Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
EasyMan wrote: ↑18/05/2021 23:28
Nasao sam da u 1.6 HDI 84 kw, 2014. God ide ulje Total Quartz Ineo ECS 5w30. Da li je to tacno i da li ima neko kvalitetnije ulje da mogu nasuti u ovaj motor?
tacno je,metni neko C3 u njega i bolje je sigurno,em vise aditiva od njega em bolja zastita lezajeva turba i ,bregaste i karika
jedina nuspojava moze biti nesto veca potrosnja,koju neces ni primjetiti...vozim se tako 8mu godinu,isti motor i nista mu...takodje mijenjaj na 10000km maksimalno..
recimo
Ova ulja imaju gradaciju vw 505 i nisu baš poželjna za DPF filtere, a koje ima ovaj motor.
Moj ti je savjet da se držiš preporuke proizvođača i ne eksperimentišeš.
Ova ulja imaju gradaciju vw 505 i nisu baš poželjna za DPF filtere, a koje ima ovaj motor.
Moj ti je savjet da se držiš preporuke proizvođača i ne eksperimentišeš.
koga briga za VW standard???
sva ta ulja imaju makar MB 229.51 ili 229.52 sto je pogodno za DPF i budi siguran da su bolja od psa b71 2290
EasyMan wrote: ↑18/05/2021 23:28
Nasao sam da u 1.6 HDI 84 kw, 2014. God ide ulje Total Quartz Ineo ECS 5w30. Da li je to tacno i da li ima neko kvalitetnije ulje da mogu nasuti u ovaj motor?
tacno je,metni neko C3 u njega i bolje je sigurno,em vise aditiva od njega em bolja zastita lezajeva turba i ,bregaste i karika
jedina nuspojava moze biti nesto veca potrosnja,koju neces ni primjetiti...vozim se tako 8mu godinu,isti motor i nista mu...takodje mijenjaj na 10000km maksimalno..
recimo
Pitam jer nisam 100% siguran bio da je ovo ulje preporuceno od fabrike. Nasao sam informaciju na internetu. Ovo ulje sa oznakom MC3 sam sipao u Sportagea. Ulje mijenjam godisnje ili na nekih 6-7000km Ako je bolje ulje stavicu onda to MC3.
Pitam jer nisam 100% siguran bio da je ovo ulje preporuceno od fabrike. Nasao sam informaciju na internetu. Ovo ulje sa oznakom MC3 sam sipao u Sportagea. Ulje mijenjam godisnje ili na nekih 6-7000km Ako je bolje ulje stavicu onda to MC3.
pa i meni je preporuceno ali ga ne tocim ,jer me libo za potrosnju i ustedu,bitnija mi je zastita kad se vozi ljeti i nagazi malo uz brdo neko
ma jebo njih kako reko,nisu mogli napravit da radi bez varalice(novija ulja 504/507 imaju umanjenu kolicinu aditiva s razlogom),opet kazem ne moze bit bolje od MB specifikacije nikako
artur morgan wrote: ↑19/05/2021 19:33
Ta ulja u VW vozila sa dpf-om ne bi mogla.
Shell je vrhunsko ulje ali samo odgovarajuce specifikacije.
Ma ne valja ni za hdi motore, ali eto. Javi nam se @EasyMan kad ti se upali neka greška na BC.
Ne prepadaj covjeka bezveze,iscitaj malo acea c2 i c3 na internetu i jedina razlika je u ustedi goriva,pa ford toci u te motore formulu f koja je susta suprotnost total ineo ecs,svi su se ti fordovi raspali,klipnjaca sa klipom kroz haubu izleti,a dpf explodira...
nookey wrote: ↑19/05/2021 13:02
Ljudi, može li savjet odakle da krenem.
Od prije par dana mi se dešava ujutro na prvom paljenju, auto na trenutak upali u milisekundi i onda se ugasi (potroši naftu) i onda moram verglati 5-6-7 sekundi dok povuče bukvalno novu naftu iz rezervoara pretpostavljam kao da se sva vrati dole. U pitanju je Golf 4 TDI 74KW.
Jedno jutro sam ga ostavio kontra okrenutog malo nizbrdo da je hauba prema dole i tad je sastavio odmah.
Kad dam kontakt čujem da odradi pumpa u rezervoaru, u vožnji nemam problema ništa ne trokira, sve kao i prvog dana piči ko lud.
Odakle da krenem, da je filter goriva po meni trzao bi u vožnji, e sad mogu biti gumice na diznama pa mi bježi vakum, ali šta predlažete odakle da krenem, šta je najčešći uzrok kod ovakvih slučajeva? Da ne vadimo sad bezveze dizne, možda je neko imao sličnih slučajeva.
Da li bi pomogao nepovratni ventil na dovodu goriva da zadrži naftu u crijevima?
