save bas nesto ne zuri da napravi prilaznu cestu i granicni terminal.
Imam osjecaj da ce odugovlaciti jedno 5-10 godina.
Zasto bi sami sebi skakali u trbuh.
Svi kamioni, turisti i Hr.stanovnici koji krenu za Dalmaciju bi isli preko Bosne, hem jeftinije, hem krace 100-injak kilometara.

[So What!]

Hrvatska se sa one strane Save bas nesto ne zuri da napravi prilaznu cestu i granicni terminal.
Imam osjecaj da ce odugovlaciti jedno 5-10 godina.
Zasto bi sami sebi skakali u trbuh.
Svi kamioni, turisti i Hr.stanovnici koji krenu za Dalmaciju bi isli preko Bosne, hem jeftinije, hem krace 100-injak kilometara.

Tender za pristupne ceste, granicni prijelaz do petlje Novi Varos u Hrvatskoj je dobio Integral Inzenjering.

https://eojn.nn.hr/SPIN/APPLICATION/IPN ... id=5142538

Drzavni ministar Vojin Mitrovic je prije par dana izjavio da je potpisan i ugovor, ali koliko je to istina, vidjecemo u sljedecih par mjeseci, ako zapocne izgradnja te dionice.

[Porodice Foht]

Hrvatska se sa one strane Save bas nesto ne zuri da napravi prilaznu cestu i granicni terminal.
Imam osjecaj da ce odugovlaciti jedno 5-10 godina.
Zasto bi sami sebi skakali u trbuh.
Svi kamioni, turisti i Hr.stanovnici koji krenu za Dalmaciju bi isli preko Bosne, hem jeftinije, hem krace 100-injak kilometara.

Tender za pristupne ceste, granicni prijelaz do petlje Novi Varos u Hrvatskoj je dobio Integral Inzenjering.

https://eojn.nn.hr/SPIN/APPLICATION/IPN ... id=5142538

Drzavni ministar Vojin Mitrovic je prije par dana izjavio da je potpisan i ugovor, ali koliko je to istina, vidjecemo u sljedecih par mjeseci, ako zapocne izgradnja te dionice.

Nije nemoguce malo zatezanja, ali da se bas oduzi nema logike. Na Svilaju su bili pravi susjedi i prvi krenuli u posao. Jeste da je to evropski koridor, ali svejedno su bili korektni i azurni. Mi smo se obrukali i jos se brukamo.

[mistek]

Ma ne znači ništa Hrvatima ovaj pravac, ovakav, u smislu nekog preusmjeravanja saobraćaja. Trenutno je Zagreb-Split 410km autocestom. Ova relacija preko BL je 440km. Dakle, taman i da se spusti ona autocesta koju su nekad u RS spominjali, prema Livnu, ko god ide iz Zagreba ili zapadnije, nema potrebu ulaska u BiH.

Neko iz Slavonije će svakako kratiti kroz BiH prema Splitu i prije Bosanske Gradiške i tu je značajniji Svilaj. Tako da, ostane samo ovaj uski prostor istočno od Zagreba, oko Virovitice, Daruvara, Požege, a gdje nema 200-300 hiljada ljudi koji bi se potencijalno mogli odlučiti da nešto krate preko Bosanske Gradiške. Nije to vala ništa specijalno

Generalno, izgradnjom nedostajućeg dijela autoceste između Zenice i Doboja, promet u sezoni će drastično da skoči, siguran sam.

[So What!]

Nije nemoguce malo zatezanja, ali da se bas oduzi nema logike. Na Svilaju su bili pravi susjedi i prvi krenuli u posao. Jeste da je to evropski koridor, ali svejedno su bili korektni i azurni. Mi smo se obrukali i jos se brukamo.

Ne zaboraviti da su i sa južne strane, sve obavili na vakat, te je Bijača spojena pravovremeno. Bilo kakve priče o opstrukciji sa strane Republike Hrvatske, meni lično ne piju vode.

