Pitamo Mehanicare ?

[530i]

Izvini a kojem zivkanju i zajebavanju govoriš? Što sam nazvao ovlašteni servis da pitam koliko košta zamjena i usluga?
Dakle, nema informisanja, auto se odvlači na servis, pa koliko da košta košta?! Bože sačuvaj.
Da li se slažeš da je cijena usluga veća u ovlaštenim servisima nego u neovlaštenim? Ali možda si i u pravu za to, zaboravio sam da naše gazde daju plate po 500KM pa i ne osjeti da ima administratora i druge dodatne troškove.

Preko telefona ćeš dobit neke paušalne i okvirne informacije. Kada odeš (ako si ozbiljna mušterija) uživo, doneseš saobraćajnu, objasniš šta treba i kako, ljudi ti ponude putem predračuna, pa pristaneš ili ne, to je druga stvar. Za početak ti preporučujem da probaš tako par puta, pa da se onda hvataš priče ko šta koliko naplaćuje i da li radi jedan čovjek ili njih pet na autu. Jer tvoji dosadašnji postovi na ovoj temi kazuju da nisi nikad bio ni u jednom ovlaštenom servisu.

[530i]

Servis u kojem radim ne zabusava. Sef me ne goni. Greske se mogu desiti, zato i postoji garantni list na rad. Garancija se uvazava, ovisno o vrsti i obimu posla nerijetko se daje i zamjensko vozilo ukoliko je do nas. Ne radim na procenat, nije mi u interesu da sto vise auta obrnem u toku dana, imam fiksnu platu. Svakom autu se posvetim kao i svom, ne zelim da me neko ceka ispred radnje da se svadjam i prepirem. Imam radni nalog, u isti upisujem sve nedostatke koje primjetim u toku rada koje su vezane za radni nalog.

Iz mog iskustva Mercedes servisi su na veoma visokom nivou odnosa prema mušteriji. I nema razlike da li je auto staro dvije ili 15 godina. Tako da sve preporuke...ko to može finansijski ispratiti.

[Snake Eyes]

Izvini a kojem zivkanju i zajebavanju govoriš? Što sam nazvao ovlašteni servis da pitam koliko košta zamjena i usluga?
Dakle, nema informisanja, auto se odvlači na servis, pa koliko da košta košta?! Bože sačuvaj.
Da li se slažeš da je cijena usluga veća u ovlaštenim servisima nego u neovlaštenim? Ali možda si i u pravu za to, zaboravio sam da naše gazde daju plate po 500KM pa i ne osjeti da ima administratora i druge dodatne troškove.

Preko telefona ćeš dobit neke paušalne i okvirne informacije. Kada odeš (ako si ozbiljna mušterija) uživo, doneseš saobraćajnu, objasniš šta treba i kako, ljudi ti ponude putem predračuna, pa pristaneš ili ne, to je druga stvar. Za početak ti preporučujem da probaš tako par puta, pa da se onda hvataš priče ko šta koliko naplaćuje i da li radi jedan čovjek ili njih pet na autu. Jer tvoji dosadašnji postovi na ovoj temi kazuju da nisi nikad bio ni u jednom ovlaštenom servisu.

Moje dosadašnje iskustvo sa ovlaštenim servisima je takvo da nikada nisu imali dio na stanju koji je meni odmah trebao, moraš avansirati i čekati, jednom sam morao avansirati jednu sitnicu jer je nigdje nisam mogao naći u vrijednosti od 10-tak maraka, nisu htjeli da je naruče.
Zašto da odem na lice mjesta i saznam da nemaju dio? Naravno da ću nazvati i idemo dalje. A i nikada se ne ide gladan u kupovinu
Drugo, isplativost odlaska u ovlašteni servis zavisi od starosti automobila, rekao bih da je do deset godina starosti neka referenca. Ovlašteni servisi zaista nude kvalitetnije dijelove (o usluzi se može diskutovati) ali nekada i po 4 puta skuplje, prosječnom građaninu, plićeg džepa, kupovina jeftinijih zamjenskih dijelova kraćeg radnog vijeka se svodi na kupovinu na rate .
Sve utiče na cijenu usluge, obuke uposlenika, licence koje se plaćaju na godišnjem nivou, rente, servisne baze koje se koriste.
Također sve ulazi u radni sat servisera, evidencija admina, vraćanje alata na svoje mjesto, popunjavanje radnog naloga, pa serviser dok to radi ne može da servisira drugi automobil, to bi značilo da u toku dana imaš 2 radna sata servisera koja ne možeš prodati.
Priče šta koliko ko naplaćuje se hvatam jer je to tako i mora biti tako, u suprotnom bi postojalii samo hoteli sa pet zvjezdica što u ovom kontekstu ovlašteni servis predstavlja.