Hvala unaprijed
Imao sam isti problem na 1.6 hdi puegeot 407 80kw
Ujutro prvo paljenje odmah upali i radi sekund-dva i onda se ugasi, neovisno da li dodas gas ili ne. Mora se onda verglati 10 sekundi da bi upalio.
Gorivo je pustalo na dizni ( gumica zamjenjena )
Majstor preko mobitela samo rekao da skinem poklopac sa motora, upalim auto ujutro hladno i da gledam da li ce se gdje pojaviti vlaga oko dizni. Kroz 5 sekundi odmah pronasao koja je dizna. Odvukao boschisti, besplatno mi zamjenio, inace je 5 KM u motorexu ta gumica i mozes je sam sebi zamjeniti ( na p407 ) . Mozda nevezano za to uopste ali mi je ubrzo nakon toga otkazala primer pumpica ( nepovratni ventil - rucna pumpa ili kako god vec , skroz se spljostila ) pa sam je zamjenio za ~12KM
nookey wrote: ↑19/05/2021 13:02
Ljudi, može li savjet odakle da krenem.
Od prije par dana mi se dešava ujutro na prvom paljenju, auto na trenutak upali u milisekundi i onda se ugasi (potroši naftu) i onda moram verglati 5-6-7 sekundi dok povuče bukvalno novu naftu iz rezervoara pretpostavljam kao da se sva vrati dole. U pitanju je Golf 4 TDI 74KW.
Jedno jutro sam ga ostavio kontra okrenutog malo nizbrdo da je hauba prema dole i tad je sastavio odmah.
Kad dam kontakt čujem da odradi pumpa u rezervoaru, u vožnji nemam problema ništa ne trokira, sve kao i prvog dana piči ko lud.
Odakle da krenem, da je filter goriva po meni trzao bi u vožnji, e sad mogu biti gumice na diznama pa mi bježi vakum, ali šta predlažete odakle da krenem, šta je najčešći uzrok kod ovakvih slučajeva? Da ne vadimo sad bezveze dizne, možda je neko imao sličnih slučajeva.
Da li bi pomogao nepovratni ventil na dovodu goriva da zadrži naftu u crijevima?
Hvala unaprijed
Mislim da je rjesenje upravo taj nepovratni ventil, da sprijeci vracanje goriva.
nookey wrote: ↑19/05/2021 13:02
Ljudi, može li savjet odakle da krenem.
Od prije par dana mi se dešava ujutro na prvom paljenju, auto na trenutak upali u milisekundi i onda se ugasi (potroši naftu) i onda moram verglati 5-6-7 sekundi dok povuče bukvalno novu naftu iz rezervoara pretpostavljam kao da se sva vrati dole. U pitanju je Golf 4 TDI 74KW.
Jedno jutro sam ga ostavio kontra okrenutog malo nizbrdo da je hauba prema dole i tad je sastavio odmah.
Kad dam kontakt čujem da odradi pumpa u rezervoaru, u vožnji nemam problema ništa ne trokira, sve kao i prvog dana piči ko lud.
Odakle da krenem, da je filter goriva po meni trzao bi u vožnji, e sad mogu biti gumice na diznama pa mi bježi vakum, ali šta predlažete odakle da krenem, šta je najčešći uzrok kod ovakvih slučajeva? Da ne vadimo sad bezveze dizne, možda je neko imao sličnih slučajeva.
Da li bi pomogao nepovratni ventil na dovodu goriva da zadrži naftu u crijevima?
Hvala unaprijed
Imao sam isti problem na 1.6 hdi puegeot 407 80kw
Ujutro prvo paljenje odmah upali i radi sekund-dva i onda se ugasi, neovisno da li dodas gas ili ne. Mora se onda verglati 10 sekundi da bi upalio.
Gorivo je pustalo na dizni ( gumica zamjenjena )
Majstor preko mobitela samo rekao da skinem poklopac sa motora, upalim auto ujutro hladno i da gledam da li ce se gdje pojaviti vlaga oko dizni. Kroz 5 sekundi odmah pronasao koja je dizna. Odvukao boschisti, besplatno mi zamjenio, inace je 5 KM u motorexu ta gumica i mozes je sam sebi zamjeniti ( na p407 ) . Mozda nevezano za to uopste ali mi je ubrzo nakon toga otkazala primer pumpica ( nepovratni ventil - rucna pumpa ili kako god vec , skroz se spljostila ) pa sam je zamjenio za ~12KM
Hvala ti, jesi u Sarajevu, koji je bosista ako nije tajna?
nookey wrote: ↑19/05/2021 13:02
Ljudi, može li savjet odakle da krenem.
Od prije par dana mi se dešava ujutro na prvom paljenju, auto na trenutak upali u milisekundi i onda se ugasi (potroši naftu) i onda moram verglati 5-6-7 sekundi dok povuče bukvalno novu naftu iz rezervoara pretpostavljam kao da se sva vrati dole. U pitanju je Golf 4 TDI 74KW.