[drug_profi]

Hrvatska ovom vezom gubi malo prometa i istovremeno dobija malo dodatnog koji bi se inace kretao magistralnim putevima prema Karlovcu ili Sisku.
Napravice se tih 5 km sigurno brzo.

[foxlife]

mi bi nasli krivce i u marsovcima samo da mi nismo krivi
bez obzira sto hrvati gledaju svaku priliku da zabiju noz u ledja bih konkretno sa autoputevima to nije slucaj al je kao sto rekoh nama lakse reci ma hrvati krivi nasi ministri i ko je vec zaduzen za to je odgovoran i bori se svim silama da napravi

[MorningStar]

Nikakav problem

Ovu kartu kao da je crtao lično četničina smrdiša ćosić. Fali tu još toga naizgrađenog po hr i smrdiji.. Recimo zg - karlovac postoji još od 70-tih. A u Bosni ni metra.. Četničko-ustaška yugo bagra..

Nisu ove teme za tebe , neophodan je IQ preko 65.

[foxlife]

kornjaca ciji si ti klon

znas li uopste zasto nije gradjen ap po bih?

[MorningStar]

kornjaca ciji si ti klon

znas li uopste zasto nije gradjen ap po bih?

Jel to pokusavas da komuniciras sa tim bicem

[mistek]

SoWhat! će vjerovatno dati najpreciznije podatke, ali u periodu od 1970. do rata u Jugoslaviji je izgrađeno ili je započeta izgradnja preko 1000km autoputa. Od toga, 430km u Srbiji, 230km u Sloveniji, 360km u Hrvatskoj, 60km u Makedoniji Na sve ovo treba dodati i neke dijelove koji su bili u odmaklim fazama pripreme i ne znam da li su uračunate u ove cifre.

[foxlife]

znaci neki nacionalista

[MorningStar]

znaci neki nacionalista

Tesko , da budes nacionalista opet treba neki odredjen nivo inteligencije. Ovaj ti je ispod 65 to se medicinski kvalifikuje pod retarda. Selo opanak i racunar / moderno doba

[Tesla Edison]

SoWhat! će vjerovatno dati najpreciznije podatke, ali u periodu od 1970. do rata u Jugoslaviji je izgrađeno ili je započeta izgradnja preko 1000km autoputa. Od toga, 430km u Srbiji, 230km u Sloveniji, 300km u Hrvatskoj, 60km u Makedoniji Na sve ovo treba dodati i neke dijelove koji su bili u odmaklim fazama pripreme i ne znam da li su uračunate u ove cifre.

U BiH je planiran autoput (u današnjem profilu) od Doboja do Sarajeva. Kada se pogleda trenutna cesta, da se primjetiti petlje Doboj, Maglaj, Zenica, Lašva, Kakanj, Visoko, Vogošća, te je započeta gradnja sarajevske zaobilaznice (počelo probijanje tunela Oštrik). Te pobrojane petlje kao i započeti tunel, izgrađeni su kao dio infrastrukture budućeg autoputa.

Koridor V-c, do brda Vijenac, ide prijeratnom trasom, a od Vijenca pa sve do Doboja, ide novom, debilno-idiotskom trasom, koju je mogao projektovati totalni idiot i neznalica. Umjesto da idu po prijeratnom projektu i trasi (čak je i ostavljen pojas kroz Zenicu, kao i već izgrađene i gore spomenute petlje), idiot sa Duduk Treha Universitas Expresum diplomom, odlučio da AP ide preko klizišta i odrona, i pitanje je da li će ta dionica i ostatak AP-a ikad dobiti upotrebnu dozvolu. Taj dio AP treba preimenovati u kamikaza AP.

Također, prije rata je planirana i projektovana brza cesta Sarajevo - Titograd, koja nikad nije ni započela da se gradi

[drug_profi]

Ja se nadam da će JJAC zaživjeti makar u formi magistralne ceste za početak. Pa sa rastom prometa podići je na profil AC. Nama trebaju dobre veze i sa CG, Albanijom, Kosovom, Makedonijom...