FIAT KONZUMENTI

[Seawolf]

Hvala
Dok drugi uzivaju, ti se Muzafere kupaj

Mora i to neko, ne valja se rugat'

Evo tebi kontrapitanje, a na koje odgovor možeš dati iz podataka koje si ovdje postavio ....

Koliko zuba ima veliki zupčanik glavnog prenosnika kod Tipo 1.0T, a koliko zuba ima veliki zupčanik glavnog prenosnika kod Tipo 1.4?

[konektovan]

Tipo 1.0T sa 5brz


Tipo 1.4 sa 6brz


Nadam se da @Seawolf nije mrsko da nam izracuna koliko se vrti jedan motor, a koliko drugi na brzini 150 km/h, ako oba auta voze gume 205/55/16.
Izracunao bih ja, ali trenutno nisam kuci.

To što trenutno nisi kući, nije opravdanje .... I ja sam u baru na plaži, u vidno pripitom stanju, pa evo izračuna sa mobitela:

Tipo 1.0T u petom stepenu prenosa pri brzini od 150 km/h se vrti na 3.680 o/min.

Tipo 1.4 u šestom stepenu prenosa pri brzini od 150 km/h se vrti na 4.087 o/min.

Napomena: za dinamički prečnik točka sam uzeo vrijednost od 619,26 mm što je 98% od nominalnog prečnika točka.

Dok si u formi, moze li se izracunati za kia ceed 1.0 T 74 kw 6 brzina...na koliko se on vrti?? Ja nemam nikakvih podataka...

[Seawolf]

Tipo 1.0T sa 5brz


Tipo 1.4 sa 6brz


Nadam se da @Seawolf nije mrsko da nam izracuna koliko se vrti jedan motor, a koliko drugi na brzini 150 km/h, ako oba auta voze gume 205/55/16.
Izracunao bih ja, ali trenutno nisam kuci.

To što trenutno nisi kući, nije opravdanje .... I ja sam u baru na plaži, u vidno pripitom stanju, pa evo izračuna sa mobitela:

Tipo 1.0T u petom stepenu prenosa pri brzini od 150 km/h se vrti na 3.680 o/min.

Tipo 1.4 u šestom stepenu prenosa pri brzini od 150 km/h se vrti na 4.087 o/min.

Napomena: za dinamički prečnik točka sam uzeo vrijednost od 619,26 mm što je 98% od nominalnog prečnika točka.

Dok si u formi, moze li se izracunati za kia ceed 1.0 T 74 kw 6 brzina...na koliko se on vrti?? Ja nemam nikakvih podataka...

Gume isto 205/55 R 16?

[konektovan]

To što trenutno nisi kući, nije opravdanje .... I ja sam u baru na plaži, u vidno pripitom stanju, pa evo izračuna sa mobitela:

Tipo 1.0T u petom stepenu prenosa pri brzini od 150 km/h se vrti na 3.680 o/min.

Tipo 1.4 u šestom stepenu prenosa pri brzini od 150 km/h se vrti na 4.087 o/min.

Napomena: za dinamički prečnik točka sam uzeo vrijednost od 619,26 mm što je 98% od nominalnog prečnika točka.

Dok si u formi, moze li se izracunati za kia ceed 1.0 T 74 kw 6 brzina...na koliko se on vrti?? Ja nemam nikakvih podataka...

Gume isto 205/55 R 16?

Da

[Seawolf]

Tipo 1.0T sa 5brz


Tipo 1.4 sa 6brz


Nadam se da @Seawolf nije mrsko da nam izracuna koliko se vrti jedan motor, a koliko drugi na brzini 150 km/h, ako oba auta voze gume 205/55/16.
Izracunao bih ja, ali trenutno nisam kuci.

To što trenutno nisi kući, nije opravdanje .... I ja sam u baru na plaži, u vidno pripitom stanju, pa evo izračuna sa mobitela:

Tipo 1.0T u petom stepenu prenosa pri brzini od 150 km/h se vrti na 3.680 o/min.

Tipo 1.4 u šestom stepenu prenosa pri brzini od 150 km/h se vrti na 4.087 o/min.

Napomena: za dinamički prečnik točka sam uzeo vrijednost od 619,26 mm što je 98% od nominalnog prečnika točka.

Dok si u formi, moze li se izracunati za kia ceed 1.0 T 74 kw 6 brzina...na koliko se on vrti?? Ja nemam nikakvih podataka...

Za ovakve izračune sam uvijek u formi ....

Dakle, prema ovoj stranici:

https://www.carfolio.com/kia-ceed-1.0-t-gdi-717442

Prenosni odnos u šestom stepenu prenosa je 1 : 0.64,

A prenosni odnos u glavnom prenosniku je: 1 : 47/11 = 1 : 4.27

Za ove prenosne odnose i za gume dimenzija 205/55 R 16:

Kia CEED 1.0 T-GDI 74 kW u šestom stepenu prenosa pri brzini od 150 km/h se vrti na 3.514 o/min.

[konektovan]

@Seawolf
Slicno kao i tipo cross...a brzina više.
Hvala,......nadam se da ti nisam poremetio ritam u baru na plaži....