Jedno jutro sam ga ostavio kontra okrenutog malo nizbrdo da je hauba prema dole i tad je sastavio odmah.
Kad dam kontakt čujem da odradi pumpa u rezervoaru, u vožnji nemam problema ništa ne trokira, sve kao i prvog dana piči ko lud.
Odakle da krenem, da je filter goriva po meni trzao bi u vožnji, e sad mogu biti gumice na diznama pa mi bježi vakum, ali šta predlažete odakle da krenem, šta je najčešći uzrok kod ovakvih slučajeva? Da ne vadimo sad bezveze dizne, možda je neko imao sličnih slučajeva.
Da li bi pomogao nepovratni ventil na dovodu goriva da zadrži naftu u crijevima?
Hvala unaprijed
Mislim da je rjesenje upravo taj nepovratni ventil, da sprijeci vracanje goriva.
To znam, samo me brine sto se to desava, nesto ne drzi, pregledao sam crijeva i da negdje ne pusta nisam otkrio...
EasyMan wrote: ↑19/05/2021 17:37
Pitam jer nisam 100% siguran bio da je ovo ulje preporuceno od fabrike. Nasao sam informaciju na internetu. Ovo ulje sa oznakom MC3 sam sipao u Sportagea. Ulje mijenjam godisnje ili na nekih 6-7000km Ako je bolje ulje stavicu onda to MC3.
Preporučeno je i Total ECS 5W-30 i Total First 0W-30.
nookey wrote: ↑19/05/2021 13:02
Ljudi, može li savjet odakle da krenem.
Od prije par dana mi se dešava ujutro na prvom paljenju, auto na trenutak upali u milisekundi i onda se ugasi (potroši naftu) i onda moram verglati 5-6-7 sekundi dok povuče bukvalno novu naftu iz rezervoara pretpostavljam kao da se sva vrati dole. U pitanju je Golf 4 TDI 74KW.
Jedno jutro sam ga ostavio kontra okrenutog malo nizbrdo da je hauba prema dole i tad je sastavio odmah.
Kad dam kontakt čujem da odradi pumpa u rezervoaru, u vožnji nemam problema ništa ne trokira, sve kao i prvog dana piči ko lud.
Odakle da krenem, da je filter goriva po meni trzao bi u vožnji, e sad mogu biti gumice na diznama pa mi bježi vakum, ali šta predlažete odakle da krenem, šta je najčešći uzrok kod ovakvih slučajeva? Da ne vadimo sad bezveze dizne, možda je neko imao sličnih slučajeva.
Da li bi pomogao nepovratni ventil na dovodu goriva da zadrži naftu u crijevima?
Hvala unaprijed
Imao sam isti problem na 1.6 hdi puegeot 407 80kw
Ujutro prvo paljenje odmah upali i radi sekund-dva i onda se ugasi, neovisno da li dodas gas ili ne. Mora se onda verglati 10 sekundi da bi upalio.
Gorivo je pustalo na dizni ( gumica zamjenjena )
Majstor preko mobitela samo rekao da skinem poklopac sa motora, upalim auto ujutro hladno i da gledam da li ce se gdje pojaviti vlaga oko dizni. Kroz 5 sekundi odmah pronasao koja je dizna. Odvukao boschisti, besplatno mi zamjenio, inace je 5 KM u motorexu ta gumica i mozes je sam sebi zamjeniti ( na p407 ) . Mozda nevezano za to uopste ali mi je ubrzo nakon toga otkazala primer pumpica ( nepovratni ventil - rucna pumpa ili kako god vec , skroz se spljostila ) pa sam je zamjenio za ~12KM
Hvala ti, jesi u Sarajevu, koji je bosista ako nije tajna?
EasyMan wrote: ↑19/05/2021 17:37
Pitam jer nisam 100% siguran bio da je ovo ulje preporuceno od fabrike. Nasao sam informaciju na internetu. Ovo ulje sa oznakom MC3 sam sipao u Sportagea. Ulje mijenjam godisnje ili na nekih 6-7000km Ako je bolje ulje stavicu onda to MC3.
Preporučeno je i Total ECS 5W-30 i Total First 0W-30.
EasyMan wrote: ↑20/05/2021 10:27
Koja je razlika i koje je bolje ulje od ova dva?
Moj 308 HDI 68 KW već 200.000 km ide na ECS 5W-30. Pored viskoznosti ulje First 0W-30 je novije proizvodnje i prije svega je namijenjeno novim BlueHDI motorima (BHX) a može se koristiti i u HDI motorima nakon njihovog redizajna, to su motori HDI 92 KS, e-HDI 114/115 KS.
Uglavnom, šta god izabereš a što je proizvođač preporučio, nećeš pogriješiti. Mijenjan ga nakon 10.000 km i neće biti problema.
Ako je bolje ulje stavicu onda to MC3.
