Avio kompanije all about

[Connaisseur Karlin]

Kad smo već zašli u historiju, red je prisjetiti se još jednog velikana... btw BOAC je bio mističan naziv, moćan, za razliku od BA.

BOAC sam uftokala B747 upravo u Washington DC prosle godine u maju , BOAC jos leti ( vjerovatno specijalne letove)

[suit_up]

Imaš pravo, uvijek nešto novo čovjek čuje

[Connaisseur Karlin]

Imaš pravo, uvijek nešto novo čovjek čuje

yup, to je taj

[suit_up]

Eto ti tvoj ljepotan



A evo i jedan pozdrav od pencil plane-a

[Connaisseur Karlin]

Eto ti tvoj ljepotan



A evo i jedan pozdrav od pencil plane-a

hahahha

duplo hvala

[drndalo]

Merkur (Mercure)... Lijep avion, vjerovatno prije svog vremena... Nazalost neuspjesan...

Nisam ga vidio otkad mi stari donese maketu za sklapanje, negdje '82...

nije uopcr bio "prije svog vremena"

Naravno da je bio, sto pokazuju prodajni rezultati... Najslicnija kreacija tog doba je bila takodjer zamalo "mrtvorodjeni" B737-100... Koji zamalo ne zavrsi kao i Mercure, relativno mali, sa prilicno kratkim doletom... Da nisu napravlili seriju -200 odmah, u doba dok je DC-9 i B727 bio standard, brzo bi i on umro... Cak je i serija -200 trebala godina da uhvati korjenje, i nakon toga da eksplodira kao standard klase, kada ga obradovase sa novim motorima CFM56 u serijama 300/400/500, kasnije i ostalima u NG varijanti...

[drndalo]

Imaš pravo, uvijek nešto novo čovjek čuje

yup, to je taj

Ovo nije BOAC avion, jer to ne postoji 100 godina...

Radi se o British-ovom retro-ofarbanom B747-400 u BOAC boje, sto je moderno zadnjih par godina.

[suit_up]

Jasno da nije, to i piše kad se otvori link. Obilježavali su 100-godišnjicu sa 4 aviona koja su prefarbali namjenski za to. Ali je zanimljivo za vidjeti u svakom slučaju, Air Inter kao da nikada nije ni postojao.

[Seawolf]

Merkur (Mercure)... Lijep avion, vjerovatno prije svog vremena... Nazalost neuspjesan...

Nisam ga vidio otkad mi stari donese maketu za sklapanje, negdje '82...

nije uopcr bio "prije svog vremena"

Naravno da je bio, sto pokazuju prodajni rezultati... Najslicnija kreacija tog doba je bila takodjer zamalo "mrtvorodjeni" B737-100... Koji zamalo ne zavrsi kao i Mercure, relativno mali, sa prilicno kratkim doletom... Da nisu napravlili seriju -200 odmah, u doba dok je DC-9 i B727 bio standard, brzo bi i on umro... Cak je i serija -200 trebala godina da uhvati korjenje, i nakon toga da eksplodira kao standard klase, kada ga obradovase sa novim motorima CFM56 u serijama 300/400/500, kasnije i ostalima u NG varijanti...

Interesantno je to da je Dassault MERCURE 200 (koji nikada nije napravljen), trebao biti općenito prvi avion koji bi bio pogonjen CFM56 motorima, 5 godina prije nego što je CFM56-2 prvi put isporučen za re-motorizaciju aviona Douglas DC-8 i Boeing KC-135 i 10 godina prije nego što je CFM56-3 prvi put poletio ispod krila aviona Boeing 737-300.

[suit_up]

https://gilly.berlin/wp-content/uploads ... /panam.jpg

[RJ57]

pan am je slijetao u sarajevo za olimpijadu, vazda me ogrije oko srca kad vidim neku pan am sliku

[Connaisseur Karlin]

Imaš pravo, uvijek nešto novo čovjek čuje

yup, to je taj

Ovo nije BOAC avion, jer to ne postoji 100 godina...

Radi se o British-ovom retro-ofarbanom B747-400 u BOAC boje, sto je moderno zadnjih par godina.

naravno

[Connaisseur Karlin]

Merkur (Mercure)... Lijep avion, vjerovatno prije svog vremena... Nazalost neuspjesan...