[Snake Eyes]

Nije više nego što je potrebno nego je uračunao i rad administratora i tvoje popunjavanje radnog naloga i da se sve to uradi bez pritiska
Uračunao je nijemac skrivene troškove

Ono sto mogu reci iz mog ugla gledanja je to da je vrijeme dovoljno da se uradi odredjeni zahvat, cak i kad se pojavi tu i tamo sitni problem. U USA radnici rade na procenat, sa svojim ili rentanim alatom od firme. E taj hoce zakinut

Konkretno za Peugeot. Ovlasteni serviser (u ovom slucaju Verano Banja Luka) greskom ustanovio da se treba mijenjati dio X, njihov radnik ga je mijenjao cca 5 i po sati (znam jer sam 90% vremena bio u garazi s radnikom) a naplatili bi mi po normi 2,2h jer je po nekim Peugeotovim normama to vrijeme bilo procijenjeno za zamjenu dijela X. Kazem naplatili BI, medjutim kad su vidjeli da nije do tog dijela (testirali smo nakon zamjene) ljudi su se ponijeli krajnje profesionalno, nisu naplatili nista. Eh sad meni nije jasno, kako moze Peugeotova norma biti 2,2h za dio zbog kojeg se moralo pola dijelova skinut iz haube jer je zavucen skoro pa ispod volana?

Možeš li se sjetiti koliko im košta radni sat servisera?

[530i]

Izgleda da tražiš neke čudne dijelove, ja nisam imao tih problema. A i kad idem u servis obično zakažem termin, a ne bahnem odmah da mi rade nešto...

[Kataklinger]

Možeš li se sjetiti koliko im košta radni sat servisera?

30 ili 40KM bez PDV-a je bio ako se dobro sjecam.

[Snake Eyes]

Izgleda da tražiš neke čudne dijelove, ja nisam imao tih problema. A i kad idem u servis obično zakažem termin, a ne bahnem odmah da mi rade nešto...

Upravu si, jesu bili "čudniji" dijelovi ali nisam ih izmislio A problem koji sam imao nije recimo bio "auto se gasi kada dostigne određenu temperaturu i pojavi se lampica check engine", nego, znam šta je u pitanju i šta treba zamjeniti, što ne bih pitao koliko to sve košta, sačuvam i sebe i njih.

[Snake Eyes]

Možeš li se sjetiti koliko im košta radni sat servisera?

30 ili 40KM bez PDV-a je bio ako se dobro sjecam.

To je najčešća vrijednost radnog sata servisera cca 40 KM sa PDV-om, u Starline-u je 65,00KM prema onom predračunu kojeg je zakačio kolega iz tog servisa.

[madner]

Zavisi od automobila, A i B klasa je oko 40 KM bila, dok je za vise bilo i vise.

Samo jesu stepenicu iznad ostalih sto se tice profesionalnosti.

[saiks]

Meni se čini da je meni sat servisa bio 60 ili 90km . Bas ću račun pogledati

[artur morgan]

Servisiram auto u ovlastenim servisima vec nekih osam godina. U cetri ovlastena servisa sam do sad bio. Generalno moja ocjena ako bi ih ocjenjivao od 1 do 5, bila bi ocjena dobar 3, sa izuzetkom Inter auta koji bi ocjenio sa 4.

Ljubaznost, pristupacnost su na nivou u svakom, kao i mogucnost narudzbe dijelova ali sam rad nije uvijek bio zadovoljavajuci jer sam znao imati ozbiljne reklamacije.

Najbolja iskustva su mi ostavili u Inter auto, ali je on i najskuplji. Radili su ozbiljne popravke na koje nisam imao zamjerki.

Ono sto je moja zamjerka generalna kad imas neki specifican problem koji malo treba istraziti, sa kojim se prije nisu susreli ili nisu sigurni, da ga u pravilu nisu rjesili a neki od njih se nesto nisu ni potrudili da ga istraze.

S tim, da nemam iskustva sa Starline ili sa Tomicem.

[soferina]

Drago mi je da se javio gospodin iz Mercedesovog servisa,da malo forumasi vide kako izgleda kulturan serviser, da uporede s ovim sto po forumu piskaraju i bave se "mehanikom"

[B6Redhell]

Pa sta ako se ljudi bave mehanikom. Mozda su to entuzijasti koji vole i znaju raditi pogotovo na svojim autima... ja vjerujem u ono sto uradim sebi nego pet servisa...

