Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Haris.ba]

Neka se komentarise Terzic, a ne komentarise se Satler koji spominje korupciju u izgradnji cesta, a Evropa i dalje daje kredite i jedan dio i poklanja.

[Porodice Foht]

Neka se komentarise Terzic, a ne komentarise se Satler koji spominje korupciju u izgradnji cesta, a Evropa i dalje daje kredite i jedan dio i poklanja.

I ja to ovdje neki dan napisao ovdje. Covjek upozorio na neshvatljivo usitnjavanje lot-ova u gradnji koridora, korupciju...i -nista!

[BadBoy]

Neka se komentarise Terzic, a ne komentarise se Satler koji spominje korupciju u izgradnji cesta, a Evropa i dalje daje kredite i jedan dio i poklanja.

Nisu ni oni više tolike budale, sprema se promjena politike i uvodi se izričita mogućnost suspendovanja finansija.

Pogledajte najnoviji draft IPA III uredbe...

[Grof]

Zna li iko kako je predviđeno se vrši naplata autoputa nekad kad bude gotova neka dionica koja iz FBiH prelazi u RS i obratno? Pogotovo kako će se to naplaćivati za one koji imaju TAG uređaj? Mislim da bi bilo glupo da se ta dionica posebno plaća ako se bez zaustavljanja prolazi koridorom VC koji ide preko RS-a.

[klixoris]

Zna li iko kako je predviđeno se vrši naplata autoputa nekad kad bude gotova neka dionica koja iz FBiH prelazi u RS i obratno? Pogotovo kako će se to naplaćivati za one koji imaju TAG uređaj? Mislim da bi bilo glupo da se ta dionica posebno plaća ako se bez zaustavljanja prolazi koridorom VC koji ide preko RS-a.

Imat ces 2 taga - jedan federalni, jedan srpski. Jer bi jedan zajednicki tag znacio prenos entitetskih nadleznosti, sto bi predstavljalo direktni udar na srpski narod i njegove interese !

[Bobi]

Zna li iko kako je predviđeno se vrši naplata autoputa nekad kad bude gotova neka dionica koja iz FBiH prelazi u RS i obratno? Pogotovo kako će se to naplaćivati za one koji imaju TAG uređaj? Mislim da bi bilo glupo da se ta dionica posebno plaća ako se bez zaustavljanja prolazi koridorom VC koji ide preko RS-a.

Imat ces 2 taga - jedan federalni, jedan srpski. Jer bi jedan zajednicki tag znacio prenos entitetskih nadleznosti, sto bi predstavljalo direktni udar na srpski narod i njegove interese !

Apsolutno, iako se tehnicki lako moze rijesiti sve s jednim tagom biti ce dva kao u cijeloj Evropi gdje vise vlasnika ima nadleznost nad auto putevima. Italija?

[Bobi]

Ja ne kontam sto EU ne uvede neki euro tag..nesto zajednicko ko shuko uticnica , sve se to neciji interesi .

[studiorum_tuzlaensis]

Naplata se na pomenutoj dionici može jednostavno softverski srediti i uvezati za prolaz sa jednim ACC tagom, bio on naš ili njihov. Čak i bez taga je isto moguće bez gradnje nekih dodatnih naplatnih mjesta.

Mada i ovdje se mogu očekivati nebuloze i gradnja dodatnih naplatnih mjesta, jer tako se može uzet još koji milion.

[toooka]

Sve se može riješiti ako bude političke volje. U Hrvatskoj postoje 3 ili 4 koncesionara koji upravljaju pojedinim dionicama a moguce je sve sa 1 tag uređajem, samo je potrebno recimo za Istarski ipsilon registrovati svoj tag online besplatno i možeš ga koristiti, naravno ako je uzet kod drugog koncesionara npr. HAC-a, ali eto, kao što neko spomenu, odmah je ugrožavanje nekog naroda i narodnosti...

[drug_profi]

Nekad je bila prica i o regionalnom tagu.

[Haris.ba]

Upravo tako, kad se zavrsi, eventualno će ubrzati vožnju nekih 5 minuta i izbiti jos koju marku iz džepa, i to pod uslovom da imas ACC tag i ne čekaš plaćanje na naplatnoj postaji.
Da se razumijemo, zaista ne želim obezvrjeđivati njihov rad na tunelu i ostalom, ali mali je ovo komad ceste, i tek ima smisla kad bude dio cijele trase

Meni je bas ovaj dio ceste ogroman napredak. Nije to toliko u kilometrazi koliko u udobnosti i sigurnosti. Narocito zimi.

[So What!]

Bez da politiziramo temu previše, mislim da je svima jasno, ko ne želi da učestvuje u zajedničkim projektima.

TAG uređaje možda nekada i uvežu, ali naplatu zajedničku da uvedu, mislim da ne bi išlo.

Eventualno, postoji opcija da se naplaćuje u zajedničku kasu, pa da ga raspoređujemo kao PDV, možda bi tek tada jedna strana pristala.

[studiorum_tuzlaensis]

Naplata nije zajednička, već prostom matematikom se obračuna kilometraza kroz fbih i rs i podijeli na 2 računa kad vozilo dođe na naplatne...


Ali oni su država za sebe, pa neće sigurno htjet, prije bi se u govnima valjali.

