FIAT KONZUMENTI

[citroen xm]

Ufff i meni se Berketa opasno sviđa.

Gdje je Bitanga da nas rastjera.

[Evolution_IV]

meni isto, samo joj je glupo sto je prednji pogon

[_BataZiv_0809]

[sime_cipol]

[ElRe]

Zvanično, novi Doblo.

E sada čekamo Fiat Punta 208, Fiat 2008 i Alfu Mito i Lanciu 2008.

[citroen xm]

Nema veze, svakako svi to rade. Znači Berlingo i Partner su sada i Doblo i Combo. Dobri su to modeli u svojim klasama. Neka Puntu i ostalim čisto putničkim autima daju malo svog talijanskog šarma i eto dobrih auta.

[ElRe]

Fiatu samo treba dobar menadžment da oživi prodaju. Sada imaju dokazane modele, prepakovane PSA modele, sa mediteranskim šarmom i neme greške.
Kako će se proizvodnja odvijati van Italije, za najprodavanije modele to je i prilika da se poboljša završna obrada. A Peugeot 2014.+ god su tu bez mane.

[Evolution_IV]

nema od njih nista, od giganta za auta za siroke mase, do jada sa 2-3 modela u ponudi

mozda sa el.autima bude bolje...

[ElRe]

Sada će imati paletu PSA modela pod svojim logom.

[Evolution_IV]

Onda su ranga skode i seata, jbg...

a kakve su prije aute imali...

[_BataZiv_0809]

Seat i Skoda prolaze na trzistu i to je jedino relevantno.

[citroen xm]

Koliko nas ovde na forumu ima aktivnih učesnika? Neka je cifra 30, od toga je fanatika za autima koji vole nešto drugačije možda 15. A na forumu par desetina puta više forumaša, koje boli neka stvar za autima.

Mene strašno nervira što ne postoje više auta koja mi se sviđaju. Izađe 500 novih modela i ja nađem 5 kod kojih bi se možda zamislio da imam taj novac koliko koštaju. Evo trenutno sam zastao kod ove nove Toyote GR86 koja je u stvari noviji GT 86. Prije toga sam zastao kod Alfe Đulije, a prije toga kod možda Renegejda. Vjerovatno je bilo nešto još u međuvremenu. Recimo Panda. Svaki dan sam u autima od 100+ hiljada ili čak i 200+. Dobra auta koja me uopšte ne diraju, što bi Pikac iz Roda rekao "ni da me takne".

Tržište guta sva ta auta koja ja preskačem i za kojima se ne bih ni okrenuo. Na žalost, ali tako je. Na moju voliku žalost romantika, ideje, inovacije spojene sa ljepotom dizajna su neka davna vremena koja se nikada više neće vratiti.

Danas auto ako je skupo mora da vrišti, da izgleda siledžijski, zajebano. Ako je jeftino mora da bude jeftino. Nekada je jeftini Spaček imao više genijalnijih tehničkih i dizajnerskih rješenja nego danas auta iz više srednje klase.

[ZoomZoomKiwi]

Koliko nas ovde na forumu ima aktivnih učesnika? Neka je cifra 30, od toga je fanatika za autima koji vole nešto drugačije možda 15. A na forumu par desetina puta više forumaša, koje boli neka stvar za autima.

Mene strašno nervira što ne postoje više auta koja mi se sviđaju. Izađe 500 novih modela i ja nađem 5 kod kojih bi se možda zamislio da imam taj novac koliko koštaju. Evo trenutno sam zastao kod ove nove Toyote GR86 koja je u stvari noviji GT 86. Prije toga sam zastao kod Alfe Đulije, a prije toga kod možda Renegejda. Vjerovatno je bilo nešto još u međuvremenu. Recimo Panda. Svaki dan sam u autima od 100+ hiljada ili čak i 200+. Dobra auta koja me uopšte ne diraju, što bi Pikac iz Roda rekao "ni da me takne".

Tržište guta sva ta auta koja ja preskačem i za kojima se ne bih ni okrenuo. Na žalost, ali tako je. Na moju voliku žalost romantika, ideje, inovacije spojene sa ljepotom dizajna su neka davna vremena koja se nikada više neće vratiti.

Danas auto ako je skupo mora da vrišti, da izgleda siledžijski, zajebano. Ako je jeftino mora da bude jeftino. Nekada je jeftini Spaček imao više genijalnijih tehničkih i dizajnerskih rješenja nego danas auta iz više srednje klase.

Ovo je gorka istina.

[Evolution_IV]

Seat i Skoda prolaze na trzistu i to je jedino relevantno.

naravno da prolaze, pogotovo kad se kupuje na metre i tudjim parama(citaj finanace i lease)

[_BataZiv_0809]

Seat i Skoda prolaze na trzistu i to je jedino relevantno.

naravno da prolaze, pogotovo kad se kupuje na metre i tudjim parama(citaj finanace i lease)

Ko te pita lafe...samo money money

[sime_cipol]

Orginalni Doblo je bio robusniji, jaci, izdrzljiviji na habanje od Berlinga. Sad ce vjerujem biti sve kontra.

[Romeo 80]

Sto se mene tice, kad su auti za obicne smrtnike u pitanju, talijanska autoindustrija vise ne postoji. I to kazem kao veliki fan talijanskih auta.
Ne zanima me Peugeot Punto, Alfa Romeo 2008 i slicni marketinski klonovi. Svjestan sam da sam ja sa ovakvim razmisljanjem produkt nekog drugog vremena, ali kad je sadasnja autoindustrija u pitanju, vrlo malo noviteta me privlaci.
Vise se auta ni ne testiraju kao nekada. Skoro da se ne spominje upravljivost, performanse, osjecaj u voznji i sl. Bitni su samo fucking displeji I njihova rezolucija, asistencije za sve zivo u voznji i lazna ekoloska osvijestenost.