[Snake Eyes]

Kod zamjene bilo kojeg dijela, mnogo je važniji kvalitet zamjene od kvaliteta samog dijela, da oprostite na žargonu, dobar majstor od govna napravi zlato, loš od zlata napravi govno.

Davno nekada kupim ja zimske gume, nove, zamjenim ih i jedna mi guma uporno ispuhuje, bio nešto na Dobrinji i svratim onako usput kod vulkanizera da mi to pogleda. Ne znam kako se vulkanizer zove ali znam da se radilo o starijem gospodinu i da je radio sa sinom.
Skine mi gumu sa felge kada na jednom mjestu felga zahrđala i ovaj što mi je montirao gume nije je očistio pa je tu puštala zrak, izbrusi felgu namaza je nečim crnim međutim sada je nastao problem i sa samom gumom, kako sam ja jedno vrijeme vozio u takvom stanju, hrđa na felgi je stvorila udubljenje/reljef na istoj i koliko se sjećam kroz maglu i gumu je morao nešto obrađivati. Uglavnom guma nije više ispuhivala. Išao sam više puta kod ovog vulkanizera i uvijek sam bio zadovoljan, odavno nisam bio, ne znam da li taj dedo uopće više radi. Uđeš mu u radnju, klasična mastiljava radnja ali ruke od zlata
Fušer, neznalica, ljenguz će ti napraviti sranje makar dio došao direktno sa trake proizvođača.

[Snake Eyes]

I gdje takodjer dolazi do zabune u cijeni je cijena dijelova. Oscilirajuce rame u ovlastenom kosta 280km, za model 2005-2007, C/E klase. U maloprodaji se moze kupiti po cijeni od 80km za no name, TRW za 110km, meyle 160, lemforder 210 ili 240km. Iskljucivo se koriste OEM dijelovi koji su vrhunske kvalitete i instalirano propisno, pod pritiskom tezine automobila, pa tek onda stegnuti vijci propisnom silom, isti ce trajati "bosanskog puta" 5-7 godina bez problema. Dok na ovim jeftinim vrlo brzo strada silent blok, sto zbog nepropisno postavllenog dijela, sto zbog lose kvalitete. Lemforder kao zamjenski dio se pokazao vrhunske kvalitete, a cijenom je uvijek 2 do 3 puta skuplji od ostalih.

Po ovome se vidi da itekako znaš šta radiš , ispričat ću vam jednu anegdotu nevezanu za mehaniku , prije jedno 5-6 godina renovirao ja kupatilo i postavili mi kadu i došao momenat da se polijepi keramika i ozida kada, krenuo keramičar da radi, rekoh sačekaj samo momenat da napunimo kadu vodom. Gleda me keramičar i u čudu mi govori zašto? Rekoh zato što će težina od nekih 150 ravnomjerno raspoređenih kilograma da kadu dovede u njen prirodni položaj i smanjit će buduće disanje kade kada se ulazi u nju (kada je ostala napunjena sve dok se fug masa nije osušila). Uradio je on tako, kao ono sveži devu gdje ti gazda kaže . Niti dan danas fug masa nije ispucala, nije se pojavio zazor/pukotina između kade i keramike, ne kvasi zid ili slično na tim mjestima niti ima potrebe za silikoniranjem.
Eto vam usput jedan trik

[mirsek]

Jel ovo cijena servisa za 5g tronic , oko 400 KM ?
Koliko kosta popravka/zamjena wandlera ili solenoida ?

Da ovo je cijena servisa za 722.6 mjenjac, odnosno 5g tronic. Cijena "kit-a" ulja i u radnji kosta 300km, mimo ovlastenog. A racunajte da rijetko koji serviser ce izvuci sav kapacitet ulja, vecinom se to krece od 4-5l. Mi radimo komplet zamjenu. Provjerava se nivo ulja na propisanoj temperaturi, greske su nedopustive. Po zelji kupca mozemo slati i analizu starog ulja na glycol ili prisustvo metalnih cestica, sto se dodatno naplacuje, a daje jasniju sliku stanja mjenjaca.
Pregled je 50km, cijena se odreduje ovisno o stanju i vrsti zahvata koji je potreban da se reparira.

Hvala na odgovoru.
Znaci pregled mjenjaca je 50 KM, to nije skupo ako se sa velikom sigurnosti/preciznosti moze pronaci stvarni problem. Koliko kosta testiranje starog ulja na glycol i metalne cestice ?

