Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Dadnes preko 40 milja i imas vozilo sa autonomijom od 80 km zimi (max) i nekih 130 ljeti da ga cijedis.
Jednom se zayebao i nikad vise
Više je definitivno od tih 40/80 ali ni to nije toliki problem koliki je da beterije nakon par godina izgube na performansama. Neko je testirao Teslu, nakon 3 godine osjetna je razlika u performansama ubrzanja i pređenoj kilometraži.
Šeteta što nisu više zaživjela vozila na vodik, vjerovatno su skontali da se na baterijama i reciklaži istih u budućnosti zarađivati više nego na nafti.
Dadnes preko 40 milja i imas vozilo sa autonomijom od 80 km zimi (max) i nekih 130 ljeti da ga cijedis.
Jednom se zayebao i nikad vise
Više je definitivno od tih 40/80 ali ni to nije toliki problem koliki je da beterije nakon par godina izgube na performansama. Neko je testirao Teslu, nakon 3 godine osjetna je razlika u performansama ubrzanja i pređenoj kilometraži.
Šeteta što nisu više zaživjela vozila na vodik, vjerovatno su skontali da se na baterijama i reciklaži istih u budućnosti zarađivati više nego na nafti.
Industrialyzer wrote: ↑03/07/2020 19:21
Sta mislite koji ce biti prvi EV ili bar hybrid kojeg cete kupiti I kada mislite da ce to biti?
Ozbiljno to razmatram, ali samo kao drugo auto. Primarno auto i dalje konvencionalno. Imam do posla 15km. Znaci svaki dan 30, jos po gradu, kupovina i to.
Naravno, samo EV iz najjace autoindustrije na svijetu. Necu neku raspalu Teslu koji ne znaju vrata napravit‘ i jos se pate sa djecijim bolestima koje je das Auto prevazislo u proslom vijeku. ID.3 mi se svidja.