Ne vidim se u tome, hvala bogu na oldtimerima

[Evolution_IV]

Orginalni Doblo je bio robusniji, jaci, izdrzljiviji na habanje od Berlinga. Sad ce vjerujem biti sve kontra.

on i caddy, probaj me slomit

[ElRe]

Sto se mene tice, kad su auti za obicne smrtnike u pitanju, talijanska autoindustrija vise ne postoji. I to kazem kao veliki fan talijanskih auta.
Ne zanima me Peugeot Punto, Alfa Romeo 2008 i slicni marketinski klonovi. Svjestan sam da sam ja sa ovakvim razmisljanjem produkt nekog drugog vremena, ali kad je sadasnja autoindustrija u pitanju, vrlo malo noviteta me privlaci.
Vise se auta ni ne testiraju kao nekada. Skoro da se ne spominje upravljivost, performanse, osjecaj u voznji i sl. Bitni su samo fucking displeji I njihova rezolucija, asistencije za sve zivo u voznji i lazna ekoloska osvijestenost.

Ne vidim se u tome, hvala bogu na oldtimerima

Italija je postala drugorazredna EU privreda sa tendencijom daljeg pada. Auto industriju su im preuzeli Francuzi i Nijemci, modnu industriju Francuzi, Telekom i povezane firme Francuzi, Enel je u nekom dealu sa Enesom, Pirelli je sada Kinez, Mareli Japanac ali je u fazi zahtjeva za bankrot, srednje velike firme su izmjestile proizvodnju u Srbiju, Albaniju, Makedoniju, Bugarsku, Iveco je izdvojen iz CNH divizije bivšeg Fiat Industrial i prvi pokušaj prodaje Kinezima nije uspio. Ono gdje je Italija još uvijek značajan izvoznik su poljoprivredne mašine i oprema. Ali npr New Holland je počeo sa izmiještanjem proizvodnje u Tursku, takođe i SDF grupa.

[ZoomZoomKiwi]

Sto se mene tice, kad su auti za obicne smrtnike u pitanju, talijanska autoindustrija vise ne postoji. I to kazem kao veliki fan talijanskih auta.
Ne zanima me Peugeot Punto, Alfa Romeo 2008 i slicni marketinski klonovi. Svjestan sam da sam ja sa ovakvim razmisljanjem produkt nekog drugog vremena, ali kad je sadasnja autoindustrija u pitanju, vrlo malo noviteta me privlaci.
Vise se auta ni ne testiraju kao nekada. Skoro da se ne spominje upravljivost, performanse, osjecaj u voznji i sl. Bitni su samo fucking displeji I njihova rezolucija, asistencije za sve zivo u voznji i lazna ekoloska osvijestenost.

Ne vidim se u tome, hvala bogu na oldtimerima

Italija je postala drugorazredna EU privreda sa tendencijom daljeg pada. Auto industriju su im preuzeli Francuzi i Nijemci, modnu industriju Francuzi, Telekom i povezane firme Francuzi, Enel je u nekom dealu sa Enesom, Pirelli je sada Kinez, Mareli Japanac ali je u fazi zahtjeva za bankrot, srednje velike firme su izmjestile proizvodnju u Srbiju, Albaniju, Makedoniju, Bugarsku, Iveco je izdvojen iz CNH divizije bivšeg Fiat Industrial i prvi pokušaj prodaje Kinezima nije uspio. Ono gdje je Italija još uvijek značajan izvoznik su poljoprivredne mašine i oprema. Ali npr New Holland je počeo sa izmiještanjem proizvodnje u Tursku.

Južnije od Po imaju vinograde, pa maslinike, pa turizam i na krajnjem jugu naranče i mafiu

Ali ih je ovaj sjeverni dio iznad Po uvijek održavao u životu. Kakav im je plan za budućnost, ko će znati, ako se budu uzdali samo u skijališta nema im spasa.

[ElRe]

https://nova.rs/auto/stellantis-obustav ... om-evrope/

Stelantis u problemima

[ZoomZoomKiwi]

Sad će one Opel Astre s lagera bit 100k KM

[Throttle]

Sad će one Opel Astre s lagera bit 100k KM

https://www.google.com/amp/s/www.motors ... 02%3famp=1

Zum Schluss noch ein Blick auf den ewigen Rivalen, den VW Golf: Er beginnt momentan im Konfigurator erst mit 130-PS-Benziner und Life-Ausstattung für 27.615 Euro. Mit gleicher Leistung und ähnlicher Ausstattung ist der Astra gut 2.000 Euro günstiger.

[hopi]

odoh onda kupiti jednu astru dok je 50 tisuća maraka

elem vele da je astra, u usporedbi sa vječitim konkurentom golfom, sa sličnim motorom i opremom 2 tisuć evra jeftinija.

[mk ultra]

https://nova.rs/auto/stellantis-obustav ... om-evrope/

Stelantis u problemima

Ma nisu ovo neki problemi
Uzeli su oni pare za ove narudzbe
Sad ljudi came cekajuci

Niko vjse ne zuri sa proizvodnjom
Mosa lagano nema čipseta, nema ni hljeba