[STARx]

Koga zanima pismena mehanika, kao mene , moze pronaci par klipova rada ovlastenog servisera na kanalu i steci malo slikovitiji dojam kako stvari idu.
https://www.youtube.com/user/WaveCeptor22/

Odličan kanal

Na ovom klipu izgleda mi kao da je pretegnuo šarafe u odnosu na preporučenu silu
Moment ključ se odmah aktivirao bez da je imao imalo hoda a možda i ne vidim dobro

https://youtu.be/7TCXKENXQgA?t=677

Iskustvo rada s uredjajima za mjerenje stezne sile, steknes osjecaj koliko otpora pruza koja pa i stegnes bez manoskopa u 5-10%

[STARx]

Servis u kojem radim ne zabusava. Sef me ne goni. Greske se mogu desiti, zato i postoji garantni list na rad. Garancija se uvazava, ovisno o vrsti i obimu posla nerijetko se daje i zamjensko vozilo ukoliko je do nas. Ne radim na procenat, nije mi u interesu da sto vise auta obrnem u toku dana, imam fiksnu platu. Svakom autu se posvetim kao i svom, ne zelim da me neko ceka ispred radnje da se svadjam i prepirem. Imam radni nalog, u isti upisujem sve nedostatke koje primjetim u toku rada koje su vezane za radni nalog.

Iz mog iskustva Mercedes servisi su na veoma visokom nivou odnosa prema mušteriji. I nema razlike da li je auto staro dvije ili 15 godina. Tako da sve preporuke...ko to može finansijski ispratiti.

Pristup je prema svima isti, s tim da ljudi moraju razlikovato da cijena dijelova je visoka, neovisno o godistu automobila. Kvalitet je garantovan.

[STARx]

I gdje takodjer dolazi do zabune u cijeni je cijena dijelova. Oscilirajuce rame u ovlastenom kosta 280km, za model 2005-2007, C/E klase. U maloprodaji se moze kupiti po cijeni od 80km za no name, TRW za 110km, meyle 160, lemforder 210 ili 240km. Iskljucivo se koriste OEM dijelovi koji su vrhunske kvalitete i instalirano propisno, pod pritiskom tezine automobila, pa tek onda stegnuti vijci propisnom silom, isti ce trajati "bosanskog puta" 5-7 godina bez problema. Dok na ovim jeftinim vrlo brzo strada silent blok, sto zbog nepropisno postavllenog dijela, sto zbog lose kvalitete. Lemforder kao zamjenski dio se pokazao vrhunske kvalitete, a cijenom je uvijek 2 do 3 puta skuplji od ostalih.

Po ovome se vidi da itekako znaš šta radiš , ispričat ću vam jednu anegdotu nevezanu za mehaniku , prije jedno 5-6 godina renovirao ja kupatilo i postavili mi kadu i došao momenat da se polijepi keramika i ozida kada, krenuo keramičar da radi, rekoh sačekaj samo momenat da napunimo kadu vodom. Gleda me keramičar i u čudu mi govori zašto? Rekoh zato što će težina od nekih 150 ravnomjerno raspoređenih kilograma da kadu dovede u njen prirodni položaj i smanjit će buduće disanje kade kada se ulazi u nju (kada je ostala napunjena sve dok se fug masa nije osušila). Uradio je on tako, kao ono sveži devu gdje ti gazda kaže . Niti dan danas fug masa nije ispucala, nije se pojavio zazor/pukotina između kade i keramike, ne kvasi zid ili slično na tim mjestima niti ima potrebe za silikoniranjem.
Eto vam usput jedan trik

Svako oscilirajuce rame, lafeta, dio ovjesa, se steze iskljucivo i samo iskljucivo kad je tezina auta na tlu. Svako postavljanje mimo ove procedure smatra se neispravnom i dio nece pruziti vijek trajanja koji je predvidjen. U kombinaciji s jeftinijim dijelovima imate pun pogodak. Pa je mercedes na glasu kao automobil koji ima problema s lafetama, a najvise je do majstora, pa tek onda dijela. Lafeta koja je stegnuta bez opterecenja, jednom kada preuzme teret, zeli da se uvrne u neutralni polozaj. Sila uvijanja djeluje na gumu, njeno deranje je neminovno. Tako da za manje od godinu imate prolupanu lafetu, a na nekim klasama je kugla sastavni dio, pa je trosak zamjene jos veci.

[STARx]

Jel ovo cijena servisa za 5g tronic , oko 400 KM ?
Koliko kosta popravka/zamjena wandlera ili solenoida ?