Nisam ga vidio otkad mi stari donese maketu za sklapanje, negdje '82...

nije uopcr bio "prije svog vremena"

Naravno da je bio, sto pokazuju prodajni rezultati... Najslicnija kreacija tog doba je bila takodjer zamalo "mrtvorodjeni" B737-100... Koji zamalo ne zavrsi kao i Mercure, relativno mali, sa prilicno kratkim doletom... Da nisu napravlili seriju -200 odmah, u doba dok je DC-9 i B727 bio standard, brzo bi i on umro... Cak je i serija -200 trebala godina da uhvati korjenje, i nakon toga da eksplodira kao standard klase, kada ga obradovase sa novim motorima CFM56 u serijama 300/400/500, kasnije i ostalima u NG varijanti...

pa prodajni rezultati su upravo "unistili" Mercure , a isti se nije ni mogao dovoljno izboriti na tadasnjem trzistu

[Connaisseur Karlin]

nije uopcr bio "prije svog vremena"

Naravno da je bio, sto pokazuju prodajni rezultati... Najslicnija kreacija tog doba je bila takodjer zamalo "mrtvorodjeni" B737-100... Koji zamalo ne zavrsi kao i Mercure, relativno mali, sa prilicno kratkim doletom... Da nisu napravlili seriju -200 odmah, u doba dok je DC-9 i B727 bio standard, brzo bi i on umro... Cak je i serija -200 trebala godina da uhvati korjenje, i nakon toga da eksplodira kao standard klase, kada ga obradovase sa novim motorima CFM56 u serijama 300/400/500, kasnije i ostalima u NG varijanti...

Interesantno je to da je Dassault MERCURE 200 (koji nikada nije napravljen), trebao biti općenito prvi avion koji bi bio pogonjen CFM56 motorima, 5 godina prije nego što je CFM56-2 prvi put isporučen za re-motorizaciju aviona Douglas DC-8 i Boeing KC-135 i 10 godina prije nego što je CFM56-3 prvi put poletio ispod krila aviona Boeing 737-300.

trebao, akcenat je na trebao a razlozi su ... sto ?

[Connaisseur Karlin]

https://gilly.berlin/wp-content/uploads ... /panam.jpg

Prije nekoliko godina su postavili seriju o Pan Am

naravno, cijelu seriju sam pratila

[boshniak]

Lijep pogled kroz prozore 777 naspram 737, mislim da je bilo vidljivo nema naoblake jedan je bio na 34000ft drugi je bio na 36000ft

[suit_up]

Nice catch. Doduše, kratko su bili blizu, poznavajući brzinu kojom oba krstare 777 je to ostavio iza sebe vrlo brzo.

[ElRe]

Pored Londona, Rijada, i Rima, FlyBosnia planira uvesti i neke nove linije i to od maja 2020. godine. Nove destinacije su Pariz, Bahrain, Kuwait, Jordan i Bejrut, a na jesen će kompanija obezbijediti letove i za Milan i Barselonu.

FlyBosnia mijenja planove na sedmičnoj bazi, to nikako nije dobro za kompaniju.

[Connaisseur Karlin]

[boshniak]

Ode Adria Izetu Bananoderu. Znači nestade još jedna Ex-yu kompanija, najavio je da ne planira komercijalne letove.

[ST11]

Ovdje kazu, da je za 45.000€ nabavio avio dozvole od propale AA.

https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/izet ... ays/512435

[Connaisseur Karlin]

Ode Adria Izetu Bananoderu. Znači nestade još jedna Ex-yu kompanija, najavio je da ne planira komercijalne letove.

a dugo su "rastezai" sa Adria , eto, sad su definitvno odustali, na zalost!

[drndalo]

Ode Adria Izetu Bananoderu. Znači nestade još jedna Ex-yu kompanija, najavio je da ne planira komercijalne letove.

a dugo su "rastezai" sa Adria , eto, sad su definitvno odustali, na zalost!

Ko je sta rastezao ?

Adria je mrtva vec mjesecima... Ovo je samo nesto sto mozda SLO sud prodaje iz stecajne mase... Da li je to zaista AOC, vidjecemo...

[Connaisseur Karlin]

Ovdje kazu, da je za 45.000€ nabavio avio dozvole od propale AA.

https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/izet ... ays/512435

Following one of Adria's bankruptcies, the Slovenian government referred to the establishment of a new airline as one of the options for ensuring Slovenia's connectivity with the world, in which the state would be either the sole owner or one of its private and public partners, but this option did not prove economically viable.

[Connaisseur Karlin]

Ode Adria Izetu Bananoderu. Znači nestade još jedna Ex-yu kompanija, najavio je da ne planira komercijalne letove.

a dugo su "rastezai" sa Adria , eto, sad su definitvno odustali, na zalost!

Ko je sta rastezao ?

Adria je mrtva vec mjesecima... Ovo je samo nesto sto mozda SLO sud prodaje iz stecajne mase... Da li je to zaista AOC, vidjecemo...

da, o tome pisem, propadalju dugo, a nakon prihvatanja rlnosti, prodjau, i evo sad, opet ponovo prodana, a SLO planira osnovati novu aviokompaniju