[drug_profi]

Pa jebote jel toliko komplikovano reci cestarina kroz RS je npr. 0,12 kpf po km. Usao TAG registrovan u JPACFBiH taj i taj kod Doboja, izasao kod Odzaka, presao (lupam) 40 km. Dakle 4,80 sa racuna JPACFBIH na racun JPAPRS po toj fakturi, ili usao TAG kod Zenice, registrovan u JPAPRS i vozio do Doboja, presao 50 km, sa cetarinom 0,12 kpf po km. Dakle sa racuna JPAP na racun JPAC 6 KM.
I na kraju mjeseca se prebijemo i prebacimo 1,20.
Ne moze biti jednostavnije i lakse. Samo poiticka vojla bi trebala, a taj aranzman bi ucnio popularnijim i tagove i povecao njihovu prodaju vise nego odvojeni obracuni.

[mk ultra]

Naplata nije zajednička, već prostom matematikom se obračuna kilometraza kroz fbih i rs i podijeli na 2 računa kad vozilo dođe na naplatne...


Ali oni su država za sebe, pa neće sigurno htjet, prije bi se u govnima valjali.

Kad su pare u pitanju nema drzave

[Dope_Man]

Pa fora je upravo da su pare u gradjenju dodatnih prepreka. Dakle naplatne kucice sa obje strane na ulazu u RS, pa opet gore na izlazu. To su 4 projekta, 4 ogromne prilike za zavrtanje para.

A onda valja i kroz teritoriju Brckog proci... e trebace nam jos naplatnih, idemo jedan, dva, tri, cetiri tendera napravit...

[RJ57]

pitanje, kad se govori o petlji poprikuše spominje se veza brzom cestom za tuzlu. kuda bi oni to pravili (pa makar to bilo i 2050 nakon kompletiranja Vc)? to je totalno van zdrave pameti bez obzira na to što je jasno da iza toga stoji ideja cijelokupne trase kroz federaciju.
ja iskreno ne vidim nikakvu mogućnost pravljenja veze za tuzlu bilo kuda drugo osim od doboja, sve ostalo je suludo

[mistek]

pitanje, kad se govori o petlji poprikuše spominje se veza brzom cestom za tuzlu. kuda bi oni to pravili (pa makar to bilo i 2050 nakon kompletiranja Vc)? to je totalno van zdrave pameti bez obzira na to što je jasno da iza toga stoji ideja cijelokupne trase kroz federaciju.
ja iskreno ne vidim nikakvu mogućnost pravljenja veze za tuzlu bilo kuda drugo osim od doboja, sve ostalo je suludo

Tuzla, pa pored Lukavca, pa oko Modraca, pa dolinom rijeke Turije do Seone, pa onda prema Zavidovićima i konačno Žepču, manje-više prateći Krivaju i Bosnu

[Nivelacija]

pitanje, kad se govori o petlji poprikuše spominje se veza brzom cestom za tuzlu. kuda bi oni to pravili (pa makar to bilo i 2050 nakon kompletiranja Vc)? to je totalno van zdrave pameti bez obzira na to što je jasno da iza toga stoji ideja cijelokupne trase kroz federaciju.
ja iskreno ne vidim nikakvu mogućnost pravljenja veze za tuzlu bilo kuda drugo osim od doboja, sve ostalo je suludo

Zenica i okolina i Tuzla i okolina moraju dobiti vezu preko Vozuce. To su područja sa 500 k stanovnika, Srednja Bosna i TK.

[Haris.ba]

Zanimljiva je ta nepovezanost Zenice i Tuzle. Imam osjecaj da se sve gleda samo iz vizure Sarajeva.

[tec]

Pa malo vidjeti na šta liči pa onda razmisliti kako povezati.


https://goo.gl/maps/EjKecoL6ATHKVQT47
Možda čak postoji razlog zašto na tom području ne postoje ni regionalni putevi.

[ja71]

Razlog više da se povežu tz i ze

[Haris.ba]

Pa i treba malo razmisliti. Jer, nije sve do topografije terena. Stvar je umnogome i historijskih okolnosti. Postoje i gori tereni od ovoga preko Zepca preko kojih su provucene magistrale i pruge.

Moderna Zenica i Tuzla su ipak za novijeg doba veca naselja. Za vrijeme popisa AU Vares je imao vise stanovnika od Zenice.

Zasto za vrijeme Juge nije povucena moderna magistrala je isto spletom okolnosti vise politicke nego ekonomske prirode. Mada, ima i ekonomskih razloga, jer ekonomija je bila manje orjentisana na iskoristavanje medjuregionalne ekonomije, vec izvozu sirovina i proizvoda prema drugim republikama.

[mistek]

Ma nije taj put besmislen, ali jednostavno ima većih prioriteta. I samoj Tuzli je puno važnije da put prema Sarajevu bude bolji, pa onda onaj prema Orašju, pa onda prema Doboju, i tek onda ovaj prema Zenici

[Haris.ba]

Pravac Orasje je najbitniji za Tuzlu. Ali, nista od toga nazalost jos dugo, dugo.

Spajanjem na autoput preko Zepca, spajanje i sa Sarajevom je zavrseno sto se tice autoputa.