Da ovo je cijena servisa za 722.6 mjenjac, odnosno 5g tronic. Cijena "kit-a" ulja i u radnji kosta 300km, mimo ovlastenog. A racunajte da rijetko koji serviser ce izvuci sav kapacitet ulja, vecinom se to krece od 4-5l. Mi radimo komplet zamjenu. Provjerava se nivo ulja na propisanoj temperaturi, greske su nedopustive. Po zelji kupca mozemo slati i analizu starog ulja na glycol ili prisustvo metalnih cestica, sto se dodatno naplacuje, a daje jasniju sliku stanja mjenjaca.
Pregled je 50km, cijena se odreduje ovisno o stanju i vrsti zahvata koji je potreban da se reparira.

Hvala na odgovoru.
Znaci pregled mjenjaca je 50 KM, to nije skupo ako se sa velikom sigurnosti/preciznosti moze pronaci stvarni problem. Koliko kosta testiranje starog ulja na glycol i metalne cestice ?

Pregled komplet auta je 50km. Ukoliko vozilo posjeduje valeo radijator, pozeljo je uraditi test na prisustvo antifriza u ulju. Upit posaljite s vin brojem na [email protected]

Ps. Getribu 722.6 rastavim, dijagnosticiram, dam misljenje, vratim ukoliko kupac ne zeli praviti, unutar 2 radna dana.

[Snake Eyes]

Koga zanima pismena mehanika, kao mene , moze pronaci par klipova rada ovlastenog servisera na kanalu i steci malo slikovitiji dojam kako stvari idu.
https://www.youtube.com/user/WaveCeptor22/

Odličan kanal

Na ovom klipu izgleda mi kao da je pretegnuo šarafe u odnosu na preporučenu silu
Moment ključ se odmah aktivirao bez da je imao imalo hoda a možda i ne vidim dobro

https://youtu.be/7TCXKENXQgA?t=677

Iskustvo rada s uredjajima za mjerenje stezne sile, steknes osjecaj koliko otpora pruza koja pa i stegnes bez manoskopa u 5-10%

100% iskustvo ali onaj potez sa manoskopom ništa mu nije rekao, jer da je šaraf i 2 x više pritegnuo u odnosu na preporučenu silu manoskop bi mu pokazao isto. Ali ipak to je malo izrežirano u svrhu snimanja

[STARx]

100% iskustvo ali onaj potez sa manoskopom ništa mu nije rekao, jer da je šaraf i 2 x više pritegnuo u odnosu na preporučenu silu manoskop bi mu pokazao isto. Ali ipak to je malo izrežirano u svrhu snimanja

Ukoliko mislite na vijak nosaca kocione celjusti on se steze vecom silom 80-100nm. Tesko je prekoraciti s rucnim alatom tu silu, a da ne pricamo o duplo vecoj sili. Ipak sarafi felge se stezu u rasponu 100-130nm.

[STARx]

Ps. Ono nije manoskop, vec kilo kljuc. Manoskop pokazuje silu u realnom vremenu, dok se kilo kljuc podesava i fiksira. Zato ga ne koristim, manoskop je precizniji.

[Snake Eyes]

Ps. Ono nije manoskop, vec kilo kljuc. Manoskop pokazuje silu u realnom vremenu, dok se kilo kljuc podesava i fiksira. Zato ga ne koristim, manoskop je precizniji.

Mislio sam na moment ključ , ranije sam napisao. To mu je mahana, jer pokazuje ispravnu vrijednost samo ako zatezanje obaviš sa njim, za kontrolisanje je nepouzdan jer nakon zadane granice za svaku silu pokazuje istu vrijednost. A onaj na videu je baš kontrolisanje obavio sa njim, slažeš se?

[STARx]

Ps. Ono nije manoskop, vec kilo kljuc. Manoskop pokazuje silu u realnom vremenu, dok se kilo kljuc podesava i fiksira. Zato ga ne koristim, manoskop je precizniji.

Mislio sam na moment ključ , ranije sam napisao. To mu je mahana, jer pokazuje ispravnu vrijednost samo ako zatezanje obaviš sa njim, za kontrolisanje je nepouzdan jer nakon zadane granice za svaku silu pokazuje istu vrijednost.

Tacno, s tim da ne igra ulogu ukoliko je nosac celjusti stegnut sa 80 na 100nm, a problem je ako je ta sila uduplana, dok je rucno s manjom polugom, dostici 150+ nm malo teze. A vidim fali i ucvrscivac navoja srednje cvrstoce.