[Seawolf]

@Seawolf
Slicno kao i tipo cross...a brzina više.
Hvala,......nadam se da ti nisam poremetio ritam u baru na plaži....

Ma, u redu je .... bujrum ....

[Rockefeller]

Lagano

[sime_cipol]

Hvala
Dok drugi uzivaju, ti se Muzafere kupaj

Mora i to neko, ne valja se rugat'

Evo tebi kontrapitanje, a na koje odgovor možeš dati iz podataka koje si ovdje postavio ....

Koliko zuba ima veliki zupčanik glavnog prenosnika kod Tipo 1.0T, a koliko zuba ima veliki zupčanik glavnog prenosnika kod Tipo 1.4?

Nisam ja bas toliko strucan kao ti, pa cu reci da ne znam
Vjerujem da imas neku formulu, pa bih volio nauciti.

[Seawolf]

Hvala
Dok drugi uzivaju, ti se Muzafere kupaj

Mora i to neko, ne valja se rugat'

Evo tebi kontrapitanje, a na koje odgovor možeš dati iz podataka koje si ovdje postavio ....

Koliko zuba ima veliki zupčanik glavnog prenosnika kod Tipo 1.0T, a koliko zuba ima veliki zupčanik glavnog prenosnika kod Tipo 1.4?

Nisam ja bas toliko strucan kao ti, pa cu reci da ne znam
Vjerujem da imas neku formulu, pa bih volio nauciti.

Koja dva prirodna broja trebaš podijeliti da bi dobio 3.733?

A koja dva, da bi dobio rezultat 4.923?

[sime_cipol]

Mora i to neko, ne valja se rugat'

Evo tebi kontrapitanje, a na koje odgovor možeš dati iz podataka koje si ovdje postavio ....

Koliko zuba ima veliki zupčanik glavnog prenosnika kod Tipo 1.0T, a koliko zuba ima veliki zupčanik glavnog prenosnika kod Tipo 1.4?

Nisam ja bas toliko strucan kao ti, pa cu reci da ne znam
Vjerujem da imas neku formulu, pa bih volio nauciti.

Koja dva prirodna broja trebaš podijeliti da bi dobio 3.733?

A koja dva, da bi dobio rezultat 4.923?

15/56
13/64

[beco]

Bacio sam oko na Lancia Delta 1.9 twinturbo multijet, nisam je još pronašao.

Vaše mišljenje o motorolizaciji ili iksustva?

Čitao sam malo po srbijanskim forumima, gdje neki kažu da je kvalitetniji motor od 2.0 jtdm?! Da su jedini problem ona krilca (swirl flaps)?

[NediM17]

Ti bas odlucio da se ranis u oba koljena.

[beco]

Ne zezaj osim standardnih dizel boljki motor je dobar

[Rockefeller]

[NediM17]

1.9 JTD su odlicni motori, ali brine me taj twin turbo i pogotovo ti swirlovi koji znaju uletiti u cilindar i napraviti havariju.

[konektovan]

MoRe swirl offf..

[beco]

1.9 JTD su odlicni motori, ali brine me taj twin turbo i pogotovo ti swirlovi koji znaju uletiti u cilindar i napraviti havariju.

Jako rijedak motor, teško ga naći, kratko ga ugrađivali. Ti swirl flaps jesu generalno problem, e sada je li pametno "Preventivno" vaditi ako ne prave problem nisam siguran.
Pozitivno je što oba turbo punjača nisu promjenjive geometrije. A velika prednost što nikad nije išao sa m32 već sa F40.

[sime_cipol]

Svi vlasnici 147, 156, 159, razni Opela, BMW itd itd se bave tim sportom i izvade swirlove. Nema problema.
Ta ja Delta odlican auto, u familiji imamo jednu sa 2.0 JTD, 165 konja cini mi se, jedini problem za 5-6 godina je bio motoric koji cirkulise zrak gore/dole. Ostalo nikada nista.
Jedini problem koji vidim kod te, jeste kad se jedna turbina mijenja, sta sa drugom, da li i nju raditi da to bude kako treba. Hoce li neko dati garanciju na rad, ako je druga polovna...

[mk ultra]

To je generalni problem na svim autima
Ali ja nisam ni na bmwu vadio a evo na volvu sam dobio izvađeno

[trambusek88]

Pozdrav raja. Koliko realno izađe zamjena dihtunga glave, sa velikim servisom Punto 1.1

[Optimist]

Sam dihtung je tu najjeftiniji.
Skidanje glave, ravnanje ukoliko nije pukla, hidrotest, ponovno sklapanje su stavke koje kostaju.

[trambusek88]

To mi je poznato, pa zato pitam ako neko ima iskustva sa Puntom, Unom ili Seicentom 1.1, mislim da je tu negdje i 1.2 8v

[oruzana_pobuna]

To mi je poznato, pa zato pitam ako neko ima iskustva sa Puntom, Unom ili Seicentom 1.1, mislim da je tu negdje i 1.2 8v

100 maraka su ruke kod nekog solidnog avlijanera.... to se racuna kao veliki servis.... pa eto.....

[trambusek88]

Hvala